NS-1のブレーキキャリパー交換について

バイクの装備品について質問です。
今月の下旬から、バイク教習を始めるものなのですが、 ジャケットを先に買おうかなと思っています（他の装備品も買う予定） で、今日お店に品定めに行ったのですが、そこでプロテクター（多分コミネ 胸部プロテクター X-セーフティジャケット L 04-677 SK-677かな？ ）を試着していた、２人組の話を横で聞いいていたのですが、かなり参考になる事を言っておりました。
その方の話だと、プロテクターの良い所は、 ・胸、背中、腰、肩、腕の完全防備。
・服の着こなし度が増える（上から、着ればある程度はごまかせる） ・着ている内に、自分の必要な部分がわかるので次に買う時の参考になる。
（必要な所は強化し、いらない所は外してしまう） 因みに、免許取得後に買いたいバイクは、スズキの刀400です。
悪い面は、 ・ダサい。
（ダートコースのオフ車はまだしも、街中のオン車には合うのか？） ・熱い（夏は不向き。
） ・後、個人的に思ったのが、お店での値下がりの幅が少ない。
等でした。
ちょっと心が揺らいでいるのですが、 で、改めて質問です。
ジャケット（考えているのは、メッシュの春夏向け）と上半身プロテクター（インナー） 初心者にはどちらがお勧めなんでしょうか？ ご存知の方お願いします。

強化品 に関する質問

インナーで着るプロテクターは ・ジャケットと別に着ないと駄目なので超面倒くさい ・ジャケットを脱ぐときに大リーグボール養成ギプス（お父さんに聞いてね）みたいなのが現れるので恥ずかしい という事で購入して1回しか使いませんでした プロテクタ入りジャケならジャケットを着るだけでプロテクタも装備出来ますので コミネの良いとことは チェストガードと背骨のハードプロテクタがジャケと別売だが、コミネ製品間で使いまわしが出来る事です 私は 真夏はJK-014 メッシュライディングジャケット 秋～冬はJK-570 フルイヤージャケット(＋真冬はリョービの電熱ベスト) に別売の内蔵用チェストガードとバックインナープロテクターを入れています パンツはPK-716のフルイヤーパンツで1年履けます(真冬は下にヒートテック等を) 冬は電熱グローブにすると迷い道しなくて良いです

Z550A1を手に入れたのですが、 ＢＲＣの強化メインハーネスＥ１～2用を流用する事は可能でしょうか？ もし可能であれば、注意点やポイント等も教えて頂けると助かります。
ＢＲＣに質問した所、流用についてはお答えいただけませんでした。
もしくは他メーカーで専用品があるのでしたら教えて下さい。

強化品 に関する質問

大丈夫だと思います。
だって400に550のエンジン乗りますもんね

ドグミッションについて２つ３つ質問があります。
まず１つ目は寿命についてです。
使用例としては、主に街乗りでたまに走りに行くような感じ。
街乗り時はできる限り大事に大事にシフト操作をして、走りに行く時は壊さないように攻めるような扱い方とします。
２つ目はドグミッションを搭載する時に一緒にやっておいたほうがいいことがあるかどうかです。
駆動系のなにかを強化品にしておくとかです、ね。
最低限これはやっておくべきというものがまずは知りたいですが、面倒でなければ＋αできればこれもしておくといいというのも教えていただきたいです。
３つ目はオススメと値段です。
自分はGCに乗りたいと思っているのですが、GC向けドグでオススメのメーカーがあれば教えていただきたいです。
いきなりガチチューンするなんてことはもちろんないので、まずはこれを使ってみては？というものがあればなと思っています。
値段はミッション本体についてもそうなんですが、ドグミッション搭載に伴う総合的なコストが大体いくらからいくらあたりなのかが知りたいです。
安くていくら、高くていくら、という極端なものでも大丈夫です。
要に、お財布と相談して計画的にお金を用意して車をいじりたいので。
メカニックの方や実際に乗せたこたのあるドライバーの方、いらっしゃいましたら是非教えてください。
宜しくお願いします。
以上です。

強化品 に関する質問

ドグミッション自体が街乗りなど許容しない ガチチューンなので ドグ搭載する車とは別に 街乗り車を用意するのがドグの乗り方 ものだけで２００万コースだし、ドグ乗せる イコールクラッチミッションもろもろ１０００万くらい いじってあるレベルじゃないと乗せる意味ないし 少なくとも街乗りとか言っている時点でドグの意味理解してない

BE5 RSKD型Sエディション 5MTに乗っているものです。
エンジンマウントがヘタってきたので強化品に変えようと思っているのですが、GC8用を使うことはできますでしょうか。

強化品 に関する質問

可能だけどそこだけ強化してもバランス崩れて意味なし ピッチングストッパー、ミッションマウント、リアデフマウント(前後)

NS-1のブレーキキャリパー交換について。
ブレーキパッドの交換に伴って純正のキャリパーが固着気味なためいっそ社外の強化品のキャリパーとメッシュホースの導入を考えています。
リアは交換 するとしたらブレンボカニと考えていますがフロントを迷っています。
片押し2potのnissinか両押し1potのブレンボカニの２つが候補です。
マスターシリンダーは純正のままの予定です。
純正が高速域で止まらなすぎるため制動力が欲しいのですがどちらの方が止まりますか？ またピストンのパターンの違いやメーカーの違いによる特性の差があれば教えていただきたいです。
フロントフォークの強化をしないと(しても？)厳しそうなので4pot化、マスターシリンダー交換は候補から外してます

強化品 に関する質問

金の無駄遣いする前に「カスタム虎の穴」を読んでください。
バイク雑誌に連載されていた、バイクの基礎やカスタムの意味を学べるわかりやすいマンガ本です。
下手な参考書よりもわかりやすいです。
私なら、「メーカーが出した標準の状態」になるよう、各部の修理や清掃をします。
その状態でなお不満があるときは、比較的安価で簡単なところからやっていきます。
「止まる」ブレーキより「止められる」ブレーキにした方が、安心して乗れると思いますよ。