車のHIDヘッドランプが片方球切れしたので交換したいのですが

14年式 ノアについて質問します スモールランプが ヘッドライトの上の方に付いてますが その隣に 同じような球がもう１個あります 何をしても点灯しません 用途を教えて下さい よろしくお願いします

ヘッドランプ に関する質問

ハイビームの電球ではありませんか？

質問失礼致します。
当方GN125Hに乗ってます。
突然テールランプが点かなくなりました。
(テールランプ自体は社外品でキジマの物だと思います。
) 球切れかと思いまして電球を変えてみたのですが、それでもテールランプが点きません。
(ヘッドライト、ブレーキ灯、フロント,リアウインカーは問題なく点灯します。
) 原因として考えられることを教えていただけると幸いです。
回答よろしくお願いします。

ヘッドランプ に関する質問

通常は球切れ。
回路的には、故障が少ない回路 なので、多いのは、やはり電球。
電球とソケットの間、通電ありますか？ 錆等で電気が流れにくくなっていませんか？

SR400について 「すいません、長文になりますが協力をお願いします」 先日、夜間走行中に急にエンジンが停止しました。
キーONしてもランプ類の点灯はせず、キック、押しがけでも始動できず帰宅しました。
後日、バッテリー付近を確認すると、バッテリーハーネス内部のヒューズ20Aが切れていました。
ヒューズを交換し、キーONするとランプ類が点灯しエンジン始動ができました。
停止したまま、数回、エンジンのオンオフや空ぶかしなどしましたが異常がなかったため、試し走行をすると200mくらいでエンジンが停止してしまいました。
キーONしてもランプ類の点灯はしなくなりました。
再度、ヒューズを確認すると切れていました。
新しいヒューズと交換しキーONすると、ランプ類が点灯しなかったためヒューズを確認すると、切れていました。
レギュレーターが怪しいと思い、レギュレーターハーネスを抜いたままヒューズを交換し、キーONしましたがランプ類は点灯せず、ヒューズが切れました。
もう一度、レギュレーターハーネスを接続しヒューズ交換して、キーONにしましたがヒューズが切れました。
バッテリーが過放電していると思い、バッテリーを外しチェックカーで調べましたが、12.75〜12.90V位でした。
私の推測として 1.バッテリー故障 2.レギュレーター故障 3.配線のショート のどれかだと考えています。
3の配線のショートだとお手上げ状態です。
出来るだけ自分で直せたら考えています。
アドバイスをお願いいたします！ 【補足】 バイクは2001年式、キャブ車、キャブはFCRにパワーフィルター、マフラー交換したカスタム車です。
また、ヘッドライトは5.75インチのベーツライトで、配線が半分位収納出来ています。
内部の配線を確認しましたがショート等ありませんでした。

ヘッドランプ に関する質問

回答かぶるけど配線 １：バッテリーはNO（キーONで確認プレイしてる） ２：レギュもNO（接続外しで確認プレイしている） テープでぐるぐる巻きで保護してるのはスルーして 1本1本がむき出しになってる線は確認チャレンジしても いいと思います、特にフレームにこすってるような線。

バイクのカスタムについて質問です。
先日、中古でドラッグスター400クラシックのカスタム済のを購入しました。
カスタムはエンジンガード付き、シートは乗り心地がよくタンデム使用、サイドバック付き、マフラーも社外品に交換済、ミラーも交換済。
ハンドルはノーマルで乗りやすいのでそのままがいいです。
車検に影響なく、自分なりにカスタムするとしたら、何ができますか？ 思い付くカスタムは、ヘッドライトやブレーキランプをオシャレなLEDに交換。
ウインカーをノーマルから小さい物に交換。
ただ、車体が大きいのでノーマルでも違和感ないですが、小さいウインカーの方がカッコいいですか？交換するならフロントもリヤもステイごと交換になるので、どうなるかイメージがわからないので。
初心者で素人なのでわからないことばかりですが、何かいいカスタムアドバイスあればお願いします。

ヘッドランプ に関する質問

夜間走行が楽になるようにフォグランプを取り付けます。
それとＥＴＣ、グリップヒーター、シートヒーター、フロントスクリーン、シーシーバー、リアキャリア、各所ランプ類のＬＥＤ化。
最低限ここまでやります。
全て私なりの実用優先。
ファション性無し！ しかし、今ならリア周りをパニア三点にするかなぁ～ ジビのアルミの黒がいいね。
予算は３０万円ほど必要だよ。
手持ちのバイクの内、３台をここまでやっています。

