バイクツーリングにてインカムの会話を録音したいです

パナレーサーのraceL evo3の23Cを、素手ではめることが出来なかったのでタイヤレバーを使ってはめて、2000円のチューブを3本ゴミにしました。
どうやったら手ではいるんですか？ ちなみに同じやつの20Cを履かせたときは普通にできた気がするのですが… 他にもパナレーサーのツーキニストも大変でした。
もう買いませんが、パナレーサーってはめにくいですよね？

evo に関する質問

多少の違いはありますが余りにも嵌めにくいって言うのは、どちらかというとホイールのせいですね。
タイヤの嵌め方を上手に解説している動画がありますからご参考に。
https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DdweDgowEQ-M&ved=0ahUKEwjr85bAsanOAhVEF8AKHYu1ANQQtwIIIjAD&usg=AFQjCNHkpdJXB2wotAaCWRw7CcKa_p4nwA&sig2=Qo3dNKM7kG_oH2A_vWRrJg 動画は入れにくいと言われるチューブレスタイヤとシマノのホイールですが、手だけで簡単に入れています。
肝は如何にタイヤのビードをリムの一番深い部分に落として直径の小さい部分を利用するのかと言うことです、チューブタイヤの場合はこの途中でチューブを入れて少し膨らませる事で噛み込みを防ぎます。
リムの内部形状で余り中央部が窪んでいないリムでは直径の小さい部分がビード部分と差がないと「嵌めにくいホイル」になります、逆にこの差が大きいリムでは多少ビードの固い入れにくいタイヤでも割りと簡単に入ります。

ランプレメリダがレースで使うreactoってteamですか？ reacto evoはどういったバイクですか？レースに使われていますか？ evoは市販されていないと聞きました。

evo に関する質問

REACTO TEAM-EはTEAM LAMPRE-MERIDAの主力機との ことですが、どの程度の全天候オールラウンド性を持っている のかな？最近はエアロタイプがかなり広く使われていますが、 まぁ大メーカーですからね、コースによって細かく使い分ける のでしょう。
新城モデルはフジヤマ、桜、日の丸と、ちょっと恥ずかしい…。
ゲイシャ、チョンマゲがあしらわれていないのが救いだけど。

自転車のタイヤを変えようと思ったのですが パナレーサーのEVO３Aと コンチネンタルのGRAND PRIX4000S2とで悩んでいます 理由は、evo3のほうが前後合わせて60グラム重いのと、4000S2の耐パン ク性がevo3ほど詳しくわからなかったからです。
よろしければどちらがよいか教えて下さい。
よろしくお願いします。
もしよろしければ4000S2の耐パンク性、とくにサイドパンクなんかへの対策も教えてくれるとすごくうれしいです。

evo に関する質問

GP4000S2一択 理由は、ほとんどオールラウンドの局面に対応できるタイヤだということ。
雨天時の走行でも、グリップ力が確保できます。
耐パンク性能もこの手のタイヤの中ではかなり良い方です。
私、このシリーズのタイヤを知ってからずっと愛用しておりました。
超長距離サイクリングであるブルベの心強い味方です。

自転車買取り店について。
先日、友人が自転車を売りたいというので付き添いました。
KUOTA KHARMA EVO 2014 アルテ6700 ゾンダ の組み合わせです。
事前のネット査定では、15万だった そうですが、店で査定を受けると。
。
。
。
。
なんと2万円。
XXS女性用で人気がないだとか、微細な傷があるとか、タイヤが減ってるとか、ブレーキシューを即交換だとか、あらゆるケチを付けられ、、、、、 この場で置いてくなら2万、明日以降なら買わない！ という事でした。
結局、友人は怒って店を出ましたが、この査定は妥当なのでしょうか？

evo に関する質問

正直な話、中古屋での買い取りはそんなもんです。
ネットでの査定というのは、言わば「釣り」なんです。
高めに提示して実際に来店したら何だかんだ文句つけて低くするのが商売ですから。
クオータカルマエボですが、恐らくは中古屋で再販するときの価格が15万程度になります。
中古屋は安く買い上げて高く売り、その差額で儲けるわけなので、個人間売買の50％以下の買い取り額になります。
サイズが大きければネットオークションなら15万程度なら欲しがる人がいるとは思いますが、ネットオークションだと配送のめんどくささやトラブル時の対応などがあります。
あと、サイズ、女性モデルという時点で欲しがる人が極端に減りますし、6700アルテというのもマイナス材料になります。
2014モデルなら既に6800じゃないんですか？ 売れにくさやスペックを考慮したら、ネットオークションでも12万とかにしかならない可能性がありますし、中古屋の査定額はそれらを見越して適正な気がします。

