ヒュンダイに完全敗北したトヨタのハイブリッド、再び勝つことはありますか？ ヒュンダイ・アイオニックに完全敗北してしまったプリウス

サイオンのTCに乗ってるんですが、よくヒュンダイの車と間違われます。
見慣れない左ハンドルでなんとなくエンブレムがヒュンダイっぽいかららしいです。
大変、不愉快なのでどうにかしたいん ですが、エルブレムをトヨタの奴にすれば間違われないかな？

ヒュンダイ に関する質問

堂々と乗って入れば良い。
知らん奴は、ヒュンダイだって知らんよ。
サイオン知っている奴がいたら、お主やるのぉって言ってあげてください。

近い将来中国の自動車メーカーと韓国の自動車メーカーは 日本の自動車メーカーを追い抜く事は出来ますか？ そして日本に進出する可能性も出てきますか？ 例えば「世界のトヨタ」ならぬ「世界のヒュンダイ」とか 「世界のBYD」とか「世界のSAIC」とか「世界のキア」等 日本の自動車メーカーを追い抜く事は出来ますか？ 中韓の自動車メーカーは海外で売れていますよね？

ヒュンダイ に関する質問

人間性、強いては国民性が変わらないことにはそのようなことは起こらないですね。
また中国製、韓国製というレッテル、イメージが非常に強いのでそのイメージ払拭までに相当な時間がかかるはずです。
日本も昔は低賃金な労働力を武器に輸出していたクチですので、今の中国などと同じ立場でした。
しかし品質を向上させ創意工夫し新しい技術と製品を生み出し、メイドインジャパン＝世界最高峰の品質というブランドイメージを確立させました。
中国や韓国が、日本と同じように意識を高めて新しい技術と品質を生み出せば日本並みや日本以上になる可能性はあります。
しかしこれは国民の一部ではなく国民全体がそういう方向に努力する必要があります。
日本は昔からそういう思想が強いのでイメージの払拭が出来ましたが、元々思想が無いような国でそれを達成するのは難しいでしょうね。
中国や韓国の製品は安いから売れているのであって欲しいから売れているわけではありません。
そこに決定的な差があります。
中国や韓国がそれを理解し、誰にも負けない魅力的な製品を作ればイメージは変わるかもしれません。
ただ、デジタル機器に関しては中国の製品は魅力的なものがどんどん増えてきてます。
そこは期待できると思います。

ホンダとヒュンダイの合併を公式発表。
これからのホンダはどうなるのですか。

ヒュンダイ に関する質問

4月1日=エイプリルフール 嘘がバレバレ

ヒュンダイの車は かっこいいですか？ 走り心地はどうですか？ いちおう、外車ですし。

ヒュンダイ に関する質問

カッコイイです 速いです 2017WRC WRカー ヒュンダイ i20クーペWRC

F1 2017についてです。
何でホンダはダメなんでしょうか？ 今のホンダには、F1を戦えるエンジニアはいないのでしょうか？ ホンダのF1監督・スタッフ・社員はタダのサラリーマンに成り下がった と言う事ですか？ 50年間F1ファンですが、こんなにホンダが悪い時期は無いです。
ヒュンダイに抜かれますよ？ いいんですか？

ヒュンダイ に関する質問

ヒュンダイに抜かれません。
多分

トヨタ車の世界に誇れるブランド力などは好きなのですが、近年のデザインはセンスのかけらもないと思っています。
ダサすぎです。
もしかして、オレの大嫌いな韓国の車のヒュンダイは、デザインだけで比べたら、圧倒的に優っているのでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

個人の価値観ですよ。
私は最近のトヨタ嫌いじゃないですよ。

日本国内でヒュンダイの車が走ってるの見たことある方または乗っている方おられますか？ もし乗っておられるのでしたらどういう理由で購入したかも教えてください。

ヒュンダイ に関する質問

見た事有るよ、 ２回同じ車の直ぐ後ろを走った。
だから、近くにヒュンダイのオーナー様が住んでいるんでしょうね。
角が丸い感じのセダンだった。
きっと、性能を求めないオッちゃんが安いから乗っているんだと思ったな。

