アルファード・２ＡＺエンジン異音について １７年登録１０系ＡＮＨ１５・２８７０００ｋｍ走ってます

チャボゲレロさんが亡くなりました。
彼に所縁のあるレスラーでメモリアル大会をやってもらいたいと思います。
私が打ってつけだと思うのは4月22日横浜ラジアントホールで行われる高杉正彦レ スラー生活40周年記念大会です。
高杉とウルトラセブンにとってチャボゲレロは特別なレスラーだったと思います。
自身が一番輝いた時に戦った相手。
そして遂に乗り越えられなかった高い壁でした。
当日は高杉セブンの他にもチャボと激闘を繰り広げた選手、戦ってもらいたかった選手を集結させます。
ウィットネスにチャボにNWA世界インターナショナルJr.ヘビー級王座ベルトを持ち逃げされた木村健吾。
本当はこのタイトルこそチャボゲレロメモリアルベルトと言えます。
空位ならば然るべき選手のトーナメントで王座決定戦やってほしいのだけど現在はウルティモドラゴンが保持しているのでそれは没にします。
そこでチャボゲレロメモリアルタッグマッチを高杉40周年記念試合として行います。
ウルトラセブン、ヘクターゲレロ組 対 タイガーマスク、大仁田厚組 セブン対タイガーの夢の？初対決。
タイガーと大仁田が初めてタッグを組む。
ヘクターゲレロはチャボの実弟です。
大仁田やセブンとも激闘演じています。
皆さんの試合の展開や勝敗を予想して下さい。
タイガー、大仁田の黄金タッグでセブン組がかなり不利だと思います。
セブンに花を持たせてセブンが大仁田を首固めでフォール勝ちかタイガーマスクがタイガースープレックスでヘクターゲレロをフォールかな … 皆さんの回答お待ちしております( ＾∀＾) しかしこのカードじゃセブンさん完全に霞んでしまうなあ～

レックス に関する質問

私的な希望ですが ウルトラセブン・へクターゲレロ・Ｍマスカラス ｖｓ タイガーマスク・大仁田厚・藤波辰巳 で見てみたいですね。
マスカラスと対戦相手三人との絡みを見てみたかった と言う点もありますが、それよりなにより チャボゲレロ・シニアと因縁が深いといえば 藤波・・大流血しながらチャボをコブラでしめあげる名勝負があった、 藤波のドラゴンスープレックスが禁じ手となったのが マンド・ゲレロ（チャボ・ゲレロの弟）が藤波にドラゴンを 喰らって危ない状態になったからという因縁があった、 というのが印象深い。
なので藤波には絡んでいただきたい。
藤波とマスカラスの対戦もかつての夢のカードだし。
でも、このマッチメークだと、セブンの印象がかなり薄くなるなあ。

初めて質問します。
牽引トレーラーについてです。
トレーラーに、「荷台式ブレーキ」「チェーンブレーキ」「慣性ブレーキ」と色々付いているブレーキがあるみたいですが、どのようなブレーキなのでしょうか？サントレックスのマルチトレーラーもしくは、バイクトレーラーを購入予定です。
当方、牽引トレーラー初心者です。
またバイク一台を引っ張る予定です。
よろしくお願いします。

