初めてのクロスバイク 高校の通学用にクロスバイクを買おうと思っています お店に見に行く�

バイクについて。
有限会社FRAME WORKでバイクを購入しようと考えています。
そのバイクは、goo bikeで 見たのですが購入する場合は、店舗に直接電話かけた方がいいですか？ また、ネット取引なので心配なんですが安心できますか？ ご回答よろしくお願いいたします(^^)

bike に関する質問

過去にgoo bike掲載店から購入しました。
私の場合は最低な取引となりましたね。
とりあえず電話して何度もやり取り。
状態etc確認して問題ないと思って購入しましたが、届いたバイクは話していた物と全く状態が違う。
とりあえず走る事は出来たが、タイヤはボロボロ。
その後別の店にてメンテしてわかりましたが、リアブレーキはまともに組み立てられておらず、部品が抜けていた為まともに動作していなかったらしいです。
スプロケはかなり磨耗していて、チェーンもかなり伸びていた。
そのチェーンもレース用。
他にもキャブはノーメンテ。
外装はボロボロ。
走行して数km走っただけでスロットルワイヤーが切れ、店に電話すると『そんなところまで見るバイク屋いませんよ～ｗｗ』もちろん新品送らせました。
インテークマニホールドは破れていて、2次エア吸っている状態。
これで安心できるかわかりませんが、珍しくないバイクなら地元のお店に頼んで探してもらうのが良いです。
保証有りの店でも保証してもらえないと思ったほうが良いですよ。
バイク屋にもよりますが、この手の流れからの持ち込み修理が多いらしいです。
結局は相場より安く売る→不具合があっても修理したら相場の金額になる。
売った側は安く買えたから問題ないでしょ？という店もある。

BROTURESの原宿店まで行って、LEADER BIKE のCRETINを買おうと思っているのですが、ブレーキは付いていますか？

bike に関する質問

前後ブレーキ、ベル、後部反射板などは付けないで販売すると店が怒られますので、普通は付属します。

LOOKのCOMPLETED BIKEはどうです？ LOOKはフレームメーカーだと思っていたら、COMPLETED BIKEも出しているのを知って驚きました。
http://www.eurosports.co.jp/2016model/675_light.html まだ乗っている人を見た事が無いのですが、 初めての１台に購入するのは冒険過ぎますか？

bike に関する質問

僕も驚きました。
675LIGHTはフレームセットと価格差13万円でコンプリートバイクでしょう 好みもありますが、僕は乗り手が成長する（ポジションが変わる）最初の1台には否定的意見です。
大事なセッティングの調整がフォークコラムが最初から短くカットしてあるので、ステムの位置を高くも低くも出来ないんです。
ステムの上下入れ替えやオプションのステムで、かなり調整はできるそうなのですが、折角のスタイルが壊れます。
そんな壊れたスタイルは675LIGHTじゃあないでしょう？ フィッティングやデザインを気にしないのなら良いのですが

ロードバイクについて質問です。
メリダのスクルトゥーラを購入することにしたのですが、400か700かで迷っています。
知り合いのお店で購入することにしたのですが、400が11万円、700が13万円程度でした。
実物を見たことがないので何とも言えませんが、デザイン的には700の方が好みです。
しかし若干予算オーバーかな〜というところですが出せなくはないです。
元々400を購入するつもりでしたが、700の方が良いと勧められてから迷っています。
初心者なので何が違うのかも何となくしかわかりません。
用途は今のところ通勤（往復30㎞）、週末ロングライド（100㎞）です。
どちらがお勧めですか？そしてその理由はなんですか？ 700は400に比べ差額2万円の価値はありますか？ そしてこれは参考までにきいておきたいのですが、400、700それぞれカラーが2種類あります。
好みの色はなんですか？ 700 http://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_700.html 400 http://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_400.html

bike に関する質問

確かに2万の差なら、700の方が良いですね。
大まかな違いは、フロントギアや、ブレーキ、ホイール等の違いですね。
ただし、それらは、結構重要な部分なんです。
ブレーキに関しては、命にかかわる部分でもあり、多くの人があとから105かアルテに変えている部分でもあります。
あとで換えるなら、今のうちに良い方にと思って、店員さんも勧めているんだと思います。
まあ、悪い事は言わないから、700にしちゃいましょうよ。
また、色については、他人の意見はだめですよ。
自分の好みで行きましょう。
すぐに決まらなくても良いから、吟味しましょう。
そうやって、悩む瞬間が楽しいんですよ。

