車高調の乗り心地について 全長調整式の車高調のメーカー推奨車高とそれより低く調整(全下げ手前ぐらい)した場合でも乗り心地

車高調の乗り心地について 全長調整式の車高調のメーカー推奨車高とそれより低く調整(全下げ手前ぐらい)した場合でも乗り心地は変わりませんか？

結論から言うと変わります。 足回りというのはサスに直接タイヤが付いているわけではなく、アーム等を通して接続されています。これにより、タイヤのストローク量とサスのストローク量が一致しません。 このストローク比率は設計者の意図によりストローク場所により可変します。 例えば、底づきを防ぐ為にストローク終端ではサスの動きを鈍くしたり、巡航時には乗り心地を良くするために微細な変化でもサスをよく動くにようにしたりです。 推奨車高というのは、その車高での最適なサス動作が得られるポイントですので、推奨車高を外れるとアームの動きとサスの設定が合わず、跳ねたりヘタったり意図しない動きが出てしまいます。 もっとも、そういった修正を調整できるのならば任意の車高で問題ありません。 その為の多機能サスなのですから。 補足になりますがメーカー推奨車高で走ると決めているのならば、全長調整式にする意味がありません。 バネ調整式ですと設定幅が狭い＝メーカーが設定を出しているという意味なので、調整スパイラルに陥らなくて済むからです。 車体の変化を感じ取り、自分なりの調整をするという事を楽しめない方にはバネ式を勧めています。