規制前ライブディオzxについてです

ロードバイクのホイール 重量とリムハイト 現在、GIANT DEFY2 (2014)に乗っています。
（バーテープ以外ノーマル仕様） 主な用途は週末のポタリングで、たまに100㎞ほどのロングライド（？）も行います。
購入から1年経過したので少し雰囲気を変えようとホイールの交換を考えています。
予算的に都合が良く、デザイン的にも好みだったので購入を考えていたホイールが 【Campagnolo Scirocco 35】 です。
ただ、以下の2つのことが引っかかり 【Fulcrum Racing 5 LG 】や【 SHIMANO WH-6800】 に購入予定を切り替えようかと検討しています。
何か参考になりそうな意見をいただけたら幸いです。
１．レーシング５の方が80g軽い。
（WH-6800であれば85g） 皆さんのブログを拝見すると「ホイールは軽ければ軽いほど良い」という意見をよく目にします。
レースを行わないにしてもやはり80gという重量差は大きいのでしょうか。
２．リムハイト35mmは初心者には扱いづらそう。
私が水辺フェチのため川沿いや海沿いを走ることが多いのですが、 シロッコのようなセミディープリムは横風の影響を受けやすいとの評判も目にしました。
のんびりと景色を眺めながら走るのも危なくなるほどハンドルを取られてしまうものなのでしょうか。
よろしくお願いいたします。

Racing に関する質問

1,ホイールは全体の重量を見ても無意味で、リムの重量が大切になります。
リムはホイールの外周部ですが、遠心力がかかるのでリムの重量が重くなると、漕ぎ出しや加速、登りはかなり重く感じます。
それこそリムの重量が50g違うだけで違いを感じます。
リムの重量は発表されてませんが、自分が知る限り、シロッコとアルテのリムでは、一本50g以上シロッコが重いです。
ホイールの性能は、ホイールの硬さ、リムの重量、ハブの性能などによるので、全体の重量はさほど気にしなくてよいです。
とりあえず私見ですが、 ・ホイールの硬い順 シロッコ>レー5>アルテ ・リムの軽い順 アルテ=レー5>シロッコ ・ハブ ほぼ変わらない 漕ぎ出しの軽さは レー5>アルテ>シロッコ かと思います。
横風は、35mmではそこまで深刻な問題ではないです。
そもそもですが、のんびり走る人にはシロッコは一番向かないホイールです。
リム高さが高いホイールは高速域での巡航が楽な半面、低速域では重いだけです。
シロッコは40キロ以下の速度では、重くて疲れるだけです。
2,あまり横風は気にしなくて良いです。

ラジエーター交換について質問です。
インプレッサのラジエーターから液漏れのため、交換を考えています。
車両は、インプレッサWRX（涙目）、16年式（2004年）、5MT、TA-GDAです。
そこで、BLITZのRACING RADIATOR TypeZSの購入を検討しているのですが、適合車種にはGDAはなくGDB（いわゆるSTi）の車両しか記載されていませんでした。
年式、エンジン形式が同じGDB用のラジエーターを、GDAへ流用することは可能でしょうか？ メーカーに確認したところ、未確認のため取り付けの有無は判断できませんとのことでした。
GDAにBLITZのラジエーターを取り付けたことのある方、インプレッサ車両に詳しい方、回答よろしくお願いします。

Racing に関する質問

GDAとGDBの違いは若干ありますが、違いは配管が一部違うだけで違う部分の部品をGDBの物に変えるだけだったかと。
基本的な設計は同じですが、部分的に異なるだけです。
またGDA/GDBのA-B型はラジエタのアッパータンクカシメ部よりの漏れが発生し、保証期間内ならクレーム扱いでGDB C型のラジエタが対策品扱いで使用される場合もありました。
※BE/BH型レガシィも発生し対策品へ交換 ラジエタを変えるにもGDB用となれば変更の為の部品代も別途掛かりますよ。
更に言えばアルミラジエタは自己放熱は弱いので容量を増やして水温を安定させるために社外の容量upラジエタがあります。
クーリング対策でなら、電話帳等で近くのラジエタ屋を探すかネット販売で純正形状の真鍮コアにしてもらった方が安上がりですし水量も増えず放熱性が上がります。
あるいはAT用が2層(MTが1層コア)なら純正同等社外のAT用を購入して、ローテンプサーモやホース類(純正新品or社外シリコン製)交換や高性能クーラントを使用した方が幸せになれます。
格好でなら社外オールアルミでしょうけど。
本気仕様ならアルミでも真鍮でもなく銅コア。
また鼻先の重量upは地味にデメリットもありますよ。