ハーレーダビッドソン EVOエンジンのエキゾーストガスケットに【前期用】と【後期用】がありますが、違いは何でしょうか？互換性はないのでしょうか？

evo に関する質問

前期用と後期用、て区分自体がないよ。
ツインカムでも共通だし。

バリスティック96/18evoで青物は可能でしょうか？ 対象は主にサゴシ(40～60)、イナダ(稀にワラサ混じる)です。
ジグの操作感なども教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。

evo に関する質問

ジグ30グラムまででカバー出来る水深や潮流であれば可能です。
40グラムのジグはシャクリ後のロッドの収束が追いつきそうに思えなかったので使用していません。
ジグロッドほど張りはありませんので引き抵抗の少ないジグの方が使い易いと思います。
パワーはサゴシサイズは余裕です。
ドラグを使ってやり取り出来るオープンエリアのポイントであればワラササイズでもまったく問題ありません。

ハーレー EVO レギュレーターのバッテリープラスにつなげる線を間違えて車体アースにつなげてしまいました エンジンは普通にかかったので数十キロそのまま走行しました 後で気が付いてプラス電源に繋ぎ直しました 今の所は大丈夫みたいですが、どこに負荷がかかっていたのでしょうか？ あとあと不具合が出るかもしれない箇所はどこでしょうか？ 教えてください！

evo に関する質問

作動していないと思うから 大丈夫でしょう。

JOG ZR Evo 【5SW】を全波整流化したのですが ヘッドライトをHIDかLEDのどちらかを取り付けようと考えています 今買うとするとHID LEDどちらがおすすめでしょうか？ もしおすすめの商品があれば教えて欲しいですm(__)m 自分的に35W 6000K を購入しようと考えております PH12だと不便かと思うのでヘッドライトは社外のPH７に変更予定です

evo に関する質問

せっかく全波化したならHIDでしょ！ LEDにするなら全波化する必要ないし。
HIDなら廃盤だけどSOLAM HID mini 25wの5500kか6800k たまにヤフオクで新品出てる

GPsportsのexas stuneとEVO tuneどちらがおすすめですか？ 車種はER34です。

evo に関する質問

財布にダメージ有りますが、エヴォチューンをお勧めします。
(車種違いますが、当方はエヴォチューンと一緒にGPスポーツのキャタライザー使ってます。
)エヴォチューンはインナー入っていても、普通に高回転迄アクセル開けても走れますが、Sはインナー有りだと高回転迄アクセル開けれません。
インナー抜いちゃうと爆音になり車検も取れません。
因みに…後輩もer34ですが、Sじゃなくエヴォチューン買えば良かったと言っていました。

ドカティ848EVOですが、リアシートの中にゴムキャップされた使われていないカプラが１つ出てるのですが、これは何に使うカプラなんでしょうか？恐らく、1098.1198の車両にも同様にあると思うの ですが〟

evo に関する質問

ECUの点検や 書き換えに使うカプラーか セキュリティのオプションカプラー だったと思う

500枚！回答大いに求めてます！！ 僕達は北海道をロードバイクで１ヶ月間のぶらぶら旅を夏休みに計画しています。
僕は高2の男子でロードバイクCANNONDALEのsuper six evo 105(完成者から改造なし)で行こうと計画しています。
(二人で) 簡単にルートを説明すると、とりあえず今住んでいる兵庫 川西市から京都の舞鶴にあるフェリーに乗って北海道の小樽へ行こうと考えています。
そこからは自転車でゆっくり観光という感じです。
ここで質問なのですが、僕は北海道へ行ったことがないので何をもっていけばなどさっぱりわかりません。
しかも1ヶ月の長期滞在ということなので、ライダーハウスなどを利用するつもりです。
(テントも持っていく) 持っていける現金も8万円程度で、身寄りがあるわけでもないのでなかなか厳しい旅になるかもしれません。
それでも僕達はこの旅を夏休みにしよう！と中３ぐらいの時からずっと計画していました。
このような旅の経験がある方や知識のある方に助言をいただきたいです。
何かわからないことがあれば補足を書くなり返信させていただきますので、回答よろしくお願いします。