GIANTのエアロロードバイクについて質問です。
現在、通学・サイクリング用のアップライトなロードバイクを所持していますが、レースやトライアスロン(オリンピックディスタンス)などに興味があり、2台目の購入を検討しています。
候補は ・GIANT PROPEL ADVANCED 2(カーボン) http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000011 ・GIANT PROPEL SLR 2(アルミ) http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000014 この2つで迷っています。
両方とも近い値段や重量、コンポもadvancedのブレーキ以外は105と似たような感じですが、カーボンかアルミで劇的な違いはあるのでしょうか？ また、どちらがお勧めでしょうか？ ちなみに今はアルミの物に乗っています。

bike に関する質問

現在アルミに乗ってらっしゃるなら、次はやっぱりカーボンでしょう 乗り味の違いが、劇的かどうかは買って乗って自分で試して見てはいかがですか？ 一台目がアルミ、二台目もアルミじゃあ カーボンはどんな感じなんだろう？ と思って三台目を買う羽目になる、お金が余ってる人なら其れで構わないのだろうけど。

メリダのクロスバイクGRANspeed100MD http://www.merida.jp/lineup/cross_bike/gran_speed_100md.html このバイクを店頭で見て一目惚れしたのですが、フロントのギアが二枚なんですけども ディレイラーはクラリスなんですが、如何せんフロントギアが何故二枚しかついていないのか。
おそらく軽量化を狙っていると思うのですが、山道走るのは個人的にフロント三枚は必要不可欠だと思うんですが、峠を走る事を過程してギア二枚で事足りると思いますか？

bike に関する質問

自分が思うに、舗装路しか走らないクロスバイクに、フロントトリプルは要らないと思ってます。
ではなぜ、巷のクロスバイクの大半がトリプルかと言うと、 ・ギアが多いほうが、素人にはお得感がある ・廉価なMTBコンポには、フロントトリプルしかない トリプルなんて使い道ないですよ。
追記 なるほど。
そういう使い道ならトリプルもありですね。
メリダの設計、開発をしているメーカーで、ドイツのセンチュリオンというメーカーがあります。
先日自転車屋でたまたま実車を見たのですが、そのメリダと似たようなフレームで、フロントトリプルのティアグラ(3×10)、ディスクブレーキでした。
センチュリオンのサイトがまだ2016に切り替わっていませんが、独特のブルーのフレームで、かなりかっこよかったです。
センチュリオンだとロードコンポでも、クロスバイクにはトリプルを採用する傾向にあるので、自転車屋でカタログ見せてもらったらいかがでしょうか？

ティアグラ４７００をブルホーンバーにつけたいのですが、下記サイトのようにハンドルに大きめの穴を加工し、シフトとブレーキケーブルを入れるという方法では重くなると思われますか？ http://buchiinu.jugem.jp/?eid=244 もしくは下記のような部品を使ってやられている方もいるようですが、相当曲げてるので重くなる気がするのですが・・・ http://blog.alarcus.net/category/bike/page/2/ 今まではシフトケーブルもブレーキケーブルも外に出していたため、すっきりさせられるならしたいです。

bike に関する質問

ブルホーン+STI、意外にも使い勝手は非常によろしいんですよね。
質問者様のこだわりも理解できます。
やはりケーブルの取り回しは最大の課題で、シフターに関してはいわゆる触覚スタイルのコンポを用いるのが基本。
無理にハンドルに沿わせるとワイヤーが折れ曲がり、操作に影響が出やすいです。
理想を言えばDi2化なのですが…ただ来年度にはシマノ自身がブルホーンの優位性を取りいれた？新コンポを投入するらしいです。
参考ブログ：Escape airと自転車ライフ 『2016年発売予定のShimanoの新しいアーバンスポーツバイクのMETREAについてのまとめ 』 http://escape.poo.tokyo/shimano-metorea-urban-sports-bikes/

