日ハムの大谷って過剰に評価されてませんか？ 今二刀流の大谷がブームになっていますが、ちょっと過剰に報じられすぎていないかな？ という気がします

ローバー100シリーズの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

100シリーズ 新車・見積もりに関する質問

ローバー100シリーズの新車価格は
1,490,000円〜1,990,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ローバー100シリーズの
排気量は、1396cc
エンジン：直列4気筒SOHC（E-XP14K2）
最大馬力：75ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：155/65R13後：155/65R13
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ローバー100シリーズの中古価格
円〜円

ローバー100シリーズのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ローバー100シリーズのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ローバー100シリーズの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

100シリーズ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ローバー100シリーズのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ローバー100シリーズの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ローバー100シリーズ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 100シリーズ (1995年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 100シリーズ (1993年式)
ローバー100シリーズのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/rv/1489389

ローバー100シリーズのタイヤ交換を考えています。
ローバー100シリーズのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ローバー100シリーズでインチアップするなら何インチがオススメですか。

100シリーズ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ローバー100シリーズのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ローバー100シリーズを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 100シリーズ (1995年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 100シリーズ (1993年式)
ローバー100シリーズのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/rv/1489389

ホンダのNC・Xシリーズに乗っている人に聞きたいのですが、凄いところを教えて下さい。
この前動画を見たとき、 ・NC700…100km/h巡航で3000回転 ・ハヤブサ…同速度で3500回転 大排気量のオートバイよりも低い回転数で走れる…などです。

100シリーズ に関する質問

単純に回転数を比較しても意味ないですよ。
この１００ｋｍからハヤブサは一気に２００ｋｍまで加速できるが、まだまだ伸びるし全然怖くない。
感覚では１５０ｋｍみたい。
（そういうところが逆にコワいバイク） ＮＣだと１５０ｋｍくらいでアップアップでグラグラして怖くて仕方がない。
すごいのは燃費が良い事。
安い事。
メットインがあること。
ＤＣＴ付があることです。

DI TOUR シリーズとDI 100シリーズは性能は違うんですか？

100シリーズ に関する質問

人それぞれだと思いますが以前ディープインパクトS-100を使っていて、DI-100を買ってみたのですがあまりオススメできません。
ツアーは打ったことないのであまり分からないです。

ヨネックスのVCORE SVシリーズのフレームはボックス形状かラウンド形状のどちらになるのでしょうか？ また今VCORE SV98、100のどちらかの購入を検討しているのですが、それぞれ使った事のある方は感想を教えてください。
この2本を比較してどう感じたか教えて頂けると幸いです。

100シリーズ に関する質問

今はボックスとラウンドの複合だからなんともいえないけど、 98はボックス（気味）、 100はラウンド という感じです。
98と100は、SVという名前が同じだけで、全く別のラケットです。
98は、シャフトの剛性が高いけど、フェイス回りが柔らかいので、ホールド感があります。
擦るだけではスピンがかかりやすいとは言えないですが、厚い当りでボールを潰すと、いい感じのギュンというスピンがかかります。
100は・・・ヨネックス版ピュアドライブ？って感じです。
全然違うラケットなので、試打したほうがいいですよ。

PEラインのDUEL アーマードSは良いですか 釣具店に特売売り場で８８０円で売ってました。
１００ｍです。
0.4号です 他にも同じシリーズのDUEL アーマードFだったか0.3号黄色ラインもありました。
HPを見ると普通のPEよりも良いところがある事ばかり書いてます。
宣伝なので仕方がないですが 実際の所どうでしょうか？

100シリーズ に関する質問

それの0.2号〜0.6号をメバリングやチニングでやってましたが問題ないです。
何種類か有ったと思うのですが、ラインのカラーが深緑みたいなカラーの奴とピンクと紫(マーキング)が入った奴は問題なかったです。
確か、パッケージが黒色で「アジ・メバル」って書いてたやつで値段が680円でした。
過去にラインが黄色の奴(0.8号)を通常価格で購入したら、ブチブチ切れて話にならなかったので、それからは買ってないです。
たまたまだとは思いますけどね。

