お訪ねします！ フェアレディZ Z34の マフラーを変えようと思うのですが 車検に 通るのかがわ�

フェアレディzはデートカーとしてどうですか？ ドライバー（私）は20代前半の男。
車のカラーはバーニングレッド、 エアロ等何も、ついておらずフルノーマルです。
ちなみにレザーシート、boseのスピーカー入ってます。

フェアレディZ に関する質問

最近の若い女の子は、そもそも余り「車」自体にあまり興味が無い、とも聞きます。
極論すれば、デートの手段としての車であるかどうか、までもあまり気にしないような気がします。
あくまで一般論ですが。
なので、あなたが今実際に乗っていて、愛着を感じているのであれば、それで十分だと思いますよ。
ただ気をつけたほうがいいのは、好きなあまり、彼女をそっちのけにして、車やオーディオについての「うんちく」を一方的に語る、というのは、ドン引きされる可能性が大（これは、全てについていえますが）ですので、その点だけは注意が必要かと思います。
あくまで、「男性として女性をいたわり、エスコートする」気持ちが、大事だと思います。
以上、参考になっているようでなっていないような回答ですが、よろしくおねがいします。

フェアレディz33にターボを付け バックタービンするほど改造するにはどれほどの費用がかかりますか？ そもそも出来るものなのでしょうか？ メカの方でまったく知識がないので教えてください 。

フェアレディZ に関する質問

何故 現代のメカニズムを わざわざ７０年も前の原始的な仕様にするの。
？ ターボってのは 第二次世界大戦中の アメリカやドイツの戦闘機や爆撃機でも実用化されていたんです。
飛行機なら リサーキュレーションバルブなんか必要ありませんけどね。
何故なら急にスロットルオフをする事なんかありませんから。
！(車だと 減速やギヤチェンジなんかで アクセルを閉じる…なんて事は よくある事です。
) だけど バックタービンって仕様は 順調に回っていたタービンを止めちゃう…って事。
車だって 同じ性能なら １００km/ｈに到達する時間は 停車状態からスタートするよりも、３０km/ｈから加速する方が 早く到達できる。
タービンを急に停止させるって事は タービンが性能を取り戻す回転数になるまで時間が掛かる…って事。
タービンにも負担が掛かりますし、エンジンも不調状態を長く続ける訳だから 当然 負担が掛かります。
方法は リサーキュレーションバルブ(ブローオフバルブ)を撤去して 配管を塞ぐだけだから、そんなに高額な費用は掛からないでしょう。
だけど、バックタービンって改造は“見掛け倒しのバカ”がやる改造です。

フェアレディZのZ33に乗ってます。
ご存じの方いらしたらお願いします。
エスぺリアのダウンサススプリングを購入しようと思うのですが、MTとATとでそれぞれ専用のものがあるみたいなのですが 、Z33てMTとATで足回りに違いがあるんでしょうか？ 何分知識が無いもので気になって仕方ありません。
どなたかご存じありませんか？？

フェアレディZ に関する質問

性能を落としたくなかったらバネだけじゃなくショックも変えないと跳ね回ってノーマルより安定しなくなるよ。
自体はATMTも共通です。

フェアレディz33のバージョン・グレードについて簡単に教えてください！

フェアレディZ に関する質問

まず、ボディタイプがクーペとロードスターの２種類があります。
クーペのグレード ベースグレード（5速ATと6速MTの両方） Version T（5速ATのみ） Version S（6速MTのみ） Version ST（5速ATと6速MTの両方） ロードスターのグレード ベースグレード（6速MTのみ） Version T（5速ATのみ） Version ST（5速ATと6速MTの両方） ※上記は、あくまでも最終型のグレード構成です。

フェアレディZのZ33はシンクロレブコントロールがついてないヤツってありますか？それとも元からないのでしょうか？

フェアレディZ に関する質問

残念ながらZ33には最初から装備されでいないのですよ。
今のところはZ34の6MTだけだったはずです。

日産フェアレディZの2代目(S130)に、マンハッタンカラーと呼ばれるツートンが存在しますが、なぜあの塗り分けをマンハッタンと呼ぶのでしょうか？ S130のファンサイトを探しても由来に触れたと ころがないので、どなたか分かる方がいらっしゃれば幸いです。

