もうすぐアクセラ15Sが納車します 1.5リッターです 質問が3つあります 成人男性4人乗せて(運転

先日、契約されたアクセラスポーツ１５ｓプロアクティブついてお教え願います。
Ｑ1）契約されたのはｍｔでしょうか？ Ｑ2）値引き額は0円でしたか？（値引き幾らが妥当でしょうか？ ） Ｑ3）アクセラスポーツ１５ｓプロアクティブ 見積り合計272万円は高すぎるでしょうか？ （いくつかの自動ブレーキを付けた見積だったので。
）

アクセラ に関する質問

契約はATとなります。
値引きは10万円でした。
値引きは厳しく良く10万円引いてもらえましたとしてます。
272万円はそんなもんかと。
こちらはオプションをつけて275万円(１年のガラスコーティング含む)でした。

車いじりのステップ こんにちは、この度アクセラが納車になりました。
車いじりは今までやった事がなかったのですが、恐る恐るルームランプをLEDに変えました。
もっと手をかけたいと思うのですが、車いじりの難易度としては、次のステップとしてどんな事をしますか？ 参考になりそうなご意見お待ちしております。
よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

なら、その流れでポジ球やナンバー灯をLED化してみては 細かい所だと、ホイールのバルブキャップをゴムからアルミに変えたり、ハセプロのマジカルカーボンのマツダ用買ってステアリングのエンブレムやフューエルキャップに貼ったりとか みんカラ見たら、素人の自己満自慢がいっぱいですよ

アクセラスポーツXDに乗っています。
通勤に毎日60㎞も走るため、もうすぐ3年になりますが走行距離45000㎞です。
後10年、20万㎞は乗りたいのですが、2.2ディーゼルエンジンの耐久性はどんな感じでしょうか？

アクセラ に関する質問

エンジンというのは停止しる回数が少ない使い方の方が壊れ難くなります。
これは、同じ20万kmとして考えると、長距離トラックの様に1回の走行距離が多い車程エンジンは一定温度を保つため、冷熱サイクルも少なく、膨張と収縮といった歪の加わる回数が少なくなるからです。
当然ですが、1回の走行距離が多ければ、早く20万kmに到達してしまいまいますが、走行距離だけで比較した場合、毎日60kmの経路を走行をして10年で20万km走ったエンジンより、40kｍも経路を15年で20万km走行したエンジンの方が劣化が進行するという事であり、質問者さんの場合は条件的に有利となるので、メンテナンスさえ怠らなければ、20万kmは決して不可能ではないと思います。

タイヤの偏摩耗に関する質問です。
2012年10月にアクセラを新車購入しました。
タイヤは、新車時付いていたタイヤをそのまま付けています。
タイヤは、昨年車検時に前後のタイヤをローテーションしました。
走行距離は約２００００ｋｍで、車の使用は会社通勤がほとんどです。
タイヤの摩耗状況を確認したところ、後ろの助手席側のタイヤの外側の溝が すり減って、溝がほとんど無い状態でした。
長年色々な車を乗り続けていますが、１本だけタイヤの外側の溝だけがほとんど無い状態は初めての経験です。
こんな状態は、よくあることでしょうか？ タイヤに詳しい人のコメントを頂きたいです。
お願いします。

アクセラ に関する質問

単純にホイールアライメントの狂いが原因かと思われます。
マルチリンク形式の少々贅沢なサスペンションが採用されていますが、稼動部が多いだけに微妙な狂いがタイヤに大きく影響する可能性があります。
次回タイヤを交換する時にアライメント測定＆調整をお勧めします。

マツダ 新型アクセラスポーツ ｆｆ＋６ｍｔ（ガソリン）の耐久性はかなり良い方でしょうか？

アクセラ に関する質問

先ず、 品質と耐久性は違います。
それを踏まえて、 マツダの耐久性は非常に高いです。
唯一の弱点かな？と思ってた塗装も第6世代に変わり非常に良いです。
レクサス並みに良いです。
マツダの耐久性の証明はマツダロードスターを見れば解ります。
今でも初代ロードスターはバリバリに走ってます。
ＲＸー７なんかもまだまだバリバリに走れます。
マツダは旧車も良く走ります。
本当に素晴らしい。