セカイモンで車のフロントリップを購入しようと思うのですが、商品ページで3辺a×b×cを60×200×30と入力すると目安の料金が標示されるのですが、本当にその金額に近い料金なのか心配なので購入さ れた方がいましたら参考にしたいの思いますので教えてください。
因みにazap racingというショップです

Racing に関する質問

最近サイズオーバーの商品を購入しましたがマフラーで約3.2万円、ステンレスのサイドステップで2.4万円くらいかかりました。
補足ですが 当方はおまけに商品説明に記載の適合車種の商品を購入したにもかかわらず装着できず、適合記載ミスでした。
100%出品者側に非がある状態。
それにも関わらず返品はできず泣き寝入りです。
(正確にはセカイモンは返品の交渉はしてくれるが、できるかわからない、できた場合も国際送料はこちら持ちで結局セカイモンはなんの保障も無く自分たちは手数料を取るだけで関与しないというスタンスです。
高い送料がかかる以上返品を受けてくれたとしてもこちらは泣くしかないという状況。
セカイモンはかなり卑怯ですね。
) ご注意下さい。

2010年にprogressive racing(杉村商店)のprx-130というロードバイクを買いました。
先日そのロードバイクのリアディレイラーハンガーが折れてしまいました。
そこでメーカーにメールしてその リアディレイラーハンガーを取り寄せようとしたのですが、なぜか送れません。
どなたかこのリアディレイラーハンガーのメーカー、型番等わかる方はおりませんでしょうか？

Racing に関する質問

携帯からはこちらのメールで送らないと送れないみたいですよ。
念の為、杉村商店のサイトのURLも貼っておきます。
http://www.progressive-racing.com/shoplist/index.html

デビルのマフラーを使用していますが、ステッカーの色が剥げてきているので新しく張り替えたいなと思っているのですが、耐熱ステッカーかエンブレムの正規品を単品販売しているところってあるん でしょうか？ 出来ればエンブレムがほしいです。
(D Racingのタイプはヤフオクでありましたが、DEVIL RACINGのやつがいいです)。
分かる方お願いします。

racing に関する質問

DEVILは新品のexhaustでも入手困難ですので、 補修ステッカーのそれも旧デザインなんて不可能でしょうね。

オイルクーラー付けても、いつものサーキットでは、3周で125℃。
悩んで、いろんな方法を考えました。
そのひとつで、放熱塗料というのが、ありまして。
どれくらい効くと思いますか？ 125~130になるのが、5,6周に伸びると良いけど、そこまでは無理か... どう思いますか？http://www.k-g-racing.com/?page_id=170

Racing に関する質問

C72SUPER COOLING PAINTスプレー缶(200ml) ￥15,000（税抜） 支払うなら 空力やオイルクーラーに流れる込む空気の整流や 排気効率を良くした方がいいと思いますが・・・・

これで点灯しますか？ 車(トヨタbB・NCP30前期)のELメーター(RACING DASH製)を初めて付けます。
厳密にはELメーターというより、電装系をいじるのが初めてです。
ネットなどで色々調べたり聞いたりしながら、「こうすれば点灯するんじゃないか」と 自分なりにイメージしながら部品を揃えてみたのですが… (スモール連動で点灯させます) ～工具～ ・ドライバー ・検電テスター ・電工ペンチ ・プライヤー ・ラジオペンチ ・絶縁テープ ～端子・コネクター類～(「→」…使用用途) ・異線径配線コネクター（細線用) →イルミ線とELインバーターの+12V線を繋いで電気を分岐させます ・配線コード(0.2sq相当) →アースの線が短いので延長に使おうかと… ・細線圧着接続端子(0.12～0.2sq相当) →延長コード(配線コード)とアースの線を接続させるため ・クワ型端子 →延長したアースコードをボディーの金属部分にかませる際に 以上の部品、工程で、何も問題が起こらずに無事点灯させることはできますか？ もし何か問題点や、足らない部品(出来れば使用用途も教えていただきたい) などがありましたらご指摘願いたいです。
あともう一つお聞きしたいのですが、端子等をかしめる際に 普通の電工ペンチで細線をかしめることはできますか？ 最初、普通サイズの電工ペンチを購入したのですが、後から細線用の電工ペンチが販売されていることに気付いて、普通サイズの電工ペンチで代用できるのならそうしたいのですが… 画像は、取り付けようとしているELメーターと同じものです。