フェアレディZ に関する質問

とおいむかしに聞いたはなしでは、 「マンハッタンの摩天楼をイメーヂした」ということでした。
ボディの下部を黒にして上はシルバーでしたよね。

当方フェアレディ S30Z後期型に乗っているのですが、レカロシートを入れたいと思っています。
どの型（バケット除く）だと幅など収まりがよいかお分かりの方がいればお教え下さい。

フェアレディZ に関する質問

スポーツシートシリーズならほとんど収まります。
ただしシートポジションが高くなるので背の高い人には天井とのスペースがキツいかもしれません。
フロアのローポジ加工をすると丁度良くなります。
旧車みたいな感じのシートが欲しければヤフオクでレカロの中古を買い、専門業者に頼みレザーに張り替えてもらう事も可能です。

将来、日産フェアレディZ(S30)の購入を検討中です。
この車はカスタムやチューニングとかで弄り甲斐があるので、ミーティングやサーキットとかでアピールしたいです。
昔の車ですが、ロマンがあって楽しいです。
ポテンシャルがあります。
そして本題なのですが、馬力はどこまで上げられるのでしょうか？400PSはいきたいです。

フェアレディZ に関する質問

Ｓ３０に搭載される，Ｌ型やＳ型にチューニングパーツが沢山あるのは、非力なエンジンだからです。
ノーマル状態なら現行の高性能軽自動車にぶっちぎりくらいます。
ハコスカ、ケンメリなどで高性能求められる人はＲＢベースで乗せ変えてます。
前の方の回答にありますが「悪魔のＺ」は存在しませんよ。

シルビアやシビック、ユーノスロードスターやランタボ、180SX、フェアレディZ、GTRスカイライン、スープラ、セフィーロA31、ミラ、スターレット、カプチーノビート、コペンアルトワークス、スイスト、 FDFCRX-7やインプレッサランエボR32R33R34R35アルテッツァアリストマークIIなどの、安い車で走り屋をやっている人はとてつもなく速いヴィヴィオやAE86に乗らないのは何故ですか。

フェアレディZ に関する質問

ヴィヴィオやAE86より速いからです。
この中で勝てそうなのはミラぐらい、スターレットでもターボ付いたらもう敵わない。

フェアレディZ（Z34）のATFを交換しようと思います。
Z34にはジャトコ製の７速ATが搭載されているとのことで、純正であれば低粘土の「マチックフルードS」が指定となっているようです。
せっかく交換するのであれば、純正よりもダイレクト感のある高性能なものにしたいと思うのですが、適合する純正以外に適合しているものはあるのでしょうか？ 例えば、アッシュのVFS ATFはどうでしょうか？他にも良いのがあれば教えてください。

フェアレディZ に関する質問

以下、まだ日本ではマイナーですが、世界的に超メジャー＆トップブランドです。
http://oft.jp/amsoil/products/detail.php?product_id=30 ホームページの更新が間に合っていないようですが、この低粘度版(ATL)があってMatic-S 互換になっています（代理店さんが置いていったカタログで確認しました）。
パドルシフトにココのATFを使うと、回しているときのシフト反応めちゃくちゃ良くなったりします。
昔、ZF社のATは壊れるなんて言われていた頃、ココのATFを使うと壊れなくなるなんて言われていた事もあって、欧米での評価は非常に高いです。
あと、なんて言っても超耐久性高いです。
実質２０万キロだそうです。
色々試してみたいって考えなら、面白いATFだと思います。
但し、交換の際は全量交換必須です。
せっかく良いATF入れるのに、古いATF残っていては性能ダウンです（笑） もちろん、私はもう使っています。
1JZをココのエンジンオイルとATFにしてシャシー台に乗せて測定してみた所、出力カーブががまったく違う曲線を描きました。
エンジンオイルとの相乗効果もありますが、体感的にもデータ的にもパワフル感を感じます。
ご参考までに。

フェアレディＺを、こよなく愛する私です。
Ｚ３５は計画ありますか？ あなたの理想とする時期Ｚは？

フェアレディZ に関する質問

遅すぎますね。
理想かどうは別として、現実的にはダウンサイズターボ＋モータ駆動となると予想します。
値段は高くなる一方でしょうから、新車Z35またはZ40は私には買えません。
現在のZ33に満足して乗り続けます。