三菱・スズキ・マツダは隠蔽体質（ぎみ）の３大自動車メーカーですか？ 三菱⇒燃費不正 スズキ⇒燃費不正 マツダ⇒1.5Lディーゼルの煤の蓄積によるノッキング、それによる高速走行中などに突然のエンジン停止やその他不具合多発しているのにそれをメーカー側が承知しているにも関わらず長い間放置・黙認し、リコールせず、新型アクセラ1.5ディーゼルを強行発売し、その車の登場待っていたユーザーの購買が落ちついたとたんに一斉リコールの顧客へのだまし討ち。

アクセラ に関する質問

弁護士に相談されては？以下によると、法的に返品して、諸費用込の全額払い戻しが、できるらしいです。
http://ameblo.jp/ytsuchitani/entry-12154326338.html 悪法でも法は法なので、ご愁傷さまです。
法のプロである弁護士たちが、勝算もなく「被害者弁護団立ち上げ」するわけがない。
http://mitsubishi-higaibengodan.com/

カローラフィルダーとアクセラスポーツで悩んでいます。
お互いの良さと、悪いところを教えて下さい。
おすすめも教えて下さい

アクセラ に関する質問

【カローラフィルダー ハイブリッドＧ】 ＠良いところ 壊れないので不満が起こらない、燃費いい、５ナンバーで運転がしやすい小回りが利く（4.9ｍ）、視界がよい、後席が広い ＠悪いところ 内装がチープ、クルーズコントロールがない、ヘッドライトがＬＥＤでない。
【アクセラスポーツ 15Ｓプロアクティブ】 良いところ マルチリンクサスでコーナー性能が高い 悪いところ 故障が多い、３ナンバーで前が見にくい、小回り効かない（5.2ｍ）、運転席ピラーが前に突き出ていて疲れる、強制マツコネが運転開始時立ち上がるのが遅い、マツコネのＴＶの画像がフルセグなのにワンセグ並み、後方視界が悪い、後席が狭い、後ろ席のドアがペラペラ デザインは人の好み

マツダの２０１６年型アクセラのスペックのうち、唯一１５Ｃのみが １）エアコンがオートエアコンではなく、マニュアルエアコンです！！ ２）ヘッドランプはＬＥＤなくハロゲンなのですが・・・ Ｑ１利便性、快適性等、エアコンはオートの方がマニュアルに比べて如何なものでしょうか？ Ｑ２ヘッドランプを例えばオートバックス等でハロゲンからＬＥＤに変更することは可能でしょうか？ ご教示宜しくお願いいたします！！

アクセラ に関する質問

A1 オートのほうが利便性がありますね。
アクセラのオートエアコンは、デュアルタイプで、運転席側、助手席側を異なる温度にできます。
例えば、運転席側25度。
助手席側24度と調節できます。
またオートに設定してれば、アイドリングストップ時に送風を完全または、最弱にしてアイドリングストップ時間を稼いでくれます。
マニュアルでは、設定した状態で作動してるのでアイドリングストップ時間が短くなってしまいます。
まあ自分で止めればいい話ですが？ A2 カー用品店に売っている後付LEDは、なかなか光軸が合いにくいです。
また、純正のLEDヘッドライトを付けようとすると、片側だけでも6万以上、両方で12万以上、プラス工賃がかかります。
なら上位のグレードを買ったほうがいいです。
また、アクセラやデミオのクラスは、営業マンや教習所で使われることが多いので、一番下のグレードは、装備が簡素になっていてコストを抑えています。
他の方が述べているように、一般の方が買うには、使い勝手が悪いです。