もうホンダはF1なんかやめた方がいいですよね？日本の技術も落ちたもんだよなあ・・・そのうちヒュンダイとか中華メーカーに抜かれるんじゃね？

ヒュンダイ に関する質問

日本の技術ではなく日本そのものが堕ちてしまった 日本から抜け出せない百凡の日本人の人間性を見てわからないものなのかな？

プリウスとかのハイブリッドカーのことをなぜまだエンジンという言い方なのですか。
ハイブリッドカーだったらパワーユニットという言い方が正しいのでは。
と質問したら。
プリウスがパワーユニットて笑う という回答がありそうですが 別にプリウスだけではなくてホンダやベンツやヒュンダイやワーゲンなどのハイブリッドカーをなぜパワーユニットという言い方にしないのですか。
モーターとエンジンの組み合わせなのだからハイブリッドカーのことをエンジンという言い方は間違っているのでは。

ヒュンダイ に関する質問

パワーユニットはあくまでもＦ１用語で 一般の人にはわかりにくいからじゃないですか？

金利手数料無料ならヒュンダイ乗りたいですか？

ヒュンダイ に関する質問

タダでもいらないです。

韓国車はダンピングによって売上台数を相当稼いでいるのですか？ 韓国企業のダンピングによって日本の家電メーカーも相当やられて痛手を受けましたが車でもダンピングをやりまくっているのでしょうか？ フランスなど各国でヒュンダイとキアのダンピングが問題になってます。
ダンピング焼畑商法と揶揄される韓国企業の商売のやり方ですがこれって未来はあるのでしょうか？ TV事業もそうですがTVをいくら世界で一番売っても儲けがほとんどないらしいです。
韓国のダンピングのせいで日本企業はTVで儲からず、特にSHARPはTVに力を入れていただけに完全にダンピングにやられてしまったという結果になりました。
車でも日本企業は韓国のダインピングの被害をかなり受けているのでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

主に北米市場での話ですが、ダンピングをしているのは間違いありません。
トヨタ北米市場に限れば、カムリクラスが競合になります。
「カムリより安いのに、車体は一つ上のクラス！」というのが売り文句。
走行性能はカムリより落ちるのですが、見栄っ張りには魅力的なフレーズです。
その意味で被害は受けていますが、優良な顧客以外は来ないと考えるとそうとも言い切れません。
また、焼畑商法ですが、未来はありません。
ただし、南朝鮮に限らず、中華民族も同様ですが、目先の利益のみ重視し、事業継続性はあまり考えません。
持続可能性を重視する日本企業が短期的市場で勝てないのは無理もありません。

ヒュンダイ雨漏りについて教えてください。

ヒュンダイ に関する質問

ヒュンダイに恨みでもあるのですか？

ヒュンダイ急発進について教えてください。

ヒュンダイ に関する質問

気がつけば ヒューン！ と 死（ダイ)

ヒュンダイは自動車を製造販売している会社ですか？

ヒュンダイ に関する質問

はい、そうですよ。
でも安全性は悪いとのこと。

なぜヒュンダイはどことも提携しないのですか。
世界中の自動車メーカーが吸収や合併や傘下や買収や提携をしてグループ化していますが。
ヒュンダイだけは独立独歩です。
なぜヒュンダイは日本や欧州や米とのメーカーと提携しないのですか。
と質問したら。
ヒュンダイにはお金も技術もあるから提携は不要 という回答がありそうですが 確かに販売台数だけを一社だけで見ればワーゲンやトヨタの次に販売台数の多いメーカーですが。
ですが世界の流れから考えたらルノーとかトヨタとかの大手と手を組んだ方が生産的にも技術的にも共有できて有利になるのでしょう。
なぜヒュンダイはどことも提携しないのですか。
と質問したら チョン子は信用できない という回答がありそうですが それは差別だと思いますが(笑) それはそれとして。
ヒュンダイは借金がないのだから優良物件だと思うのですが。
なぜどこも提携しないのですか。

ヒュンダイ に関する質問

誰が作ってるとか、どこの国の車とか関係なく、 「粗悪車」だからです。
安全面機能面に問題のある車を輩出し、まともなリコール対策も出来ない会社と提携したら自社ブランドイメージダウンでしかないからです。

ヒュンダイとシトロエンのWRCは、どこのチームがオペレーションしているのですか？

ヒュンダイ に関する質問

基本、両チーム共に本社直轄のモータースポーツ部門。
シトロエン→Citroen Racing Hyundai→Hyundai Motorsports GmbH

国内で、ヒュンダイ所有率はどれくらいですか？ やはり在日が購入するのでしょうか？ 外見は日本車と変わりませんよね。

ヒュンダイ に関する質問

早々に日本撤退してくらいだからほとんど売れていないと思う。
在日も日本を敵視政策で仲良くないから乗りにくいでしょ。
乗るだけで在日だとか叩かれそうだからむしろ乗らないと思う。
代理店とかないのだから部品の供給なども考えて買う人など皆無でしょうね。