Racing に関する質問

大変努力して、いろいろ調べたようです！ 大変素晴らしいことです。
文章の内容で、完成します。
後は、実行あるのみ。
ラジオペンチ不要かも？ 夜間照明のプラス線は、走行表示のバックライトからが、簡単に判別できます。
メーター外しますと、パイプのフレームがあり、そちらにアースできます。
カシメは、電工プライヤーで、できますが、初心者らしいから、何度かカシメましよう。

これで点灯しますか？ ELメーター 車(トヨタbB・NCP30前期)のELメーター(RACING DASH製)を初めて付けます。
厳密にはELメーターというより、電装系をいじるのが初めてです。
ネットなどで色々調べたり聞いたりしながら、「こうすれば点灯するんじゃないか」と 自分なりにイメージしながら部品を揃えてみたのですが… (スモール連動で点灯させます) ～工具～ ・ドライバー ・検電テスター ・電工ペンチ ・プライヤー ・ラジオペンチ ・絶縁テープ ～端子・コネクター類～(「→」…使用用途) ・異線径配線コネクター（細線用) →イルミ線とELインバーターの+12V線を繋いで電気を分岐させます ・配線コード(0.2sq相当) →アースの線が短いので延長に使おうかと… ・細線圧着接続端子(0.12～0.2sq相当) →延長コード(配線コード)とアースの線を接続させるため ・クワ型端子 →延長したアースコードをボディーの金属部分にかませる際に 以上の部品、工程で、何も問題が起こらずに無事点灯させることはできますか？ もし何か問題点や、足らない部品(出来れば使用用途も教えていただきたい) などがありましたらご指摘願いたいです。
あともう一つお聞きしたいのですが、端子等をかしめる際に 普通の電工ペンチで細線をかしめることはできますか？ 最初、普通サイズの電工ペンチを購入したのですが、後から細線用の電工ペンチが販売されていることに気付いて、普通サイズの電工ペンチで代用できるのならそうしたいのですが… 画像は、取り付けようとしているELメーターと同じものです。

Racing に関する質問

このメーターだと交換と言う事で良いのかな？ はじめてなら車種専用の物か着く前提の物が良いと思いますよメーター交換だと誤差が出たりすると車検通らなくなり可能性も有りますけど大丈夫ですか？ それと道具の話は端子専用の物使った方が良いですよ。
端子を付ける時には必ず絶縁はして下さいね！確実にね！ 分岐とかし無くてもノーマルの配線を使えば良いと思うけどただしどれが何処に行ってるか確認した上でやった方が良いですよ。
配線弄るならサービスマニュアルと部品の乗ってるディラーで見る物を購入すればどちらかに配線図が出てるのでそれを見ながらやると分かりやすいですよ。

トヨタbB(NCP30系前期)にRACING DASH製のELメーターパネルを装着している、またはご存知の方にお聞きします。
スピードメーターを照らすランプの色が 黄色い純正のランプでも 添付した画像のような明るさや色に発光するのでしょうか？ もし、黄色い純正のランプでは画像のような明るさや色にならない場合 どのようなランプを付ければ良いのでしょうか？