アクセラ1.5ディーデルを所有している方はいますか。
雑誌等では評価が高いようですが、ガソリン1.5よりパワーが無く、約30万円高いので、どちらが良いか迷っています。
Dの場合300万近くになり、高速の上り坂で加速できず苦しむのは悲しいです。
どうせパワー不足なら軽く安い、たぶん静かなガソリン車の方が良いと思いますが実際いかがでしょうか。

アクセラ に関する質問

両方試乗しました。
確かに1.5のディーゼルはトルクはあります。
ですが、ディーゼル特有のモサっとしたアクセルの反応ですので、感覚的には？という感じです。
反対に1.5のガソリンはレスポンスが鋭く吹け上がりはとても気持ちよく感じました。
低速ギヤで高回転まで引っ張ればある程度の坂道では何ら問題はないと思います。
また、エンジンが軽い分、回頭性が抜群でした。
ゆったり乗りたいのならディーゼル、キビキビ走りたいならガソリンですね。
ちなみに自分の場合は、ガソリンにしようと思います。

初期MSアクセラを100万位で買って乗るのと 現行のアクセラ(sky-d 2.2)を260万位で中古で買って乗っていくのではどちらがお得ですか？

アクセラ に関する質問

単純に車両価格+燃料代だけで見た場合、 ・5万キロ走行想定 ・ハイオク125円 ・軽油90円 ・MSアクセラ燃費11キロ ・現行SKY-Dアクセラ燃費19キロ で試算すると、 MSアクセラ 125×50000÷11＋1000000＝1568182 SKY-Dアクセラ 90×50000÷19＋2600000＝2836842 MSアクセラの方が1268660円安いですね。
あとの要素として オイル・エレメント等の定期交換費用 車税・車検等の年次費用 その他修繕費 を加味して検討する感じでしょうか。
実燃費は1～2割程悪いでしょうね。
個人的に走って楽しいのはMSアクセラかなと思います。
自分はBK3PのMSアクセラに乗っていて燃費はだいたい9.2kmです。
しっかり踏むとパワー過多でフロントが揺れる感じがしますが、そういうところがちょっとカワイイと思いますｗ

MT車で通学って、実際どう思われますか？ 毎日の大学への通学（往復2時間~2時間半)が退屈です。
ATの軽自動車なんですがMT車にのりたくてしょうがないです。
MT車の中古車の購入を検討してますが、周りや親には(最初は楽しいかもしれないが）疲れてしまうからやめておけと言われます。
実際、どうでしょう？また購入するとなるとかなり型落ちの車になり、教習車（マツダアクセラ）は楽しかったかもしれないが古い中古車だと教習車のようにスムーズな運転はできないかもしれないとも言われます。
納得するところもありますが、マニュアル車への思いを捨て切れません。
どなたか経験談などアドバイスを教えてください！

アクセラ に関する質問

「若い時の苦労は買ってでもしろ」という諺がありますが、今の質問者様はそういう立場にあります。
MTの良し悪しを知る事や古い車で故障を経験するのも、カーライフを楽しむ要素の一つです。
周囲の意見を聞き入れ楽に生きるだけが人生ではありませんので、好きな物を選んで苦労する事も好いと思います。
必ず自分を成長させますから。
^^ 因みにスムーズに走ってくれる車ではなく、スムーズに走らせる運転技術です。
車はドライバー次第で、走りや乗り心地が大きく変わってしまいます。
スムーズな走りのイメージが残っている今が、運転技術を磨く絶好のチャンスと思います。
何となく走るのではなく、○○の技術を磨くなどの別な目的を持って運転すると、苦労は楽しみに変わりますよ。
たとえば「スムーズなブレーキングで狙った場所に正確に止める」を目的にすれば、信号待ちで止まる度に練習できます。
同じく「スムーズな変速操作」を目的にすれば、発車する度に練習できます。
混雑している道が練習場となります。
^^

