自分が軽自動車に乗ってるとします 仕事の時間で急いで煽ってくるSUV ノーマルセダンの対処法を個性豊に ご回答お願い致します

大前研一さんが 日本で ＳＵＶに乗ってる人間は おかしい！ 日本で ＳＵＶが必要な場所なんて ないんだから！ と コメントしてましたが ＳＵＶに 乗ってる方 反論ありますか？

SUV に関する質問

大前研一氏が 言いたいのは、それくらい日本の道路事情はお粗末だ、ということなのではないでしょうか。

ホンダ「ヴェゼル」がSUV販売1位だそうですが、かなり良いんでしょうか？

SUV に関する質問

「売れていると言うのがそもそも間違い・・」なんて幾ら間違いだと言っても理解出来ない人も要るようで、ジュークの発売当初の台数との比較なんて、誰も納得しない無理やりな間違った屁理屈を言うのでしょう。
販売台数はその時の、あるいは最近の価値なり人気で売れます、発売年度からの経過期間を含めての評価です。
ジュークはいかにも可愛いですよ、他とは違いますよ、と眼を引くデザインで当初は予想以上に売れましたが、やはり長続きはしてません。
今年３月の販売台数で８００台余りですから、ヴェゼルの約1/9です。
ヴェゼルは遅れての発売ですが、現在でもベストセラーの１０位内が続き、SUVタイプでのトップセラーが続いていますが、それを売れてないなんてまともな頭脳で言える事ではありません。
カローラフィルダー、セダン等のカローラシリーズ全体の売り上げと、フィットシリーズの中のたった１タイプのヴェゼルのみの販売台数に差が殆ど無いのに「売れてない??」・・・・ そもそも似たようなサイズだからヴェゼルのライバルがジューク等思うのは低レベルな発想です。
車作りの目的では、SUV風と言う以外に共通点の無い全く違う方向性です、実際に値引き作戦の為を除いて本気で両車でどちらを選ぶかを悩んだ人はほんの僅かだったそうです。
ヴェゼルは、一旦SUVらしさに拘る事を止めるてから考え直し、今の日本の道路状況、生活環境、コストや装備まで見直して、本格的な四駆走行にあえて拘らず、SUVらしいスタイルを楽しむ為に少し長めにして、サイドからはクーペのカッコ良さを求め、実際には室内の長さも高さも十分に取れる実用性があり、ハイブリッドとその四駆の設定まで用意して、低燃費とDCTによる静かで軽快な走りを実現した。
フィットより上級クラスとして、仕上げも装備もワンランク上を行きながら、価格的にも安価ですから、求める人が多いのは当然の話で、安いだけで選ぶ人なんて居ないですから、価格以上の性能や装備などで買われる訳です。
雪国の人や山道を主に走る人等とハードな使用を考える人は、スバルやマツダ辺りを買うと思われます。
日本では多くの人が綺麗な舗装の街中がメインでの人が絶対的に多く、SUVであってもハイブリッドの良さを認める人が大多数なのが多く売れている原因でしょう。
ジュークは見た目の可愛さ等だけで、広さ等の実用性は無く、一部ターボ等も有るにしても、エンジン自体にハイブリッド等の低燃費仕様等は無く、とてもヴェゼルのライバルにもならないかもしれません。
DCTの問題は初期にトラブルは続きましたが、既に完治していますし、今生産される車に搭載されている物と、初期の物を同等と見るのもおかしな話です。
仮にDCTの使いこなしや性能が他社の優れた車種に比べて劣っているとしても、 国産車の中ではATやMT等の性能に比べて極端に良いですから、少しはリスクの可能性も覚悟の上で採用したホンダは、そしてそれが出来る体制を守り続けるホンダは今後も期待が持てます。