湾岸ミッドナイトのフェアレディZのナンバーが、5桁なのは何でですか？

フェアレディZ に関する質問

実在のナンバーとかぶらないように

フェアレディZ Z33 前期乗ってるですが買った時からトランクが不調でボタンを押しても一発じゃあきません ボタンを押したら手でトランクを上げてまたボタンを押したらあくような感じです（ ; ; ）説明が下手ですみません ダンパーわもう変えなきゃいけないですけど他になぜか理由ありますでしょうか？ トランク閉まってる状態なのにトランクがあいてるような隙間があります わかる方よろしくお願いします

フェアレディZ に関する質問

ダンパーじゃなく、スプリングの方がヘタってますね。
ゴムの蛇腹で覆われた10ｃｍ位のコイルバネで少し浮かすようになってます。
そこがヘタるとおっしゃる症状が出ますよ。
スキマは前のオーナーがバネがヘタって指が入らないもんだからアジャスターを最大にしてると思います。
安いものですから交換してください。

工業大学一年生の19です。
車を来年の夏には買おうと思ってるいるのですが迷っています。
予算は夏までに40万近く、100万前後のものを探してます。
欲しいのは フェアレディZ31 フェアレディZ32 フェアレディZ33 スカイラインR34 元々R34が欲しかったのですがほしいのに限ってやはり高いので最近はZの魅力にハマり、そこまで高くなく、たくさんあったので考えてます。
いろいろと調べたらZ31は古いためか不具合が多いみたいで、Z32はなんだかんだで一番長持ちだがルックスが微妙(個人的にはエアロ変えて乗りたい)。
Z33は特になにも聞きませんがフルエアロの33が一番乗りたいです。
オススメなどそれぞれのメリットデメリットがあれば回答よろしくお願いしますm(_ _)m 因みに、友人でインプ乗ってる人がいるのですが、約80万のインプに頭金5万で1万ずつローン払ってるいる友人がいます。
(社会人) 維持費なども含めて月約5万らしいです。
自分はバイトで月7万は稼ぐ予定なのですが友人のようなやりくりで間に合うと思いますか？

フェアレディZ に関する質問

１００万円の予算だと私なら３２型にしますかね、ＮＡで探すと結構コンデションの良いのが見つかると思います。
なるべく新車当時のベーシックグレードの方が今となっては壊れるところが少なくていいですよ。

GT-RやフェアレディZなどの、クーペやセダンは、スタッドレスタイヤの交換をディーラーでしてもらう時は、どのようにして、タイヤを持っていくのですか？

フェアレディZ に関する質問

Ｚには４本積めないですよ。
他に車があれば、それで運んで徒歩で車を取りに行くか 数回往復して運ぶ、ですね、持ち帰りも含めて。

平成の始めのスカイライン、フェアレディZ、ソアラはそれぞれ値段は同じくらいですか？いずれも3ナンバーでお願い致します。
ソアラは二代目でした。

フェアレディZ に関する質問

平成の始め頃だと スカイラインは32GT-Rが販売され、車両本体450万位 フェアレディZはグレードにもよるけれど400万位 ソアラはブームが去った後って感じでもう少し安かった様な気がします

西部警察で日産自動車が大々的にタイアップ(当時の地方のディーラーも含めて)をしていましたが、当時の日産はあそこまでのタイアップをしていて、何らかのタイアップ効果は実際にあったのでしょうか？ 例えばタイアップを行った結果、ある車が爆発的にヒットしたとか。
でも、タイアップの効果があったのかどうかは知りませんが、個人的に西部警察＝日産自動車というイメージで、放送終了から30年が経っても未だにあります。
C210やR30スカイライン・S130フェアレディZは歴代の他のモデルにはない魅力があると今でも思います。

フェアレディZ に関する質問

私自身、ジャパンターボに乗りたいと思っていたし、日産の旧車のイベントにはいまだに、R30の西部警察仕様が集まってきます。
放映中も放映後も、日産ファンを増やしたことに違いはないようですね。

フェアレディz34の維持費について質問です。
おおよそでいいので 月の維持費、年間の維持費を教えてください 保険は親の7等級を引き継ぎました。
よろしくお願いします