ミズノ最新シリーズであるクロノオニキスは100向きですか？400向きですか？？ わかる人回答お願いします

100シリーズ に関する質問

今までのモデルよりも軽量化されているそうですね。
ステップの公式サイトを見てましたが、100向けや400向けとは書いていませんでした。
一概になんとも言えないと思いますが、個人的には400向気だと思います。

TREKのEMONDA S4やSL ALRシリーズって１００ｋｍ～２００ｋｍ超の山岳を含むロングライドに於いてアタック合戦もしたりするのに向いてると思いますか？ バイクは軽いと思いますが、平地でも山岳でもアタックしまくってという乗り方で最後までスタミナを残せる自転車だと思いますか？ まぁスタミナとなると自分のエンジン次第になってくると思いますが・・・ やっぱりそういう乗り方だと細かい振動も吸収してくれるDomaneの方が良いのでしょうか？

100シリーズ に関する質問

EMONDAはオールラウンダーバイクなので、山岳有りのロングライドなら、コンフォートのDomaneより向いていると思います。
100km～200kmの距離をアタック込みで行うならEMONDA SLがおすすめです。
EMONDA SはEMONDAとしては重量が重めで、乗り心地は良いですが、普通のロードと言ったイメージです。
(アタック時の反応が良くない。
コンフォートよりましなレベル) ARは軽くて、反応も申し分ありませんが、やはりアルミなので微振動による長距離でのストレスが気になります。
やはり、少し高いですがSLが高次元でバランスが取れていて、おすすめです。
これ一台あれば、ロングライド、ヒルクライム、レースなんでも行けると思います。

スキーブーツについて質問です。
サロモンのX proシリーズでは、X pro80、90、100の中で買うとしたら、どれが良いでしょうか？ 近所の量販店で買う予定です。
年齢43歳、身長167.5cm、体重72.5ｋｇ、レベルは2級、筋力、体力は年齢の割にはある方です。

100シリーズ に関する質問

その中でということでしたら１００です。
私は、レベルこそ質問者さんより上ですが、年齢は古稀を過ぎており、身長１６２ｃｍ、体重４８ｋｇ、と遥かに小柄で筋力、体力も劣ると思いますが、アトミックのREDSTER FIS 90を履いています。
それもブーツは柔らかいくらいがよい派のショップ店長が「１００はないので、１１０でもよいが９０にしときなさい」ということで購入したものです。
従って、質問者さんなら１１０でもよいくらいです。

最後、超難問なのでコイン100枚です。
日本シリーズ第６戦の広島カープの敗因はなんですか？

100シリーズ に関する質問

今日の第６戦は両チーム共にすごいミスが出て、高校野球レベルというようなレベルの低い試合だった。
それでも、８回に致命的な継投ミスをしたカープが負けることになった。
なんで遅くともピッチャーのバースがタイムリーの後で、ピッチャーを代えなかったのか？まだ大瀬良、一岡とかいただろ？ 野手出身の緒方監督がピッチャーのことがよくわからないなら、絶対にピッチングコーチが助言するべきだった。
ピッチングコーチもなぜアドバイスしなかったのか？まあ、こういう謎はこれからのインタビューとかでわかるのだろうけど。
両チームのベンチワークの差で勝敗が決まってしまった。
今日の試合をカープが勝っていたら、ホームの利点を活かしてカープが第７戦も勝ったかもしれないので、カープの采配ミスは「九仞の功を一簣に虧く」（事が今にも成就するというときに、手を抜いたために物事が完成しない、または失敗すること）という表現がよくあてはまる采配ミスだった。

日本シリーズ本拠地で初戦から二連勝すると優勝確率100%とある番組で解説してましたが今年の日本ハムはそのルールを初めて打ち破ったのか広島ファンの思い込みによる間違いで過去にも前例はありましたか

100シリーズ に関する質問

本拠地で連勝スタートしながら逆転されて日本一を逃したのは今回の広島で５回目で過去にも４回はあります。
１９５８年 巨人○○○●●●● １９６２年 阪神○○△●●●● １９７９年 近鉄○○●●●○● １９８９年 近鉄○○○●●●● ２０１６年 広島○○●●●●

