こんにちは 早速ですが、みなさんにお聞きしたいことがあります この度船外機を「ホンダ：BF9.9D」から「ホンダ：BF

こんにちは 早速ですが、みなさんにお聞きしたいことがあります この度船外機を「ホンダ：BF9.9D」から「ホンダ：BF15D」へと換装し臨時航行しております その際にスロットル全開での回転数が5500～5700rpm付近まで回り、メーカーの定格回転数5000rpmを結構上回っていたため、ちょっと過回転なのかなと思いました また、全開時の速度が最高で32km/h前後しか出ないため少々物足りない状態です そこで少しくたびれたプロペラの交換も兼ねて、ピッチを変更を予定しております 1ピッチ変更で200～300rpm前後するという話なので思い切って2ピッチほど上げてみようかと思います 現在のプロペラは「9-1/4 ・9」なので「9-1/4 ・11」辺りになるでしょうか なお、現状のプロペラでもプレーニングにはすぐに入り、最高速までも早く特に問題はございません ホンダ船外機・似たような症状をご経験の皆様、どうかアドバイスの方をよろしくお願いいたします

過回転つまり キャビテ－ションの状態だから 上は回る でも速度は出なく プレ－ニングは正常だという事ね。 要するに パワ－バンド の範囲でペラを 開きたいって事なんだろうけど「9-1/4 ・9」または「9-1/4 ・11 で200回転の前後?するというのは 流体力学的な話としては おかしいんじゃないかな・・ 前後 ではなくて ここでは トルク型 高速型 という具合に ペラの開度の違いであって 5500～5700rpm まで回っているということは ペラが高回転向きに閉じているいるか 大きく欠けているか ジャックプレ－トのチルト角が合っていないってところじゃないかな。 その上で 全開時の速度が最高で32km/h前後しか出ないため少々物足りない状態です 開く事は「9-1/4 ・9」 速度が落ちるがトルクが少しだけ変わる 小さく閉じる事は「9-1/4 ・11 スピ－ドは多少変わるものの トルク感は落ちる。 5700rpmも 回っているという事は いずれかに該当するはずなので 標準値に戻す事で 正常なメ－カ－推薦の回転数になるはずだよ。その上で 15馬力と9.9では大きく違いを体感できるものだけど 正常値に戻すと現在の5700rpmまでは回らないはず いずれにしろ 大きくスピ－ドが激変する事はないよ。