レックス に関する質問

副業で時々トレーラーを作っています。
サントレックスの現行のトレーラーを新車で買う前提で記載をします。
「荷台式ブレーキ」「チェーンブレーキ」は駐車する時にだけ使うブレーキで走行中は使用しません。
しっかり作動しないと危険ですし、車検も通りませんのでどうでも良い訳ではありません。
●「荷台式ブレーキ」という呼び方はメーカーが勝手に決めた物で、一般的ではありません。
一般には駐車ブレーキと呼ばれ、普通の乗用車のサイドブレーキの様なレバーを引くと作動します。
原理としてはハブの奥にあるドラムブレーキを、ブレーキレバーに繋がったワイヤーで作動させる方法で、原理としては一般的な乗用車と同じです。
簡単に作動させられるのが良い点ですが、チェーンブレーキに比べると構造が複雑で消耗品もあり、メンテナンスが必要なブレーキです。
後付けのチェーンブレーキと併用しても合法ですが、外し忘れ防止の為に普通はいずれか片方しか取付される事はありません。
●「チェーンブレーキ」は、トレーラーの車体に取付したチェーンを、ホイールの穴に引っ掛けて一方向に動かない様にするブレーキです。
傾斜地で絶対に一方向にしか転がり出さない状況でも有用なブレーキですが、平地や勾配の少ない場所などで利用する場合も含め、タイヤ留めの併用して使用する方が良いと思います。
ドラムブレーキ式駐車ブレーキに比べると簡単に作動させる事は出来ず面倒ですし、タイヤ留めを併用しないと上手くチェーンを掛けたり外したり出来ない場面が発生す場合があります。
しかし、ドラムブレーキ式駐車ブレーキに比べ構造が単純で、消耗する部品も殆どありません。
後付けのドラムブレーキ式駐車ブレーキと併用する事は出来なくはありませんが… 後から取付するにはそれなりに大変な変更が必要な上、諸元に変更を伴う構造等変更審査を要し、諸元に駐車ブレーキ能力を登録しなければならなくなりますので、制動力の証明等の必要が出て来る場合があります。
ドラムブレーキ式からチェーンブレーキへの変更は簡単ですが、その逆は結構大変です。
●「慣性ブレーキ」は走行ブレーキです。
走行中にだけ使用する物で、駐車中や走行時でも後退時には基本的に使用しません。
ヘッド車がブレーキを掛けると、専用のヒッチカプラー内部の振り子が慣性の法則により作動し、ブレーキワイヤーを引きます。
いきなりフルブレーキ状態になる物もありますが、モーメントの大きさに応じて作動するブレーキ力が変化する物もあります。
ブレーキ自体はドラムブレーキで、ドラムは駐車ブレーキと併用します。
後退時はブレーキを解除しますので、後退走行中にブレーキは掛からないと思って下さい。
バイクの積み込み自体は、絶対的にバイクトレーラーの方が優れています。
作業効率は誰がやっても倍以上違います。
また、固定のしやすさも一般貨物（マルチトレーラー）用途の物を大きく上回ります。
バイクしか積まないのであれば、バイクトレーラーが良いと思いますが、他にも荷物を運搬したいのであれば一般貨物用途の物を使う事になります。
殆どバイクしか積載しないのであれば、バイクトレーラーを買って、他の荷物の運搬はレンタカーを使うと言う選択肢もありますので、明確に用途が決まっているなら、専用の物を私はお勧めします。

ゴルフクラブセッティングについて。
今現在 ドライバー テーラーメイド M2 シャフトスピーダーエボリューション661 フレックスS ユーティリティ ミズノ JPX900 カーボン純正シャフト フ レックスS 19度 22度 アイアン ミズノ JPX900 スピードメタル フレックスS 純正スチールシャフト 6~P ウエッジ クリーブランド RTX588 50度 56度 60度 シャフト ダイナミックゴールドDGS200 パター ミズノ AP305 上記セッティングなのですが、６番アイアンが27度 ユーティリティが22度なのですが、その間に5番アイアン(25度)を入れるか悩んでいます 実際2度しか変わらないので必要無いのかなと思ったりもするのですが、、、 先輩方のご意見よろしくお願いします。
また、上記セッティングに何か良い意見があれば教えていただきたいです。
ヘッドスピード45 平均スコア90です。

