最近のBMWのシリーズ分けは、基本的にクーペ(2ドア、4ドア、カブリオレを含む)が偶数で、セダンが奇数になったようですが

最近のBMWのシリーズ分けは、基本的にクーペ(2ドア、4ドア、カブリオレを含む)が偶数で、セダンが奇数になったようですが、 ライバルであるメルセデスに対して2シリーズは2000ccで安いのでも450万以上であり、同じエンジンの4シリーズになると510万以上になります、セダンよりも高級志向になり、1シリーズと3シリーズの中間ぐらいの価格帯に2シリーズが あるようですが(4シリーズも3と5の間)、メルセデスのC,E,Sそれぞれのクーペに対抗すべく車格を上げたにも関わらず、車体寸法がメルセデスより小さく(2シリーズはCクーペより全長が20センチ近く短い)、排気量が2000のためかCクーペの1800cc399万よりも50万以上高いというのが気になります、BMWクーペが好きな方、それでもやはりベンツのクーペに優る良さがあるとお思いの方もいらっしゃればご意見をお聞かせ下さい。

2シリーズ(FF)は1シリーズ(FF)から派生していますから、ベンツに相当するのはCクーペ(FR)ではなくてAクラス(FF)から派生しているCLA(FF)です。そのうち、CLAにガチ勝負する2グランクーペが出てきます。 Aクラスにクーペモデルはありませんが、こちらもスタンバイしているSLAが出てきます。 Cクーペのライバルとなるのは3から派生している4シリーズ。いずれもクーペはそのベースとなるセダンの上級のポジショニングです。 だから今回、レクサスもIS派生のRCはGSとの間に入り、「IS<RC<GS」となるのです。こちらもそのうち、GS派生でSC後継のLCが出て来ると報道されています。 唯一、ベンツでは「Cセダン<Cクーペ<Eクーペ<Eセダン」と、EクーペがEセダンの上には位置しません。これは、EクーペがCクラスベースのためです。 実際のところ、EクーペとBMW6はその大きさから競合しません。じゃぁ、6クーペ(5シリーズベース)とSクーペ(旧CL/Sクラスベース)が競合するかと言えば、こちらも微妙に車格が違うのです。 ヒットした車種にすかさずライバルモデルをぶつけるどこぞの日本車とは違い、各メーカー独自のコンセプトで微妙にかぶらないようになっているのが、歴史のあるEUメーカーのプライドというところではないでしょうか。