あさひサイクルのweekend bikeに乗っているのですが、 前から見て右側のブレーキシューが常にリムに当たって擦れている状態です。
簡単に調整できるようなのですが、調整の仕方がわかりません。
自転車に詳しい方、よろしくお願いしますm(_ _)m

bike に関する質問

ここのネジで調整できますよ。

Escape r3(2015)のスピードを上げたいです。
最も効果的なパーツ交換は何ですか？なるべく安く済ませたいと思っております。
また、ハンドルやステム、シートポストを交換すると大きな軽量化になりますか？ 最後に、将来的には、お金が貯まりましたらロードコンポ(105あたり)に変えてみたいと思っております。
変速機まわりの交換による効果は実感できるものなのでしょうか？ 質問が多く申し訳ないのですが、回答よろしくお願いいたします。
ESCAPE R3 2015 http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060

bike に関する質問

僕が一番スピードが上がった効果が高かったのはペダルをSPDペダルを換えた時でした 僕はクロスバイクにはSHIMANOの片面がSPDペダルになっているPD-A530を使っています。
http://www.shimano-lifestylegear.com/jp/fw/products/pedal/008pd_a530.php?pSccontentsPro

クロモリフレームの長所はバネ感・長距離走っても疲れないとか振動吸収がすごいとかいわれて最初のBIKEはクロモリ車にしました（ラレーCRF）しかし、 最近KUOTAのハイエンドカーボンフレーム車を買って乗ってみると１５０ｋｍ以上のツーリングに出ても明らかにカーボン車のほうが振動吸収性もよく登りもさくさく登って疲れないので当然平均速度も上がっています。
硬いレーシングフレームは１００ｋｍで脚売り切れるというようなこともなくクラブ走行会に行っても遅れて待ってもらう機会もなくなりました。
帰宅してからの疲れ具合も全然楽です。
なので最近、クロモリ車はフラットペダルにし通勤＆近所のお出かけ専用車に格下げしました。
クロモリ車はその雰囲気を楽しむもので走りを楽しむものではなく平坦ポタリング用途でしか生きていくことが出来ないんでしょうか？ それともレースでも通用するクロモリフレームがあるんでしょうか？ (何度かヒルクライム＆クリテリウム＆エンデューロレースに出ましたがクロモリ車は私以外数えるほどしかいませんでした）

bike に関する質問

書いてる事は判らんでも無い。
しかしな。
クロモリに乗った事があるて、ラレーCRFだけやろ？ ハイエンドカーボンやと値段があまりにも違うし。
しかし、中にはハイエンドカーボンは無理でも、ミドルクラスのカーボンフレームやったら喰ってしまえる様なクロモリもある。
けっしてメジャーなフレームではないけどな。
初めて乗った時、ちょっとびっくりしたわ。
まあ、そういうのも中にはあるから。
それに、クロモリやったら長い事楽しめるがな。
デザインもホリゾンタルやったら、流行廃りは無いし。
カーボンなんぞ、その時はカッコええと思ってても、流行が過ぎれば、もう見れんからなあ。
耐久性の問題もあるし。
俺もハイエンドのカーボン車持ってたから、そのフラットライド感は良く判るけど。
しかし、今はもう要らんなあ。
その代り、色んなタイプのクロモリに手を出してしもてるけど。

クロスバイクを買おうと思っています。
ジャイアントのRX2にしようと思っているのですが、初心者でも大丈夫でしょうか？ また長く乗れそうでしょうか？ http://www.giant.co.jp/giant15/bike _datail.php?p_id=00000050