Racing に関する質問

ELメーターパネルを、未だ購入する前なんで、心配してるんですね;^_^A ELメーターパネルは、添付した画像の様なパネルを、今ある既存メーターパネルの上に貼り付け、文字盤プレート本体が発行する仕組みです。
針部は、既存メーターを使用しますので、画像の様に切り抜かれてます。
貼り付ける際には、針にストレスが掛からない様に気を付けながら、斜めから滑り込ませる様に装着します。
貴方の画像を見ると、 ELメーターパネルの文字盤明るさ調整は、向かって右側の調整ボリュームで行ないます。
商品紹介用の画像なんで、メーター横に調整ボリュームを撮影されてますが、通常は、ステアリングボックス横やエンジンキー付近のダッシュパネルに貼り付けます。
針部分の照明のみ、赤色LED電球に交換すれば、夜間、スモールランプ点灯以上の際には、針のみ赤色に光ります。

ニンジャ250に乗っているものなのですが ようやく慣らしが終わったのでマフラーを変えようかと思って調べていると Two Brothers Racing のフルエキゾーストマフラーがいい感じでしたので購入を検討しているのですが パワーチップを買うのに当たって P1とP1Xでどう違うのか後オススメはどちらなのかと音はどちらの方が重低音が低いのか回答お願いします！

Racing に関する質問

どっちも大して変わらないよ 音質的にはパスパス音が増えて低音が無くなるだけ、管楽器の先に付け た時の音を想像すればいい。
バッフルだのパワーチップとか言っているけど、あんなの只出口絞って 流速落としているだけのシロモノだよ。
つまり蓋ってこと

ロードバイクのホイール選び 現在シマノWH6800とフルクラムRACING 5で迷っています。
用途はロングツーリングと軽いヒルクライムです。
またどちらの方が剛性が良いでしょうか？ お願いします。

Racing に関する質問

RACIN5とWH6800であれば、WH6800を薦めます。
チューブレス対応のため、ちょっとタイヤは嵌めにくい(といっても自分はレバー無しではめられますので大したことはありません)ですが、リムテープ不要だし、チューブレス対応にした分剛性高いのでおすすめですよ。

この度はじめてロードバイクの購入を考えています。
ロード経験者の友人からは 続くか続かないかわからないしはじめのうちは深いことを考えずに 予算内で見た目で気に入ったやつを選んだらい いんじゃないかと アドバイスをもらったのですが、 http://www.bmc-racing.jp/bikes/gf02_disc.php こちらのBMCのGF02 discのコンポが105のグリーンに目を惹かれ、購入を考えています。
こちらの車種の評判を調べていたらシクロクロスバイクに近い感じだとか フレームが重めだとか 特殊で面白いタイプのバイクだと書かれていることが多かったです。
こういったタイプの車種を1台目の自転車に選ぶのはリスキーでしょうか？ それともレースなどに参加しない限りはどうでもいいことなのでしょうか？ この車種に乗ったことのある方や特性を知っている方のご意見をお聞かせ願いたいです。
完成車としてはじめに付属しているタイヤが35cと太いものになってるみたいなので細いタイヤの購入も考えてます。
用途としては通学とツーリングをメインに考えていて レースなどの参加については今は考えていません。

Racing に関する質問

最近は25cの完成車がよく売れてるってスポーツバイクを専門に取り扱ってるお店の店長が言ってました。
ヒルクライムするようなら23cとも言ってましたがおそらくそこまで登りはないでしょうし安定すると思うので25cのバイクが個人的にはオススメです。
重いっていうのは車体のことだけではなくて接地面積が増える分、漕ぐのも大変になるからペダルも重くなるってことだと思いますよ

CB250Fでマフラーを社外に変更したいと考えています。
候補は、BEAMS、WR'S ,OVER RACINGあたりのスリップオンです。
低音で音の大きなものを好みます。
助言お願いします。

Racing に関する質問

OVER RACINGにラインナップは無いです！ WR'Sスリップオンで８８〜８９デシベル！ https://www.youtube.com/watch?v=L3a3Y8UECx8 BEAMSスリップオンで８７〜８９デシベル！ https://www.youtube.com/watch?v=vMkouW1yyDc あとは、好みの問題です！