日ハムの大谷って過剰に評価されてませんか？ 今二刀流の大谷がブームになっていますが、ちょっと過剰に報じられすぎていないかな？ という気がします。
二刀流、１６５ｋｍが前人未到なのは分かるのですが、１００年に１人の逸材とか、テニスでいうならジョコビッチ、サッカーでいうならメッシ級とまで表現されるのは行き過ぎではないかと思います。
テニスでいうなら錦織圭の段階にすら達していないでしょう。
大谷はまだ活躍して２，３年ですし、今後も同じ活躍ができるかは分かりません。
それに今回の日本シリーズも、サヨナラ打を打ったくらいで決定的な働きをしたわけではありません。
大谷が日ハムを日本シリーズ優勝に導いた！とは言えないと思うんです。
中田とかレアードの方が決定的だったと思います。
野球界で１００年に１度とか言えるのはイチローくらいだと思うんですけど、大谷ってそんなに凄いですか？議論のやり取りできる方、お待ちしてます。

100シリーズ に関する質問

高校卒業して4年ですから、順調にいけば大学卒業したばかりの年齢です。
すべての成績が平均以上の選手は、なかなかいませんし投手・野手ともに 高いレベルで活躍していますから、過剰な評価ではないと思います。
イチロー選手がなぜ100年に1度と言える選手なのでしょう？ ヒット数は日米通算しても確かに凄い。
では、打率・本塁打・盗塁・打点等の成績は？ イチロー選手も高卒入団ですが、新人から4年目までの成績はいかがでしょう？ とても100年に1度の逸材扱いはされていないと思います。
それが高卒1年目から打者と投手両方で、高い水準の成績を残していれば 100年に1度の選手も納得いきませんか？ 入団4年目までの選手で比較するなら、最も突出していると思います。
もしイチロー選手や落合選手、田中将大選手前田健太選手等と比較するなら 入団4年目までの成績で評価してみてください。
きっと凄さがわかりますよ。

たくさんの人が日本シリーズの勝敗を質問してますが、止めませんか、当事球団のファン以外には全く興味ない事だし、F vs C のファンは100％自球団の勝利を信じているのだから、質問自体ナンセンスです。

100シリーズ に関する質問

別に良いやん、質問は自由だし、回答が付く付かないは回答者の自由。
ただし今から聞いても日本シリーズが始まるのが1週間以上先だから本当の答えは分からす質問者の都合の良い答えがBAって事になるでしょうね。

難しい質問なのでコイン100枚。
日本シリーズ初戦、日本ハムの敗因はなんですか？

100シリーズ に関する質問

こんばんは。
投げる方は、大谷が不調だったことですね。
先発であり、最低でも６、７回までは投げるという予定があるためか、やや力をセーブし、先日の１回限定の抑え登板のように160キロ超の直球を投げまくるわけには行きませんでした。
これは別にいいのですが、雨で足元がぬかるんでおり、踏ん張る際に違和感を覚えながらの投球だったのでしょう。
それに、雨だと手が滑るので、変化球が思うに任せなくなります。
（テレビ解説でも、ワンバウンドの投球が多いと言っていました） 他方、160キロ以上を想定していた広島の方としては、少々遅く見える。
４回裏、松山の本塁打は155キロの直球。
エルドレッドも150キロの直球。
これでも充分速いですが、松山はカウント２－０からカウントを狙って投げてきた直球を狙い打ちしました。
エルドレッドも、好きな外角のコースなので、ちゃんと打てましたね。
なお、４番が新井でなく松山なのは意外と思われましたが、かつて大谷から本塁打を打った経験があるというので起用されたとのことです。
起用が当たりましたね。
打つ方は、４番・中田がダメでした（あとは５番・陽もね）。
中田は、初回一死一、三塁の先制機で三振。
３回一死一、二塁では併殺打。
内外角に揺さぶられた挙句、ボール球に手を出す場面も目立ち、４打席で３三振、１併殺打に終わりました。
明日以降も引きずるような悪い凡退のしかたに見えますね。
テレビ解説の人も言っていましたが、打つ感じがしたのはレアードだけ。
そのレアードが本塁打で一矢報いるのですが、４、５番が無安打だったためつながりに欠け、広島を上回る10安打ながら11残塁で１点止まりでした。
要するに、４番とエースが不調じゃあ、やっぱり負けますよね。