サニトラのようなルックスで、車高の高いSUV的な車で、2人乗り以外の車ってありますか？

SUV に関する質問

ハイラックスしか思い浮かばないです。

Ｈ１３年製のエクストレイル。
夏タイヤは、ＳＵＶ＆４駆用のものでないとだめなのでしょうか。
普通タイヤのほうが安いので…。

SUV に関する質問

ＳＵＶ用タイヤのメリットはちょっとした非舗装路や浅雪での走行も想定していることです 普通タイヤだとちょっとした河川敷とかでもスタックする可能性が増えます ４ＷＤといってもしょせんタイヤの能力を最大限に発揮させるメカニズムなので、タイヤがプアだと４ＷＤでもスタックします 全くそういった非舗装路などの走行をしないのなら、乗用車用タイヤでいいですが、車重が重い車用のミニバンタイヤがいいですよ あまり安い普通用タイヤだと剛性がないので、車重に負けて、偏摩耗をしたり、コーナーでふらつきやすい傾向になります 自分のお勧めはミニバン用ならブルーアースＲＶ０２ですね ミニバンタイヤ唯一のウェットブレーキ性能ａランクの最高ランクで安全性が違いますし、静粛性も高いタイヤです 純正のＳＵＶタイヤに比べても、走行性能も静粛性も燃費もすべてあがると思います 繰り返しますがエクストレイルに安い乗用車タイヤ（＝剛性が不足しているタイヤ）は車の性能を下げますので、やめたほうがいいですよ

車の外装デザインが全て丸くなっていくのはどうしてですか？ SUV/クロカン系の車だったら、ランクル70のようなスクエアなボディの方が絶対かっこいいと思うのですが、最近リリースされるSUVなどはほとんど丸み帯びていくように見えます。
エクストレイルも旧デザインの方がカッコよかったように見えるのですが、新型は丸くなってしまっていてちょっと残念です

SUV に関する質問

デザインの流行りと言うのもあるそうですが、空気抵抗を減らして燃費に貢献する、万が一の場合の人への衝突時へのダメージを極力抑える、という側面もあるそうです。
そして近年、加工技術/生産技術が上がって、複雑なRの組み合わせの形状が実現できるようになった。
ということ。
ちなみに以前は角ばったデザインと丸みを帯びたデザインが数年ごとに流行る、と言われていましたが、今はそれは当てはまりませんね。
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車・タイヤの切れ角について質問です。
べつにドリフトをするつもりはないのですが、切れ角アップをやってる人が 「小回りがいい」・「車庫入れがしやすくなった」と言っていたので、 ちょっと自分もやってみたくなったんですけど・・ これ、車検とか通るんですかね？ あとSUVでも切れ角アップは可能でしょうか？ その他にもメリット・デメリットがあれば教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

SUV に関する質問

キレ角アップしても車検は通ります。
対応するパーツがあれば出来なくも無いでしょうけど、キレ角が増える分アーム類とタイヤの干渉やタイロッドの逆関節現象が起きる可能性があります。

ＳＵＶで ＦＦ車って スポーツカーで ＡＴ車という感じですか？

SUV に関する質問

いいえ。
ＳＵＶの、ナンチャッテ・カー。
もしくはその気分を味わうためのクルマです。
スポーツカーで ＡＴ車っていうけど、 高性能なクルマはたくさんあります。
ＡＴはもちろん、ＤＣＴとかもありますし。

車検が近づいており悩んでおります。
現在乗っている車はもう訳あって乗れません。
そのため、 ①6ヶ月後に車検の切れる、ミニバンを譲ってもらい、新車を買うお金が貯まるまで我慢するか、 ②祖父に新車代を立て替えてもらい、少しずつ返していきながら乗る。
どちらが維持費(メンテ代)なども含めオススメでしょうか？遅かれ早かれ300万前後のSUVを購入したいと考えている、年収300万実家住みの20歳です。

SUV に関する質問

実家でその年収なら贅沢しなければローンで普通に買えるでしょ。
中古車と違い新車は金利安いし。
金利分が無駄だからと貸して貰えるなら出世払いで買えば良いかと。
何年式の何キロを譲って貰うのか？金が貯まるまでその車を維持する金が無駄だよね。

110㎞/h辺りからハンドルがグラつき出します。
単にアライメント調整で直るものなのでしょうか? SUVに乗っています。
先日1インチアップサスに変えたのですが、110㎞/h辺りからハンドルがグラつき出します。
単にアライメント調整で直るものなのでしょうか？

