教習所に通っています

c24セレナCVT 走行距離95000kmから異音がします。
エンジンをかけるとエンジンルームからシャカシャカというかなり大きな音が出るようになりました。
メーター付近を見てみるとバッテリーランプとサイドブレーキランプが点灯しています。
バッテリーは問題無さそうですし、サイドブレーキはかかってません。
走行はして、アクセルをふかすと異音がなくなります。
異音がなくなる時に一瞬ガクッとします。
問題はプラグでしょうか？詳しい方ご教授願います。
よろしくお願いします。

サイドブレーキ に関する質問

オイルレベルは確認した？ PC24（SR20）でしたが、8万㌔辺りでオイルが減るようになり、オイルレベルが下がると異音がするようになりました。

なぜトヨタは欠陥車だらけなんですか？ プリウスに乗っていたジェームズ・サイクス（James Sikes）さん（61）は、高速道路を運転中に、何もしていないのにスピードが時速144キロまで加速し ,ブレーキを踏んでも止らなかった。
サイクスさんは何とか警察に通報し、追いついた警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いてエンジンを切ることでスピードを落とす方法を伝えた。
その後、徐々にスピードを落としたプリウスの前にパトカーを入れ、バンパーにぶつけさせながら停車させたという。

サイドブレーキ に関する質問

プリウスに欠陥と暴走事故があったとして、６年前アメリカで起こった記事を今にだしてくる理由が分からない。
写真は20型だし、今は30型→50型と改良されており無問題なのでは？

平成26年のキャンターですが、サイドブレーキとオイルランプの間にある警告灯は、なんのチェックランプでしょうか？エアバッグのチェックランプが見当たらないので、もしかしてエアバッグの警告灯でしょうか？ 解る方、教えてください。

サイドブレーキ に関する質問

エンジンを始動しても、消えない場合は販売店に相談して下さい。

ＡＴ車でＰに入れてサイドブレーキを引かないのはいけないことなのでしょうか？ ロックがかかっているからいいような気がするのですが。

サイドブレーキ に関する質問

私の回りでも、サイドブレーキ引かない方はたくさんいます。
たぶん質問者様と同じ理由だと思いますが シフトレバーのPポジションは、パーキングポジションですが、動力が伝わらないだけで、ブレーキではありません。
あくまでギアが噛んでるだけですから、車体を前後に揺するとグラグラします。
キチンと停めるには、やはりサイドブレーキを引いて、タイヤを動かなくする必要があります。

教習所に通っています。
AT限定で第1段階終わり頃なのですが 坂道発進についてお伺いします。
坂道発進の技能教習で2.3時間やったのですが、手順として 坂道の上り途中でブレーキペダルを踏みサイドブレーキを引く。
ブレーキペダルから足を離しアクセルペダルを軽く踏むと同時にサイドブレーキを下ろす。
上り終えたら下り坂でシフトレバーを2にいれる。
下り終えたらDに戻す。
↑上記の手順を指導員に教わりました。
他の投稿者の方達はMTでこの質問を多くしていましたがATでもこの手順で宜しいのでしょうか？ 因みにブレーキペダルを踏みサイドブレーキを引く時の手順の後、後方を確認すると言った指摘はされませんでしたが試験などではしなければならないのでしょうか？

サイドブレーキ に関する質問

自動車学校で教えています。
完璧です。
確認についてはやりなさいと教えていますが、検定時の減点はありません。

車のサイドブレーキについて質問です。
通常の勾配で3ノッチぐらいで効いてます。
ただ45度ぐらいのきゅうこうばいではさらに2ノッチほど引かないと下がります。
室内の調整ボルトはいっぱいまで締めてます。
整備士さん に聞いたところワイヤーの伸びかドラムシューが怪しいとの事です。

サイドブレーキ に関する質問

室内側の調整ボルトは、サイドブレーキの効きの調整のためではなく、「ワイヤーのわずかな伸びとアソビ調整」程度の物と考えてください。
ノッチ数には車種によっても違いがありますが、平坦路と坂道ではノッチ数に違いが出て当然と言うか当たり前というか・・・既回答にもありますけど車検時に効きの検査がありますが、それに合格できているのなら特に問題はないハズ。
通常はサイドブレーキ内（リアドラム内）に自動調整機構が組み込まれているんですが、この機構が故障することもたまにあるようですから、点検してもらってください。
サイドブレーキがディスクの車もありますし、ディスクの内側にサイドブレーキ専用の小さなドラムが組み込まれていることもあります。
（私の経験ですが、サイドブレーキがディスクの車種は、本当に力いっぱいひかないと坂道では効かなかったですね～。
ノッチ数も通常で5～7、坂道だと9～11引かないといけなかった・・・。
それで正常です。
） 蛇足ながら、傾斜地で駐車される際にはサイドブレーキが緩んだ時・緩かった時のための保険を確実にしてください。
ま、AT車でPレンジにしない人はいないと思うけど（逆にPレンジにはするがサイドブレーキを引かないパターンが多い）、MTならローかリバースにシフト、ハンドルをどちらかに切っておく、車輪止めをする、等ですね。