Bike に関する質問

GIANTのESCAPE RX2は初心者でも大丈夫です。
長く乗れるかはna10607さんの愛情次第＆メンテナンス次第です 乗りっぱなしは長持ちさせる事はできません na10607さんがきちんとしたメンテナンスを学び、随時対応してあげる事が一番大事です。
尚、野晒しは絶対にダメですよ

ジャイアントエスケープRX2を買おうと思っています。
しかし、たまに未舗装路を走るのですが、ヤバイでしょうか？ 降りて押すべきでしょうか？ http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.ph p?p_id=00000050

Bike に関する質問

降りて押すまではしなくてもよいが、砂を巻き上げない程度にゆっくりと走ったようが良い。
巻き上げると簡単に掃除もできないようなメカの細かいところ全部に砂が入り込んで気分が滅入るよ。
前の質問で長く使いたいと書いていたから。

BMXについてお教えください。
stereo bike treble 興味がありサイトを見ているのですが、バイクの生産国が分かりません。
このメーカーに詳しい方がいらっしゃいましたら情報をください。
宜しくお願いします。

Bike に関する質問

stereo bikeの生産国はドイツ。
コーンヴェストハイムに本拠地があるみたいやで。

LOOKの566 COMPLETED BIKE 価格280,000円は どのくらいブランド料金が乗っていますか？ 正直なところ買おうと考えているのですが・・・

bike に関する質問

ブランド料なんて考え方をしていたら良いロードバイクは買えませんよ ロードバイクなんてブランド料が無いと酷い物ばかりになります LOOKって良心的なメーカーです COMPLETED BIKEを出したのが残念に思いました

【ロードバイクを選んで下さい！】 下の二つのうち、どちらかの購入を検討しています。
なにぶん初めてのロードバイク選びのため、色々な人の色々な意見を聞きたいと思っています。
どうか 、アドバイスをお願いします！ ◯Anchor - RFA 3X http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa3ex.html ◯GIANT - TCR 1 http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000027 ちなみに ・初めてのロードバイク購入 ・予算は10〜15円以内 ・使用用途は、主に通学などの街乗り といったところです。
よろしくお願いします！

bike に関する質問

質問者様の挙げたバイクをざっくり分けると レース向けの TCR 長距離向けの DEFY/RFA って感じですね。
レースが少しでも念頭に有るならばTCRが良いでしょう。
パーツ構成もTCR1が他二つよりも上位グレードのティアグラです。
とりあえずホイールとタイヤとブレーキシューを替えればそれなりにレースを走れるでしょう。
似たスペックのバイクとしてはキャノンデールcaad10/12やスペシャライズドアレー、ビアンキfenicheなどがあります。
少なくともキャノンデールとは比べて検討された方が良いと思います。
DEFYとRFA RFAの方がDEFYより良いブレーキを使っています。
ただあまり大きな差はないですね。
似たスペックのバイクは非常に多いです…。
10万円位のバイクなら大体同じような感じです。
個人的にはTCR推しですね

自転車 小径自転車について A‐bikeの電動が気になっていますがどうでしょうか？ 購入考えています １２kgと重いですが電動でしたら軽い部類 電機系統にも不安はありますが 坂道の優位性は高そうですね 現在キャリーミーも所有していますが登りが辛い 普段はPanasonicのオフタイムなので電動の優位性はやはり凄いです 元々の車両も電動により強化されているようですがご意見宜しくお願いします A‐bikeは試乗したこともないので乗れるかも不安です A‐bikeに乗られたことの有る方からの感想もお願いします

