初めて質問します。 牽引トレーラーについてです。 トレーラーに、「荷台式ブレーキ」「チェーンブレーキ」「慣性ブレーキ」

初めて質問します。 牽引トレーラーについてです。 トレーラーに、「荷台式ブレーキ」「チェーンブレーキ」「慣性ブレーキ」と色々付いているブレーキがあるみたいですが、どのようなブレーキなのでしょうか？サントレックスのマルチトレーラーもしくは、バイクトレーラーを購入予定です。当方、牽引トレーラー初心者です。またバイク一台を引っ張る予定です。 よろしくお願いします。

副業で時々トレーラーを作っています。 サントレックスの現行のトレーラーを新車で買う前提で記載をします。 「荷台式ブレーキ」「チェーンブレーキ」は駐車する時にだけ使うブレーキで走行中は使用しません。 しっかり作動しないと危険ですし、車検も通りませんのでどうでも良い訳ではありません。 ●「荷台式ブレーキ」という呼び方はメーカーが勝手に決めた物で、一般的ではありません。 一般には駐車ブレーキと呼ばれ、普通の乗用車のサイドブレーキの様なレバーを引くと作動します。 原理としてはハブの奥にあるドラムブレーキを、ブレーキレバーに繋がったワイヤーで作動させる方法で、原理としては一般的な乗用車と同じです。 簡単に作動させられるのが良い点ですが、チェーンブレーキに比べると構造が複雑で消耗品もあり、メンテナンスが必要なブレーキです。 後付けのチェーンブレーキと併用しても合法ですが、外し忘れ防止の為に普通はいずれか片方しか取付される事はありません。 ●「チェーンブレーキ」は、トレーラーの車体に取付したチェーンを、ホイールの穴に引っ掛けて一方向に動かない様にするブレーキです。 傾斜地で絶対に一方向にしか転がり出さない状況でも有用なブレーキですが、平地や勾配の少ない場所などで利用する場合も含め、タイヤ留めの併用して使用する方が良いと思います。 ドラムブレーキ式駐車ブレーキに比べると簡単に作動させる事は出来ず面倒ですし、タイヤ留めを併用しないと上手くチェーンを掛けたり外したり出来ない場面が発生す場合があります。 しかし、ドラムブレーキ式駐車ブレーキに比べ構造が単純で、消耗する部品も殆どありません。 後付けのドラムブレーキ式駐車ブレーキと併用する事は出来なくはありませんが… 後から取付するにはそれなりに大変な変更が必要な上、諸元に変更を伴う構造等変更審査を要し、諸元に駐車ブレーキ能力を登録しなければならなくなりますので、制動力の証明等の必要が出て来る場合があります。 ドラムブレーキ式からチェーンブレーキへの変更は簡単ですが、その逆は結構大変です。 ●「慣性ブレーキ」は走行ブレーキです。 走行中にだけ使用する物で、駐車中や走行時でも後退時には基本的に使用しません。 ヘッド車がブレーキを掛けると、専用のヒッチカプラー内部の振り子が慣性の法則により作動し、ブレーキワイヤーを引きます。 いきなりフルブレーキ状態になる物もありますが、モーメントの大きさに応じて作動するブレーキ力が変化する物もあります。 ブレーキ自体はドラムブレーキで、ドラムは駐車ブレーキと併用します。 後退時はブレーキを解除しますので、後退走行中にブレーキは掛からないと思って下さい。 バイクの積み込み自体は、絶対的にバイクトレーラーの方が優れています。 作業効率は誰がやっても倍以上違います。 また、固定のしやすさも一般貨物（マルチトレーラー）用途の物を大きく上回ります。 バイクしか積まないのであれば、バイクトレーラーが良いと思いますが、他にも荷物を運搬したいのであれば一般貨物用途の物を使う事になります。 殆どバイクしか積載しないのであれば、バイクトレーラーを買って、他の荷物の運搬はレンタカーを使うと言う選択肢もありますので、明確に用途が決まっているなら、専用の物を私はお勧めします。