先程サイドブレーキの調整で質問したものです。
車はランエボ5ですがリアのサイドブレーキはどういうシステムでしょうか？ご存知の方教えていただければ助かります。

サイドブレーキ に関する質問

インナーシューで… 走行時と停車用で独立したタイプです。
↓URLはCT系オーナのHPですが… 基本はCP系も変わらないので確認してみて下さい。
http://homepage2.nifty.com/lancer/brake.htm 取り敢えず、情報という事で…^^

サイドブレーキをかけたまま20分ほど走ってしまいました。
初心者で慣れておらず、駐車場を出るときに後がつまっていたため焦って確認を怠ったようです。
走ってしばらくしてランプに気がついたのですが、車を止めるところがなく、そのまま走り続けてしまいました。
私のサイドブレーキは足元にあるのですが、走りながらサイドブレーキを踏めば良かったのでしょうか？サイドブレーキをかけたまま走れる事すらよく分かっていませんでした・・車は大丈夫なんでしょうか？

サイドブレーキ に関する質問

次回は焦らずに、道路脇などに一旦停車してから解除しましょう。
走行中でも解除できますが、焦っているときは失敗が続くものですから・・・。
^^; 通常は問題ありませんが、車から降りたときに、鼻を突くような刺激臭を感じた場合は点検が必要になります。
これは摩擦熱でブレーキが異常に熱くなったときの症状です。
極稀にベーパーロック現象を引き起こす事がありますので、自動車整備士のいる所で点検を受けてください。

レガシィツーリングワゴンのサイドブレーキとABSのランプが消えなくなり、ディーラーに持ち込んだところ、サイドブレーキの交換で直ると思うが、もしかしたら、ABSのユニットを交換しなければいけないかもしれないと 言われました。
料金がサイドブレーキ交換で、部品代10万で工賃が3万 ABSユニット交換で、部品代25万で工賃3万 と言われました。
これは、妥当な金額なのでしょうか？ 車に詳しくないので、教えて下さい。

サイドブレーキ に関する質問

他に2店ほどみてもらってください。
ここで聞くよりマシです。

車を運転して信号待ちをしていたときのこと、バイクに軽くぶつけられました。
現場は交通量の多い交差点、左折・直進レーンと右折レーンに別れており、私は右折レーンで信号待ちしてました。
そこへ、左後方からバイクが車と車の間を縫うように進んできて、私の車の横に来たときに…私の車の左サイドブレーキにバイクのハンドルが「コン」と当たったのです！ バイクの運転者はこちらを向いて軽くペコリとしただけで、そのままさらに前へ進み停車。
私は動揺してしまい、そのあと信号も青に変わってバイクは行ってしまいました。
ナンバーは覚えてます。
サイドミラーは特に目だつ傷はなかったです。
皆さん、このような場合、私はどうすれば良かったのでしょうか？警察に電話した方が良かったのでしょうか？ 無礼者のバイクと何もできなかった自分に腹立たしい思いです。

サイドブレーキ に関する質問

そうですね、そういう時は動揺してしまうでしょうね、相手も頭を下げるくらいですから、そう悪い人じゃなさそうだし、私なら一応軽くホーン鳴らして「すみません、今の当たったみたいなので確認だけいっしょにお願いします』みたいに言って相手と傷の確認して大丈夫なら『気を付けてくださいね、バイクですり抜けはこう言うことになりかねないから』と注意してお終いと思います もしそれを無視するようなら厳格に言うと相手の違反行為、そして当て逃げと言うことになりますけどね、ナンバーが解ってれば当て逃げされたと警察呼んでもいいでしょうが、もう終わったことだし、実害もなさそうだし、次からは対処法覚えておきましょう、何事も経験です。
最初は戸惑うのは当然ですからね バイクですり抜けよくやるんですよね、私も車に乗ってたらバイクに文句言いたくなるし、バイクに乗ってたら車が邪魔な時もあるし・・・

