クロモリフレームの長所はバネ感・長距離走っても疲れないとか振動吸収がすごいとかいわれて最初のBIKEはクロモリ車にしまし

クロモリフレームの長所はバネ感・長距離走っても疲れないとか振動吸収がすごいとかいわれて最初のBIKEはクロモリ車にしました（ラレーCRF）しかし、 最近KUOTAのハイエンドカーボンフレーム車を買って乗ってみると１５０ｋｍ以上のツーリングに出ても明らかにカーボン車のほうが振動吸収性もよく登りもさくさく登って疲れないので当然平均速度も上がっています。硬いレーシングフレームは１００ｋｍで脚売り切れるというようなこともなくクラブ走行会に行っても遅れて待ってもらう機会もなくなりました。 帰宅してからの疲れ具合も全然楽です。 なので最近、クロモリ車はフラットペダルにし通勤＆近所のお出かけ専用車に格下げしました。 クロモリ車はその雰囲気を楽しむもので走りを楽しむものではなく平坦ポタリング用途でしか生きていくことが出来ないんでしょうか？ それともレースでも通用するクロモリフレームがあるんでしょうか？ (何度かヒルクライム＆クリテリウム＆エンデューロレースに出ましたがクロモリ車は私以外数えるほどしかいませんでした）

書いてる事は判らんでも無い。 しかしな。 クロモリに乗った事があるて、ラレーCRFだけやろ？ ハイエンドカーボンやと値段があまりにも違うし。 しかし、中にはハイエンドカーボンは無理でも、ミドルクラスのカーボンフレームやったら喰ってしまえる様なクロモリもある。 けっしてメジャーなフレームではないけどな。 初めて乗った時、ちょっとびっくりしたわ。 まあ、そういうのも中にはあるから。 それに、クロモリやったら長い事楽しめるがな。 デザインもホリゾンタルやったら、流行廃りは無いし。 カーボンなんぞ、その時はカッコええと思ってても、流行が過ぎれば、もう見れんからなあ。 耐久性の問題もあるし。 俺もハイエンドのカーボン車持ってたから、そのフラットライド感は良く判るけど。 しかし、今はもう要らんなあ。 その代り、色んなタイプのクロモリに手を出してしもてるけど。