レックス に関する質問

人それぞれですので、何とも言えませんが、自分でしたら、５番UTを入れます。
あなた様が何歳か知りませんが、年とともに、ロングアイアンが打てなくなります。
自分は６３歳ですが、５番と6番アイアンは、飛距離がほとんど変わらないので、情けなくなります。
５番アイアンを抜いて。
22度のUTを使っています。
コントールショットで１５０～１７０ヤードをカバーしています。
年とともに、ロングアイアンが打てなくなり、UTやFWが増えてきました。
あなた様は、HSが４５ｍ/ｓあるので、５番アイアンは打てるのではないでしょうか。
行かれるコースによって、アイアンとUTを使い分けるのもいのではないでしょうか。

ゴルフクラブセッティングについて。
今現在 ドライバー テーラーメイド M2 シャフトスピーダーエボリューション661 フレックスS ユーティリティ ミズノ JPX900 カーボン純正シャフト フ レックスS 19度 22度 アイアン ミズノ JPX900 スピードメタル フレックスS 純正スチールシャフト 6~P ウエッジ クリーブランド RTX588 50度 56度 60度 シャフト ダイナミックゴールドDGS200 パター ミズノ AP305 上記セッティングなのですが、６番アイアンが27度 ユーティリティが22度なのですが、その間に5番アイアン(24度)を入れるか悩んでいます 実際ユーティリティと５番アイアンが2度しか変わらないので必要無いのかなと思ったりもするのですが、、、 先輩方のご意見よろしくお願いします。
また、上記セッティングに何か良い意見があれば教えていただきたいです。
ヘッドスピード45 平均スコア90です。

レックス に関する質問

5I がロフト 24 度、37.75 インチ、UT 22 度は 39.25 インチと、長さが 1.5 インチも違うので、十分に飛距離の差はあり、入れる価値はあると思いますよ。
ただ、それよりも気になるのが、UT のシャフトですね。
DR のシャフトが スピーダー Evo 661 のＳで 66ｇ、どちらかというと重目の方ですね。
アイアンがオリジナルスティールで 119ｇ、これも重目です。
ところが UT はオリジナルカーボンで 60ｇとかなりの軽量級なのです。
UT だけ異常にシャフト（総重量も）軽いと思いますが、これでタイミングよく打てていますか？ なにせ、はるかに長い DR よりもシャフトが軽いのですから。
クラブのセッティングでは、シャフトと総重量のウェイトフローが、 DR ＜ FW ＜ UT ＜ アイアン ＜ ウェッジ となる事が重要なのです（つまり、短くなるほど重くする）。
こうする事によって、すべてのクラブの振り感が揃ってくるのだと思います。
あなたの場合ですと、他のクラブと振り感を合わせるには、UT には 70ｇ台後半から 80ｇ台のカーボンシャフトか、NS950 の様な 90ｇ台の軽量スティールシャフトが良いと思いますよ。

藤波辰爾の全盛期はjr時代とヘビー時代だったら印象に残るのはjr時代だと思うんですがドラゴンスープレックスはjr時代に使ってた投げ技なのですが、なぜヘビー級に転向してから スープレックスに変わる投げ技を開発 しなかったとおもいますか？？ヘビー時代はクイック系ばかりで長州に人気を喰われてる感じがありましたけどどうでしょうか？？

レックス に関する質問

無理やりに筋肉を付けて ヘビーに転向した事で 元々 体のかたい藤波は ジャーマンスープレックスを決めるのがやっとになってました。
高田や前田や越中あたりと比べると ブリッジがかなり見落とりしてました。
昭和60年のIWGPタッグリーグで猪木に決めたドラゴンは素晴らしかったですが それ以降はフルネルソンの体勢までで ドラゴンを決めた記憶がありません その後はヘビー級の試合での無理がたたって 腰を痛めて長期欠場になりました。
奇跡の復活を遂げましたが コンデションもスピードも全盛期レベルまでは戻る事はなかったです。
もう一回腰を怪我したら選手生命は終わりでしょうし 下手したら日常生活にも支障が出かねませんので スープレックス系の技は封印したのだと思います。
クイック系の技でも超一流でした。
コンデションが悪いといいながらも 60過ぎても 不定期ではありますが 今もリングに上がって ロープワークを使ってますので それは凄い事です。

