最近気になったのですが、 SUZUKIジムニー乗りの人は多いと思います

全高１２０ｃｍ車高の低い車で開放感を演出するためには、 ①天井まで回り込んだ前ウインドウと、 ②トラックのように下向きに切れ込みのある左右ウインドウ、 ③ダッシュボードの天板を低い位置で、かつ奥行きを深くして、広い空間を演出する、 といった手法が有効でしょうか？ 「全高１２０ｃｍ車高の低い車で開放感を演出するためには、 ①天井まで回り込んだ前ウインドウと、 ②トラックのように下向きに切れ込みのある左右ウインドウ、 ③ダッシュボードの天板を低い位置で、かつ奥行きを深くして、広い空間を演出する、」について、

車高 に関する質問

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC&hl=ja&rlz=1T4GGNI_jaJP727JP727&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiTgKup5oDTAhUCxbwKHeg6CfQQsAQINw&biw=1310&bih=1073#spf=1

アルミホイールのマッチングに詳しい方教えてくださいませ。
QNC21のｂB（ノーマル車高）に17インチ7J＋48の社外アルミホイールをつけたいのですが、 タイヤがはみ出たり、ハンドルを切った時にフェンダーと干渉したりしませんでしょうか？ いろいろ自分でも調べたのですが、そのホイールが付くような付かないような、そんな感じでしたので・・ よろしくお願いいたします。

車高 に関する質問

ノーマル車高推奨サイズ １７インチ F/R）7J-17+40 +48だと内側が接触する恐れがあります。
10mmのスペーサーをいれれば回避できます。

エルグランド E52 ハイウェイスターアーバンクローム 24年式 ノーマル車高に乗っているのですが、Y51 フーガ純正の18インチアルミ(8J オフセット43)タイヤ(245/50R18)を履きたいと思っております。
手を加えずにそのままエルグランドに履けるでしょうか？ はみ出し等どういう具合になるか分からないのでどなたか教えて頂けませんでしょうか？ 宜しくお願いします。

車高 に関する質問

純正タイヤホイル規格はコレ？ 18インチ7.5J+55 225/55/18 この数値を元に比較してみますね。
Y51フーガがその数値だと、純正から18ｍｍ強、外に出ます。
外径は問題無いですが、現状のクリアランスが18ｍｍ以上無ければはみ出ます。
タイヤ銘柄次第で微妙に出たり出なかったりの数値だと思います。
（前輪）

ホイールについて質問です！！ 僕はｂBのNCP30型に乗っています！！ いま履かせているホイールは「weds.クレンツェケルベロス」の17インチです！！ 4穴でたぶん7Jでオフセットは35です。
PCDは100です。
215/40R17のタイヤです！！ そこで質問なのですが、 ホイールを変えようと思い、色々調べてはいるのですが、 インセットやオフセットまた、自分の車に履かせてちょうどいいオフセットが分かりません・・・ いま考えているものは 17インチ 6.5ｊ 4穴100ｍｍ+オフセット43 or 53 です！ 知識がないので直接ショップに問い合わせのメールを送ったところ、 「53は43より1ｃｍ内側に入ります。
上記のホイールのサイズ設定が 6.5ｊ+53と6.5ｊ+43の2つのサイズになります。
ｂBは一般的に7.0ｊ+30くらいのサイズを使用するお車ですので、+43の方でもだいぶ内側に入りこむ感じになります」と返信が来ました。
まあ、だいたいは言いたいことは分かりますが、 現在のホイールのオフセットが35ということは、43は8ｍｍほど、タイヤハウスに収まるといったことでよろしいのでしょうか？？ あと、6.5ｊと7ｊは見て分かるくらいの違いはあるのでしょうか？？ ちなみに僕の車はローダウン車です！！車高ベタベタではありません。

車高 に関する質問

これに入力すれば、今よりどうなるか分かるよ！ https://fancy-craft.firebaseapp.com/calculation/offset.htm

BLITZ全長調整式車高調について質問します。
リアのスプリングとショックが別体式になっているのですがショック側のロックシート部の調整方法わかる方教えて下さい。
スプリング側のロックシートで車高の上げ下げをするのはわかるのですがショック側で何の調整をするのでしょうか？

車高 に関する質問

バネの自由長、プリロードの設定に対する車高変化によるダンパーストロークを変える為の調整機能です。

車高が上がらなくて困っています。
こちらの車高調で画像でのように二本のネジはこの状態で入っています。
無知なのであまりわかりませんが 車高調に問題があるのでしょうか？

