ランエボ（特に後期型）の良さについて、所有されている皆さまのご意見をお寄せ下さい。 インプレッサ GC8-STi Ve

ランエボ（特に後期型）の良さについて、所有されている皆さまのご意見をお寄せ下さい。 インプレッサ GC8-STi Ve6を所有している者です。 私が鈍いのは承知の上で申し上げますが、以前エボ６を運転した際に「劇的な差異」を実感できませんでした。 エボの特色としては、 ① 極太低速トルク ② コーナリングの良さ（ＡＹＣ） ③ 頑丈 という点がよく話題にされます。 ただ、実際に運転してみると、特に①②は思ったほど感動するものではなく、街乗りレベルではほとんど「同じ車」であるように思えました。 峠路で少々頑張って走った際に、「エボの方が楽に運転できる」と実感した程度です。 特に、エボがウリとする「極太低速トルク」といっても、インプの加速性能が「そっくりそのまま【下】に振られている」感じが強いように思えました。 実車を運転するまではエボへの羨望はかなり強かったのですが、「焦って買い替えることもない」と思ったのが率直なところでした。 確かに「低速トルク」や「コーナリング性能の良さ」は実感できたのですが、「目を吊り上げて走るようなシチュエーションでようやく恩恵に預かれる」と思いました。 エボを所有の皆さま、又は両車の運転経験がある皆さまのご意見をお待ち申し上げます。

まあ乗って感じたとおり。そんなもんですよ。 エボ６とGC8ではタイヤサイズも車幅も違うので 「エボの方が楽に運転できる」 「コーナリング性能の良さ」 についてはまあ当然。 GC8をワイドにしたらたぶん似たようなことになります。 トルクについては質問者さんの言うとおり。 「そのまま下に振られている」 ような特性。よく言われてますね。 確かに改造なんかしていく上でこの差は結構大きくて、いわゆるタイムアタックしてるような連中にとってはその違いが重要だったりします。 ただそれがノーマルで街中や峠を走るくらいの人にとってそんなに大きな差になるのかと言えば、はっきり言って微妙です。気分的にちょっと違うくらい？？ ですので「目を吊り上げて走るようなシチュエーションでようやく恩恵に預かれる」というのもまあ正解でしょう。 両車の差異については雑誌の比較記事で、ほとんど素人みたいな自動車評論家が面白おかしく書くのを真に受けてしまう人が多いので、おかしな情報が多いんですよ。中には「ランエボは機械が強制的に曲げる」とか「インプは自然なハンドリング」なんて本気で信じてる人もいるみたいですし…。 そんなのも含め、変に比較するから話がおかしくなってる部分もありますよ。 比較対象なしで単純にインプを乗って「トルクが薄い」なんて人はほぼいないでしょうし、仮にホンダ乗ってる人の前で「インプは高回転型」なんて言ったら失笑ものですよね。 それにGC8だって下がそんなに弱い車だとは（私は）思いませんし、そのままでもランエボ並みに速いと思うんですが…。 GC8とエボ６の違いは世代的に考えてもあまり差はないでしょう。劇的な差異を実感したければエボ９とかGDBの後半とか、GRBあたりに乗り換えれば結構違うかもしれません。それでも乗り味は似たようなもんだと思いますよ。