【あなたの記憶に残る一撃!! ～ジャーマンスープレックスホールド～】 プロレスの神様カール・ゴッチが考案し、その弟子達に伝えられていったジャーマンスープレックス。
日本初公開が1961年というので、既に半世紀の歴史がある技になるのですが、ゴッチの弟子に限らず使い手も多いので、様々な名場面を演出してきたのだと思います。
ここで質問です。
あなたの記憶に残る「ジャーマンスープレックスホールド」、記憶に残る一撃を教えてくださいませ。
最高の使い手を挙げる質問ではありません。
あなたが見たジャーマンスープレックスホールドで印象的な場面を教えてほしいのです。
ただし、「投げっぱなし式」は除くものとします。
投げた後にブリッジフォールする、ジャーマンスープレックスホールドとして昭和・平成関係なく、回答募集します。
描いた弧が芸術的なジャーマン、 とんでもない高さ／急角度で投げ落としたジャーマン、 刹那の速さで投げて固めたジャーマン、 とても使い手のイメージに似合わないのに、意外に見事だったジャーマン、 圧倒的な体格さを覆し、巨体を見事に投げきったジャーマン、 激闘を制しトドメの1発となった全身全霊を込めたジャーマン、 などなど… ジャーマンの名手による回答も多数あるでしょうが、たとえば、使い手としては名前が挙がらない選手のジャーマンであったとしても別に構いません。
あと、必ずしもカウント３を奪ったジャーマンでなくても構いません。
カウント２で返されたとしても、そのジャーマンが記憶に残る一撃だとしたらそれを回答にしていただいて結構です。
、 みなさんの心に残る・記憶に残る、ジャーマンの話をお待ちしております。

レックス に関する質問

私が一番 記憶に残っているジャーマンスープレックスは 歴史に残る名勝負になった アントニオ猪木VSストロング小林のフィニッシュホールドになったジャーマンスープレックスです。
決して綺麗にハイブリッジで投げたジャーマンでは無かったが あの一戦を締めくくるに相応しい技だったと思います。

アルミボート クイントレックスV12用に、ジェイモ リバーシブルボートドーリーを購入しようかと思います。
使い勝手ってどうですか？ダイナスティのボートドーリーの方がいいですか？

レックス に関する質問

私はダイナスティーのリバーシブルなドーリーを使ってますが、これの耐荷重が100キロらしいんですよ。
でも重さ40キロ程のボートで平らなところは余裕ですが、荒れた自然の凸凹した斜面で引回すとグニャグニャして少し不安です。
リバーシブルは必須ですが、耐荷重の高い方をお勧めしておきます。

▼ 小橋のスリーパー·スープレックスは 投げる時、腕を持ちかえているのですか ?

レックス に関する質問

はい。
腕を持ちかえています。
スタンディングのスリーパーの状態から・・・クラッチしている右腕を一旦離した後に相手の右脇の下に自身の右腕を差し入れて、左手とその差し入れた右手をクラッチし直してから後方へ投げるので・・・ ほぼコブラクラッチスープレックス（by ジョニーエース）と同系ではないでしょうか？・・と推測しております。

秋山準が全日本プロレス時代によく使用してたノーザンライト・スープレックスですが NOAH入団した以降まったく見かけなくなりましたが なぜ封印したと思いますか?

