unionのビンディングで質問なんですが、サイズ選びに失敗したっぽいです

フェースのトゥ寄りに球が当たります。
スコアラインからはみ出るんで、フェースの真ん中に当たる様にアドバイスをお願いします。
ソールもトゥ寄りです。
クラブを変えても変わらず、ヒール側で球を打とうとしてもトゥ寄りです。
気付いてもう3年以上経つんですが、癖が付いている為か出球は真っ直ぐ行くか、右側に飛んで行く事があります。
右側に一直線に飛んで行く事もあります。
ゴルフ初めて9年目くらいです。
スタンス、インパクト時、どこがどうなっているから、トゥ寄りになるのか回答をお願いします。

ヒール＆トゥ に関する質問

ゴルフ歴9年ということで、予想される原因は大きくわけて２つあります。
１つは、スイング軌道がアウトサイドインになっていること。
クラブ軌道がアウトサイドインだと、外から内側にむかってどんどんクラブが動くので、先にあたりやすいです。
逆にインサイドアウトになるとヒール側にあたりやすいのは、この逆の現象です。
クラブがどんどんインサイドから体から離れる動きをするので、ヒールにあたります。
もう１つは体が伸びあがり、ライ角が維持できていないこと。
ボールを叩く瞬間に下半身が伸びあがったり、前傾が浅くなるとクラブヘッドだけは体の近くにくるので先にあたります。
グリップを前に出そうが手や腕で操作しようとしても体が伸びると強力な反作用の力でヘッドだけは体の近くを通るので制御できません。
なぜ体が伸びるかというとそのままスイングするとダフるというのが9年のゴルフ歴のせいで体が覚えていて反射的に体の位置を高くしてダフりを回避しようとします。
矯正する練習であれば、クラブを短くもって、ボールの上でアドレスします。
このまま振ったらボールの上を空振りするので、体は逆に沈み込むくらいでないといけないですよね。
そしたら体は伸びないのでライ角が維持され、ヘッドは今より遠くを通ります。
お話を伺うと１と２の両方の可能性もあるので、意識して練習してみてください＾＾

スノーボードのカービングターンで悩んでいます。
悩んでいる部分は切り替え直後の捉えと踏み方です。
今現在はターン後半で内側にある手をパッと上げてそのまま谷の方へ一気に突っ込んでいます。
トゥもヒールもです。
トゥは板が立ちすぎてそのまま抜ける事があり、ヒールは逆に捉えが浅くもたついてしまいます。
切り替え後に出来るだけ早く捉えるには何を意識すればいいですか？ またターン中に板を踏んだ場合はターン外側にズズズとずれる感覚があり少し減速してるような気がします。
アルペンレーサーのように踏むには何かコツがあるのでしょうか？ 板 ogasaka FC-X(158cm) ビンディング yonex xts ブーツ yonex ab を使用しています。

ヒール＆トゥ に関する質問

こんばんは。
細かいことは滑りを見てないので当然ながら分かりません…ので、質問者さんの身長、体重、バインのアングル、経験年数、年間の滑走日数、資格や大会の実績などあれば補足いただければ、何か分かる…かもしれません。
失礼ながら、一昔前ならFC-X乗ってれば基本スキルは高くて当たり前…でしたが、今は時代も変わりました。
なので文面だけでは何とも言えないです。
可能性をいくつか… 1、足首が曲がってない。
アキュブレイドなのが原因なのか…なので、トゥは身体の傾きだけで曲がり、ヒールが傾けられないので遅い…かも。
2、後傾ぎみ。
トゥが立ちすぎでヒールが甘い…そもそも『捉え』が出来てるのか…ノーズを使えてるのかどうか…滑りを見ないと分からないですけど。
3、切り返しの重心の位置が悪い。
ちゃんと斜め前に突っ込めてるのか…ある程度以上切れこむなら、前足より前に突っ込まないと… 4、アングルが浅い。
ある程度以上の切れを求めるなら前向きなアングルでないと…非常に苦しくなります。
5、根本的な経験不足。
6、変に足先でコネコネしてて、重心が乗せられてない。
7、滑りが自己流。
最後に、スクールやキャンプ等で上手い人に滑りを見てもらったのはいつですか？ 単純に…切り返し後に突っ込む位置に問題はありそうですが、何とも言えないので思い付いたことを羅列してみました。
最後に。
アルペンはアルペン。
フリースタイルでは限界はあります。
ただ、世間で思われてるより限界ってもっと深いです。
ご参考までに。

スノーボードのビィンディングの質問です。
自分はFrowのファイブというのを使っていますがいままでずっとビィンディングの位置がヒールよりだったので板の中心にブーツが乗るのうに調整してみ たところ、ビィンディングの先が板より少し出っぱります。
ただ、板の裏から見るとブーツの位置はだいたい中心くらいにはなったような気がします。
このままだとトゥサイドのターンの時にビィンディングが地面に擦りそうな気がしますが同じギア使ってる人いたら参考までにどんな感じか教えてもらいたいです。
レギュラースタンスで左足-15°右足、右足12°のガニ股な感じです。

