ラジエーター交換について質問です。 インプレッサのラジエーターから液漏れのため、交換を考えています。 車両は、インプレ

ラジエーター交換について質問です。 インプレッサのラジエーターから液漏れのため、交換を考えています。 車両は、インプレッサWRX（涙目）、16年式（2004年）、5MT、TA-GDAです。 そこで、BLITZのRACING RADIATOR TypeZSの購入を検討しているのですが、適合車種にはGDAはなくGDB（いわゆるSTi）の車両しか記載されていませんでした。 年式、エンジン形式が同じGDB用のラジエーターを、GDAへ流用することは可能でしょうか？ メーカーに確認したところ、未確認のため取り付けの有無は判断できませんとのことでした。 GDAにBLITZのラジエーターを取り付けたことのある方、インプレッサ車両に詳しい方、回答よろしくお願いします。

GDAとGDBの違いは若干ありますが、違いは配管が一部違うだけで違う部分の部品をGDBの物に変えるだけだったかと。 基本的な設計は同じですが、部分的に異なるだけです。 またGDA/GDBのA-B型はラジエタのアッパータンクカシメ部よりの漏れが発生し、保証期間内ならクレーム扱いでGDB C型のラジエタが対策品扱いで使用される場合もありました。 ※BE/BH型レガシィも発生し対策品へ交換 ラジエタを変えるにもGDB用となれば変更の為の部品代も別途掛かりますよ。 更に言えばアルミラジエタは自己放熱は弱いので容量を増やして水温を安定させるために社外の容量upラジエタがあります。 クーリング対策でなら、電話帳等で近くのラジエタ屋を探すかネット販売で純正形状の真鍮コアにしてもらった方が安上がりですし水量も増えず放熱性が上がります。 あるいはAT用が2層(MTが1層コア)なら純正同等社外のAT用を購入して、ローテンプサーモやホース類(純正新品or社外シリコン製)交換や高性能クーラントを使用した方が幸せになれます。 格好でなら社外オールアルミでしょうけど。 本気仕様ならアルミでも真鍮でもなく銅コア。 また鼻先の重量upは地味にデメリットもありますよ。