レックス に関する質問

秋山選手は腰の状態が良くないのでブリッジ技は使わなくなりました。
その前にエクスプロイダーを開発したのでノーザンライトスープレックスは必要なくなったと言うことなのだと思います。
エクスプロイダーを使い始めてノーザンライトスープレックスは使わなくなりましたので…

長州力がジャーマンスープレックスでフォール勝ちした試合ってありますか？ 僕の記憶では ①1985年11月：vs鶴田戦 ②1987年10月：vs藤波戦 でジャーマンを出してますが、いづれもカウント２で返されてます。

レックス に関する質問

フォール勝ちというのは無いです。
他に「スーパーストロングマシン」選手とのシングルマッチでもジャーマンスープレックスを出しています 多分昭和61年のはずですが違ったらすみません。

プロ野球の２軍・３軍について、育成・調整目的の場であることは分かっているんですが、採算をとらない方針に疑問を持っています。
地方で試合をすれば入場料等を支払ってでも見たい人はたくさんいます。
（自分の地元でやるオリックス戦や阪神戦は入場料大人１０００円・子供５００円で２０００人位人が入ります） 移動などに経費がかかるのは分かりますが・・・。
シーレックスやサーパスの失敗は単に経費の面だけだったのでしょうか？ 同じユニフォーム・チーム名は仕方がないにしても、「〇〇社提供ゲーム」とかの冠をつけるとか、帽子だけ個人名を入れる権利をつけるとか（例えば沖縄水産の「沖水」みたいに帽子の前面に「佐藤」と入れる）２軍だからこそできるフランクなことがあると思うんですが・・・。

レックス に関する質問

サーパスやシーレックスがあったころはまだ二軍で稼ぐという概念が曖昧だったので失敗しました。
ただ今は日本ハム二軍が鎌ヶ谷で独自に営業と育成を両立しており本拠地の鎌ヶ谷スタジアムは二軍用でスポンサー獲得したりしています。
なので今ならネットもあり、独立リーグもいるので対戦相手にも困らないはずなのでやりやすいと思います。

藤浪辰巳は何でドラゴンスープレックスを開発したのですか？

レックス に関する質問

プロレスの神様、カールゴッチと一緒に開発したそうです。
ゴッチから、フルネルソンで投げてみろといわれて、藤波いわく重いダミー人形、人間の形をしたサンドバッグを何度も投げて練習して開発したそうです。
故 山本小鉄さんが、フルネルソンに極めたままジャーマンスープレックスのように後方に投げてブリッジすることなんて出来るのか？と半信半疑だったといってました。
藤波が、ニューヨークでJr.ヘビー級のチャンピオンになり、華々しく凱旋帰国してインパクト大で、その後対戦相手を恐怖感を与えるには絶好の新技でした。

スノーボードについて質問です。
ふとしたことで知った「トルクレックス」というブランドに興味が出ております。
・ワイバーン ・ユニコーン について、印象・感想等教えて頂けると助かります。
自分はこれまで ・バートン：カスタム,カスタムx, ・スクーター：rebbon に乗ったことがあり、それとの比較があると大変嬉しいです。

レックス に関する質問

こんにちは。
昔からあるブランドです。
REBBON同様、オガサカ製です。
SCOOTERとは違い企画販売は別の会社です。
紆余曲折ありましたが、ライダーだった今の社長が数年前から引き継いでます。
乗りやすい板が多いです。
振動吸収材が入ってるせいかちょっと重いかなと。
跳ねるけど安定感はあります。
ワイバーン→ごく普通にディレクショナル。
オールラウンドに使えます。
ハイキャンバーらしいけどよく分かりません(笑) でも乗って楽しい板です。
ユニコーン→これを少し柔らかくしてツインにしたもの。
あとはあまり変わらない？？ CUSTOM-Xが分かるならワイバーン位は余裕でしょう。
ユニコーンはトリック板です。
ワイバーンなら、CUSTOM-Xをもっと乗りやすく、反応も速くした感じかなと。
で、少し柔らかいです。
一応…JSBAの公認用品ではないので公認大会では使えません。
検定は問題ないと思いました。
違ってたらすいません。
ご参考までに。

クイントレックスV12を所有してます。
そろそろ小学生の息子を釣りに連れて行きたくなり、クイントレックスの静止安定性を向上させたくなりました。
そこで、サイドフロートを取り付けようと思います。
おすすめの安くてよいおすすめのサイドフロートを教えてください。
また、おすすめの自作サイドフロートのサイトがあったら教えてください。
当方、塩ビパイプ300㎜で自作しようかと思案中です。