ヒール＆トゥ に関する質問

たぶん、普通に真ん中で付けたらヒール寄りだったって事ですよね？ もしかして、プレートのネジ穴の位置だけで何とかしようとしてません？ ヒールカップの方はどうしてます？ ヒールカップを一度外したら、ヒールカップ自体を前に出せる調整ができるはずです。
そうすることでブーツは前にいくことになるので、バインディング自体をヒール寄りにしてちょうどよくなります。
写真の感じだと問題ないっちゃ問題ないですが、ちょっと気にはなるんですよね？ 前に出すぎじゃねぇかって。
僕とまったく同じことやってたんで一応参考までに。
もっとも、そもそもボードのウエストとバインディングのサイズが合ってないと話になりませんが。

ドライバーをリシャフトしました。
６０ｇ台から５０ｇ台のシャフトへウェイトダウンしたのですが、全く当たらなくなりました。
全てヒール側にヒットします。
芯喰いません。
トゥ側で構えてもヒール側です。
一体どうしっちゃたんでしょう？ 他のクラブは問題ないです。

ヒール＆トゥ に関する質問

それがシャフトの違いなのかもしれません。
どうしたもこうしたも、慣れるしかありません。
上手い人なら、ほとんどどんなクラブを渡されて、最初がチョロやテンプラでも、３発目くらいからはいい球を打ちます。
それが上級者のスキルなのです。
頑張って練習しましょう。

テクニカルボードについてお聞きしたいのですが、 先日、時々教えていただいている方から、 ＭＯＳＳリボルバーを拝借いたしました。
曲がりませんでした（笑） っていうか、全然乗れませんでした（哀） 乗り方 後ろ足を軸にして、前足で操作 （前足の動かし方は、ブーツを脱いで実演していただきました） 軸を意識しすぎると、後傾になりやすいので 特にトゥサイドの時は、後ろの手（レギュラーなら右）を 少し上にあげればいいよ。
斜度の変化にも対応できるしね・・・ あと、体を開きすぎない事！ ヒールサイドは、特に意識して・・・ と、おおまかに教えていただきました。
カービングもその方に見ていただいてて 『いいよ！そんな感じ！それで練習してみて』 と、言われていたのですが、 私の道具は、普通の初心者ボードです。
教わったテクニカルボードの乗り方を 意識せずとも、なんとなく下手なカービングが できているんですが、 上手くなるためには、テクニカルボードの乗り方を 練習した方がいいのでしようか？ 教えて下さる方は、テクニカルの大会に出ています。
あのレベルは、無理でも、 近づければと、思っています。

ヒール＆トゥ に関する質問

柔らかいボードは角を立てなくても簡単に曲がりますが、硬いボードは角を立てて行かないと曲がりません 角を立てるにはスピードも上げて来ないとバランスも取れないです テクニカル用のボードだからと言って特別な乗り方はありません 今のボードで練習している動きの完成度をさらにあげて行くだけです 角は自分が動いた結果、立ってくるものだと思います 動き方は教わっていると思いますので、ボードの上でどれだけ動けるのか、頑張って下さい

スノーボードのノーリースピンの踏み込むタイミングについて。
トゥエッジターンからヒールエッジターンに切り替わる瞬間で、踏み込んでノーリーをしようと練習しています。
しかし、そのタイミングで踏むと「ガッガッガッ」と雪の上を板がバウンドしてしまうことが多いです。
バウンドしないためのコツはありますか？ それともそもそもエントリーのタイミングが間違っていますか？ 抽象的でわかりにくい質問かもしれませんが回答いただけたら幸いです。
。
。

ヒール＆トゥ に関する質問

板倒し過ぎなだけだね。

急斜面のトゥサイド側ターンについて。
最大30度でそれほど幅のないフラットバーンがあります。
よくアイスバーンになっています。
コース真ん中が少し盛り上がっていて端が下がっているかまぼ こ型の断面になっていることが多い難コースでして、そこをミドルターンで攻略したいのですがトゥ側で引っ掛かるように減速してしまいなかなかキレイなターン弧が描けないことがあります。
谷回りの捉えが急すぎるのかなと思ってます。
ヒール側は思い通りにのターン弧なんですが。
今シーズンをこそ完全に攻略したいので、思い付くことでもいいのでアドバイスをもらえませんでしょうか。
板はハンマーで、３年前から一級保持してます。
あ、意味不明な厳しいご指導は遠慮してますので。