車高 に関する質問

上下のシートが有りますが下のがロックシートです。
ロックシートを緩めて上のスプリングシートを時計回りに回すとプリロードがかかり(バネを縮める方向)車高が上がります。

20系アルファード2WD純正車高で フロント リア共に8.5j＋42装着するとどのくらい入り込みますか？ 純正ホイールで7.5J＋45でフロント2センチ リア４センチほど入り込んでます。

車高 に関する質問

その数字で計算すると1Jアップで約12ミリ出て、オフセットの差が３ミリなので今より合計15ミリ出る計算になりますね。
スカスカです

タイヤの扁平率を上げると車高は上がるのでしょうか？ タイヤ交換に伴い幅は変えず扁平率だけを変えようと考えています。
205/60R/16から205/65R/16変更した場合車高がどのくらい上がってしまうものなのでしょうか？ ご回答よろしくお願いいたします。

車高 に関する質問

10mm高くなるでしょうね。
実際にはタイヤ毎に違うので、 交換したいタイヤメーカーの品番でカタログの数値を実際に見てください。

現行のVOXY煌めき2の車高と現行g'z VOXYの車高は同じ高さなのでしょうか？

車高 に関する質問

違います。
●煌Ⅱ：全高1825mm・最低地上高160mm ●G's：全高1810mm・最低地上高145mm ※両車ともFF車

茨城県に住んでます おそらく茨城県だけじゃなく、他の県にも時々見かけると思いますが車高が低い車を見かけます 低くする必要があるんですか？あんなに低くして危なくないんですか？

車高 に関する質問

それが格好いいという人もいるのです。
よくヤンキーがズボンを少し下げて履いたりしているでしょう。
それと一緒でいわゆるオシャレなのです。
もちろん低くすることで縁石では擦ったりコンビニに入るのだけでも一苦労の場合もありますが修理費は自分持ちなので自己満足なのです。

180sxに車高調を入れたいのですがオススメを教えてください。
今の所は街乗りメインです。
ある程度しか車高は下げないつもりです。

車高 に関する質問

その用途では車高調はオススメしません サスキットのが良いです

見かけたスポーツカーについてです。
曖昧な質問になってしまいますがよろしくお願いします。
アストンマーチンのような横長の翼？のエンブレムの黒のスポーツカーで、バックから見ると四角形、マフラーは4本真ん中に集中して出ていました。
全体的に車高が低い、ザ・スポーツカーのような風貌でした。
似ているものをご存知の方、いくつか候補をお願いします。

車高 に関する質問

コルベットスティングレー

WR250RのRサスについて 前オーナーがRサスのエンドアイの取り付け位置を変えてローダウンしており、元の車高に戻したいのですが、エンドアイの元の位置など 車高の標準値のようなものがあれ ば教えて頂けると助かります。

車高 に関する質問

昔その部分を弄りましたがノーマルのエンドとナットの隙間は 5mm程度だったと思いますよ。
正確な数値は測ってなかったので感覚的なものですが。
メーカー出荷時に合わせるよりも貴方が乗った時のフィーリングが 最も良いと感じた位置に合わせた方が良いと思いますよ。
私はシートが前下がりなのが嫌いなのでその部分は最も短くし ハイシートを入れて乗ってましたね。

軽トレーラー（普通トレーラー）の積載物の上限を教えてください 四角い箱を最大サイズで載せたと仮定します 幅は車幅まで、長さは前兆の1.1倍まで積載可能となってるようですが、高さはどれぐらいまでＯＫなんでしょう？ 寸法？ 荷台からの高さ？ 地上高さ？ 車高の％？ 詳しい方よろしくお願いします