ZRX400のマフラーについてです。
カワサキバイクにつけるマフラーと言うと KerKerやRPMなど色々ありますが、アサヒナGPマフラーなども興味を持ったりします。
KerKerやRPMは専用買えますが、アサヒナだと専用だと十数万して学生の私にとっては少しキツめです。
アサヒナのサイトを見ていたら汎用パーツ http://asahina-racing.co.jp/category/products/ ↑これがありGPタイプのマフラーが上記二社のマフラーと同じぐらいの価格なのですが、π数とかエキパイ径は色々選べるらしく買うときに任意でオーダー出来るらしいのですが、実際に取り付けって出来るのでしょうか？ 画像はそのサイトの画像です。

Racing に関する質問

このタイプのサイレンサーはヤフオクでコニカルと検索すればノンブランド品が5000円くらいから売っています。
調べたところ外観は同じでもエンド内径が2種類あります。
安い物はバッフルを外してもエンド内径はかなり小さいのでこのサイレンサー特有のイカツイ音は出ないと思われます。
汎用品でＺＲＸ400の場合は50.8πの方になります。
この50.8πとは一般的な社外マフラーの接続部の径が50.8πなので、社外マフラーならば現状でそのまま付け替えられると言うことです。
純正のフルエキマフラーには対応していません。
社外のエキパイに接続する所までは良いとして、このサイレンサーの難点は接続固定用のスプリングが上下2点であるということです。
専用エキパイでない限りこんな都合良く受け側にスプリングを引っ掛けるところがあるはずがありません。
ならばこのサイレンサーをどうやって固定するか？ リアサス上部の固定部より汎用のアルミステーを引いてマフラーバンドで固定するかステッププレートから自作ステーを延長してバンドで固定するかしかありません。
私は通勤用にＺＲＸ400に乗っていて同じくこのコニカル管に興味が沸き色々調べました。
現在使用しているマフラーはＷＲ’sで交換しても接続径に問題ありません。
しかし固定の面で外観が損なわれる為購入には至っていません。

BNR34のカスタムの相談をお願いします。
まずは簡単なパワーアップとかをしたいと思っているのですが、最終目標はGT-SSとかのタービンにＶカムくらいの仕様です。
現在はエンジン関係はマフラー交換だけのノーマルです。
そこで僕なりにカスタムの手順を考えてみたのですが とりあえず ①HKSのSLDでリミッターカット ②HKSスポーツ触媒に触媒 ③HKS エアクリーナー Racing Suction Rに交換 ④インタークーラー交換 ⑤オイルクーラー交換 ⑥HKS フルコン、タービン、カム交換 こんな順番でやっていきたいのですが、わからない事が沢山あります。
この順番なら、無駄になるのはSLDだけで、あとは無駄にならずにやれますでしょうか？ あと、スポーツ触媒、エアクリ、インタークーラー、オイルクーラー交換までノーマルECUにリミッターカットだけで、大丈夫でしょうか？例えば、空気の量が増えて薄くなりすぎたり触媒で排気が抜けすぎたり、オーバークールだったりで逆に遅くなったりしちゃいませんか？ まだリミッターカットもしていませんが、ある程度見通しがたったら、少しづつやっていこうと思っているのでアドバイスお願いします。

Racing に関する質問

なぜ最初にリミッターカットするの？ その目的も意味も分かってやってますか？？ チューニングしたい気持ちはよく分かるけど、なぜそれが必要なのかを考えてやらないと、つぎ込んだ金に見合う速さは得られませんけど。
まぁ文面を見る限り、ただ単にリミッターという物が邪魔に思えているだけみたいですけど。
。
。
チューニングする前に、現状どこが不満なのか、何が足りてないのかをちゃんと把握し信頼出来る人と相談しながらやりましょう。
何も分からずただパーツを交換するのって、はっきり言って無駄以外なにもありません。