なぜワーゲンてＦＦしかないのですか。
トヨタやＧＭはＦＲもＦＦもありますが。
と質問したら。
４ＷＤ という回答がありそうですが ホンダやヒュンダイやプジョーの規模の会社ならＦＦしか作れないというのなら分かりますが。
ワーゲンて世界一の自動車メーカーなのでしょう。
なぜ世界一なのにＦＲがないのですか。

ヒュンダイ に関する質問

大衆車を造っているから。
小さな車体に大きな社内空間を得る為にはＦＲよりＦＦの方が はるかに合理的だから。
合理主義のドイツ人らしい。
また国産車と違ってＦＦでもそれを全く感じさせないハンドリング の車を造る技術もある。
わざわざＦＲを造る意味そのものが無い。

トヨタのプリウスとヒュンダイのアイオニック。
どちらがデザイン的に好感が持てますか。

ヒュンダイ に関する質問

ヒュンダイ？ 職務停止になったんじゃ無いんですか？

左右のドアが非対称な車ってなんと呼ばれてるんですか？ ヒュンダイ・ヴェロスターが運転席側１枚助手席側２枚の左右非対称のドア数です。
以前は北米にプラッツの左右非対称なドア数を持つモデルはあったみたいです このような車は国内未発売含め他にありますか？ 昔のステップワゴンなんかは後部座席の助手席側だけにスライドドアがありましたがこういうのは除いて。

ヒュンダイ に関する質問

『左右非対称ドア』でいいんじゃないですかね？(笑) 或いは『1・2ドア』とか。
またはハッチバックやワゴンで後ろのハッチ部分もドアに含めたドアの枚数とか。
【ワゴンR(初代・2代目)】 運転席側×1枚ドア、助手席側×2枚ドアあり 【ミニカトッポ(初代・2代目)】 4ナンバー車は運転席側ドアより助手席側ドアが大きい。
5ナンバー車は運転席側×1枚ドア、助手席側×2枚ドア 【タント(2代目)】 運転席側はヒンジドア×2枚、助手席側はヒンジドア＋スライドドア(ピラーレス) 【タント(現行・3代目)】 運転席側はヒンジドア＋スライドドア(ピラーあり)、助手席側はヒンジドア＋スライドドア(ピラーレス) 【ポルテ(初代)】 運転席側×1枚ヒンジドア、助手席側×1枚スライドドア 【ポルテ(現実を・2代目)/スペイド】 運転席側×2枚ヒンジドア、助手席側×1枚スライドドア

もし韓国と国交断絶したら・・日本の自動車業界は困ることはありますか？ヒュンダイの車は日本で売れてるんでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

東京五輪特需用のバス輸入してるから、そっちは困るかも。
後はクムホに肩入れしている横浜タイヤとか、キグナス等最終製品の輸入が絡んだスタンド、製造系だと圧力鋼板……………。
でも、代替え案が無いって訳でもないから、影響は韓国の被る打撃に比べれば軽微じゃね？ 自国が苦しむ以上に相手国が苦しむ『消耗戦』という意味では十分アリな戦略かと。

【ロシア連邦プーチンの愛車】 日本車は信用されていないのでしょうか？ プーチンコ君は来日した際に日本国内をベンツで移動しました。
つまり、クラウンとかフーガとかインプレッサだと爆発する危険を察してベンツを用意させたのです。
こんなことだから北方領土は永遠にロシア領なのです。
日本政府はプーチンコ君の移動車両としてヒュンダイ車を用意すべきだったの そ ・ う ・ で ・ す ・ よ ・ ね ？

ヒュンダイ に関する質問

日本車云々じゃなく、ベンツ云々でもなくあれは特別車。
米大統領もそうだけど、防弾、防爆装備施した装甲車みたいなやつ。

現代自動車｛ヒュンダイ｝の車って海外ではまぁまぁ売れていますが、 日本で日本人が乗るのはある意味勇気がいりますかね？ 車の性能は互角で安価で部品の供給｛サポート万全｝という条件での質問です。
どうでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