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○後方にはみ出して良い長さは、連結全長の1割まで ただし、分割不可能な1個の荷物の運搬を目的とした表記であり、連結全長の計算は実測とは限らない フルトレーラーの場合 車検証上のヘッド車の長さ+車検証上のフルトレーラーの長さを連結全長とし、延長トングや連結器の長さを含めない 荷物のはみ出しの時の計算方法で、車輌の連結全長オーバー（18ｍ超）計測は実測になる。
セミトレーラーの場合 連結時の実測の全長より判断する。
小型でもトラック形状の車両の荷台に第五軸を設置すれば、登録運用が可能なケースがある。
トレーラーとヘッド車が重なる部分はその分短くなってしまう。
車検証上のヘッド車の長さ+車検証上のセミトレーラーの長さが基準ではない。
勿論ギリギリまで積載して切り離して路駐すれば即法令違反になる為、ヘッド車故障時の切り離しなども刑罰が発生してしまう。
後ろ荷になり過ぎて連結を外すとトレーラーが倒れる危険も多く、連結全長を元に積み込みをする様な事は普通は無い。
安全の為にも、トレーラーの車体から1割程度を限度と考えた方が良いとは思いますが、一部のボートトレーラーなどは初めから連結全長ありきではみ出している様な運搬も時々見かけます。
どうして連結全長で計測するのかは、私も明確に分かっていませんが、連結時は1台の車両と見なすの文言が全長には有効な様子で、違反取締の時の計測を元に記載しています。
○積んで良い高さ トレーラーに直接積む場合は、全高2.5ｍまで ただし、ヘッド車が普通貨物車等で全高3.8までの積載であり、分割不可能な1個の荷物がトレーラー側に大きくはみ出していても、トレーラーに接触していなければトレーラーの空中に2.5ｍ以上の高さまで荷物があっても問題は無い。
解説 全高3.8ｍまでの規制は普通貨物登録の車両に荷物を積める上限の高さ ※指定道路では4.2ｍまでで、特別に許可を取ればもっと高く積める。
全高2ｍまでの規格は、軽自動車の自動車車体の高さ上限で積荷の高さとは無関係 フルバンタイプの軽貨物車でもルーフラックなどを使い、2.5ｍまでは積載可能 軽トラの幌 車体の構造物ではなく、指定部品の為、全高2ｍを超える物でも取付が出来る。
だから2ｍを超える幌が付いていても車検に通る。
高さの計測は全高（地上高）の為、トレーラーの荷台の高さが何ｃｍであろうと上限は同じです。
誤字脱字あると思います。
誰か訂正しておいてください、

30系アルファードのタイヤホイールのマッチングについて質問なのですが、サイズはどういったものを選べば良いか分からず困っています。
20インチのサイズと19インチのサイズがわかる方いらっしゃ いましたら教えていただきたいです。
グレードは2.5x4WDで純正車高です。
宜しくお願い致します

車高 に関する質問

タイヤとホイールの幅は替えないという事なら 235/45R19 19×7.5J +45 PCD114.3 5穴 ハブ径60 235/40R20 20×7.5J +45 PCD114.3 5穴 ハブ径60

詳しい方、教えて下さい。
ドカティ モンスターS2R 2005年式のリヤサスのセッティングですが、サスはザックス純正で、オーナーズマニュアルを見ると、現在は標準セッティングのようですが、体重50㎏の人に合わせたプリロードや、車高、ダンピングのセッティング値、もしくは調整可能範囲など、どのような設定したらよいでしょうか？ 宜しくお願いします。

車高 に関する質問

前後サスペンション共プリロードを標準値から少し緩めてください。
正しく行うには「サグ出し」という手順になります。
具体的な手順の説明は文章では面倒なので「サグ出し」で検索してください。
車高調整とダンピングは取り合えず標準値のままでいいと思います。
※本当に良いのかどうかはそのバイクに乗った事がないので知りませんが… それと一番大事な事ですが、前後サスペンションの整備（オイル交換やオーバーホール）は定期的に行っていますか？ 長年放置状態でヘタっていると、いくら調整しても正常な動きにはなりません。

RB1 オデッセイアブソルートの純正車高から3センチ程ダウンサスで車高を落とした場合、リアのネガティブキャンバーは結構つきますか？ よろしくお願いします。

車高 に関する質問

詳しく測ったことは無いですが、２度位だと思います。

若者がノーマルで乗っているセルシオはDQNではないですよね？ また車高短セルシオはDQNですか？

車高 に関する質問

どっちもDQNと判断されてもおかしくないです。
もう セルシオ＝DQN車と言う印象がついてますから・・。

車高調整、アライメント調整できるお店横浜市内で知りませんか？

車高 に関する質問

知ってますよ。
横浜市川和になるんですけどアローバっていうタイヤ屋さんならアライメント調整できるって有名ですね。
車高調整は車高調組んでるならできますよ

車高短の30後期セルシオ乗っていきがってるDQNも古の2桁ナンバー10セルシオは煽らないかな？

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30より10の方が排気量は小さいけど、車体の長さは10の方が長いから煽らないでしょう。