GN125Hのヘッドランプバルブ交換経歴がある方にお聞きします。
現在のヘッドランプバルブが切れたので、明るいバルブに変更しようと思います。
【GN125 BA20D H4BS ハロゲン ランプ 12V 35W 】ってバルブが安価で販売されています。
後、【M&Hマツシマ製H4BS 12V 35/35W】ってバルブもあります。
後者の方が高額みたいです。
基本的には、このどちらかにしようと思ってますが、ご指南願います。

ヘッドランプ に関する質問

H4バルブ変換コネクターメスを使って、Ｈ４に変えた方がいいですよ。
H4ハロゲン車用なら２個でも安い。
バイク用じゃないと耐震性がないといわれがちですが、すぐ球切れとなることはなかったです。

車検に通らないLEDヘッドランプとはどのような条件になりますか？6～7千円ぐらいで楽天などにある物ではダメでしょうか？

ヘッドランプ に関する質問

楽天などに売っているものでも大丈夫ですよ。
明るさが、8000ケルビンだと車検通らないと思ったほうがいいです。
なので6000程度にしておけば安心です。

ZRX400 94年式乗っています。
ヘッドライト、メーター、テールランプ、ポジションが点きません。
ウィンカー、ハザード、ブレーキは点灯します。
セルでエンジンかかります、ホーンもなります…ヒ ューズは異常ありませんでした… 他に考えられる原因はどんなものがありますか？ 教えて下さい、よろしくお願いします！

ヘッドランプ に関する質問

ジェネレーター電源がどこかで切れている事になります。
夜間スイッチがあれば、スイッチが不良と言う事まあります。
※点いている部分は、バッテリー電源

キーやヘッドライト(ポジションランプ)のON・OFFに連動して、操作パネル等が光らないカーオーディオってあるんですか？ つまり、電源が入った時だけ光るカーオーディオってあるんですか？

ヘッドランプ に関する質問

ON、OFFに連動して光らない物はないですよ。
電源入って光らない物はライトオンで光らないと夜間操作できませんからね。
電源オンで光る物はライトオンで減光になる物はあります。
これの場合は減光にならない物は存在します。

ledシリコンチューブライト（片側162発）をリレーとスイッチを付けて ヘッドライト上、ボンネットの隙間に取り付けようと思うのですが ポジションランプから電源を取っても ポジションランプ 配線が焼き切れたりしないでしょうか？

ヘッドランプ に関する質問

LEDライトの電源について。
ポジションランプの＋電源で リレーを駆動し、LEDの＋電源を バッテリーのプラスから供給すれば、問題はありません。

エンジンがかかりません。
自動車の不調についてお尋ねします。
1ヶ月ぶりくらいに動かそうとした車なのですが、 キーをまわしても、計器類のランプも全く付かず、 エンジンも全くかかりません（セルも回りません）。
完全なバッテリー上がりだと思い、新品のバッテリーを付けました。
それでも全く変わりありませんでした。
しかし、ヘッドライトは付き、ホーンもしっかりなりましたので、 検索でいろいろ調べた結果、ヒューズもしくはバッテリーターミナルの腐食などが 考えられるようでした。
腐食に関してはある程度洗浄しました。
ただ、ヒューズはどれも問題がないように見えました。
解決には至っていませんので、どなたか詳しい方お教えいただけないでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

ヘッドランプ に関する質問

車は何ですか？ 車種や年式を教えてください。
メーター内の警告ランプ類は付きますか？ ＞点くのであればセルモーター周辺かな。
＞キーシリンダーのトラブルの考えられます。
ブレーキランプは付きますか？ ＞ブレーキ踏まないとセルが回りません。
ATならシフトがPになってますか？ ＞Pじゃないとセルが回りません。

ウインカーのランプはヘッドライトやブレーキランプのすぐ隣に付いているより、少し離れた所に付いていた方が、少しいいものなんでしょうか?