なぜ空冷ＧＰＺは人気がないのですか。
空冷Ｚは３００万円以上の高値で人気だと聞きますが。
空冷ＧＰＺは１００万円以下の二束三文だと聞きます。
カワサキの空冷４気筒で最大の馬力を誇るのはＧＰＺだと聞きますが。
いわば空冷Ｚシリーズの集大成がＧＰＺだと思うのですが。
デザイン的にもニンジャの原型になつたカウルだし。
カウルからタンクからシートからテールまで流れるようなフォルムだし。
サスもモノサスで進化しているのに。
なぜ空冷ＧＰＺは人気がないのですか。
と質問したら Ｚじやないから という回答がありそうですが 名前がＧＰＺだとなにが悪いのですか。
実績的にもウェイン・レイニーがＧＰＺ７５０でＡＭＡのチャンピオンを獲っているのでしょう。
名車としての実績は十分あると思うのですが。
なぜカワサキの旧車の空冷４気筒の中でＧＰＺは人気がないのですか。

100シリーズ に関する質問

ですよねー。
ＧＰＺ1100Ｆ、昔乗っておりましたが、お気に入りでした。
謝ってるみたいに折れ曲がるミラーや、タンクの上のデジタルメーターが、間抜けっぽくて好きでした。
人気のなさは、ＣＢＸ400ＦやＺ750ＲＳが人気があるのと同じくらいに謎ですね。
漫画に出てなかったからかな？

昨日の日本シリーズのサヨナラの場面で、広島が前進守備をしなかった理由は何でしょうか？ 大谷選手の長打警戒って話もありますが、長打打たれた時点で終わりですからね。
後方のフライなら、たいていは追いつきますし。
あの場面は打者が誰でも100％前だと思うのですが。
緒方監督は表裏を勘違いしていたんでしょうか？

100シリーズ に関する質問

実際のところは分からないけど、かなり両者の駆け引きがあったと思うよ。
大谷が打席に立った時点では二死一塁だったので大谷と勝負、カウント1-1から西川が走ったのを見て援護の空振りで二死二塁、カウント1-2。
ここで大谷を歩かせ中田で勝負かどうかの選択。
カウント1-2で投手側有利、しかも、中田は前の打席全く同じ状況から、タイムリーを打っている。
最初の時点で二死二塁であったなら、大谷を歩かせる方を選択したかも知れないが、カウント1-2を考え勝負。
そのカウントからでも大谷を歩かせるべきだったというのは結果論だ。
二死二塁、走者は無条件でスタートを切る状況で、二塁走者は俊足の西川。
内野の間を抜ければ、まず、アウトに出来ない。
ましてや、打者は長打もある大谷だから、あまり極端な前進守備を敷いてヒットゾーンを広げたくないと考えた。
そして、内野を抜ければ確実に一点が入る状況だから、低目なら少々のボール球にも手を出してくる、そして、大谷はその体の大きさもあってアウトコースは強いが、インコースはやや窮屈に打つ傾向があると考えたバッテリーは、コースはインローのボールゾーンに決める。
そこで球種はどうするか？ インコースに遅い球は怖い、ボールゾーンにさえ投げておけば、仮に当てられてもフェアゾーンには転がらないから、変化球じゃなく、ストレートを選択。
ボールゾーンで勝負して、結果的に四球でも已む無しで、振ってくれれば儲け物、見送られたら次は外にフォークと考えていただろう。
カープサイドは、大谷との勝負を選択したとはいえ、最悪四球でも・・・という考えがあっただろう。
それが、若干の気の緩みになり、打てる範囲にボールが行ってしまったか。
逆に大谷は、四球で歩くなどとは全く考えもせず、自分を空振りさせるつもりならインコースに投げてくるだろうと考えていたから、少々のボール球でも打ってやろうという気持ちで打席に立っていた。
その辺が勝負を分けたかな？ 外野を前進させなかったのはセオリーから外れるが、セオリーを守ったところで良い結果が出る確率は低かった。
二死だったから、とにかく打者を打ち取れば終わりだと決断したのではないだろうか。
本当のところは知る由もありません。
あの采配がミスだったと考えると興醒めですが、そういう駆け引きがあったと思うとワクワクしませんか？