evo に関する質問

是非に行って欲しい処が、有ります。
シャコタン（積丹）です。
岩場の遠浅に成っていて、水が、凄く綺麗なんです‼水の中には、ウニが、たくさんいます。

cannondaleのsuper6 evoとhimodのフレームセット重量を教えてください

evo に関する質問

メーカーに問い合わせるのがよろしいかと。
個人で持っていたとしても、パーツをつけない裸の状態で なければ計測できませんし、サイズによっても違いますから。

ドゥカティ モンスター1100 evoを購入したのですがハンドル幅が広くてしっくりこないので、DIMOTIVのテーパハンドルバーに交換を検討しているのですが、使用されている方おられましたらノーマル に比べてどのような変化があるのが教えていただけますか。
よろしくお願いします

evo に関する質問

慣れれば、なんちゅ～事ないです～頑張って下さい。

KENDA KWEST K193 とか CST SENSAMO FIRENZE こういった溝有りタイヤから PANARACER EVO3 のような溝なしに変更した場合、 タイヤ寿命は短くなりますか？ 要するに溝が有るか無いかがタイヤ寿命に差をもたらすのでしょうか？

EVO に関する質問

大して変わらないと思います。
しかし、グリップ力が下がる気がします。
雨の日とかは注意ですね。

09隼のタイヤおすすめは？峠が中心でツーリングにも使用します。
今は、S20evoてす。
T30evoは、どうですか？まだ、初心者なので、そんなには飛ばせません❗グリップ弱いですかね？ライフ良さそうなので気になります。
宜しくお願いします。

EVO に関する質問

「S20evo」と「T30evo」を比較すると、「S20evo」がスポーツタイヤで「T30evo」がツーリングタイヤとなります。
一般的にスポーツタイヤが優れるのはドライグリップで、タイヤをしっかり温めてバイクを深く倒し込むような走り方をする時に性能を発揮します。
ツーリングタイヤは、ライフの長さや、ハンドリングの穏やかさ（扱いやすさ）、天候に対する対応力（性能が天候による影響を受けにくい）といった点で優れています。
質問者様の条件なら「T30evo」の方が合っていると思います。
タイヤのプロの方がブログで詳しい記事を書いていますので、参考にどうぞ。
↓ http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/64930674.html http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/64927787.html

500枚！回答大いに求めてます！！僕達は北海道をロードバイクで１ヶ月間のぶらぶら旅を夏休みに計画しています。
僕は高2の男子でロードバイクCANNONDALEのsuper six evo 105(完成者から改造なし)で行こうと計画しています。
(二人で) 簡単にルートを説明すると、とりあえず今住んでいる兵庫 川西市から京都の舞鶴にあるフェリーに乗って北海道の小樽へ行こうと考えています。
そこからは自転車でゆっくり観光という感じです。
ここで質問なのですが、僕は北海道へ行ったことがないので何をもっていけばなどさっぱりわかりません。
しかも1ヶ月の長期滞在ということなので、ライダーハウスなどを利用するつもりです。
(テントも持っていく) 持っていける現金も8万円程度で、身寄りがあるわけでもないのでなかなか厳しい旅になるかもしれません。
それでも僕達はこの旅を夏休みにしよう！と中３ぐらいの時からずっと計画していました。
このような旅の経験がある方や知識のある方に助言をいただきたいです。
何かわからないことがあれば補足を書くなり返信させていただきますので、回答よろしくお願いします。

EVO に関する質問

お供する自転車は http://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=0c0e7a1f-65f9-45ed-b3fc-2d97d46f11d5 これですか？。
僕たちのもうおひとりは誰？。
同級生？。
この人のペースも走りに影響しますよ。
>川西市から京都の舞鶴にあるフェリーに乗って北海道の小樽 ⇒川西東舞鶴をルートラボで勝手に書いて貰うと100㎞ほどみたいですね。
新日本海フェリーは袋詰めでもそのまま乗船でもおんなじ手荷物代。
でも、オートバイと自転車の人で混み合っていたとき、乗船可不可について、どうなんでしょうね？。
袋であれば関係ないですが。
船室の人数分だけのことなので。
列車輪行で宝塚福知山経由東舞鶴2,500円。
一部特急でも3,500円ほど。
東舞鶴から連絡バスがあります。
私は京都からですが、列車を乗り継いでこれに乗り、船着場への経験あり。
>そこからは自転車でゆっくり観光という感じです。
⇒コースは決めていないのですか？。
大体でもいいから。
>何をもっていけばなどさっぱりわかりません。
⇒どこへ行くにしても同じです。
行き先で変わるのは寒い暑い対策の何かのみと、途中で積む食品の量ですね。
僻地はどこでも買えませんから。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14160164199 この方は女性、日本縦断らしいです。
私の回答部分に携行品のことで別記事へのリンクを。
返信部分にです。
良かったら参考になさって下さいまし。
>持っていける現金も8万円程度 ⇒船代を除いてですか？。
このとき、80,000円÷31日≒2,500円ですね。
食費だけで済めばいいけど。
>このような旅の経験がある方や知識のある方に助言をいただきたいです。
⇒北海道長期はないけれど海外はありです。
北海道行きは5月の連休に2泊5日。
往きはそのフェリー、帰りは札幌からのJR。
走ったところは帯広あたりから旭川でした。
先ずはコースを考えて下さい。
海岸線をキチリと一周したら2,300㎞あるよう。
よって、このとき、2,300㎞÷（31-6日）＝92㎞/日が目安となりましょうか。
ゆっくりはいいのですが、走った分だけ甲斐になるのが長距離旅行というものなので、気がついたらこの半分も走らなかったなんてことにならないよう気をつけて欲しいですね。
長くとも日程は決まっていますから。

