トライアンフスピードトリプルについて教えてください。 現在、バッテリーの電圧が12.8v位でエンジンスタートしエンジンを

トライアンフスピードトリプルについて教えてください。 現在、バッテリーの電圧が12.8v位でエンジンスタートしエンジンを3000回転位にしても変わらず電圧が少しずつ低下します。 レギュレーターのパンクかと思い新品レギュレーターに交換しましたが変わりません。 オルタネーターからの配線は３本でコネクターに直接テスターをあてて電圧を調べてみましたが5000回転位で２本の配線は３２v位でしたが1本が１２v位で電圧が少なくなっていました。 これはやはりオルタネーターの異常でしょうか？ オルタネーターの交換は専門的知識がないと難しいでしょうか？ この場合オルタネーターの異常を考えますがそれ以外に考えられる事はありますか？ どうかよろしくお願い致します。

３線のうち、２線の組み合わせ３通りのパターンで測定して？仮に呼称しますが、Ｘ，Ｙ，Ｚの３線でＸ－Ｙ，Ｘ－Ｚ，Ｙ－Ｚの組み合わせです。コイル側不具合なら２通りの組み合わせが異常な数値になると思うんですが。接続状態、開放状態での電圧比較も必要。 また、本来はコイルのインピーダンス値での評価も重要なのですがＴＲＩＵＭＰＨのＳＭはそこら辺がまことに不親切、記載なし。聞けば電装はほぼ外部設計で別途電装ＳＭが有るんだそうな・・・ 経験的には配線やカプラの不具合も多いですよ。エンジンからの立ち上がり曲げ部とか。まあ、そこら辺をきっちり確認してから交換を考えた方がよろしいかと。決して安い部品ではないでしょうし。なお、交換作業そのものは特別難しくはないです。ガスケットの用意等は必要です。また、カバー側に取り付けられているので取り付けネジ着脱時のカバーの固定方法がある意味キモです。