レックス に関する質問

効果はわかりませんが、塩ビ管300ミリというと1メートル程でもかなりの重いですよ。
取付とか取外しまた、保管などにも影響があるかと思います。
150ミリでも、十分かと思います。
1.2メートルでも、24リットル程の容量がありますよ。

総合格闘技で ジャーマンスープレックスを出すメリットってなんですか？

レックス に関する質問

ジャーマンはあまり意味がありませんね。
そこからの展開に乏しいし、 そもそも合う手の後ろに回って胴体をクラッチしている状態自体が 既に有利なポジションにあるので、 足を刈って前に潰してバックマウントをとったり出来るし。
どうしても相手を持ち上げたいなら、ジャーマンよりも 抱え上げてから相手の体前面が下になるように落として バックマウントを取るのが一番その後の展開が有利になると思います。
そうじゃなくて後ろに落とすなら、 胴体だけじゃなくて相手の片腕も一緒に抱え込んだ状態で、 ひねりを加えて抱え込んだ腕の肩の側に落とすようにすると 受け身が取れずに側頭部から落ちて相手が失神することがあります。
ジャーマンって言うよりバックドロップですがね。
YOUTUBEなんかにもMMAでのバスターでの失神KO集がありますが 三角を抱えてのバスターか、 腕も抱え込んでのバックドロップ系の技が多いです。

「雪崩式タイガースープレックス」って回答しているのを見ましたが、いつしました？ 確認して回答した方が良いですよ。
それは「雪崩式タイガードライバー」です。

レックス に関する質問

御指摘ありがとうございます。
正しくは「雪崩式タイガースープレックス85」でした。
2006年12月の丸藤VS三沢戦で三沢が決めました。

故ジャンボ鶴田のジャーマンスープレックスホールドでこれは綺麗に決まったなと思う試合を教えて下さい。

レックス に関する質問

日本デビュー戦でのファンクスとのタッグで見せたジャーマンは鮮烈でした。
が、鮮烈過ぎて他は覚えていません。
まぁ狂信的新日派でしたので全日の試合はハンセンが登場した世界タッグ決勝戦までほとんど見ていません(笑)

ラグビーでタックルが肩より下が反則じゃないならシャーマンスープレックスはセーフですか？

レックス に関する質問

腕で叩くようにタックルすると反則になるかもしれません。
社会人やプロになると見逃されることも多いですが 原則"タックル=相手をバインドして(掴んで)倒す。
"です。
相手を突き飛ばしたり体当たりだけで止めるのは本来反則です。

▼ サイド·スープレックスの元祖は あのホースト·ホフマンなんですか!? 弓矢固めを考えたのも彼なんですか!?

レックス に関する質問

サイドスープレックスに関しては何とも言えないのですが、現在のパワースラムの原型が彼のリバウンド式のサイドスープレックスだったのは確かだった様です。
三沢光晴さんがホースト・ホフマンを尊敬していたのはタイツの色でご承知だと思います。
そして現在の弓矢固め（和名）の原型はホースト・ホフマンのセコ・バックブリーカー（シクル・バックブリーカー）であるのは確かだそうです。
所謂改良型。
足をクロスさせない（シングルレッグ式）技の元祖はドン・レオ・ジョナサンだったとか・・技名はモルモン・シクル。
お邪魔をしてすいませんでした。

スノボーの板について質問します。
トルクレックスのユニコーンの154.5cmを使っています。
僕は169cmなのですが、グラトリをしていて板の長さがちょっと長いような気がするのですがどうでしょうか 。
スノボーの上手な経験者の方ご教授ください、お願いします‼