アクセラとデミオ乗りやすさ、運転しやすさについて 教習所でアクセラを運転し 乗りやすく気持ちが良かったのですが 私にはちょっと大きいため デミオを考えていますが車体の大きさ以外 乗りやすさなども差があるように違うのでしょうか？ 坂や高速は気持ちよく走ることができるのでしょうか？

アクセラ に関する質問

他の方の回答とカブる部分もありますが、乗りやすさというのにも色々な捉え方があると思います。
まず、取り回しのしやすさについては、5ナンバーサイズで小回りも効く分、デミオのほうが乗りやすいと言って構わないと思います。
一方で、坂や高速を気持ちよく走れるかどうかは、デミオかアクセラか…というよりもその中でどのモデルか…にかなり左右されると思います。
一般的な平坦路や街乗りがメインであれば、デミオでも13Sの方が扱いやすいと思いますが、一方で登坂路や、高速ではクリーンディーゼルのほうが扱いやすいと思います。
要は車両重量とエンジンのバランスになりますので、特にアクセラなどは、1.5Lガソリンから2.2Lディーゼルまでバリエーションに富んでおり、1.5LガソリンNAと2.2Lディーゼルターボでは同じ車とは思えないほど加速感等異なります。
質問者様が教習所で乗られたアクセラはどのグレードのものだったでしょうか？ それがデミオのグレード選びの参考にもなるのではと思います。

マツダ アクセラのG-ベクタリングコントロールについて質問です。
これがどういうシステムかの説明で、 「ドライバーのハンドル操作に応じて自動的にエンジンの駆動トルクを変化させ、横方向と前後方向にかかるGを統合的にコントロールしてくれるというものです。
」 とあるのですが、具体的にどの様な場面でどの様に作動させ、どんな効果が得られるのでしょうか？

アクセラ に関する質問

『必要なデータは「ステアリングの切れ角」と「車速」のみ。
この2つのデータからクルマがどういう運動をしているかを把握して、そのために必要な操舵輪（つまりフロントタイヤ）に必要な荷重と、それに追従する後輪の荷重を瞬時に計算、それを実現するためにスロットルのON/OFFを微妙に、緻密に行うだけなのです。
』 『Gベクタリングコントロールの場合、何かが起きてからセンサーで検知して作動するのでは無く、得られた情報から何かが起きる事を「予測」して、いわば先取りで動作します。
』 とあります。
↓コチラを参照 https://ancar.jp/channel/articles-979

新型アクセラ購入者の方に質問です！ ずばり、何色を買いましたか？ また、周りからの評判はどうでしたか？ ちなみに、僕は、マシーングレーを買おうかなと検討中です。

アクセラ に関する質問

エターナルブルーにしました。
匠塗りもだいぶ迷いました。
しかし、擦ったりした時の修理費が他の色より倍かかる上、色の再現が難しいみたいです。
ブルーは、自分の好きな色だし、彼女からも高い評価を得ました。

マツダ・スカイアクティブ・1.5ディーゼルのリコールでエンジンの構造上の欠陥とも考えられる事態が判明しましたが、せっかく高いお金を出してデミオやCX-3、 アクセラを買われた方がその車を売却しようとしたときのリセール価格・下取り価格は暴落していく可能性はありますか？？？？また、マツダ地獄の再来でしょうか？？？

アクセラ に関する質問

それはさて置き 欧州でのマツダは上場廃止レベルにまで落ち込んでいるなかで欧州までリコールしたら倒産します ここらあたりで何とかってところでしょう 国内でも販売はがた落ちなので何とかしないと

よろしくお願いいたします。
H19年式アクセラスポーツを購入したいと検討中なのですが、燃費スペックがかなりよさそうですが、実際のところどうなんでしょう？ その他乗り心地、マツダの高 年式車の評価などわかりましたらよろしくお願いします。
信頼のトヨタ車ばかり乗ってきたのですが、運転席のガラスが空かなくなってしまいトヨタでも壊れるなら他のメーカーにしようかと検討しています。