いえ私個人で云うなら、そんな事はありません。
この10年で現代自動車の製品は驚くほど良くなったと思います。
海外の論評を見ると少し乗り心地やコーナリングの立ち振る舞いなど細かな点がまだ至らぬ様ですがデザイン等に関しては一部日本メーカーを超える部分もありますね。
他国のメーカーや部品サプライヤーと交流する事でクオリティを容易に上げられるところまで来ているんじゃないでしょうか？ 日産の現行マーチや三菱の現行ミラージュよりは、ｉ20やｉ30の方が購入意欲をそそりますね。

ヒュンダイと日本車のレースってヒュンダイの会社が日本にバトルを挑んでるんですか？それとも個人で勝手にやってバカにされてるだけですか？

ヒュンダイ に関する質問

ああ、あのヒュンダイ·ジェネシスvs日産GT-Rのこと? あれは個人でやってると思います。
ヒュンダイ会社がGT-Rに勝てないくらい知ってると思いますので(>_<)わざわざ負け試合するとは思いません、恥かくだけだし(>_<)

ヒュンダイの車は性能よろしいですか？？

ヒュンダイ に関する質問

安全性は悪いと聞きますね。

ヒュンダイ急発進大変ですか？

ヒュンダイ に関する質問

そりゃもう沖縄の街は大盛り上がりさ

ヒュンダイに完全敗北したトヨタのハイブリッド、再び勝つことはありますか？ ヒュンダイ・アイオニックに完全敗北してしまったプリウス。
燃費だけでなく動力性能もシフトフィールも負けています。
価格もプリウスの廉価版とアイオニックの最上級グレードが同じぐらい。
装備もだいぶ差があるようです。
アイオニックはデザインが先代プリウスのパクりと言われていた車です。
しかし新型プリウスも世界中でデザインを酷評されていて売れていないです。
アメリカでは前年比マイナス２６％で惨憺たる状況。
カッコ悪すぎとの事です。
巻き返す日はあると思いますか？ プリウス、ヒュンダイに抜かれる http://syachiraku.com/archives/20160705/7999155.html

ヒュンダイ に関する質問

確かに計測基準ではアイオニックの勝ちですね。
ただ、計測基準が実際の走行とは乖離したところで勝負しているので、日本市場で比較してもアイオニックが優秀かはわかりません。
エンジン出力とモーター出力を単純に合計するような比較をしている記事は信憑性が極めて低いので、内容を信じるのは問題です。
日本企業に比べて事業コストが低いので、車両価格を安くできる点は優れています。
北米では現代車もそれなりに市場がありますから、細かな不具合があっても売れるでしょう。
ただ、ユーザーのリピート率は極めて低いので、ビジネスとしてはまだプリウスの方が有利でしょう。
(yamaokugurashiさんへ)

日産、三菱、ヒュンダイ以外で 「ここのメーカーの車は死んでも乗りたくない」ってメーカーありますか？

ヒュンダイ に関する質問

どれも死んでも乗りたくは無いけど… ヒュンダイ→三菱→日産の順に嫌かな。
日産は地元の企業なので何か応援したいような、関わりたくないような。

日本車とドイツ車は何故世界に出回るのですか?!韓国じゃあダメですか？!何故ダメなんですか?! 日本車 例 トヨタ 日産 ホンダ スバル マッダ 三菱 SUZUKI ドイツ車 メルセデス FW BMW ポルシエ 韓国車 ヒュンダイ

ヒュンダイ に関する質問

出回ってるでしょ。
前にテレビで見たけど、韓国以外の国で、パトカーとかに使われてたよ。

ヒュンダイ・アイオニックはプリウスのパクリとよく言われていますが。
アイオニックはホンダ・インサイトのパクリなのでは。
フロントグリルなんかホンダにソックリだと思うのですが。
エンブレムもホンダにソックリだと思うのですが。
エクストラウィンドウもホンダが起源なのでしょう。
アイオニックとプリウスとではぜんぜん違うデザインだと思いますが。
なぜ世界中の人がアイオニックはプリウスのパクリなどと言うのですか。
なぜ世界中の誰もアイオニックはインサイトのパクリと言わないのですか。

ヒュンダイ に関する質問

単にプリウスの方が名が通っているからでは？ エンブレムに関してはアイオニックがどうこうではなく、ホンダもヒュンダイもスペルは『H』から始まりますから。
欧米辺りでは間違えてしまう方々はいるみたいですね。