SUV に関する質問

ホイールバランスが合ってないのでしょう。
組んだところに持って行って事情を話せばバランスを取り直してくれますよ。
アライメントまでは必要無いように思いますが。

アメリカメーカー、中国製のDELINTE THUNDER D7と日本メーカー、？国製のファルケン ジークス ZE914Fではどちらの方がお薦めでしょうか？ ネットで調べるとDELINTE THUNDER D7は格安タイヤの割には優秀との意見が多く、ファルケン ジークス ZE914Fは性能的には問題無いが重いＳＵＶには向かないとの意見も見ました やはりＳＵＶ専用タイヤで無いと色々な不具合が出るのでしょうか 先日同様の質問をしましたが回答が得られませんでしたのでカテゴリを変えて質問させて頂きました

SUV に関する質問

デリンテがアメリカのメーカー？ 2008年に中国でできたセンチュリータイヤのブランドの一つみたいだけど http://senturytireusa.com/about-us/ 今は汎用のタイヤ成型機械が売っているので、型にはめれば黒くて丸いドーナツが昨日、今日にタイヤを作り始めたメーカーでも簡単に、ドーナツは作れるようになりましたね。
ただいいゴムを練れないし、パーツの精度は出せない、うまくタイヤは焼けないでしょうね。
汎用マシンで作れない部分の技術の差は大きいです ＺＥ９１４はヨーロッパでダンロップが使えないのでファルケンブランドを売るために、安物タイヤとしてはそれなりに力が入ったモデルに感じました 自分ならＳＵＶにＺＥ９１４の相性はどうかと思うけど死にたくないので、その二択なら迷わずＺＥ９１４にします まあちょっとだけいえることはＤ７の北米向けのオールシーズンタイヤなので、ＳＵＶにはＭ＋ＳタイヤっていうならＤ７のほうがいいかもね アメリカは貧困層が多い格差の国なので、こういった中華タイヤが存在できますね

65歳で公務員をやりとげた父が、退職金でカイエンを買うと言い出しました。
これは止めるべきなのでしょうか？ 今の車のプリウスαに買い足す予定みたいです。
あと自分もSUVばかり5年で乗り換えて来たので、セダンに乗り換えてみたいのですが、おすすめありませんか？ 北海道なのでFRは厳しいです。
あとBMW以外で

SUV に関する質問

自分の金(退職金)で買うのだから好きなさせればいいと思います。
が、ターボじゃないカイエンなんか買うくらいならマカンでしょう。
「ポルシェの雰囲気を味わえればいい」っていうなら当然911系か718系だし。
カイエン、というよりカイエンの何を選ぶかが重要だと思います。

1000万。
国産。
セダンかＳＵＶ。
現金が1000万あるとして何を買いますか？ 上記条件（出来ればセダン）で、その理由も合わせて教えて下さい。
---------- 余談/私が実際に1000万の予算で車を探しています 家族構成4人（子供女子2名） 仕事/会社経営 車用途/自家用 最大乗車数/5名（母追加時）/通常1名～4名 ガレージ/シャッター付き有 燃費、維持費、保険費等一切除外。

SUV に関する質問

レクサスRX450hかGS450h辺りでしょう。
私も会社経営者です。
RX-hとメルセデスEを 仕事用で、使い分けています。

レクサス車の巨大なグリルについてどう思いますか？ 個人的にはダサいからやめてほしいですか？ アウティー辺りに触発されたのかもしれませんが、デザインとしてあまり見栄えがよくないし、実用性の面でも問題がある気がします。
万が一衝突したときの耐久性や修理費用を考えると最良の選択なんでしょうか？ しかも全車デザインを統一するために大グリルが似合いＳＵＶまでグリルを大きくしています。
日本を代表する高級車としてもう少しデザインを見直してほしいです。

