セバスチャン・ローブ引退について。 少し古い話題になりますが、ＷＲＣ９連覇のローブが引退しました。来年はサーキットレース

セバスチャン・ローブ引退について。 少し古い話題になりますが、ＷＲＣ９連覇のローブが引退しました。来年はサーキットレースに活動の場を移す事も発表されています。 ローブは９連覇について「確かに嬉しいが、只の実績でしかないんだ」と答えました。世界で最も偉大なドライバーの一人であるローブは、その自身の記録を冷静に見ていました。これは、ローブがタイトルを取る前に精神的に成熟していた証であり、だからこそ達成できた記録だと感嘆しました。皆さんはローブに対して、どんな感想があるでしょうか？思い出に残るラリーがありましたら回答お願いします。 また、ローブはフランス自動車連盟に見いだされ開花しましたが、ラリーを始めたのは２２歳。車の免許すら２１歳で取得したと聞きます。現王者のオジェもラリーデビューは２３歳と遅く、逆に１６歳からラリーが出来るイギリスからは選手が育っていません。 私は、プロドライバーに一番大事なのは「競技を通じて一定の安定感を以って行える体力、精神力、そして才能」だと考えます。 確かに資金力は否めないですが、才能が無いドライバーに数億かける程バカらしい事はありません。いくら金を出しても買えない「センス」は、今のモータースポーツ界が盲点にしてしまっている所だと思います(さほど資金を要しない、サッカー含めた他のスポーツの方が、その辺は整理されています)。 最近は、幼少カートから高校でフォーミュラー、二十歳でＦ１(莫大な資金持ち込みなら２５歳でも可ですが。)。ラリーでも１０代でＷＲカーor金持ちの持ち込みのみ(メーカー撤退、注目度の低下によるスポンサー不足)で世界選手権と言われても・・・という感じです。 歌と同じで、凄いのは雑草から出て来る。この辺も希望論などあれば回答お願いします。

ラリーとレースではステップアップシステムが根本的に違っていると思います。 ヨーロッパでのラリーは、地域の選手権でもWRCに近いレベルのマシンが走っていたり、入門者向けワンメイクカテゴリーからでも、そのメーカーの支援でERCへステップアップして実力を証明する機会が与えられます。そこからＷＲＣへのチャンスが開けます。 これはやっぱり市販車で戦うカテゴリーの方が門戸は広いと思いますね。 <追記> セバスチャン・ローブの時代は、そのままWRCを闘うスタイルが変化した時代でもあると思います。一頃は北欧系のドライバーが主流でしたが、彼らに共通するドライビングのスタイルは高速グラベルでドリフトアングルを取って自在にラインをコントロールする走りでした。一方ローブやオジェに代表される南欧系の走りはターマックを走る時と同様にピンポイントでラインをトレースするスタイルで、ロスの少ない走りという印象です。ターマックの比率が増え、さらにペースノートの出来栄えが結果を左右する時代になって、ドライバーのアドリブを発揮できる余地が少なくなってきて、南欧系の精緻な走りがより有利になり、その象徴でもあるローブと、シトロエンの絶頂期が同期しての、９連覇だと思います。 ラリーは不確定要素も多い競技だけに、正直この記録はF1のミハエル・シューマッハも足元にも及ばないすごいものだと思います。