フェアレディZ に関する質問

私の場合は、ガソリンが月100〜150L、保険が車両入って年140000、税金が年66500、オイル台年20000ってとこです。
車検代やタイヤ台を年割にして貯蓄して計算すれば、車検で約8万、タイヤがスタッドレスと夏合わせて年13万ってとこです。

フェアレディZを買えるくらいの値段で速い車ってありますか？ フェアレディZの購入を考えていますが、サーキットでは、あまり向かないということを聞き、速い車を探しています。

フェアレディZ に関する質問

もし、自分なりにチューンしてサーキットを楽しむのでしたら、 Zも楽しめると思います。
素の状態で、3700cc、336馬力を発揮しますから。
値段も380万円と手ごろです。
よりサーキットマシーンのニスモなら、355馬力に上がりますが、 値段も550万円オーバーとなります。
この価格帯で速い車と言ったら、 スバル・WRX・STIになると思います。
AWDなので、FRのZとは特性が違いますが、 グリップ走行や4輪ドリフトで走れるので、タイムは上がるはずです。
2000cc、308馬力で、本体価格も380万円からです。
ここから、いくらチューンにお金をかけられるかで、 ますます速い車になっていくと思います。
それと、今抽選販売中のシビック・タイプRでしょうか。
素の状態で320馬力、450万円からです。
FFでニュルの最速記録を達成しました。
国内のサーキットでも、FFの特性を発揮できれば、 かなり速いと思われます。
場合によっては、R34GT-Rあたりの中古車で チューンしてある車を買うというのもあり得るかもしれませんね。
ベストはR35GT-Rでしょうが、たぶん予算オーバーしそうです。

日産のフェアレディがなかなかモデルチェンジしない理由は何ですか？知人（元Ｚ３２に乗っていた）に一言いわせるとスポーツカーはモデルチェンジは何年もしないのが当然だとのことです。
ではスカイラインクーペは？ と聞くとあれはスポーツカーではないと酷評されました。

フェアレディZ に関する質問

一部のスポーツカーはホンダで言うグレイスやトヨタで言うプラッツのようにプラットフォームを共有したりすることが少なく新規開発となるものもあります。
なので使い回しもできずコストもかかる反面スポーツカーは需要が無いです。
だからモデルチェンジも遅くなりがち？スカイラインクーペはGTR等と違い詳しくありませんがスカイラインと多くの部品を共有しているのではないでしょうか？だからスポーツカーとは言い難いかも。
BMWでいうM3は3シリーズがベースですがかなりの改造を施しているようです。

フェアレディ ｓ３１ｚを購入したおですが運転席シートベルトが４点式なのでノーマルシートベルトに戻したいのですがｓ３０ｚのシートベルトは無加工で装着できるのでしょうか？ ご存知の方いらっしゃいましたらお教えください。

フェアレディZ に関する質問

前期は2点式で後期は3点式なので後期の物なら付きます。

今更ですが、フェアレディZ Z33でおすすめのエアロはなんですか？？

フェアレディZ に関する質問

ニスモか純正同等品が至高 下手なエアロをつけるとZはダサくなる

史上最強のフェアレディZといえばどのモデルだと思いますか？ 逆に史上最弱のフェアレディZといえばどのモデルだと思いますか？ 理由も添えて回答お願いします。

フェアレディZ に関する質問

【最強】 240ZGまたはS130の2シーター車。
スタイル最高。
女性に例えれば背が高くてスレンダーでウエストがキュッとくびれていて、性格はちょっと生意気で鼻っぱしが強く、男にとってはいつかモノにしたいと思える最高にいい女。
【最弱】 Z33やZ34など。
まるでジャガイモのようなスタイル。

日本車で、スカGや、初代のファミリアやカペラ、フェアレディZなどをたまに見かけますが、 実際のところ日本車で一番古い型の車で、現役で走ってる車って何でしょう？

フェアレディZ に関する質問

ダイハツミゼットが農作業車として現役で働いているのを見ますが、ミゼットが製造された時期は1957年〜1972年と幅があります。
その車が何年製なのかは不明。
クラシックカーイベントの写真なんかを見ると、それこそ博物館から出て来た様な貴重なモデルがナンバー付けて走ってますよ。
自分が運転した最も古い車は（何年式か未確認ですが）恐らく初代スズキジムニーだと思います。