16アリストに乗っています タイヤ、ホイールについて質問です。
現在履いてるタイヤ、ホイールは Fr215/30/7.5j、Rr225/30/8.5jの20インチです。
オフセットまではわかりません。
そして次に履かせる予定のタイヤ、ホイールが Fr245/35/8.5j、Rr245/35/9.5jで オフセットが+33〜40だったと思います！ 車高が車高調で地上から約5〜6センチぐらいまで 下げてます。
Fr側ハンドル切った時にフェンダー、ボディに 干渉すると思いますか？ 率直にこのタイヤ、ホイール 履かせる事できると思いますか？

車高 に関する質問

自分で調べようと努力はしましたか？ オフセットが不明だと判断の困る！ ・純正サイズ タイヤ：235/45-17→643㎜ ホイール：17インチ 8J+50 ・現状タイヤ F：215/30-20→637㎜ R：225/30-20→643㎜ 希望タイヤ 245/35（書いてないけど多分20インチだよね？）→679㎜ タイヤだけでF側42㎜、R側36㎜外径が大きくなる！ 常識で考えて入るわけがない！！ フェンダーを無理やり加工して入っても スピードメーターに誤差がでる！！！ そもそも現在のF側が純正より小さいのは、 タイヤもホイールも入るギリギリのサイズにしてるんじゃないの？ こんなの自分で調べればすぐに判断できる！

回答よろしくお願いします。
車のタイヤが215/45Ｒ18 89Wを使用してますが、スタッドレスのホイール付タイヤの購入で悩んでます。
このサイズと同様の物を探して買った方がいいでしょう か？ タイヤのサイズが一緒ならホイールの径にはこだわりません。
ただ車高が低めなのでタイヤのサイズは小さくしたくはないんです・・・ よろしくお願いします。

車高 に関する質問

冬タイヤは偏平率が大きい方が快適です。
タイヤの外径が同じだとと1インチ下げた215/50R17が使えます。

私は、エイプ50に乗っています！ エイプの車高を下げたいと思っているのですが、ピロボール式をリンクロッドのかわりに使っても強度は大丈夫なのでしょうか？ あと、ほかにいいやり方がありましたら教えてください できれば車高短は、これに近づけたいです よろしかったら回答おねがいします

車高 に関する質問

ピロボールにも耐荷重がもちろんあります。
それは製品を調べれば諸元表に書いてあります。
もちろんピロボールにもイロイロ種類がありますので、種類によって耐荷重が変わります。
どのピロボールにするかによって、大丈夫とかダメは決まります。
オススメはミネベアの高荷重用のピロボールです。
質問者さんの質問では誰もわかりませんよ。
一般的に市販されているものならば、作成したメーカーが検証してから発売されてるはずですよ。

最近気になったのですが、 SUZUKIジムニー乗りの人は多いと思います。
山走る人は車高を上げたりマフラー変えたりバンパーを変えたりと色々カスタム(改造)してるジムニーを見て思うのが車検通るのかな？っと気になって謀garage pさんのコメント欄で聞いてみるとこんなコメントが返って来ました。
ワイトレ外すんだろ！ でもマフラーや車高やバンパーなどは車検引っかからないの？と疑問に思いました。
僕もジムニーに乗ろうと思っています。
マフラー、バンパー、車高この3つは変えていても車検は通るのでしょうか？ 知ってる方ジムニー乗りの方教えてください。

車高 に関する質問

＞マフラー、バンパー、車高この3つは変えていても車検は通るのでしょうか？ 車検対応のパーツならなんの問題もなく車検はパスできますし、 全長や全幅などに変更が生じる場合も、構造変更手続きをすれば、問題はありません。
ただ、かと言って何をしても良いということではありません。

アルファードハイブリッド 現行30系のホイールオフセットの質問ですが、手元にワークのLS406の8J/20インチ/オフセット+48のホイールを持ってまして、このホイールに245/40/20のタイヤを履かせて、アルファードハイブ リッドに履かせたいのですが、車高はモデリスタのローダウンスプリングのみの2cmダウンだけです。
このホイールサイズ&タイヤサイズでワイドトレッドスペーサーがフロント15mm/リア25mmのスペーサーを入れたら、単純に考えてフロントオフセット+33/リアオフセット+23になりますよね？ モデリスタのローダウンスプリングのみの2cmダウンだけだと、履けないですか？ 現車がまだ納車されておらず、判らないので… 履けるのであれば、ホイール塗装をブラックにして履きたいので、ショップにホイール塗装を頼みたいので… わかる方いらしたら、よろしくお願いします。