SUV に関する質問

最近の日本車は米国市場を意識しすぎているように思いますね。
アメリカで売りたいって商魂が出ているような。
少なくとも日本のユーザーの受け狙いはしていないと思う。
国内市場としては縮小傾向だし、対米用のお下がりでいいやってね。
日産が日本市場からシフトした戦略で業績を上げているしね。
トヨタ以外は以前からその傾向だったけど、まだトヨタは国内市場を重視していたから。
少し迷いがあるような感じもするね。
レクサスは米国市場でブランド戦略をとっているから。
仕方ないね。
日本人には少々エグイと感じても。

SUV系でマニュアル車を探しています。
SUV系でマニュアル車を探しています。
CX-3、フォレスター以外で運転して楽しいマニュアル車って あるんでしょうか？ 輸入車でもOKです。
家族4人なので荷物を積んで遊べる車が良いです。
よろしくお願いします＾ー＾

SUV に関する質問

ディフェンダー110が数台残っています。
今年で生産終了ですので、お早めに。
エスクード2.4ならMTがあります。
いつまで生産するかわかりませんので、お早めに。
中古車でも良ければ、 ランクル70系。
ランクル60系。
エクストレイルディーゼル2.0GT。
パジェロ初代・2代目・3代目前期まで。

7人乗りsuvを４人乗りに改造できますか？

SUV に関する質問

はい。
できます。
三列目のシートを取り外して、車輌を陸運支局へ持ち込み構造変更の車検を受けるだけです。

ズバリ、家族５人、荷物も運べるクルマとは！？ どなたか教えてください！ 夫婦、子ども３人の５人家族です。
これまで、セレナ、リバティと乗ってきました。
今年中に乗り換えます。
いろいろ考えているうちにどのクルマが いいのかわからなくなりました。
どなたか「これだ！」というのをご教授ください！ 条件です。
（お金がないので、中古に乗ります。
） ①軽自動車はなし。
SUVもなしです。
（←家族の好き嫌いレベルの条件なので（笑）） ②ワンボックスも取り回し、駐車の条件などでなしです。
③荷物はなるべく沢山積めるものを！ というのも、 普通は街乗りの足で、乗っても２~３人。
（でも、たまに子どもの自転車を乗せたりします。
） しかし、年に何回か荷物満載でキャンプに行ったりします。
（その度にレンタカーとかは考えないので、） 結局、荷物が沢山詰めるのはマストです。
④燃費は良いに越したことはない。
コストランニングも安い方がいい。
上記の条件が合えば、 ドライバビリティ、居住性、見た目には（良いに越したことはないですが（笑）、）こだわりません。
こえｒまで考えていたのは、ウィッシュ、シエンタ（当初、３列シートを考えていました、） プロボックス（サクシード）（４ナンバーならトータルコストパフォーマンスが安い？）などでした。
（↑結構バラバラですが（笑）、 ダウンサイジングや普段使い、燃費やコストランニング等考えたりしてました…。
） でもいまは迷い始めて、全くの白紙…。
マツダに乗ったことないから調べてみようかなあとか、 駐車場狭くても、３ナンバーも考えなきゃなのかな、くらいの感じ、かえって混乱してます。
どなたか良きアドヴァイスを！お知恵下さい！！

SUV に関する質問

gendahoraさんと同じ回答になりますが……。
ハイラックス、ダットサントラック等のピックアップトラック(ダブルキャブ)です。
燃費等の問題は ディーゼルエンジンを選択するべきでしょう。
僕の最初の愛車が ダットサントラック ダブルキャブ４×４でした。
荷台に人工芝を貼り、キャンプ用品の小物は ホームセンターで買った 収納ボックスに入れて荷台に、組み立て式の骨組みを工夫して 臨時の幌をブルーシートで荷台に張り、降雪・雨天時のテント代わりにしたりしました。
(普通は荷台にテントを積み、それを地面に展開して使用していました。
) 屋根が無い分、手間が掛かる……と言う代償に、非常に広範囲で自由な使い方ができるものです。
また、キャビンと荷台が分かれているからこそ、泥汚れも 水道ホース一本で洗浄できました。
荷台をテント代わりにする時、荷台の人工芝を一部外して 食事の煮炊きをする事もしたものです。

