アドレスv125 CF4EA 始動時ストール お力になっていただける方よろしくおねがいします。 CF4EA-115※

アドレスv125 CF4EA 始動時ストール お力になっていただける方よろしくおねがいします。 CF4EA-115※※※のアドレス125を4ヶ月前にネットで買いました。 先日までは普通に乗れていたのです が… 10月20日頃から突然、エンジン始動後アイドリングしてから走り出しの時にエンジンストールし、再度エンジンかけるもアクセルを回すとストール… 無理やり走り出すの繰り返しでやっと落ち着き走り出す。 その後は安定します。 又、始動後ストールで再びエンジンをかけるとヘットライトの球が切れたりもします。 FIランプはバッテリー異常の点滅も有ります。 プラグは2ヶ月前にイリジウムに交換し先日オイルもオイルフィルターも交換 調子が悪くなりインジェクションの清掃・エアフィルターの交換・バッテリーも交換しました。 バッテリーをかえてもかえてもFIランプはバッテリー異常の警告がでます。 おおざっぱ過ぎるかも知れませんが、 原因がおわかりになる方がいらっしゃればアドバイスをおねがいします。

>FIランプはバッテリー異常の点滅も有ります 点滅回数でわかっているならそこを直す。「イリジウムに交換し先日オイルもオイルフィルターも交換。調子が悪くなりインジェクションの清掃・エアフィルターの交換・バッテリーも交換」というのは全くではないけども、ほとんど意味が無い。それらはFIランプに関係ない部分だから。FIランプは各部センサーの異常とバッテリー電圧低下を知らせる程度。 たぶんバッテリーでなくレギュレター。電圧計を付ければたぶんわかると思うけども、あれが壊れるとV125でも簡単に16Vぐらい越える。FIなのでエンジン停止信号が出て止まる。逆に低くても10V切ってくるとインジェクターが動かないので止まる。それがたぶんストールの原因。FI点滅はそれ以外のセンサーの場合もあるから、一箇所でなく複数に渡る場合もある。なんであてずっぽうに部品交換するのではなく、ちゃんとサービスマニュアルを読んでから部品のチェックをしていく。L0のレギュレターはK7以前のより高いので、ホイホイ変えることはしないほうがいいかと。 FIは壊れたら場所特定するまではまともに走りません。V125を何度押して帰ったことか・・・