日産のエクストレイル、なぜCVTなのでしょうか？ クロスオーバーのようなファッションSUVならCVTもありかもですが 本

日産のエクストレイル、なぜCVTなのでしょうか？ クロスオーバーのようなファッションSUVならCVTもありかもですが 本格的なSUV、力強い走りを推す車ならステップATにするのが定石なのかなと 素人ながら思ってしまって…

エクストレイルも先先代のT30はステップ式4速ATですし、先代T31のディーゼルターボにはステップ式6速ATが採用されています。 日産はトランスミッション供給をJATCOから受けています。 JATCOは、日産・三菱・スズキが共同出資で設立したトランスミッション専業メーカーです。 JATCOは小型・低価格なCVTに軸足を置いてきたため、基本的にトランスミッションの主力はCVTです。 一部大きなトルクが必要な場合は、ステップ式ATを用意していますが、大衆車向けはCVTです。 T31のディーゼルエンジン車には、JF613EというFFレイアウト用6速ATが搭載されています。 https://www.jatco.co.jp/products/stepat/jf613e.html それ以外は、JF015Eという副変速機付CVTが使われています。 https://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html ハイブッドモデルには、CVT7を容易に代替できるCVT8が採用されています。 https://www.jatco.co.jp/products/hybrid/cvt8.html ガソリンモデルのエクストレイルは外観主体ですが、力強い走りが必要なら先代のディーゼルモデルが良いでしょう。 (oyisots_dreamingさんへ)