アルプロン プロテイン 何日もつか 筋トレをしている者ですが今までは「ザバスホエイプロテイン100のココア味」を飲んでいましたが、最近「アルプロン トップアスリートシリーズ ホエイプロテイン100 プレーン 3kg」というのを見つけました。
値段はザバスのよりかは高いですが量が約3倍あるので単純に3倍の日数飲めるのかなと考えているのですがどうなのでしょうか？ プロテインの飲む量は1日に1回筋トレ後で、量はザバスに記載されている通りで、これも記載通り50日くらいはもったと思います。
アルプロンは3倍の量があるのでザバスが50日もつならアルプロンは3倍の150日もつのかなと考えていますがどうですかね？ そうであれば赤貧大学生にはとてもありがたいのですが… 使用している人がいたら教えていただきたいです。
また、これは出来ればでいいのですが前にアマゾンのレビューでプロテインはオレンジジュースに溶かして飲むと効果が上がると書いてあったのですが本当ですか？ビタミンの関係でしょうか？

100シリーズ に関する質問

大学生なのに算数出来ないの？

ＢＭＷ 1シリーズ 116 2005年式 走行5.5万キロですが、 減速してくると、ほぼ止める直前位にガンとかドンと異音がします。
ミッションか何かが壊れたようです。
中古で最近納車したばかりです。
少し振動もあります。
現在、異音は大なり小なりほぼ100％発生しています。
10回に1回は結構音・振動も大きめです。
ディーラーに修理を依頼していますが、代車待ちであと5日間ほど乗らなければいけないのですが、いきなり走行不能になってしまう危険性・リスクはありますでしょうか？ 正規ディーラーの人は「減速時だけなら、まずいきなり走行不能はないと思いますが、機械ですので100％大丈夫とは言い切れません」との事・・・ 実際、あと5日間乗っていても大丈夫でしょうか？1日に50ｋｍ程度走行の場合もあります。
教えてください。

100シリーズ に関する質問

心配なら、自分でレンタカーなどを手配しましょう ５０kmのうちにいきなり壊れてその日の予定が台無しになるよりましです 社会人ならそうしなければなりません

僕は腕立て伏せが大好きで、まあよくやるんですが。
一日最高、トータル300回ぐらい。
これはプロ野球の日本シリーズ見ながら一回終わると30回やって。
9回裏までやりました。
継続は最高100回です 。
大したことはないんですがなぜか好きで。
手軽だし、効果あるしもう一生やるつもりなんですが。
ふと考えてみたとき、世の中には腕立てができない人というのがいると思うんです。
事故で腕がなくなった方、病気な方。
半身不随の人など。
たいへん気の毒だと思うんですが。
もし僕も事故なり、病気などで腕立てがことできないこと、一生できないことってことが起こった場合。
僕は変わりに何を頼りに生きていけばいいでしょうか？ 皆さんに聞きたいのですが、トレーニングされてる方。
もしね、自分が事故や病気などでトレーニングできなくなった時何をたよりにというか、変わりに生きていきますか？ どうしますか？

100シリーズ に関する質問

お考え、分かります。
三年前、指か不自由になりましてギターを弾けないようになってショックでしたが、しばし考えて「脚でなくて良かった。
」と気がつきました。
走る、歩くが大好きで健康の源は歩行であると考えていますから、そうであったらもう生きる希望も無くなってしまったろうと思います。
お答えではなく、失礼をお許しください。