サイドブレーキは毎回止めるときしたほうがいいんですか？ しないほうがいいんですかね？

サイドブレーキ に関する質問

駐車中は必ずしましょう。
冬場氷点下以下になる場所ではしないほうがいい場合があります。
その場合は輪止めを必ずつけておきます。
信号待ちではする必要はありません。
別にしても負担にはなりませんが、解除忘れたまま発進しようとするとあまりよくないです。
掛が甘いとサイド掛けたまま動いたりします。
そのまま気づかないとブレーキが焼けるので信号待ちで行うのはお勧めしません。

よくヤフオクなどのネット通販で（走行中TVが見れるキット）を販売していますが、サイドブレーキ線をボディアースするのと何が違うのですか？

サイドブレーキ に関する質問

テレビの正常作動の条件に車速０の信号も条件になっている機種もあります。
(メーカー標準装備の物は100%と言えるでしょう) この様な機種は走り出すと画像は消えて音声だけになりますよ。

DA64Vに乗っています。
サイドブレーキのアジャスターのみを調整【締め付け】すれば、どうなりますか？

サイドブレーキ に関する質問

＞サイドブレーキの アジャスターのみを調整【締め付け】すれば ドラムブレーキの 前側のライニングのみが 片減り状態が起き(厚さが部分的に摩耗) 前側のライニングのみが 早期交換になる場合があり 下記画像は他車のドラム

ZRR70W 初年度登録H19年7月 走行距離105000kmのヴォクシー乗りです。
事件としてはブレーキが効かなくなり、トヨタネッツの対応に不満があります！ 先日いきなりブレーキ警告灯が点いたと思ったら、フットペダルの踏み込みが途中から硬く、危うく信号待ちの車に追突しそうになり、危険な思いをしました。
幸い出掛け先の近くにトヨタネッツがあり、サイドブレーキも使いつつ、入庫しましたが、点検の結果がブレーキブースターの故障だと。
ブースター約4万円、取り替え技術料金2万7千円、その他細かいガスケットだの含めて約7万5千円(゜o゜;; メカニックいわくヴォクシーでブースター故障はかなり珍しく聞いたことがないと… 命に関わるブレーキの不具合の有償での修理が納得できず、リコール情報を調べると、 ＊ブレーキブースターの保証期間の延長 ＊マスターシリンダーシールの交換 があり、シールはリコール対応済みです。
問題は、保証期間延長の件で全て車条件整ってますが、保証期間がちょうど9年目で、約10日過ぎているということで、対象外だと、問い合わせたお客様相談センターには言われました。
事故寸前で危険な思いして高額修理代払うのは当然でしょうか？ そういう危険な車だと認識して売り払うのがベストでしょうか？

サイドブレーキ に関する質問

それまでに通知が来たと思うのですが・・・ リコールって、保証期間云々関係ないはずですが・・・ その辺、ちゃんと聞いた方が良いです。
その為のリコールですから。
１０年経っても、１０年過ぎてても、ぶっちゃけ、リコールはリコールです。
点検結果次第で、それがちゃんとなってるのであれば問題ありませんが、ちゃんとなってないからリコールを出したわけですので。
但し、間違えてはいけないのは、「全車両、ゴム製シールを対策品に交換します。
なお、ブレーキ液漏れがあるものは、ブレーキブースタを新品と交換します。
」となっており、ゴム製シールの対策品に交換となっており、ブレーキ液漏れがあるものは、ブースタの交換となっております。
それが無かった状態での故障なのであれば、ぶっちゃけ、負担は、オーナーさんにあると思います。
それと、このリコールに対して、２０１４年の１０月１６日に国土交通省に届け出ております。
その直近にでもリコール対応されてるのであれば、ぶっちゃけ、メーカーにどうこうという部分は無く、たまたま、質問者様の車では、ブースタの問題が発生したという事です。
その修理が嫌なら、やらない事です。
但し、当たり前の話し乗れません。
ぶっちゃけ、リコールとは何ら関係の無い、ブレーキブースタの故障なので、これは、言い逃れは無理かもしれません。
（リコールは、何度も言いますが、シールを対策品と交換。
その時点でブレーキ液漏れがあれば、ブレーキブースタの新品交換となっております。
） もし、それでも不服なのであれば、メーカー側のお客様センターみたいなところに、その店と担当者の名前を名指しで言ってみては？？？ メーカーが意図する形でのリコール対策がされてない可能性もあります。
メーカーとしては、そのリコールは、何しかちゃんと終えないといけないわけですからね。
個人的には、そのネッツの言ってる事が正しいような気がします。
別段、シールは問題無いのであれば、ブースタの故障はリコールには書かれてませんから。