4WDのSUV車に装着するATタイヤでナンカンタイヤとトーヨータイヤならどちらが良いですか？

SUV に関する質問

1年で手放すならナンカンでも変わらない それ以上使用するならトーヨーじゃないと性能差がハッキリ出てきます。

タイヤ交換を考えていますがアドバイスをお願いします。
車はT32エクストレイルです。
候補は（ ブリジストン・デューラーH/L８５０ ）・（ ヨコハマタイヤ・ジオランダーSUV ）のどちらにするか決めかねています。
希望する事は（乗り心地）（静粛性）（燃費性能）の順番です。
使用頻度は街乗り９割・高速１割ぐらいです。
宜しくお願いします。

SUV に関する質問

Ｈ／Ｌ850はこの手のＨ／Ｔタイヤのパイオニアというかオフ性能をほとんど持たせず、オンロードに特化したタイヤとして画期的なタイヤでした Ｈ／Ｔタイヤのレグノともいわれたこともあり、実力は高いタイヤですが、さすがに後発モデルが多く出て優位性はなくなってきています ジオランダーＳＵＶもその一つで、オフの想定したＨ／ＴタイヤはＨ／ＴＧ０５６がラインナップされているので、オン特化型として、性能は高いですね 値段も含めるとジオＳＵＶのほうが実力が高いですかね ジオＳＵＶの細かい溝が乗り心地がいいので、街乗りは快適だと思いますし、意外にこの細かい溝がちょっとしたオフや浅雪で効力を発揮します

運転についてのご質問です。
馬力が若干強いSUVを運転しています。
FF駆動です。
雨の日、橋の鉄製つなぎを通過するとき (特に加速中)、前のタイヤが一瞬スリップの感じがします。
1. まず、それは '本当の' スリップでしょうか？ 危険性はありますか？ 2. 原因は加速し過ぎでしょうか？ そのとき、どのような対応をすれば良いでしょうか？ 3. FFは発生しやすいですか？ 4WDのほうが発生しなくいです？ たくさんのご質問、申し訳ありません。
ご教示をお願い致します。

suv に関する質問

１、本当のスリップです。
鉄の上は滑りますからFFに限らずどんな車でも滑ります。
２、原因は雨が降っているから。
アクセル一定、ステアリングもへたに動かさないことです。
継ぎ目は距離にすればごくわずかなので、舗装路からジョイントに乗った瞬間に滑りますが、惰性ですぐにジョイントを通過して舗装路に戻ります。
要するにジョイントに乗っている間に変な操作をしなければいいです。
３、FFだろうがAWDだろうが、滑るときはすべりますよ。
すべるということはタイヤのグリップ限界を超えること。
アスファルトに対して鉄のジョイント部の摩擦係数は激減するので、よっぽど低速出ない限り濡れてりゃ滑ります。

ランクル70の再販って可能性ありますか？ SUVが好きで、いつかはランクルに乗りたいと思ってますが、今は日本では売られてないみたいで… もし再販あるならいつ頃の可能性がありますでしょ うか？

SUV に関する質問

元ランクルHZJ73乗りです… 普通に考えて、再販があるとしたら、前回みたく「○○周年記念限定」でしょうね… 思うにトヨタは日本では、高額誘導作戦で、プラドでガマンできないなら200を買ってね♪、という販売戦略なんでしょうね…、双方とも70系とは脚回りからして違うんですけどね、とても残念です。
リジットサスの70系が日本で継続販売されれば、今はジムニーしかありませんが、クロスカントリー用途の四駆が増えて、とてもいいと思うのですが… 70についてですが、もし主さんが中古車でも、というならば、BJは止めてHZJ・PZJ以降のモノを買いなはれ… エンジン・シャーシはBJとぞれ以降も十分な耐久性を持っている(私は約15万キロと少しで第二次Nox規制のため泣く泣く降りましたが、まだ15万キロとはいえ、ボディこそボコボコでしたが、エンジンと下回りは全く劣化を感じませんでした)のですが、BJ時代はボディの防錆処理が甘いんですよ… 70系の継続的な再販、期待したいんですけどねー