Bike に関する質問

電動A-Bikeは日本だと公道じゃ乗れませんから、少なくても日本で使うことを前提にするならほとんどの場合購入候補には入らないんじゃないかと思うんですが……。

A‐bikeについて 耐久性や部品の供給は大丈夫でしょうか？

Bike に関する質問

部品は続いてるけど、耐久性は期待しないほうがいい。

【大至急100枚!!】ロードバイクについて 米国在住のもので、ebayにて下記のURLのスポーツサイクルを購入（オークションに入札、ですね）しようと思っています。
http://www.ebay.com/itm/2006-Giant-TCX-Aluminum-Frame-Carbon-Fork-Cyclocross-Bike-Bicycle-Size-51-cm-/371442432050?hash=item567bb1b832 すでにスコットのロードを所有しているのですが、ラフに乗り回せる足車が手頃な価格で欲しいということでシクロクロスタイプのバイクの購入を考えています。
そこでいくつか質問させてください。
・このバイク、コンポが型落ちとはいえアルテやデュラなど相当ハイグレードなものが多数使われているのにもかかわらずこの値段（まあオークションなので倍ぐらいまでは上がる可能性を考慮する必要はあると思いますが）で、少し心配になるほど安いなと思っていまいました。
何故ここまで安くなるのでしょう。
・2006年のモデルということで約１０年前のバイクになりますが、これだけ古いとやはり安全性などにも問題が出てくるものなのでしょうか。
・また、当方身長175cmなのですが、フレームサイズ51cmというのは小さめになるのでしょうか。
・当方一台目の整備等すべて近所のプロショップ任せでやったのといえばビンディングペダルの取り付けぐらいなのですが、一般的にネットで中古でロードを買う場合というのはパーツはバラされて送られてくるものなのでしょうか。
また、素人にバラされた場合から自転車の形に組み上げるというのは可能なものなのでしょうか。
と、いろいろと質問させていただきました。
とにかく急ぎで回答を頂きたいので、一部の質問だけの回答、というのでも結構です。
ご回答よろしくお願い致します。

Bike に関する質問

ダメ元だと思えばいい。
宝くじを買うのと同じ。
当たらなくても困らない。
当たったら楽しいなという一瞬の夢を買う。
買った結果でなく、買うという行為を楽しむ。
それと同じ。

これってもう売れたって事ですか？ Goo Bikeに掲載していたちょい気になるバイクがあったので検討中リストをポチしといたんですが 探しても見つからなくなったんですが売れた可能性が高いって事ですか？ 掲載店とか気にしてなくて分からないので直接問い合わせろという回答はご遠慮く下さい。

Bike に関する質問

そうですねぇ。
仕事の早いところは売約済になった時にサイトから消します。

初めてシングルスピード（もちろんフリーギアに出来て、ブレーキ付きのもの）の自転車を購入しよう思うですが、どれがいいか分かりません。
ちなみに、いろいろ調べてみたところ、DURCUS ONEのMASTER、LEADER BIKEのCUREがかっこいいと思いました。
この2台だったら、初心者にはどちらがおすすめでしょうか？ 詳しい方で、他にお勧めのモノがあるのであれば、教えていただけないでしょうか。
ちなみに予算は出来れば10万円くらいまでのものでお願いします。

Bike に関する質問

DURCUS ONEはスペック詳細を載せるメーカーなのでMASTERを薦めたいです。
LEADER BIKEは2年前からかな、日本市場に参入しましたね 溶接部分が荒いので僕はあまり好きではないのですが ただ一番大事なのは質問者さんの体に合っているのかどうかが一番大事なので、先ずはサイズ合わせを行ってもらってください そうすれば自ずとどちらがより良いのか分かりますよ 因みに MASTERは165の46T 固定が17T フリーが16T CUREは165の48T 固定もフリーも16Tでした。

バイクのナビについて教えてください。
gorilla CN-GP550Dをgsr250fにつけたいと思い、「ノリノリroom 電源取り出し(シガーソケットの取り付け手順)」というサイトのやり方で http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/97-51-23/ ↑このusbポートをつけて、キーをONにした時だけ電気が流れるようにしたいと考えています。
一つ目のURLの取り付け手順では、シガーソケットになっていますが、USBポートでも全く同じ方法で大丈夫ですか？ usbポートにpspのusb充電器を挿そうと思っていますが、ナビと繋げれば問題なく動きますか？ また、気を付けた方がいいことやアドバイスなどお願いします。