Trek Factory Racing の使用しているバイクのステムやハンドルサドルなどのメーカーなどを教えて欲しいです(-_-) お願いしますm(_ _)m

Racing に関する質問

多分ボントレガーですね。

シマノのホイールとコンポの互換について質問です。
現在9sのsoraをのせたロードバイクに乗っています。
一昨年あたりに出たSTIやクランク、リアディレイラーが黒いやつです。
最近ホイール を変えようと思い、shimanoのWH-RS21か、Fulcrum RACING 7 LG というやつにしようと思ったのですが、どちらもshimano10s,11s対応(10sは付属のスペーサーで対応)と書いてありました。
現在僕が使用している9sのSORAではこれらのホイールは使えず、コンポを交換するしかないんでしょうか？ それとも特殊なパーツを使えば使えるようになりますか？ 初心者なのですみませんが教えてください。
よろしくお願いします。

Racing に関する質問

使えます。
９速、１０速、１１速のスプロケは厚さが違います。
その幅は、１０速＜９速＜１１速となります。
具体的には1mmと1.85mmの差です。
そのため、１０速（まで）対応のホイールでは、当然、それまで広く使われていた９速のスプロケにも対応するようになっていて、むしろ、１０速のスプロケを到着する際に1mmのスペーサーを取り付ける必要があります。
１０速「専用」だと９速のスプロケは収まらず、１１速に対応していないホイールは９速までは収まりますが１１速は収まらないのです。
１１速対応のホイールに９速スプロケを付けるには1.85mmのスペーサーを取り付ければ大丈夫です。
ホイールに付属している場合もありますが、購入しても純正パーツでも\500しません。

ホットワクシングでスピードブラッシングを検討中です。
ホットワクシングする為の道具は持っています。
メーカー名はホルメンコールです。
スピードブラッシングをするために揃える道具は スピードブラシ、スピードシールドPRO2、スピードスティックPRO2、それと電動ドリル 以上でよいでしょうか？ http://www.holmenkol.org/products/racing_waxing__brush.html また電動ドリルはどこのメーカー、機種がよいですか？ よろしくお願いします。

Racing に関する質問

スピードブラッシングに最低限必要なのは、 ①電動ドリル ②スピードスティックPRO2 ③スピードブラシ は最低限必要です。
スピードシールドPRO2は、WAXが飛び散るのを防ぐために使用します。
気にされない方は不要です。
私は、ホルメンコールの上記①～③でやっています。
スピードシールドPRO2の予算は③のスピードブラシに回しました。
ブラシは馬毛、ブロンズは最低限欲しいところです。
①の電動ドリルは100V電源が取れるところで使用するのならば100V電源のドリルが便利です。
参考→http://www.amazon.co.jp/%E3%83%AA%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%93-FDD-1010KT-RYOBI-%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88/dp/B000A85GJW/ref=zg_bs_2038983051_8 100V電源はバッテリー切れがないので家庭内で使用するにはお勧めです。
②スキー場でも使用するのならばバッテリーで駆動する電動ドリルが必要です。
参考→http://www.amazon.co.jp/%E6%97%A5%E7%AB%8B-HITACHI-FDS12DVD-%E6%97%A5%E7%AB%8B%E5%B7%A5%E6%A9%9F-%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%AB/dp/B00CZ9A6N0/ref=zg_bs_2038983051_6 充電式ドリルの場合バッテリー電圧は12V以上を選ばれるのが賢明です。
バッテリーの電圧が低い物は回転力が落ちます。
また、レーススタート前に使用する場合は予備バッテリーは有った方が良いです。
バッテリー切れは最悪ですから。
何れも高価な物でなくても使用できます。
ホームセンターへ行くと色々有りますから財布と相談して選ばれるのが良いと思います。
スピードブラッシングは一度使うと、その便利さからワックスの必需品になりますよ。

ロードバイクに詳しい人に質問です。
先日、走行中に路肩の縁石にホイールのリムを当ててしまい 傷が出来てしまいました。
走行中にブレーキをするとシューが傷の所を通るたびに シャッ・・・・シャッ・・・・と微かではありますが鳴っています。
色々な店で見てもらったのですが、走行に問題はないそうです。
でも7万もするホイール…ヤスリで傷を目立たなくしようとしましたが リムが薄くなり危険なので止めたほうがいいと言われました。
リムの傷をなくすいい手段ありませんか？ ちなみにフルクラムのracing3クリンチゃーです。

Racing に関する質問

問題ないならそのままで良い ヤスリがけして かえって 最悪の事態になる 自分は好んでＲ５００を使っています 頑丈なので紙やすりもかけれるけど かけたのは５年前位の奴のオバーホールの奴のみ