ヘッドランプ に関する質問

夜間走行は特に見難いため、ヘッドライトとウインカー/テールライトとウインカーは離れて設計されています(スクーターは除く)

車のヘッドランプの取り付けステーが折れている場合に車検は通るのでしょうか？ オークションで手に入れたヘッドランプを車に取り付けましたが、上部のステー２本が折れておりボルトで締め付けることはできませんでした。
サイド２箇所で固定されており、走行中に外れてしまうということはなさそうです。
ロー・ハイビーム・ウィンカー・ポジションのランプは問題なく点灯します。
ステー２本ないので、防護カバーの締めつけが２箇所できないところと、フロントマスクも２箇所ボルト締めができません。
車検時にこれらが原因で通らないということは考えられますか？ 以上になりますがご教授ください。

ヘッドランプ に関する質問

＞車検時に これらが原因で通らないということは考えられますか？ アイドリング時、ライン測定の時に 下向きの エルボー点・エルボーラインが測定できれば 車検に通ります 振動で エルボー点・エルボーラインがブレがある場合 車検に通らない可能性が高いです

バイクのライト類に関しての質問です。
今年の夏に知人から少し古いバイクxjr400（96年式）を譲ってもらいました。
ここ最近気づいたのですが、エンジン始動後（アイドリング状態）でライト類を見ていたら、以前までしっかりと点灯していたウィンカーポジションランプが点いていなく、ヘッドライトも暗い状態になっていました。
エンジンを少し回せばヘッドライトの方は明るさを取り戻すのですが、ウィンカーポジションに関しては、左右のウィンカーあるいはハザードのスイッチを一回入れて後、消したら常時点灯するようになるのです。
このような不具合の場合、バッテリーの弱さを考えてみたほうが良いのか、あるいは配線系の不具合に視点をおいたほうがよいのか、またはその他の不具合なのか。
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。
自分でできる範囲の修理なのか、バイク屋あるいは電装屋に頼むべきことなのか、私自身判断がつかないため一度ここで質問させてください。
回答のほどよろしくお願い致します。

ヘッドランプ に関する質問

バッテリーの可能性もありますし、レギュレーター、ジェネレーターの可能性もあります。
ご自分で判断できないのであればバイク屋またはバイクも可能な電装屋で見てもらいましょう。

カワサキ2 013年式 ZX-13R LED化 フルノーマル車です。
まずはLEDに変更したいです。
ヘッドライトハイ（H9）、ロー（H11）、ポジション、ナンバー灯（ウインカーもできれば変えたい、ストップランプは既にLEDみたいです）を考えています。
AUTOSITEのものか、SPHERE LIGHTがいいのかなーと思っていますが、他にもおすすめのメーカーが有りましたら教えていただきたいです。
夜の運転が多いので実用性優先、自分からも相手側からも視認性がいいものがいいです。
工賃は除き、税込4万くらい、、、マックス5万以内で何とかしたいです。
ちなみにポジション球やヘッドライトのH9やH11はZX-14R専用でなく、乗用車のものでも問題ないのでしょうか？ https://autosite.jp/i/05-leda-la02-set-112- https://www.sphere-light.com/lp/ledbikeheadlight AUTOSITE と SPHERE LIGHTだとどちらのものが視認性がいいのでしょうか？