車高 に関する質問

フロント、リア共ハミ出ます。
フロントのスペンサーを10mm、リアを15mm程度なら収まると思います。
ガッツリ下げたら前後収まります。

車高調の乗り心地について 全長調整式の車高調のメーカー推奨車高とそれより低く調整(全下げ手前ぐらい)した場合でも乗り心地は変わりませんか？

車高 に関する質問

結論から言うと変わります。
足回りというのはサスに直接タイヤが付いているわけではなく、アーム等を通して接続されています。
これにより、タイヤのストローク量とサスのストローク量が一致しません。
このストローク比率は設計者の意図によりストローク場所により可変します。
例えば、底づきを防ぐ為にストローク終端ではサスの動きを鈍くしたり、巡航時には乗り心地を良くするために微細な変化でもサスをよく動くにようにしたりです。
推奨車高というのは、その車高での最適なサス動作が得られるポイントですので、推奨車高を外れるとアームの動きとサスの設定が合わず、跳ねたりヘタったり意図しない動きが出てしまいます。
もっとも、そういった修正を調整できるのならば任意の車高で問題ありません。
その為の多機能サスなのですから。
補足になりますがメーカー推奨車高で走ると決めているのならば、全長調整式にする意味がありません。
バネ調整式ですと設定幅が狭い＝メーカーが設定を出しているという意味なので、調整スパイラルに陥らなくて済むからです。
車体の変化を感じ取り、自分なりの調整をするという事を楽しめない方にはバネ式を勧めています。

ハイラックスサーフ215系に乗っているんですが、車高を標準から２インチアップしたいのですが、コイルの他にこれも揃えておいたほうがいいって部品とかってありますか？ ハイラックスサーフ215系乗りで、２インチアップされている方詳しくお聞かせ願いたいです。

車高 に関する質問

１：ショック。
お金ないならフロントだけでも。
リアは延長ブラケットもありますし、後で組むにしてもリアは10倍くらい楽です。
2:デフダウン ドライブシャフトの保護 3:ラテラルロッド 横軸補正 4:ブレーキホース なくても余裕 5:アッパーアーム アライメント調整(純正では範囲が狭い) 6:スタビライザーオフセット金物 乗り心地による。
1-2-3まででとりあえず安心 優先順位的には1-(2or3)-5-6-4ですかね。

車の車高について質問です。
現在305/40/22のタイヤを履いているのですが 265/70/17に変更したら何㎝車高下がりますか？ 1インチ2.5㎝で5インチ12.5㎝変わると解釈すれば良いのでしょうか？

車高 に関する質問

間違いです。
タイヤ、ホイールを変更して車高が変わるのは、タイヤ半径の差分だけです。
1インチ＝2.54cmとして計算しますと、、 305/40-22の場合 30.5×0.4(サイドウォール高さ)+11×2.54(ホイール半径) ＝40.14cm 265/70-17の場合、同様に、 26.5×0.7+8.5×2.54 ＝40.14cm 偶然ですが小数点以下、第2位までピッタリ同じになるので、車高は変わりません。

180SXに前後50mmワイドフェンダーを取り付けました。
車高やキャンバーにもよるでしょうが、18インチ10.5J＋15だとリアは引っ込み、フロントは干渉するんでしょうか？ ちなみにあまりキャンバ ーは付けない方向で考えています。
申し訳ないでしが、詳しい方情報をお願いいたします。

車高 に関する質問

車高やキャンバーで変わるのであくまで目安ですが、 私の180SXの場合、フロントに10.5j+15は車高調に干渉し、リアだと引っ込みました。
延長ロアアーム等は未装着、アーム類はほぼ純正の180SXに前後50mmワイドで、 フロント10.5j-11 リア10.5j-16 で車高調の干渉も無く良い感じのツライチでした。
フロントのタイヤハウス内は叩きまくってる前提ですが。

JACCSシビック(eg6)の車高、なせリア下がりなんですか？

車高 に関する質問

FF車がタイムを出すには、リヤのグリップが大きなウエイト占めますからね、リヤが大事です。