アクセラ に関する質問

トヨタなんてそんなもん。
故障多すぎる。
これを参考にどうぞ。
燃費 >> 2007(平成19)年式 マツダ アクセラスポーツ - http://cars-japan.net/fuel/yea00500032007.html

社会人3年目の20歳の男です。
この度、新型アクセラを買うことになりました。
そこで、気になることがあるので、答えて欲しいです。
1、落ち着いて、大人しい人でも、乗って大丈夫ですか？ 2、20歳がアクセラのマシーングレーに乗ってたらどういう印象ですか？（かっこいい、かっこつけ、普通、ダサい、などなど） 3、今、軽（ダイハツのムーブ）に乗ってるんですが、ムーブとアクセラなら迎えに来てくれる時どっちがいいですか？ また、アクセラで迎えにこられた時、どういう印象を持ちますか？（上と同じ） もう、どんな意見があっても買うと決めてるので、聞くなとかそういう意見はやめてください。
長くなりましたが、よろしくお願いしますm(_ _)m

アクセラ に関する質問

私もマイナー型のアクセラを成約しました。
22XDプロアクティブの4WDです。
マーシングレーは、アクセラのスポーティさを引き立たせるんでいいと思います。
私は、エターナルブルーにしました。
これもアクセラにマッチしてますね。
あなたが乗っても何も変とか思いませんよ。
私も20台半ばです。
それでいて初代のアクセラマイナー型を中古で乗ってました。
ブルーなんでけっこう目立ちました。
グレーなら落ち着いた色ですから目立たないとは、はっきり言えませんがアリだと思いますよ。
匠塗りですからね。
擦らないように気をつけてくださいね。
修理費が他の色より2倍近くかかるらしいです。
あと再現も難しいそうです。
3については、やはり軽より普通車がいいに越した事ありません。
彼女とかから見たら絶対にアクセラですね。
私は、彼女がいてマイナー型アクセラに早く乗りたいとワクワクしてますからね。
早く車が来て欲しいです。

私の知人が言っていたことは本当でしょうか？ また、これはどういう事でしょうか？ 「マツダのアクセラ（ガソリン ６ｍｔ）はアテンザ ディーゼル６ｍｔより レシプロエンジンの刺激があって楽しい」とコメントしていました。
私はアテンザのディーゼルｍｔは乗ってみたいですが試乗車自体見つからないので比較できません。

アクセラ に関する質問

本当でも有り、嘘でも有ります。
アクセラの２．０Ｌガソリン車は中途半端で、６ＭＴの魅力も薄いですね。
ＭＣでは、消滅してしまいました。
アテンザの２．２Ｌディーゼル車のＭＴも魅力が薄いですね、高回転まで回らないＭＴはつまりません。
乗って見るなら、アクセラの２．２Ｌディーゼル車のＭＴか、アテンザの２．５Ｌガソリン車のＡＴをお勧めします。
重量と出力、ハンドリングを満たすのは難しいですね。

車の購入について。
現在社会人2年目です。
車の購入を考えています。
購入理由 ・休日に遠出をすることが多いから (往復300キロ程度) ・車が幼いころから好きでオーナーになることが何よ りの夢！ ・完全に趣味 現状 ・駐車場代はおそらく18000円 ・年収は400〜430万 ・奨学金月3万の支払い ・その他ローンなし 欲しい車 ・普通車 ・できればセダン ・アクセラ1.5sがリアルに欲しいライン ・コンパクトカーはできれば避けたい 上記を踏まえたうえで、150万円程度の中古車を購入すべきなのか、250万程度の新車を買うのか悩んでおります。
頭金はあまり考えておりません。
いれても20〜30万くらいだと思います。
ローンとしてはできれば5年くらいにしたいです。
先生、なんでも良いのでアドバイスをください。
この無知な者に。