車検の際に、スタビリンクというものを交換しました。
スタビリンクを交換するとどのようになりどのように良いのでしょうか？ 車検が終わった後、サイドブレーキがすごく重くなりしっかり効く ようになりました。
スタビリンクを交換して何か影響したのでしょうか？

サイドブレーキ に関する質問

スタビリンクのリンク部分はボールジョイントといって ボールとカップとグリスをゴムでシールして関節を作り出しています。
このゴムが破れると、人間でいうところの軟骨が無くなった状態になるので 関節炎になり無理をするとあちこち壊れだします。
車検では、スタビリンクに限らずボールジョイントのシール破れ は名目上はオイル漏れになり通ることができないので 該当部品を交換することになります。
つまり主様の車は車検を通すにはスタビリンクの交換が必要だったのです。
シールが破れても関節炎になってなければ実際には何か悪いことは 起きていませんので、交換したからといって何かが良くなるわけではありません。
またスタビリンクのボールジョントの関節炎がかなりひどくなっていても それに気が付くことは難しいと思います。
それくらい体感的には微妙だと思います。
サイドブレーキはサイドブレーキの効きを調整したので しっかり効くようになったのです。

ペーパードライバーなので想定されるミスが起きた場合について お聞きします。
（免許取ってから月日が経ってる分、車の性能や 細かい知識など、普通の初心者以下と思って下さい） 車によって違いますが、サイドブレーキを引いたまま発車したら どうなりますか？ 発進してしまうとして、感覚や音など気付かないわけはないくらい 通常と違いますか？ 30キロくらい（それくらい出るかどうか分かりませんが） 出ても気付かないなんてあり得ますか？ （ペーパーでも通常の感覚は分かってます） これも車種によって違うと思いますが、ライトを点けたまま エンジンを切った場合、ライトは消えてくれますか？ 次にエンジンを入れた時に点いてしまう以外には 悪影響は無いですか？

サイドブレーキ に関する質問

サイドブレーキ（パーキングブレーキ）を掛けた状態は、インジケーターパネル（インパネ、スピードメーターとかです）に赤で！マークに○で囲んだランプが点灯します。
基本的にはそのランプでサイドブレーキの掛かりを確認します。
また、ブレーキフルードが減っていてもこのランプが点灯することを覚えておいてください。
そして、そのまま発進ですが、軽い効きなら気が付かないと思います。
感覚的に多少いつもと違うな？もっさりした加速だなとか感じて気づくときもあるでしょうが、インパネのランプで気が付くことのほうが多いでしょう。
しっかり利かせていたとしたら、クリープ現象の時点で進まないのでわかると思います。
発進の基本は最後にサイドブレーキ解除ですから、癖にしておくと間違いなく解除することになるでしょう。
思い込みではなくランプの確認も大事ですし、シフトのギアもどこに入っているのかインパネで目視確認することがうっかりミスを防ぎます。
サイドブレーキを引きずったまま走行した場合は焼け具合により、故障や整備が必要になる可能性があります。
ライトをつけたままエンジンを切るなんてことはざらにあると思いますが、よほど古い車でない限り、切り忘れ防止の警告音が鳴りますね。
音はメーカーによって異なると思います。
年式が新しいほど、消し忘れても自動で消してくれるものがあります。
オートライトのポジションにしていると、自動で消えますね。
エンジンかけたときにライトが点くのはオートライトで、場所が暗い場合ですかね。
自動消灯した場合にも点くとは思います。
悪影響なんてものはありませんね。
ライト類消し忘れによる、バッテリー上がりの可能性はあるので、ブースターケーブルや最近では電源も小さくなったエンジン始動出来るキットなど、車載しておくのが安心ですね。
ブースターケーブルの使い方も知っておかないと危険なので予習の必要があります。
また、任意保険のサービスを利用するのもいいですし、ＪＡＦでも対応してくれます。
（ＪＡＦは常に会員にならずとも、利用した時にその場で会員になるとよいと思います）

ＡＴ車は自宅で長く駐車する場合でもサイドブレーキを掛けなくても何ら問題はありませんか？（シフトをＰに入れていれば）

サイドブレーキ に関する質問

P（パーキングポジション）のロックはミッション内部の簡易的構造となっており、衝撃等で外れる可能性があります。
万が一も考え駐車時は必ずサイドブレーキを引きましょう。

イスズGIGAのサイドブレーキ横のコンセントでパーマン製の湯沸かしポットを使いましたが湯沸かしポット側のコンセントが熱くなり溶けて変形しました！ 車体側のコンセントには+表示ありました がポット側には+表示無いので向き関係なく差してました！ 何が駄目なのか分かる方宜しくお願いします。