タイヤについて質問です！ ハンコックのヴェンタスV12evo前期とピンソPS91とではどちらが長持ちしますか？ 雨天天候時に滑りにくいのはどちらが有利ですか？ あと、どちらがサイドウォール が硬めでしょうか？

EVO に関する質問

PINSOは、以前使ったことがあります。
よくあるスポーツタイヤ風のトレッドパターンで、柔らかめです。
サイドウォールも薄いというか柔らかいです。
長持ちタイプではありません。

これってドロハンクロスですか。
http://geared.jp/sugai/2015/10/specialized_awol-evo.html ロードバイクではありませんよね。

EVO に関する質問

自転車の種類（ジャンル分け）って その境界がキッチリ決められているのではないので 何とも言い様が無いのですが使い勝手を考慮すると 紹介するＨＰで言うなら「ランドナー」か「旅行車」 まぁ後者って事でしょうね。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bicycle_type.html#randonneur 少なくともロードバイクではありません

シーバス初心者です エリア10EVO コモモ110カウンター この2つでならヒットします 河川の夜です これに似たルアーありますか？ 出来れば10グラム以上あれば助かります

EVO に関する質問

シャローランナー系のルアーですね。
アベンジャー125.90 コモモシリーズ ゴリアテ ナイトレイド なんかがありますが、そのルアーでヒットしているのであれば、そのルアーのカラーを充実させるのもいいと思います(^^)

FSAクランクについて質問です。
JIS規格のフレームにFSAのK-FORCE ライトBB386EVOは取り付け可能でしょうか？

EVO に関する質問

そのBBがジス規格で、フレームも386対応ならつくでしょう。

今回初めてロードバイクを購入するのですが、bianchiのintenso105とcanondaleのsupersix evoで迷っているところです。
距離は1日100km程度、坂道をスピード出して登りたい。
あと将来的に小さな レースにも出たいと思ってます。

EVO に関する質問

スペック的にはほぼ変わりませんが、ビアンキはフル１０５に対して キャノンデールはクランクが廉価品が付いています。
コンポの顔といっていいくらいのクランクがこれだとちょっと残念です。
（多分将来的に交換したくなると思います。
） また、ＢＢ３０という悪評名高いものが付いています。
シマノにする場合はアダプターが必要ですが、これがまたトラブルが多いようです。
ですが、別に致命的なものでは無く、しいて言えばといったところです。
デザインが気に入ったほうでいいと思いますね。
レースに出るには両者とも申し分ありません。
頑張ってください！

CB400SFのタイヤでブリジストンのT30EVOかBT023で迷ってます。
グリップがいい方がいいのですが、 そこで皆さんのおすすめはどちらですか？ 街乗りはあまりしなくてどちらかというと峠とまではいきませんが、きつくもなく、ゆるくもないカーブの続いた道を走ることが多いです(ダムなど) よろしくお願いします。

EVO に関する質問

どっちも似たようなもの、 本来T30は023の後継モデルだったんだけど023の評判がいいので平行して売っているだけ、 023はちょっとアンダーでクセ有ると思う、寝かさないと曲がらない印象 タイヤの設計はT30の方が新しいから 新しい方がいいんじゃない！ それよりS21は？ S20も安売りしてるよ！ こっちの方がオススメ！