アクセラ に関する質問

中古車は当たりはずれがあります。
新車にもありますが、中古車はなにかしら理由があって手放したという人もあります。
メーター巻き戻しもいまだにあります。
走行距離が少なくてもエンジンオイルがよく減る車もあります。
前のユーザーがどんな管理をしてきたのかわかりません。
新車がおすすめです。
ただ、一つの正規ディーラーですべて管理されてきたと思われる 中古車がディーラーにあったりします。
そいう車はおすすめです。
セダンは売るとき安くなる傾向にありますが、逆に中古はねらい目です。
セダンなら中古もいいと思います。
ただ車に詳しい人に相談したほうがとは思います。
最初はどうせぶつけるので安い車がいいとは思います。
それに、どんな車がいいかはある程度くるまにのりなれないとわからないものです。
最初のうちはレンタカーを使いのもアリですよ。
自分はローンを組む金利がもったいないのでお金ためて一括にしますね。

MT車に乗り換え検討していますが、サイズの好みも含めてvwゴルフGTIが評判良く気になってます。
中古ですが。
国産ではアクセラ、インプレッサが競合車になるかと思うのですが、具体的にゴルフ の優れたとこは何ですか？ 私は剛性感やコーナーの乗り味を重視しますが、ゴルフは選択の第一候補としてあげても良いでしょうか？

アクセラ に関する質問

アクセラ、インプレッサに比べて作りも違えば走りも違う分 中古は想像以上に維持費がかかる事を承知していれば 第一候補に挙げても何の問題も有りません。
同じ維持費をかけるならもう少し古めの ゴルフＲやｂｍｗ130iＭスポーツを 選択するのも有りと思います。
２ドアで良いならＢＭＷ135iクーペも 視野に入ってきます。

マツダのアクセラスポーツの15S PROACTIVE を購入予定です。
メーカーオプションはETC、アクリルバイザー、フロアマット、ナビ、バックモニター、LEDフォグランプを付ける予定です。
これ以外でオススメのオプションはありますでしょうか？ よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

贅沢装備以外ほぼ標準でついてくるのでメーカーオプションはいらないでしょうね。
ETC、アクリルバイザー、フロアマット、ナビ、バックモニター、LEDフォグランプはディーラーオプションでは？

オートマ5速の初代アクセラスポーツ（DBA-BKEP）に乗っています。
この車をマニュアルトランスミッションに換装することはできますか？

アクセラ に関する質問

出来なくはないと思います。
ただしMTミッションの換装に加えECU・メーター・センターパネル周辺・フロアの穴あけ加工等が必要になると思われます。
正直にいえばその費用と労力を考えれば初めからMTの車を探したほうが安くて確実ではないでしょうか。

マツダのアクセラスポーツ1.5を購入しようと思っています。
ディーゼル車が発売され、ガソリン車とディーゼル車とどちらか迷っています。
実際に乗り比べた時に気になったのがディーゼル車の音で、 その音も我慢できる程度でした。
金額は安いにこしたことはありませんが、どちらも購入できる状況です。
購入するならばどちらがおすすめでしょうか？ あまり車に関して詳しくないので、ご教授していただけたらと思います。
使用状況： 週2回。
山間部に住んでいる為、1回につき往復で80キロ使用。
半分が山道。
現在は軽自動車。
1.5のみの選択（1.8、2.0クラスは考えていない）。
最低でも5年は乗ります。

アクセラ に関する質問

ディーゼルは燃料が混じりオイルが希釈され増量するのでメンテパックは必須です。
毎日80㎞だとメンテパックで賄えない頻度でオイル交換することが見込まれますのでオイル交換費用を確認しておくと良いです。
またディーゼルはPDF 再生すると加速が鈍る事もあります。
詳しく説明できる営業からメンテの説明は、受けることをおすすめします

アクセラスポーツの15D Ｌパッケージの購入を考えています。
もともと、白のボディーカラーで、白の革シートにしようと考えていたのですが、マシーングレープレミアムメタリックの深い色に気に入 ってしまって… ボディーカラーはマシーングレープレミアムメタリックにしようと思うのですが、革シートを黒か白か迷っています。
ご意見をください。