Bike に関する質問

キーをONにした時だけ電気が流れるようにするには、リレーを付ける方法がいいと思います。
http://forride.jp/motorcycle/bike-usb-tec usbポートにpspのusb充電器ですが、たぶん使えると思います。
100円ショップの物で試した事があるが、しばらくの間は使えたが使えなくなった。
（たぶん断線） Amazonで カモン 【(COMON)製】USB(A)←→DCジャック(直角/外径：4.0φ/内径：1.7φ)/黒/1.2m【DC-4017A】 という商品を購入したが、プラグの付け根がやや太いので少し削って使っている。

マウンテンバイクにドロップハンドルを付けてる車種だって有るのだから http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=31320 クロスバイクにドロップハンドルを付けていても特におかしくは無いのではないでしょうか。

Bike に関する質問

そういうのは自由やと思うな。
どんな仕様であれ、安全で、人を巻き込まん様な仕様でない限りは、本人が気に入っておれば、何の問題も無い・・とは思うな。

ドッペルギャンガー423 obeliskのフレームをGIANT OCR3のフレームに交換することは出来ますか？？ 友達がフレームを交換して不要になったようなので、自分の物と交換したいのですが、それは 可能なのでしょうか？ ドッペルギャンガーの自転車はあまり質の良い物ではないと聞くので、他社製品との互換性もないのか気になって質問させていただきました。
お詳しい方、どうぞよろしくお願い致します。
GIANT OCR 製品ページ http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0210025&action=outline ドッペルギャンガー 423 製品ページ http://www.doppelganger.jp/product/423/spec/

bike に関する質問

そのままコンポを移植できるのかどうかという意味でいえば互換性はないです。
OCRにダブルレバーを取り付けるところがないので。
それ以外のパーツはフロントディレイラーも交換しないといけなさそうですね。
ダブルレバーがないと切り替えができないので、シフトレバーとブレーキレバーが一体になってるものに交換することになりますが、2ｘ7だとターニーというシマノのレバーが1万ほど、フロントディレイラーが1,500円ほど、バーテープも交換で1,000円 仮にOCRのフレームが誰かに無料でもらえたとしても、13,000円は自分で全部やってもかかります。

これが29000円ならどうですか？ ルック車なのはわかっています。
通勤で使うつもりです。
http://item.rakuten.co.jp/link-bike/10000135/

bike に関する質問

> これが29000円ならどうですか？ ずばり、ルック車としては高すぎます。
この値段なら通常18段変速（3x6）です。
この商品は15000円程度の男性用6段変速のママチャリと比べて、高いうえに通勤に必需品の以下の部品がありません。
・泥除け ・チェーンカバー ・買い物かご ・ライト 通勤に使うルック車の一例です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/04/item100000020410.html

ジャイアント タロン(MTB)の http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000116#specifications と http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000142#specifications を買うとしたらどちらを買いますか？国内仕様ってありますが特に違いがないと思うのですが、大きな違いってありますか？何も知らないにわかに教え下さい。

bike に関する質問

こんにちは、タロン３を所有してます、カラーが気に入り購入しましたが、コンポーネントで少し後悔しました。
タロン2以上になると、コンポがDeoreになるのでデザインが気に入ればそっちの方がいいかと思います。
タロン３でも山は 充分に走れるとは思います。

bottombracketdropが70と書いてあるんですが、70って何インチのことでしょうか？ →http://www.merida.jp/archive/merida_2012/lineup/cross_bike/crossway_tfs_300md.html70って長いほうでしょうか？

bike に関する質問

インチ単位ではなくミリ単位です。
詳しくは『ハンガー下がり』で検索。
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1443478029 引用で申し訳ないですが こちらが理論的で解りやすいと思います。