レックス に関する質問

大きな問題ない範囲とも思いますが、ちょっと長めかも？ 好みですね。
使いづらいと本人が感じたのなら短くしてもいいと思います。
全長というよりも広め設定のスタンスのせいで扱いにくいと感じる場合もあるのでその辺も色々試して確認してみるといいと思います。

日本でスーパーチャージャーを一躍有名にしたのはマテルのホットホイールですか。
クラウン、それともレックスでしょうか。
それとも他に。

レックス に関する質問

初代レックスSC550二気筒、550四気筒、660四気筒と 乗り継いだのでレックスにしときましょう、特に初代は 2気筒の割に8,000rpmくらいは平気で回りましたし ストロークが長いのでSCの効果もあって5速で25kmまで 落ちてもそのまま平気で加速できましたから、又燃費も とても良く17～24km/Lは走ってました。

教えて下さい。
ワコーズのレックスを今度掛かりつけの整備工場でやってもらおうとおもってるのですが、ワコーズから色んな、燃料系、オイル系のエンジンブラッシング剤が出てますが、使い分けや、違いを教えて下さい。
よろしくお願い致しますm(_ _)m。

レックス に関する質問

やってもらう予定の整備工場に相談すれば良いのでは？ 相談に応じられない整備工場であるのなら作業を任すのに不安が残りませんか？

1980年4月3日の藤波辰已ＶＳ阿修羅原戦で、何故、藤波は決め技にジャーマンスープレックス等の派手な技でなく、三角絞めを持ってきたのでしょうか？

レックス に関する質問

ミスター高橋の話によると、当時はJr.ヘビー級同士の選手の試合で、関節技や絞め技で決着がつくのは殆どなかったといってましたが。
あくまで憶測になりますが、藤波はカールゴッチの弟子になるので、藤波は派手なスープレックスや飛び技ばかりではない、こういう技もあるマスターしているんだよということを強調する為に、あえて三角絞めのような地味なグランド技をフィニッシュにしたんだと思います。

▼ 90年代あたりから、小橋·菊地·高木·川田·高野·中野·冬木ら全日若手が ジャーマン·スープレックス·ホールドを使い出しましたが教えたのは誰ですか？

レックス に関する質問

特に教える人がいなくても、ブリッジが出来るレスラーならジャーマンは出来ると思いますが・・・・・

ドラゴンスープレックスで決まった印象に残った試合を教えて下さい

レックス に関する質問

１９７８年１月２３日・ニューヨークＭＳＧ定期戦 ＷＷＷＦ認定ジュニア・ヘビー級選手権試合６０分１本勝負 挑戦者藤波辰巳（１－０）王者ホセ・エストラーダ ①藤波（１１分３１秒飛龍原爆固め） この試合を差し置いてドラゴン・スープレックスは語れないと思います。

アルミボートのパント（溶接のジョンボート）の中古を探しています。
クントレックス、サベージ、ステーサー等の12フィート（重量50㎏以下）くらいのパント（溶接のジョンボート）を現在販売しているショップを教えてください。
11フィート、330㎝くらいのパント以外でお願いします。

レックス に関する質問

住まれてる地域がわかりませんが、ヤフオクが一番手っ取り早いかと。
ちょうどサベージの12fパントが出品されてますよ。

KIMPLE（キンプル）とかいう中国製のアルミボートの品質、乗り心地、耐久性はいかがなものでしょうか？ウイザード、クイントレックス、ステーサー等に比べてどんなもんでしょうか？ アングラー330、キャッチ365の評価はいかに？

レックス に関する質問

買わないのが賢明と思いますよ。
小型ボートの事は無知ですが、アルミ製品の仕入れで 台湾・中国の多くの金属メーカーと関わったことがあります。
「台湾の有名ステンレスメーカー「ヘクシン」のブランド」 そんなコピーを使ってますが、そのようなメーカーは在りません。
おそらく、弱小の泡沫企業でしょう。
薄板アルミの溶着技術は大変難易度が高く中国製であっても 高いコストを要求されます。
もしも、そのボートが他の既存製品より格安なら粗悪製品の疑い 有りですよ。