ヒール＆トゥ に関する質問

「トゥ側で引っ掛かるように減速してしまい」 この部分がどのような状況なのかが伝わりません 急斜面で捉えが急過ぎると感じるなら捉えを足元から行っている可能性もあると思われます 上半身が遅れてしまうことが多いシチュエーションかと思います ミドルではロング以上にトーサイドとヒールサイドを均一にする必要があります 捉えが急になってしまっている原因にヒールサイドの乗り過ぎも考えられます トーサイドはダラダラと入ってしまう人が多いですので、思い切ったクロスオーバーを意識すると上手く行く人が多いです 経験則からの回答になりますのであなたに当てはまるかは分かりません

スノーボードのビンディングのセンタリング調整について質問なのですが重心を中央にする時ブーツのトゥ側とヒール側のはみ出しが均等になるようにビンディングを設定すればいいのですか？ トゥ 側はブーツを見れば大体どれくらい出ているかわかるのですがトゥ側はヒールカップのはみ出しを見るのかブーツのはみ出しを見ればいいのか良く分からないので教えて欲しいです！ またセンタリングする時の注意点やコツなどあれば教えてください。

ヒール＆トゥ に関する質問

センタリング・・・冷静に考えてください。
人間の足の裏、どこに重心があるでしょうか？ 本当につま先とかかとの中間に重心ありますか？ つま先への荷重とかかとへの荷重、均等でしょうか？ ブーツの堅さは？ スノーボードのブーツはやや前に足首が曲がっています。
これにより、「だいたい中央あたりに」重心が来ますが、ズレはあります。
板の幅が充分に広い場合、中央に配置するとかかとは踏めるけど、つま先に荷重しにくいです、物理的に。
なので、センタリングするにはブーツのはみ出しを調整するってのでいいのです。
でも、センターがベストセッティングとは限りません

ヒールアンドトゥについてです。
他の人から聞いた話ですが、ヒールアンドトゥは右足でブレーキペダルとアクセルペダルを操作することで、坂道発進の時にペダル操作だけで後退することなく発進できる運転方法だそうです。
この時、ブレーキは右足の踵で踏むべきか、右足の爪先で踏むべきか、特にこれといった決まりはないのか分かりません。
坂道発進でヒールアンドトゥを使う方は、どちらの方法で運転していますか？

ヒール＆トゥ に関する質問

坂道発進にそんな技術は使いません。
根本的に認識が間違えてます

unionのビンディングで質問なんですが、サイズ選びに失敗したっぽいです。
今M/Lサイズを使ってますがヒールカップがブーツに合わないのかキツキツです。
踵を踏んでハマる感じで、ブーツの踵部分にもカップの跡が少し付く感じなんですがL/XLを買えばヒールカップの横幅に余裕は出るもんでしょうか？？それとも前後の余裕だけ？？ ストラップもトゥ側は多少余裕があるけど、アンクル側はギザギザにギリ噛むくらいなんでパッドがセンターではないです。
L/XLを買えば横幅とアンクルストラップの長さなど全て解決するんでしょうか？ 田舎住みの為量販店しか近くになく、この前覗いた時もunionが有りませんでした^_^; 通販でしか買えないので誰か教えていただけると助かります。

ヒール＆トゥ に関する質問

こんばんは。
ブーツのメーカーとサイズは何ですか？？ 一応…ブーツにヒールカップの跡が付くのは普通です。
アンクルストラップの長さは調整しましたか？？ トゥに余裕があるならサイズ選びは間違えてなさそうですが… 知恵袋見ててもメーカーのホームページ見てても『ブーツとバインの相性』とか『隙間がないほうが』なんて文面を見かけますが、きっちり隙間ないものを選んだら、当然ピッタピタになります。
一発で入るとなると緩い可能性が大。
バインの跡でブーツがダメになるのはよくある話です。
それ以上はブーツのメーカー、サイズが分からないと何とも言えません。
ご参考までに。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12168349222 嘘かまことかは別として、 教習所に通っている高3女子に、いきなり >ヒール＆トゥ・ダブルクラッチは出来ますか？ って、そんなに馬鹿なんですか？あなたは？？？

ヒール＆トゥ に関する質問

出来ないのならMTに乗る資格は無いと教えて差し上げているのです。
昔はMTしか選択肢が無かったので仕方が無いでしょうけど 現在はATの方がはるかに進歩しており本物の女子高生でもATなら同じ操作が街角曲がるだけでも車が簡単にやってのけます。
MTはこれを人間がやらなければなりません。
ATならシフトダウンすら出来なければ欠陥または故障で廃棄処分すらありえます。
MTに乗る人間が出来なければ欠陥または不良品人間です。
まあ人間はどんなに低スペックでも欠陥でも廃棄処分には成りませんがｗ MTに乗るならヒール&トゥ・ダブルクラッチは出来て当然です。
これはガキだからと言って免除されるなんて事はありません。
エンジンをいじめるのは車がかわいそうだからやめておけ。