エイプ前後ディスク化について。 今のエイプはドラム式でドラムも摩耗して。 交換時期でフロンフォークもかなり傷んできてるの

エイプ前後ディスク化について。 今のエイプはドラム式でドラムも摩耗して。 交換時期でフロンフォークもかなり傷んできてるので 一層の事、前後ディスク化しようと思っています。 それでですが調べた結果。 リアはxrモタード100の一式でポン付けできる？ ってのがわかったのですが。 リンクもxrのものに変える必要があるってのもわかりました。(リンクどうのこうのの時点でポン付けじゃないと私は思うのですが...) リンクって物が何かあまり理解していないのですが。 自分での解釈は、スイングアームはフレームに直接付けているのではなく。 リンク？と言うパーツを挟んでついている？って思っています。 自分なりの、解釈ですが間違っていますか？ あと、一番わからないのはフロンフォークです。 これもxrモタードの物が流用できるとわかったのですが。 長さが30mmほどながく。 30mmの余分な長さを貫通さしても、バーハンに干渉するって事です。 30mm違うだけでやっぱり見栄えは変わりますか？ あともう一つの方法が、ns1のフロンフォーク足回りをそのまま付けれるって事です。 この方法は加工なしにポン付けできるって色々なサイトやブログに書いてますが本当ですか？ 予算は6万ぐらいで検討しています。 キットなども見ましたが。 社外ホイールなどが取り付けれるか不明なので。 あまりキットは使用したくありません。(あとは価格が高いので。) とりあえずoh前提でカスタムしようとしていますが。 フロントはns1 リアはxrモタード って考えていますが、よくわからなく質問致しました。 よく溶接をしている人がいますが。 そのような道具がないので重度の加工は避けたいです。 ご回答お待ちしております。

まずリアですが１番流用が多いのは記載してある通りXR 100モタードのスイングアームです。リンクと言うのはスイングアームとリアサスを繋いでいるパーツです。エイプのリンクですとスイングアームの取り付け部分にスペーサーをかませなくては横巾が広いのでリンクがガタガタになります。この部分だけエイプとXR 100モタードのスイングアームの違いです。フロントフォークはXR 100モタードの物だとローフェンダーにするときボトムのフェンダー取り付け部部に穴が１ヶ所しか開いてないので穴明け加工をしてタップでネジ切りをしなければならないので１番メジャーなのはNS 1のボトムにエイプのインナーチューブを差し替えています。長さも同じになりNSR のフェンダーも取り付け可能です。フロントフォークのO/H を兼ねてするのも良いと思います。ブレーキ、カラー、ホイールはNSR 50のものが全部つかえます。