おすすめのSUV車、セダンを教えてください。
今、車の買い替えを検討しています。
現在は下記の通りの状態です。
私・トヨタ・プリウス （夫婦でのお出かけ用に使用） ※通勤には使いま せん。
こちらを買い替えたい。
妻・スズキ・ハスラー （近所のスーパーなどの買い物に使用） に乗っています。
住まいは群馬県太田市。
雪はめったに降りませんが、 基本どこへ行くにも車を使用しています。
探している車の条件としましては、 ・ある程度の燃費 ・休日のみ使用。
（週2回程の使用頻度） ・SUVもしくはセダン ・国産車、外国産車どちらでもOK ※メーカーにこだわりはなし。
・中古車を現金で一括購入します。
・金額は250万あたりまで。
・外観の格好良さも重視しますが、 手入れする事で長く乗れる車が良いです。
今のプリウスもかなり古いですが、 こまめに手入れしつつ、30万㎞乗れたの でここまでではなくとも長く乗りたいです。
・デザインで良いと思ったのは、 トヨタ・ハリアー、スバル・フォレスター、マツダCX-3、5、7です。
SUVを選んだ場合、今使用しているプリウスと月額の維持費ってどの位変わる物なんでしょうか？ また、上記の条件で選べるおすすめのSUV、セダンは何でしょうか？ 手前、それほど車には詳しくないのですが、 お知恵を拝借できればと存じます。

SUV に関する質問

夫婦2人でのお出掛けが基本なら、私もCX-3がいいと思います。
軽油ということも含めての燃料代は、プリウスと大差ないと思いますし、1500ccなので税金関係も同等以下と考えていいと思います。
中古ならば250で行けるでしょう。
SUVにこだわらなければベース車のデミオディーゼルでも良いかと。
エンジンは同じでこちらの方が車両価格も維持費も安いです。
時々でも後席に友人を乗せたりするならCX-5のディーゼルも良いと思います。
2200ccになるので税金関係は高くなりますが、軽油なので同格のSUVの中で燃料代は最も安く済むと思います。
フォレスターはいい車ですが、燃費はあまり良くありません。

トヨタ新型ＳＵＶ「Ｃ-ＨＲ」って売れると思いますか？

SUV に関する質問

世界一の技術開発力と販売網を持つ量産自動車メーカー製の小型SUVです。
エクストレイルとヴェゼルを脅かすにと存在でしょうね…

スタッドレスタイヤのみを延々と履き続ける作戦はアリかナシか？？ 現在使用してる車がSUVで、ノーマルタイヤは４～５年くらいで既に駄目になりましたが、冬用のスタッドレスタイヤは当初の ものを未だ使い続けておりなんと８年目。
１年内に使う期間(割合)に差があるとはいえ、基本的に減りが早いとされるはずのスタッドレスが７年ももったのは不思議です。
仮にスタッドレスだけを使い継いでいくとどうなるのか試してみたい考えが生まれました。
以上、前置きは長くなりましたが、通勤で毎日50㎞、累計走行距離が14万㎞を超えてるのを踏まえるとたまたまかもしれませんがだいぶもったほうではないかなと。
スタッドレスタイヤだけを使い継ぐ場合に考えられるメリットは、 ①タイヤ交換の回数が減る。
併せて夏用⇔冬用への交換時期の見定めで悩む必要も皆無。
②時期問わず走行安定性で勝る。
(スリップもしにくくなる。
) 反対に「燃費が悪化する」「加速も比較的鈍く感じる」などのデメリットももちろん想定内にはありますが、最低３年くらいもつなら単純にスタッドレスタイヤのみを履き続ける作戦もアリなんじゃないでしょうか？ (※予備コメントとして……年に数回近県へ出掛けることもありますが、車で行ってもたいがいせいぜい隣かもう１つ隣くらいまでで、大阪や関東の大都市圏へは電車で行きますし、あとはタイヤの状態は点検パック含む定期点検とオイル交換の都度見てもらえればいいかなと。
けっしてタイヤ交換するのが嫌というわけでもありませんが。
)

