新型 ＮＯＴＥ e-POWERの新機構に魅力を感じますが何か欠点はあるでしょうか？（維持費・・・！）

新型 ＮＯＴＥ e-POWERの新機構に魅力を感じますが何か欠点はあるでしょうか？（維持費・・・！）

ニッサンのe-POWERは、新機構という程の機構ではありません。 シリーズ・ハイブリッドという機構は、かなり昔から 鉄道車両や船舶では、実用化されており、 走行モーター、発電機、バッテリーの小型軽量化や高性能化、 制御装置の小型、高度化が実現された事で、 ようやく、自動車にも使用出来る様になったきたという訳です。 モーターの不利な条件としては、高速定速走行時でも高回転で回転させますので、 それだけ、電力は、消費してしまう。 鉄道や船舶の場合、走行(航行)抵抗が低いので、惰行を用いて、出力を絞れますが、 自動車の場合は走行抵抗が大きいため、惰行を有効に使えない。 減速機を使えば、回転数を抑える事は可能ですが、重量増になりますし、 余計な故障の原因にもなりかねないですし。 ユーザーの条件にもよりますが、高速走行が主の方では、 メリットは、あまりなく、通常エンジンのほうが燃費が良好かも？ どこのメーカーにもいえるのですが、エンジンで発電機を駆動するのみなら、 1000ccの3気筒ディーゼル・ターボ・エンジンが税制上でも一番 実用的な筈ですんで。