ヘッドランプ に関する質問

自分もZX-14Rに乗っていますが、こんな感じの構成です。
ロービーム： GTX 大和シリーズ H11/H8 一体型 エクスキャリバー オールインワン HIDキット 55W 超ミニ化 取付簡単 8000K https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00JL45G78?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o00_s00 ハイビーム： スフィアライト製LED ポジション： どこかのメーカーの6500KのT10規格のLED ナンバー灯： どこかのメーカーのケルビン数不明のG18規格のLED ポジション、ナンバー灯のLEDは、とりあえずケルビンだけ調べて LEDの半導体がたくさん付いているものを買えば明るいと思いますので パーツショップで好きなモノを選べば良いと思います。
規格さえ合えば車用でも何でも装着可能です。
このバイクはポジション、ナンバー灯ともカバーで覆われてるので 耐水も問題ないと思います。
ただ、ロービーム、ハイビームですが、ZX-14Rみたいなバイクだと プロジェクター方式のライトなので、LEDを入れてしまうと 全然明るくなりません。
LEDは角度によって色味が変わりやすいので、真っ白だと思ったら なんか緑とか黄色っぽく見えるなんてこともあります。
実際問題、ロービームにスフィアライトのLEDを入れてそんな感じだったので ハイビームならともかく、色合いにこだわりがあるならスフィアライトというか、 このバイク自体がLEDに合わないのでやめたほうが無難です。
じゃぁどこが良いかって話になりますが、最初にも書きましたが GTXのHIDが断然おすすめです。
まず、HIDだと35Wが主流ですが、この商品は55Wでものすごく明るいです。
走っていると、隣で走っているHIDと思わしき車のほうが ケルビン数が低いのに、こっちのバイクのほうが明るく見えるレベルです。
参考までに、HIDの35Wがハロゲンの3～5倍なので、 55WのHIDだと、正に”爆光”といったレベルです。
8000Kのライトでこれなので、6000K版のものだったら 推して知るべしというレベルです。
一応6000K版も紹介しておきます。
GTX 一体型 HIDキット 55W H11/H8/H16/H9 6000K フォグランプ カリバーン オールインワン HIDキット 超ミニ化 取付簡単 一年保証 https://www.amazon.co.jp/GTX-HID%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-6000K-%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%83%B3/dp/B00PEN5U4Y/ref=sr_1_12?s=automotive&ie=UTF8&qid=1444536708&sr=1-12 あと、HIDは取り付けが難しいというイメージが有りますが、 そんなことはありません。
上記に書いたのは、所謂”ポン付けタイプ”というもので、 既存のバルブを引っこ抜いて配線を外したところに、 同じようにポン付けして配線を付け直すだけで使えます。
話すと長くなるので省略しますが、HIDのバルブを点灯させるために 必要となるイグナイターとバラストがバルブと一体になっているので 面倒な配線が要らないというのが理由です。
そのため、インナーカウルとアンダーカウルを4mmの六角で開けちゃえば 自分の手で簡単に取り付けることも出来ます。
値段も2個入りで5000円ちょっとなので、1個あたり2500円位と考えれば 10倍以上もするバイク用のLEDを買うのが馬鹿らしくなってきますし、 工賃なんて含めたらなおさらショップ任せにする気も起きません。
このHIDは車用ですが、バイク用と同じく、バルブに防水キャップは 付いているので、特に問題はないと思います。
LEDよりも断然明るく、色も6000Kから8000Kといろいろ選べて 耐久性もハロゲンに比べれば長くて取り付けも簡単！ これはもうロービームはHIDにしない手はないと思いますよ！ 信号待ちして前の車に近づくと、自分のバイクの姿が”くっきり”写って 自分のバイクのかっこよさに思わず”にっこり”してしまいます（笑） 手元にハイ・ロー用に買ったスフィアライトのLEDが4個あるので、 これが全部使えなくなったら速攻でパッシング対応のポン付けHIDに 買い換えたいですね。
ぜひ”こっち側”に来て、最高のツーリングを体験しましょう！

ウインカーポジション取り付けについて質問です!!プラド150後期 オプションでledヘッドランプを付けているものですが、ウインカーポジションを付けようと思ってるんですけど…配線でポジションの配線に割り込ますのは 知ってるのですが。
このプラドはポジションライト がデイライト兼用みたいになってるんですけど、これにウインカーポジションを割り込ましたらデイライトに、割り込ますみたいな、感じなんでデイライトつけると昼間もウインカー光ってしまうんですかね？

ヘッドランプ に関する質問

ポジション兼用ディライトはリレーにより点灯するようになっています。
ウィポジに接続するスモール配線をそのリレーより手前で取るか、室内のイルミ配線からスモール電源を供給すれば良いです。
ウィポジに接続するスモール配線は一本だけですので、必ずしもポジションランプの配線から取らなくてはいけないものではありません。
スモールにした状態で通電する配線からで良いのです。
スモール電源を取る場合、元の配線に負荷が掛からないように電源リレーを使用することをお勧めします。
しかし、ご存知とは思いますが、ウィポジは違法改造となります。

ヘッドライトがＨＩＤだったらバックランプも白くないとおかしいですか？

ヘッドランプ に関する質問

別に不具合はありませんが、ＬＥＤでも良いかもしれませんね。

エイプ50fiについてです。
今現在、ウィンカーが点灯はするのですが点滅がしません。
これはウインカーリレーに問題があるのでしょうか？ 他の原因の可能性があるならば教えてください。
ヘッドライト、テールランプはつきます。
お願いします。