SUV に関する質問

デメリットが分かっているならアリ。
けど、走行安定性で春夏秋で夏タイヤより勝る部分は一切無い。
高速はブワブワ安定しないし、雨の日は結構滑るよ。

日産のエクストレイル、なぜCVTなのでしょうか？ クロスオーバーのようなファッションSUVならCVTもありかもですが 本格的なSUV、力強い走りを推す車ならステップATにするのが定石なのかなと 素人ながら思ってしまって…

SUV に関する質問

エクストレイルも先先代のT30はステップ式4速ATですし、先代T31のディーゼルターボにはステップ式6速ATが採用されています。
日産はトランスミッション供給をJATCOから受けています。
JATCOは、日産・三菱・スズキが共同出資で設立したトランスミッション専業メーカーです。
JATCOは小型・低価格なCVTに軸足を置いてきたため、基本的にトランスミッションの主力はCVTです。
一部大きなトルクが必要な場合は、ステップ式ATを用意していますが、大衆車向けはCVTです。
T31のディーゼルエンジン車には、JF613EというFFレイアウト用6速ATが搭載されています。
http://www.jatco.co.jp/products/stepat/jf613e.html それ以外は、JF015Eという副変速機付CVTが使われています。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html ハイブッドモデルには、CVT7を容易に代替できるCVT8が採用されています。
http://www.jatco.co.jp/products/hybrid/cvt8.html ガソリンモデルのエクストレイルは外観主体ですが、力強い走りが必要なら先代のディーゼルモデルが良いでしょう。
(oyisots_dreamingさんへ)

残クレか、頭金用意しての自動車ローンか？ ３８歳男性です。
庶民ですので車にあまりお金をかけたくありません。
そこで、高年式の中古でコンパクトSUVを検討していますが新古車が良いのか、新車を残クレで買うのが良いのか悩んでいます。
残価設定クレジットは新車でしか使えないもので頭金ゼロでも、３年後または５年後に車を返す形で残りをローンにして払うタイプ。
ディーラさんもだから新車の方が良いですよなんて言われたり。
しかし、中古車だとやはり安いのが魅力です。
頭金さえある程度用意すればそのこまで支払いも高くなりません。
しかし、手元に現金は置いておきたいもの。
●新車で頭金諸費用程度の場合 例）ホンダヴェゼル １．５ハイブリッドZ 総額３０５万円 （新車価格290万円（税込） 諸費用１５万円） 頭金２０万円で均等６０回払い（ホンダクレジット 年利３．５％） 月額支払３８、２００円 ５年後に９５万３０００円支払うか返すか ※毎月４万円近く払って、５年後に古くなったマイカーを１００万近く払って買う。
もしくは無くなる。
●中古車である程度頭金を用意 例）１年落ちホンダヴェゼル同グレード マイチェン前 総額２３０万円 （車両価格２１０万円 諸費用１０万円） 頭金１３０万円 残金をマイカーローンにて６０回均等支払い （年利２．５％） 月額２３，０７１円 ※最初の支払いで貯金を崩すようにはなるが、毎月の支払いは少なくて済み、かつ５年後６年落ちで下取りが付く（ハイブリッドの６年落ちなんて１０万くらいしかつかないでしょうが）。
中古と新車を比べるのは間違っているのは分かるのですが、やはり中古で安い車を探すほうが良い気がします。
いかがでしょうか？ 皆様のお考えを教えてください。

SUV に関する質問

残価設定ローンの場合、3年毎に乗り換える方で規約をしっかり守ることが出来る方ならばお勧めします。
購入した車を長く乗り続ける方には残価設定ローンはリスクが大きく金利も無駄になります。
中古車であれ新車であれ頭金は必要ありません。
現金を保有したいならば、銀行などの金融機関で全額融資を受ければ良いだけです。
自己資金を使う使わない、毎月の支払い、一時金での上乗せがいくらまでならば無理せず支払えるのかで購入出来る車両が決まると思います。
どうしても残価設定ローンを使用するならば、規約をしっかり頭に叩き込むことです。