ドゥカティのモンスターevoを検討中なのですが、ドゥカティには同じように片持ちスイングアームの車両がありますが車両によりメンテナンススタンドは違うのでしょうか？それとも片持ちであれば 共通で使用可能なのでしょうか？ ご存知の方、よろしくお願いします

EVO に関する質問

スタンド本体は共通利用できますが、アクスルシャフト貫通穴径が２～３パターン有り。
差込部のカラーやアタッチメント交換で対応。

質問お願いします。
ENKEIのWRC TARMAC EVOと言うホイールを購入しようと思いますがタイヤとホイールのセットの重さが知りたいです。
タイヤは17 215 45のタイヤを付けたいと思います。
よろしく お願いします。
 

EVO に関する質問

ググってみた処........ ホイール：８.５Kg。
タイヤ：約１０.２Kg。
ホイールは軽いですね。
一本辺り計、１８.７Kgになりました。

ズーマーのマフラーについて。
今、純正のマフラーが付いてるのですが、マフラーを変えてみようと思います。
しかし、あまり音量が大きいと近所迷惑になったりするので、音が小さいのを条件に探しているとBEMASのSS300とR-EVOが音が小さくていいというのがわかりました。
ですが、今僕は学生でバイトは一応しているのですが最近何かと忙しいのと出費が重なってお金がありません。
この、本当はBEAMSがいいのですが、もっと安くてこの二つのマフラーのように重低音のマフラーってありませんか？ オークションや、通販サイトでいろいろ探しているのですが、実際使っていたあるいは使っている人の感想を聞かないことにはわかりません。
メーカー不明でも中古でも新品でもどちらでもいいので感想も兼ねて探してくれないでしょうか。
宜しくお願いします。

EVO に関する質問

ズーマーの社外マフラー（まともな製品）で最安値クラスになるのはSS300のステンレスですね。
２万を切ります。
それ以下となると、どこで作ったか何のメーカーかもわからない輸入品に頼らざるを得ません。
保障やアフターサービスも皆無で、安かろう悪かろうの物になることは目に見えています。
低音かどうかも、音量も不明です。
せっかくマフラーを交換するなら、頑張ってお金を貯めて、SS300かそれ以上の物を買った方がいいですよ。
中古品と言う手もありますが…中身が過度に劣化していると音が大きかったりします。
とりあえずヤフオクで根気よく探してみるのも良いと思います。
ちなみに私はR-EVOを使っていますが、なかなかいい音がしますよ。
バッフルをつければ、うるさくない程度にしっかりと音が出ますし、オープンにすれば社外らしいパンチの効いた低音を響かせます。
BEAMSのマフラーは作りもきれいなのでお勧めですよ。

KUOTAのロードバイクを買おうとしている者です。
トライアスロンに出ようとしているのですがKOUGARの105の完成車を買うかKHARMA系列の同完成車を買うかで迷っています。
（EVOとの違いがわからない） この2つに大差がないなら安い方がいいと思っているのですが、目的がトライアスロン出場の場合においての性能の違いを教えていただきたいです。
また他にオススメのバイクがあればお願いします

EVO に関する質問

私はロング専門のトライアスリートです。
もしショートなら、トライアスロンだからと言って特別意識することはなく、普通のロードバイクで良いと私は考えます(※ロングならやはり専用バイクが欲しいところですが…)。
ピックアップした二種ならどっちでも十分に戦えます(あとは貴方次第w)。
畢竟それ以外でも、105完成車以上なら貴方の好きなブランドやデザインで選んでＯＫかと… ※バイクの具体的なレビューは、バイク専門の方からの回答を…

はじめまして。
私は現在レカロSR-2を使用しています。
もっとホールドが欲しいので、フルバケを導入しようと考えております。
スパルコ EVOを試着した際に私にぴったりのサイズ感でした。
身長188 100kg程のガッチリ体型でケツはデカイです。
(笑) レカロ風ナニワヤフルバケ ブリッドのフルバケはケツが入りませんでした。
そこで質問ですが、私が考えているのは、スパルコスプリント スパルコスプリントL スパルコREVになりますが、このフルバケを使用したことのある方の意見を参考にしたいです。
サイズ表を見てもイマイチピンと来ないのです。
試着できる場所もなかなかありませんので… また、他にも大きめサイズのフルバケがありましたら、知恵をお借りしたいです。
よろしくお願いします。