ヘッドランプ に関する質問

完全にリレーが逝ってます。
交換すると改善します。
リレーは形があればほとんどの車両に付きます。
多分500円もあれば大丈夫です。

NS-1なんですがキーをONにしてもニュートラルランプ、サイドスタンドランプ、ウィンカーが点かなくなりました キーをON状態でブレーキを握ったり踏んでも光ません ウィンカーはジーって音だけ で光ません エンジンかけるとヘッドライト、ブレーキランプは点きますがブレーキランプが、レバー、ペダルを踏んだり握ったりしても点滅しません たまにニュートラルランプもサイドスタンドランプも点きブレーキランプも点滅します スピード警告灯も点きません これはバッテリーが終わってるのでしょうか？

ヘッドランプ に関する質問

バッテリー もしくは、ヒューズが飛んでいる時の症状に似ている気がします。

質問失礼します<(_ _)> 先日GPz400Fを購入して、今回初めて走ったのですが、走りだして1時間ほどたった時に急にクラッチに不具合が発生し、路肩に止め一緒に走っていた友人と力を合わせて調べた所ワイヤーが原因だということがわかり、ちょうど自宅近くに帰ってきていた時に不具合が発生したので、応急処置でなんとかぎりぎり自宅までなら持つと考えまた走り出したのですが、クラッチはしっかりと機能していて問題なく走れましたが、走り出してすぐに今度は回転数が急に上がらなくなりパンッと一回大きな音が鳴ると共にエンジンが止まってしまいました(泣) クラッチに不具合が発生していたのであまりクラッチを使う操作は避けようと考えローギアのまま走っていたのですが、高回転までアクセルを開け続けていた所急に回転数が下がってきて、アクセルを開けてもまったく回転数は上がらずそのままパンッという大きな音と共にエンジンが止まりました(>o<) それからまた路肩に止め何度かセルを回してみたのですが、キュルキュルと音はなるものの、エンジンはかからず、さらには何度かやっている内にまたパンッという大きな音が一回鳴りました(x_x) さすがにこれ以上はやめようと思い押して帰り、時間がたってからまた何度かセルを回してみたのですがやはりエンジンはかかりません(泣) ただ、先ほどの2回起きたパンッと一回だけなる音は今のところはなっていませんが原因がよくわかりません(x_x) どなたか知識のある方力を貸してください！(泣) お願いします！<(_ _)> ちなみに、年式84年、走行（メーター表示距離 37000km）です！ 納車整備はしてもらいました！ 届いてすぐはまったく問題なくエンジンがかかっていました(^^;) ホーン（クラクション）、ウィンカー点灯、ヘッドライト点灯、ブレーキ時のランプ点灯、テールランプ点灯、ニュートラルランプ点灯、ガソリンメーター、全て機能しています(^^;) マフラーは社外です（TUKIGI) ガソリンは満タンくらいまで入っていました(>.<) 届いていじったのはアジャスティングスクリューを回してアイドル回転数を上げたのと、エンジンが冷えていてかからなかったので、チョークを引いたぐらいです(>.<)

ヘッドランプ に関する質問

エンジン本体でしょうね。
ローギヤで高回転で走り続けたのが原因だ思うよ。
原因を突き止めるなら、 エンジンバラさないと無理じゃないかな。

GPZ900Rのテールランプが点灯しません フロント、リアブレーキどっちも点灯しません ヘッドライトをつけるとテールランプは光りますがブレーキでは光りません 故障の原因は考えられるのはなにがありますか？

ヘッドランプ に関する質問

＞GPZ900Rのテールランプが点灯しません 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

CB750Fのポジションランプが点かなくなりました。
（前後共に） 球は通電します。
ヘッドライトは点きます。
（バックは点かず） フューズは新品に変えました。
やはり断線を探さないといけないのでしょうか。