サイドブレーキ に関する質問

W数が許容範囲を超えていた とか？ ゴミが詰まっていた とか？

自動車（クルマ）のサイドブレーキをかけない（引かない）で駐車する人がいますが、 理由はどのようなものでしょうか？ ◆かけない人に理由を聞くと、ＡＴ車の場合、シフトレバー（ギア）がＰに 入っているから、構造上動かないと言います。
でも、万が一ミッションが壊れたら、動き出す可能性があるのではないでしょうか？ （例えば駐車中に他車に衝突された場合、ミッションの中のギアが破損して動き出す可能性があります。
できる限り被害を最小限に食い止めるのが原則ではないでしょうか？） サイドブレーキは、補助的なもので、完全に車を止める構造ではないようですが、 でも、クルマを扱う人は、できる限り安全側に行動するのが原則ではないのでしょうか？ それとも、何か理由があって、サイドブレーキをひかないのでしょうか？

サイドブレーキ に関する質問

ぐーたらなだけじゃないの？ Pだけだと、前後に少し車が揺れますからね！

質問お願いします。
BMW E85 Z4 2.5i前期に乗っているのですが、この前走行中に突然DSCとサイドブレーキの警告灯がピーという音とともに点灯し、スローダウン、アクセル踏んでも進まない、アイドリングばらつきが発生 しました。
エンジンをかけ直したら元に戻りましたが、これは何なのでしょうか？それから１週間発生してません。
修理が必要でしょうか？

サイドブレーキ に関する質問

センサー類の不良が怪しいです 恐らく何らかのセンサーで異常数値を、 感知しエマージェンシーモードにでも入ったんでは無いでしょうか... エンジン掛けなおしで治ったらば 物理的に何かが破損して終わってる状態ではないとは思うものの、ディーラー入庫でエラーログを見てみないとなんとも言えないですね。
チェックのみなら五千円前後の筈です。

サイドブレーキのマークが走行中につきましたエンジンを切ってまたつけたら消えたんですけどなにが原因でついたんですか？

サイドブレーキ に関する質問

エンジンルームを開け、運転席のすぐ前にある「ブレーキ液」（薄黄色の液）の レベルを確認してください。
Fullの位置よりかなり低い場合は、 １）ブレーキバッドの摩耗 ２）ブレーキ液漏れ 正常であれば、ABS等のブレーキ制御コンピュータ異常の可能性も あります。
どちらにしてもディーラへ早く行かれることをおすすめします。

180SX タイプXに 乗ってます 急にクラッチ滑りみたいな症状に見舞われました 加速して２千回転で ターボー入り出したら 回転だけが一気に3500回転に 上がり 500回転ぐらい 下がり そのま ま 普通に戻り 走ります クラッチ滑りが原因かと思いサイドブレーキして 3速入れて 回転数を4千回転にして クラッチ一気に話しました その時ずーとアクセル踏んでましたが 4千よりは上がらず そのまま エンストしました なのでクラッチ滑りじゃないとか思います ギアも 普通にすんなり入っていきます あと他の原因が わかる方 教えてください

サイドブレーキ に関する質問

4000回転でクラッチをミートして、回転が一気に下がってエンストしない場合はクラッチが滑ってる可能性が高いでしょうね。
クラッチは高いギヤほど滑り安ので、5速でブーストが上がり出すと回転だけが上がり出すといった症状が発生するでしょう。
クラッチが滑り出したら、滑らせないように丁寧に加速しないと直ぐに症状が悪化して走行すらできなくなってしまいます。
おそらくペダルも以前より重くなっていませんか？

平坦な道を低速で走っていても小さな縦振動がします。
R34SKYLINEに乗っています。
さきほど友達が乗ってみたいといったので乗せたら２回ほどですがサイドブレーキを引いてスピンさせふざけていました。
たぶんその時のタイヤが変な消耗をしたせいだと思うのですが後輪のほうから低速だと遅い周期で高速だと早い周期で少しながら車体が縦振動します。
自分ではやはりタイヤの部分的消耗のせいで振動が発生していると思うのですがどうなんでしょうか？ またそれが原因だった場合はどうすれば直りますか？

サイドブレーキ に関する質問

ゴムの柔らかいスタッドレスでスピンさせれば、そりゃ簡単に片減りしますが・・・ 履き替えないと分かりませんから、夏タイヤに交換して振動が出ないのならスタッドレスタイヤが原因なのでしょう。
そうでなければ他に原因があります。
交換してみればすぐに分かる事です。
想像で悩む前に行動しましょう。