EVO に関する質問

ブリッドのブリックスはオススメです！！

シグナスのマフラーについての質問です。
ビームスのR-EVOチタンサイレンサーとオーヴァーレーシングのステンカーボンマフラーはどちらの方が性能がいいですか？

EVO に関する質問

シグナスXは排気量156ccまでは 純正マフラーが一番速いです つまり一番 高性能 です 156ccを超える排気量になると 純正マフラーでは糞詰まりになるので ここで初めて社外品マフラーに交換します 社外品マフラーは低性能ですが 排気量でカバーできるというわけです 社外品マフラーは純正マフラーの性能劣化版と言えます それでも社外品が欲しいよ ということであれば 自らレースなどに参戦してるようなメーカーがいいですね

タイヤに詳しい方にお聞きします。
当方ど素人の為、ご教授下さい。
・ハンコック ベンタスV12 EVO ・ナンカンCW20 ・ダンロップLE MANS4 LM704 どれが1番お勧めでしょうか？ 車は ハイエース200系2,7GLロングミドルルーフ、 3ナンバーでワゴン車です。
ホイールサイズは8J-18、+38 139.7 6H で、タイヤは225/50R18で考えております。
また、車高は純正車高です。
この３つのタイヤでこのサイズで車検は通りますでしょうか？ ご回答の方、宜しくお願い致します！

EVO に関する質問

お勧めというより、自分が選ぶならダンロップです。
面白いもので、タイヤの評価って人によってマチマチなんですね。
同じタイヤでも、ある人には「硬くて音がうるさいタイヤ」別の人には「ねじれが少なく静かなタイヤ」みたいに全く違う感じ方をすることがあるので、他人の意見はあくまで参考程度に考えて、自分が一番欲しい物を買うといいでしょう。

ツーリング用自転車について教えてください テント泊も考慮に入れて自転車で長距離を走る場合の自転車選びです 北海道一周として距離は４０００キロとして候補が １ ママチャリ・・現地で買ってそのまま誰かにあげてくる 航続距離や体力の消耗が気になる ２ グレートジャーニー・・王道でしょうか 特に問題は無さそうです、ディスクじゃ無い以外良さそう ３ ルイガノＧＭＴ Ｖ・・クロモリフレームに 新しくディスクブレーキになって良さそう、キャリア＋バック付き ４ サーリー ディスクトラッカー・・長距離に良さそう ＳＴＩじゃないのが気になるけど変えれば問題無さそう ホイールは７００が欲しいがフレームが無さそう ５ ＫＯＮＡ ＳＵＴＲＡ・・こちらも良さそうです 詳しい情報をあまりもっていません・・・ ６ ジェイミス オーロラ・・こちらも良さそうです 詳しい情報をあまりもっていません ７ スペシャライズド ＡＷＯＬ・・ＥＶＯなら金額さえあればかなり良いかと思います ハブダイナモで充電可能、ただ２６万円とツーリング車としては高額か？ 皆さんならどちらの自転車を使いたいですか？また理由をお聞かせいただけませんか？ また他に良い自転車のオススメがあれば教えていただけると助かります 金額は７以外はこのあたりが限界かもです またシフトはＳＴＩが希望です電車には乗せないのでランドナーや丸石、アラヤ等は除外しています タイヤは２８Ｃ～３２Ｃ辺りが希望ですが７００と２６インチで巡航の落差は結構違うものでしょうか？ ご意見きかせてください、宜しくお願いします

EVO に関する質問

北海道4000キロ頑張って下さい。
強度はどれも問題ないと思いますが、ママちゃりは最終手段にしましょう。
こういった値段の自転車を買うのは初めてだと思いますが、130キロの重量で坂を登ろうと思うと、フロント30、リア32とかが一番軽いギアだと、凡そ足りません。
現行標準 グレジャ 30-32 28-32 ルイガノ 26-34 26インチ MTBコンポ サーリー 完成車は入手困難。
コナ 28-34 ジェイミス 26-28 他より強度は低そう(キャンピングではない)。
スペシャ 32-36 STIだと基本ロードのギアになりますから、キャンピングには軽い方のギアが全く足りなくなります。
標準で使うとして、私なら26インチでフロント26、リア34のギアがあるルイガノにします。
STI使うならスギノのクランクやラ・クランクを導入しフロントインナー24Tと新ティアグラのリア34の組み合わせでなるべく軽いギアを用意します。
ただ北海道だとタイヤの入手製やコンポーネントの壊れにくさからもルイガノにしたいです。
スペシャのはコンポーネントがスラムなのが国内長期ツーリングにはかなりのマイナス要素かと。
リムブレーキは雨の夜に長い下りを安全に下ろうと思うと、新品2、3セット消費することがあるので注意して下さい。