三沢光晴の必殺技エメラルドフロウジョン ついてし質問します。
あの技はどの技からインスパイアされたと思いますか？ あの技が初披露されたののは全日本プロ98 年1月武道館大会の秋山戦とさ れていますが 、私の推測だと82年7月の新日本蔵前かWW FMSGどちらか忘れたけどロープ越しにサイドスープレックスに抱え上げてそのまま頭から落とした技だったと思います。
技をかけた選手はタイガーマスク、かけられた相手はダイナマイトキッドでした。
この技を見たのは後にも先にもこの一回だけでした 。
タイガーのはサイドスープレックス、三沢のはツームストンパイルドライバーと抱える形の違いはあれど、三沢は先輩タイガーから影響いくらか受けたのかなと思った次第です。
またエメラルドフロウジョンの技のネームについてはどう考えますか？普通に考えると三沢のカラーである緑色ーエメラルドから来たと思います。
私はもうひとつ特撮ウルトラセブンの必殺技だったエメリウム光線からもヒントを得たのではないかと思いたいのです。
これは多分にプロレスラーウルトラセブンのファンである欲目ではあるけれど。
拙い質問ですがもし良かったら回答よろ しくお願いします。
デュアッ!!

レックス に関する質問

北斗晶の ノーザンライト . ボム は 掛け手が 相手の首を ガード するけど エメラルド はその暇がないよね プロレス 技の命名を考察するのは 自分のみた夢の話をするほど無意味かと

藤波辰爾のドラゴンスープレックスが一番鮮やかに決まったのはどの試合だと思いますか？自分は1984年11月に4年8ヶ月ぶりにストロングマシンに決めた試合だと思います。

レックス に関する質問

テレビ初公開のエストラーダ戦 衝撃受けたファンいっぱいいたと思う

シーニンフ、LOWE等のリベット製V型アルミボートの購入を考えています。
前記のアルミボートが、日本でいつ頃まで発売されていたのか、ご存じの方がいれば教えてください。
中古で買おうかと思っていますが、経年劣化による耐久性は大丈夫でしょうか？当方、既にクイントレックスのV12を所有していますが、カートップに苦労しているため、１人の釣行の際に使用するつもりです。
他におすすめのリベット製V型アルミボートがあれば教えてください。
乗る場所はダム湖です。
パントも考えたのですが、風があるとき若干波が立ち、走行中、パンパン音がして揺れるのが嫌なため、V型を考えています。
他に、シーニンフ、LOWE等のリベット製V型アルミボートについての注意点、アドバイスがあれば、どんなことでもよいので教えてください。

レックス に関する質問

一般的に中古で入手出来るのはブーム後期の2003年位までのが大多数です。
それ以降は急激に販売数が落ち込みあまり新しい年式のは球数少な目ですよ。
因みにリベット艇は漏水やトランサムのぐらつきで溶接艇より劣化は早いので買ってみたけどスクラップだったとかいう確立はかなり高いかもしれません。
中古で買っては使い捨ててまた同じのを中古で買うというサイクルで割り切って乗るには値段も安いのでそれも有りかもしれません。
ロウ以外にもスモーカークラフトやミロクラフト、スタークラフト、グラマンなんか有りましたがやはり中古の位地付けはリベット艇なんで安くて短寿命と考えて下さい。
長く乗りたく更にクイントと平行維持して一人乗りと二人乗りとで使い分けなら12フィートも長さ要らないので更に小さいFRPミニボートの11フィートにデッキ作成して8馬力とかシープロ9.8なんかでもいいと思いますよ。
サンマリンファミリーのタートルシリーズの一番軽いのとかならパントと同じような重量でノーズは尖ってますからまだ全然マシです。
格好を気にするならアルミですが今や時代が時代なだけに絶版の漏水艇掴まされるより確実ですかね。