冬の約2〜3ヶ月間（気温差-1℃〜8℃の地域）、車を放置した場合（前提として、バッテリー新品

匿名さん

冬の約2〜3ヶ月間（気温差-1℃〜8℃の地域）、車を放置した場合（前提として、バッテリー新品後１年経過、放置前にフル充電）、 ①放置2〜3ヶ月後もバッテリーはエンジンがかかるほどのパワーは残っているものでしょうか？ ②またバッテリーのパワーが残っていれば、エンジンはかかるでしょうか？ ③車の寿命に関わるほどのダメージ等はあるでしょうか？ 因みに、車は3000ccの大型車（12V）です。
よろしくお願いいたします。

① バッテリーの仕様、エンジンオイルの粘度、電装品の常時消費電力量、エンジンの圧縮比の高さなどによっても変わりますし、いざエンジン始動する時の気温が、－１℃なのか、８℃なのかでは、まるで違います。
実験したわけではありませんが、常時電気が必要な社外品の電装品が一切なくて、高品質バッテリーが搭載されていて、エンジンの圧縮比も高くないタイプで、始動する時の気温が８℃以上で、省燃費エンジンオイル採用なら、かかると思います。
これらの条件から大きく外れている場合は、かからないと思います。
② ２～３ヶ月程度なら、ある程度のバッテリーのパワーが残っていたらエンジンはかかります。
しかし、①の一部でも書いたように、エンジンオイルの粘度や、特にエンジン始動する時の気温が大きく影響します。
③ ２～３ヶ月程度なら、草が生えている土の地面のような湿度の高い場所など、環境の悪いところじゃない限り、寿命に影響するようなダメージはないと思います。
－ 重要事項 － まず、長期放置する前には、バッテリー液の量が、適正値まで入っているか確認し、不足していたら追加してください。
電装品の電源は、エアコン、カーナビ、室内灯なども含めて、すべて電源を切ってから車のエンジンを切ってください。
長期放置後にエンジン始動を試みる時と、始動成功直後の電力負担を少しでも減らすためです。
長期放置した後にエンジンがかかるか、かからないかは、始動１回目の約４秒が勝負です。
ただでさえ自然放電が進み、残り容量が少なくなったバッテリーで始動するわけですから、１回目の始動４秒を試みる電力だけで精一杯です。
２回目はないと思ってください。
無理に始動を試みると、バッテリーが急激に劣化し、後から充電しても最大容量が少なく、寿命の短いバッテリーになってしまいます。
そのため、より確実に始動させたい場合は、始動を試みる前に、まずバッテリー本体に、やかんに数杯、約７０℃の熱湯をゆっくり何度もかけ続けて、１０分ぐらいかけてバッテリー本体を、時間をかけて暖めます。
車のバッテリーに限らず、蓄電池と言われるものの多くは、内部温度４０℃前後で、もっとも大きな力を発揮する性質があるので、熱湯をかけてバッテリーの内部温度を上げることで、長く放置された車の始動性を大幅に上げることができます。
この面倒で時間がかかる作業をやるかやらないかで劇的な違いがあります。
これでもダメなら、もうバッテリーがダメになっているとも言えます。
うまく始動できた場合は、すぐに車を動かさず、電装品も使わず、最低でも１５分はアイドリング状態にしてください。
特に長期放置された車のエンジン内部は、オイルの油膜が不十分なので、いきなり車を走らせるとエンジン内部やその他関連部分が傷みますので、必ず十分なアイドリングをしてください。
アイドリングを１５分行った後に走り出しても、すぐにエンジンを切らず、なるべく１時間以上走り続けてください。
すぐにエンジンを切ってしまうと、十分に充電できてないせいで、次に始動できなくなる可能性があります。
１時間以上走った後には、すべての電装品が正常に機能するか確認してください。
タイヤの空気もかなり減っている可能性があるので、早めに点検してください。
オイル交換時期に達している場合は、早めに交換してください。
－ 提案 － 面倒でなければ、２～３ヶ月放置する前に、バッテリーを外しておくと、バッテリーの電力低下を最小限に抑えることができます。
しかしバッテリーを外すと、セキュリティが機能しないので、安全性が低いと思われる場所に長期放置する場合にはお勧めできません。
元からセキュリティ機能がない車なら、バッテリーを外すほうがセキュリティ面では有利です。