シングルのマフラーについて！ シングルエンジンにRPMのマフラーを装着した場合どの様な音になるんでしょうか？ マルチの様に吹け上がりは良くないですが、多少はレーシーな音はするんでし ょうか？ 自分はGB250に乗ってまして、マフラーを探してたらRPM-67Racingというマフラーがあったので装着した場合どの様な音になるのかとても興味があります。
GBじゃなくともシングルエンジンでRPMのマフラーを付けたことがある方 感想を教えて下さい！

Racing に関する質問

GBではありませんが、同じ250ccの単気筒、 YOUTUBEのKawasaki250TRにRPMマフラーを装着した動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=J_S09ofBOWw 参考にして下さい。

【画像あり】このMOMO製ステアリングのモデル名がわかりません。
形からしてVELOCE RACINGかと思ったのですが、通常イエローステッチに黄色字でMOMOのロゴがあるのに対し、こちらはレッドステ ッチに小さくMOMOのモールドのみとなっています。
偽物にしては作りがしっかりし過ぎているようなので、ご存知の方いましたら教えてください。
画像はネットからお借りしましたが、所有しているものと全く同じです。

Racing に関する質問

ホンダのチューナー「スプーン」が赤ステッチで黒ロゴのMOMOステアリングを出してたと思います。
確かそれがベローチェレーシングがベースだったと…。

09年式の848に乗っています。
キーをONにした時に 848RACING と流れるのですが、これはどこをいじってあるのでしょうか? 中古購入でノーマルに戻したいのですが...

Racing に関する質問

ECUのロムが社外マフラー用のロムに交換されてるな。
テルミニョーニのマフラーに付属してるロムじゃね？ マフラーはノーマルなんか？

ロードバイクホイールの購入を考えています。
シマノRS81-c24TL、カンパZONDA2WF、フルクラムRACING3-2WFのどれかにしようと思ってます。
それぞれの大きな特徴とか違いがあれば教えて下さい

Racing に関する質問

カンパとフルクラムには大きな差がないようです。
ですのでフルクラムと81で、ただし81は2way化前のやつだし、フルクラムも古めのやつの試し乗り程度。
軽いのはやっぱり81ですかね。
結構感じました。
記憶も薄れたかもだけど。
81はSHIMANO中でもラチェットうるさいらしいけど、所詮SHIMANOです。
とても静かです。
レー3は、81に比べればずっとうるさい。
フルクラムの方は、その後持ち主に返っていき、大した振れは出てないようです。
それに対して81は、すぐに振れます。
とにかく後輪の初期振れは酷い。
500kmで振れ取りしましょうなレベル。
その後も結構定期的に後輪の振れ取りは、やった記憶です。
SHIMANOは、振れ出やすいけど治すのも楽にできるよ的なコンセプトなのかも。
んで結局、軽いよりは硬い感じが好みならしいので、自分の今のメインはキシリウムです。
リムハイトが大きいやつに今は憧れています。

すいません、至急教えてやってください。
（汗：） 全くの素人なんですが・・・・ アルファードの１０系のアルミホイールなんですが・・・・？ 現在205-65-16インチをはいています。
タイヤが減って交換をしないといけないのですすが、２１５-５５-１７インチのタイヤ新品4本頂いているのですが？ これを使おうと思って、ヤフオクを見たら、下記のホイールが出ていました。
メーカー：O・Z RACING サイズ：7J×17 H2 ET42 PCD：114.3 穴数：5H 数量：4本 このホイールを落札して、いただいたタイヤを装着すれば、問題なく使えますでしょうか？ すいません、はみ出しすぎとか不具合が出るようなら辞めたいのですが・・・？ 何せ無知なもので・・・ よろしくご指導お願いいたします・

Racing に関する質問

10系アルファードは純正で7J+45ですから装着に問題ないでしょう。
3ミリ程度、出ようが余裕は充分ある車種です。
タイヤも215幅で7Jですから問題ありません。
無知と言いながらOZは走り方向に人気でマニアックな選択です。