アクセラ に関する質問

私はアテンザワゴンのマシーングレー購入予定です。
ホワイトレザーにしたいですが、汚れが目立つので、ブラックにします。

免許取り立ての初心者にオススメなマニュアル車を教えて下さい！ 一応候補に上がってるのは アクセラ MT フイットRS です。
デミオのMTも候補になってましたが、室内が狭いことと、視 界が悪いため断念しました。
本を読んでるとアクセラは後方の視界が悪いと書いていたので、迷っています。
フイットRSとアクセラのMT、どちらがいいですか？ それか、他にもオススメな車があれば教えて下さい！ ※軽自動車はNG。

アクセラ に関する質問

ホンダに限るね。
フイットRSがいいと思いますよ。
室内広いですし、運転しやすいかと思います。
楽しいカーライフを！

アクセラ 赤と紺色どちらがかっこいいですか？

アクセラ に関する質問

ソリッドの赤なら選ばないですが、 ソウルレッドとネイビーならば、ソウルレッドを選びます。

アクセラのソウルレッドのデメリットを教えて下さい。

アクセラ に関する質問

まず、値段が高い。
そして、意図せず目立って個人を特定される可能性がある。
オーソドックスなカラーに比べると、飽きるリスクが高い。
また、第三者から見てオーナーに似合わない可能性もある。
さらに、万一キズついたときに、完全な補修ができない。
一般的なメタリック塗装とは違って、部分的な塗り直しができません。
ただし、これらのデメリットを考慮しても、非常に魅力的な色でもありますね。

車の性能なんですが、RX8のタイプS、前期型の6MTはどのクラスのライバルですか？ 〇スイフトスポーツ 〇FT86 〇アクセラスポーツ15s 〇シルビアS15スペックS この中ではRX8が一番パワー性能が高いですか？

アクセラ に関する質問

NAでカタログ上250馬力なので、一応 一番パワーがあるということになりますね でも、現代の車である86には敵わないかも知れませんね。
ただしRX-8にはロータリーの魅力というのがあります。
NAのロータリーというのは、実に滑らかで良いものです。
いつまででもそのエンジン音を聴いていたいくらいです。
当時はライバルとしてはS2000あたりが挙げられていましたね

プリウスよりカッコいい日本車てなにがあるのですか。
Yahoo!知恵袋を見ていたらプリウスがカッコ悪いカッコ悪いの大合唱大会ですが。
ですがプリウスよりカッコいい日本車でありますかね(笑) と質問したら ８６にロードスターにフェアレディZにあといろいろ という回答がありそうですが それはスポーツカーなのでは(笑) プリウスと比較するのなら３００万円前後の４ドア。
もしくは５ドアのクルマなのでは。
カムリとかリーフとかアクセラとかグレイスとかあといろいろなのでは。
それでアクセラやリーフと比べてプリウスてそんなにカッコが悪いクルマなのですか。

アクセラ に関する質問

人それぞれでしょう。

修復歴ありのアクセラの中古購入について検討しているのですが、、、 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4912601261/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock このURL先のアクセラなんですけど、修復歴ありとは言え安すぎな気がしてなりません。
この値段は妥当なのでしょうか？ 中古車を買った事がなく、修復歴ありでどこかに問題があるから安いのでは？など、色々悪いことを考えてしまいます。
さすがに、人が亡くなっているような事故車ということは考えすぎでしょうか？ アドバイスお願いします。

アクセラ に関する質問

保証無しの事故車は買うに及ばずです。
人身事故か物損事故かは分からないですし、業者に聞いたところで物損事故としか言わないでしょう。
修復歴有りとはフレーム修正などの車の骨格を矯正したり交換したものを言います。
見た目は分からないように修理されていますが、経年すると異常が出て来ます。
異常が出て来たらそれを修理しても完全には治りませんし、修理費用は高額です。
悪いことは言いません。
修復歴有りの車両は購入しないことです。
安物買いの銭失いになりますよ。