10万のロードバイクより10万のクロスバイクのほうが優れているのですか？ 先日、友人と話していた時、私が http://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_200.html この10万円のロードバイ クが欲しいから何年か後に買おうかな、と言ったところ 「10万ロードなんてやめた方がいいキチンとしたものはない。
10万程のロード買うならクロス買え！ていうやろ！?メリダやし。
」と言ってきました。
そうなのですか？ 私の使用目的は、大学への通学や月に数回行くつもりであるサイクリングに使うつもりなのですが。
また、彼は10万円のクロスバイクを愛用しており、通学にも使っております。
そして、私は「3万ほどのマウンテンバイク アグレッサー3.0 を使っているよ」と言ったところ、鼻で笑われ、遅、と言われました。
通学や街乗り、河川敷散走やサイクリングに使うのにマウンテンバイクは可笑しいでしょうか？ 確かに重いし、長時間使用するのには少し疲れるかもしれないが、そんなに問題があるでしょうか？ 無知で申し訳ないです。
長文失礼いたしました。

bike に関する質問

＞通学や街乗り、河川敷散走やサイクリングに使うのにマウンテンバイクは可笑しいでしょうか？ いいえ、ちっとも。
河川敷の舗装路を走っていたら突然舗装が途切れたなんてザラ（そんな時ロードで草茫々の道とか砂利道走るはいくらなんでも無理）。
逆にMTBで街乗りも勿論できますから、何も問題ないですよね？ 因みに私は某大手スーパーブランドのMTB風シティサイクル（\19,800円）を持っています。
132Km/1日走ったり、標高差500m以上を休み休みながらなんとか押さずに走ったりとか。
思い入れがあるので7年経った今でも大事に乗っていますよ（推定走行距離4000Km超）。
＞この10万円のロードバイクが欲しい ＃メリダって世界第2位の自転車メーカーじゃなかっでしたっけ？ それはさておき、なかなかにいい選択肢じゃないですか？私もそういうヤツが欲しかったのですがそのサイズでは乗れない（身長低い）ので、似たような感じの、同じ台湾メーカーのGIANTのやつを探した経験があります。
ま、なんにしても。
ご質問者様がご自分で選んだ自転車なのですから、少なくとも他人様に何か言われる筋合いはないと思いますが・・・・いかがでしょうか？

OLD135/142mmってどういう事ですか？ http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000113#specifications リアはクイックだから135mmだと思います。
実際スペックにも書いてあります。
TA142mmでも運用できるという事でしょうか？

bike に関する質問

エンドを換装することで、135mmQRと142mmTAの両方に対応できるフレームです。
GIANTだけでなく、SALSAやインテンス等いくつかのメーカーが同じ仕様のフレームを制作しています。
逆にハブ側にも両対応のものがあり、完組みホイールではフルクラムやマヴィック等から。
手組みホイールに使えるハブ単体のものではIndustry NineやNUKEPROOF等があります。

普通二輪の免許を取ったのでネットのＧoo Bikeで中古バイクを探して良いバイクを探したのですが、直接そのお店で買うより、近くの個人バイク屋さんに間に入ってほしいと思っています。
原付バイクを乗っているときから、タイヤのパンクなどは近くのバイク屋さんにお世話になっていたからです。
中古バイクを買ったら近くのバイク屋さんに修理などはお願いしたいと思っています そんな仲介的なことなど近くのバイク屋さんがやってくれるのでしょうか

bike に関する質問

欲しいバイクを買ってその近くの お店で修理・メンテ等をやってもらえば いいんじゃないの？

メリダの、GRAN SPEED 100MD http://www.merida.jp/lineup/cross_bike/gran_speed_100md.html はロードバイクのフレームを使っていると聞きました。
なら、ハンドルをドロップハンドルに替えたりすればロードバイクのようにロングライドに適したようになるのでしょうか？ 教えてください

bike に関する質問

ロードとクロスバイクではフレームの各部分の長さが違うのですが、見たところ、ロードのフレームでは全くありません。
ドロップハンドルとフラットバーでは、ドロップハンドルのほうがハンドルを持つ位置が10センチくらい前になります。
それを計算してロードバイクはドロップハンドルでポジションが適正になるように設計され、クロスバイクではフラットバーでポジションが適正になるように設計されてます。
この自転車はロードのフレームではないので、ドロップ化するとポジションが合わなくなり、ロングライドには激しく向かなくなります。
あと、この自転車をドロップ化するには、かなりお金がかかります。