23さい女です。
今後エクストレイルを購入しようか悩んでいます。
そんなに車に詳しくないのでエクストレイルに乗ってる方や詳しい方教えてください。
新車購入で考えていますが、総額でいくらくらいでみておいたほうがいいですか？ 通勤でかなり距離があり長時間運転します。
冬になると雪道を走るのでSUVのほうがいいのかなとか大きい車のが運転楽だと試乗してみて思いました。
維持費とかも検討がつきません。
できれば300万ちょっとくらいだといいなと おもっていますが新車になると難しいでしょうか？

SUV に関する質問

参考になるか分かりませんが、先週、私が契約したときの内容です。
私はＸｔの4ＷＤにしました。
このグレードは標準で日産コネクトナビ（アラウンドビューやインテリジェントパーキングアシスト、クルコンなど、先進装備がついてます。
）がついてますし、ＬＥＤヘッドランプやフォグランプもついてます。
あと、ルーフレールとリモコンオートバックドア（手をかざすだけで開けられる。
）も。
これは約300万です。
それに約40万のオプションを付けて、他の費用などを合わせて、総額約380万になり、値引きを約50万してもらい、約330万で買いました。
私の場合は、下取りもあったのでこの半分以下で買えました。

レクサスSUVハイブリッドが100万台突破 一番売れた国は欧州ですよ この事実はなに？ 日本人より欧州の人のがレクサスを多く指示してるんですよ。
どう思われますか？

SUV に関する質問

欧州のディーゼルよりハイブリッドの方が優れている事に気づいたのでしょう

ミニクーパーSクロスオーバーについて。
購入予定なんですが、後々、吸排気(キャタライザ、マフラー、エアクリ)位は交換したいなあーと考えています。
コンピュータはちょっと敷居が高いのと、 吸排気をいじってからでいいかなと思っています。
キャタライザ、マフラー、エアクリでオススメを教えて欲しいです。
クロスオーバーでそんなん必要ある？と思うかもしれませんが、クーペ等は実用的でないので除外しています。
ホントはセカンドでJCWとか憧れますけど・・・ Sクロスオーバーに試乗したら街中で遊ぶには十分な加速性能と感じたのでクロスオーバーにきめました。
SUVクロカンという部類でも楽しめるようにしたいと考えています。
スポーツボタンはオプションで付ける予定です。
おすすめのオプション、パーツ、小物ありましたら、アドバイスお願いします。

SUV に関する質問

車に疎い人間には、剥き出しのエアクリを、お勧めします。
エンジンルームの熱気を吸い込む上に、エアフロへの空気の当たり方が変わって燃調が狂うだけですが、車に疎い人間がファミリーカーのドレスアップのために付ける、定番パーツです。
触媒をポン付けしても、性能が上がるわけでも無し、これ見よがしに見せびらかすこともできず、コストパフォーマンスが有りません。
排気管やマフラーは、見てくれや音で商品性を確保するため、不相応に太いパイプ使わなくてはいけないので、トルクがスカスカになるのが決まりですから、自分の物欲が満たされる製品を、お選びください。

アルファード10前期 車高調を導入して車高を8センチダウンさせて指一本入る状態で20インチアルミのツライチで決めてみたのはいいのですが車高を落としたらドライブシャフトから異音がするようになりました。
試しに4センチあげてみたところ異音は消えましたが落とした状態で走り続けても大丈夫なのでしょうか？取付店によるとトヨタは異音が出やすいので乗り続けても大丈夫と言われましたが何か不安なので詳しい方に知恵を拝借したいです。
今まではアメ車のSUVしか乗っていなかったのでよくわからないので。
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SUV に関する質問

異音がするほど下げていると、ブーツが破れやすくなります。
破れたままにしておくとグリスが漏れて、ベアリングが逝きます。
他にも負担が掛かってますので そちらが先に逝く可能性も出てきます。
今は4cmダウンとの事なので、当面は大丈夫でしょう。
自分もそのぐらい下げた状態で4万kmぐらい走りましたが 特に問題は出ませんでした。

、好きなSUVは何ですか？？？？？

SUV に関する質問

ハリアーとかですかね。