ヘッドランプ に関する質問

メインスイッチの断線を調べましょうか メインキーの下側の コンタクト部分です

車のヘッドライト・テールランプについて 自動車のヘッドライトやブレーキランプ(スモールランプ)はスイッチを入れたり、ペダルを踏むと左右同時に点灯しますが 運転席側か助手席側の片方が 先に電球切れを起こしてしまうことがありますよね。
ウィンカーであれば 交差点を曲がるときや合流するときに点けることが多いため、一方が先に切れることは分かりますが それ以外の ランプ類が左右同時に切れないのは気になります。
そこで 質問なのですが 左右のヘッドライトもしくはブレーキランプが片方だけ先に球切れを起こすのはなぜでしょうか？ 最近では 純正のハロゲン球から、社外品のHIDランプやLEDランプに交換している車も多いですが このようなタイプの球でも 上記のような現象は起こるのでしょうか？

ヘッドランプ に関する質問

全ての物には寿命があります。
同じ電球を同じ条件で点灯しても全てが同時に切れるということはありえません。
全てに個体差というものがあり、バラツキがあります。
それらを踏まえ大凡の点灯可能時間が表示されています。
また、車などの電圧が変化する、環境が変わるなどの理由で球切れが早くなることがあります。
HIDは、振動、衝撃、水、汚れなどに弱くハロゲンや白熱球よりシビアです。
LEDは、長寿命ですが、こちらも熱、水、電圧変化には弱く使用環境で寿命が左右されます。
全ての種類の発光体に言えることは、当たり外れがあるということです。
人の寿命と同じですね！

車について質問です。
私はまだ車を買ったばかりの初心者なのですが、夜間ヘッドライトを照らすと暗く感じ、バルブの交換をしようと思うのですが、何を買えば良いのか分かりません。
スズキのスイフトに乗っていて今使っているのはハロゲンです。
もっと明るいものがないか調べて見ると、HID（ディスチャージヘッドランプ）やLEDがありました。
そこで質問なのですが今使っているハロゲンからLEDに変える事はできますか？それともハロゲンからハロゲンにしか交換できないのでしょうか？

ヘッドランプ に関する質問

先ずは ハイワッテージ仕様のハロゲン(消費電力は一緒の５５ワットだけど、純正のハロゲンよりも明るいランプ：純正よりも寿命は短い)に換えてみては如何でしょうか。
？ 安物に手を出すと、ＨＩＤでもＬＥＤでも 後で後悔する事になりますよ。

アドレスV125G(k7)を乗ってるのですが FIランプが点滅します 走行中に急に点滅し始めて 1度エンジンを停止 またセルを回そうとするとキュルキュル エンジンが掛かりませんでした。
キッ クでエンジンをかけることは可能でした ですがしばらくすると ヘッドライトがだんだんうすくなり アクセルを急に回すとスピードダウン バッテリーが弱ってるとこの様な状態になるのですか？ もし詳しい方いましたら 教えて下さいm(__)m あとアドレスV125GのK7ですが ヘッドライトはK9の様にキーonで光るように 配線をキーシリンダーの部分から 電源を取ってます バッテリーに負担は来ますか？

ヘッドランプ に関する質問

K9以降と違って半波整流の上に発電能力が少ないので、バッテリーからヘッドライト電源取ると不足します。
その結果、ヘッドライトが暗くなります。
またそうなった場合は電力不足でFIが動かなくなるのでエンストします。
その電圧不足でのFI異常ランプ点滅かと思われます。
簡単に言うと K9以降→発電能力全部バッテリーへ K7以前→発電力の2/3バッテリー、1/3ヘッドライト専用 という感じになっています。
なのでK7以前ではいわゆる全波整流改造しないとヘッドライト専用発電分だけ使わずに消え、残りの発電能力でヘッドライトまではまかないきれません。

nboxカスタムにウーハァーをつけてる途中にウーハァーがつくか確認しようとしたとこ（パワーとアクセサリーまでをつけた状態）nbox自体エンジンが掛からなくなりました。
ルームランプ、ヘッドライトも点かないです、エンジンのボタンを押しても緑のランプが点灯するだけです。
よろしくお願いします。

ヘッドランプ に関する質問

バッテリーマイナス外さずに作業したのなら、バッテリー上がりかショートして、最悪コントロールユニットが駄目になったか・・・・・又は通電した時にショートしたか・・・・・ ルームランプも付かないなら、ショートしたのかもしれませんね！ NーBOXのは分かりませんが、数万円掛かるかも？