フェアレディZ33の前期型に乗ってます。
Z33は遅いとよく聞きますが、私には全然そうは思えません。
私自身5代目の所有車なのですが、今ままでのどの車よりも速く感じます。
私自身、スポーツカ ーに乗るのは初めてで、腕も全然大したことないと言うのが前提の話ですが… この事について、皆さんはどうお考えでしょうか？ ご意見をお聞かせくださいm(__)m

フェアレディZ に関する質問

まさにそのZ33前期型を愛でて乗っていますよ！ 速い、遅いと言うよりも注目するのはブランドとスタイルですね。
後は、誰でもが買う事の出来る車では無い事ですよ。
お金の有る無しよりも、2シータの大排気量車を所有出来る層は限られていますからね。
ある意味、オーナーの余裕度を表しているのです。
通勤者として一般道、それも結構な裏道を走行しているので、Z33の真価を発揮出来る状況は日常では全くありません。
たまに非日常の高速道路や一般道の山道へ出て強大なトルクを実感する程度ですが、ストレスの無い加速感には全く満足しています。
感じるのは、一般道でちんけな軽自動車などが、殊更に前へ割り込んでくる事があります。
一般道で軽自動車と張り合うつもりは無いので、勝手にさせています。
先日、車検の台車として日産マーチに乗りましたが、時速40キロ程度の加速は意外と良いのにビックリしましたよ。
あの手の車は市街地で乗りやすくギヤ比を設定している訳です。
その代わりに80キロ以上からの加速は全くダメでしょう。
Z33の場合は、どの速度からでもアクセルを踏みさえすれば確実に大トルクで加速してくれるのが凄いところです。
因みに、高速道路では覆面パトカーに用心しており、まだとっ捕まった事はありませんが、先日のこと一車線から追い越し車線にさしかかり、猛然と加速したところ、後方から覆面パトが赤色灯を点滅させながら追いかけてきました。
てっきり捕まったと思ったら、（私が走行車線へ何気に車線変更した後）そのまま走り去っていきました。
短距離のため速度計測が出来なかったのでしょう。
危ないところだった。

車の不具合は、 パナソニックのカオスの欠陥ですよ。
__________ __________ (￣(工)￣)d)))) 俺もパナソニックのカオスで 同じ目にあってるんです。
見て(￣(工)￣)p)))) フェアレディZが動かない！！昨日まで動いてたのに～ギャーッヽ(￣д￣;)... - Yahoo!知恵袋 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10140719015 車の電圧計の存在を知りませんでした。
ゴチャゴチャしたメー... - Yahoo!知恵袋 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10140722110 俺も、 パナソニックのカオスで、 車がオカシクなったんです。
バッテリーを他社に変えたら、 一発で治りました。
バッテリーを 他社に変えたら方がイイです、 信じて(￣(工)￣)d))))

フェアレディZ に関する質問

欠陥と言うか、バッテリーの歴史が浅すぎるので 車用バッテリーで、パナはお勧め出来ないメーカーです。
国内社だと、GSユアサか古川電池でしょうね。
新品買って、３ヶ月でバッテリー上がり。
２度と使うことはありませんでした。

どうしてフェアレディＺはかつてのモデルであったロングノーズを捨てて団子みたいなスタイルになっちゃったんですか？ ちなみにそれは日産に聞いてください。
という回答はやめてください。

フェアレディZ に関する質問

縦に長い直列６気筒エンジンを捨てたから。

日産フェアレディＺやホンダの新しいＮＳＸみたに、三菱もＧＴＯも復活されるべきですか？

フェアレディZ に関する質問

巨匠徳大寺有恒氏が「三菱は車を造るのを止めるべきだ」とコメントしました。
ここの軽トラックを使っていた時期がありましたが、とても現代の日本車の品質ではなくて14万キロでエンジンもあぼーん！雨が降るたびにエレメントが濡れて走らなくなったり基本設計から滅茶苦茶な車でした。
この会社には全く期待していません、タイ工場ででもフィアットのノックダウン生産でもして関連会社に販売した方がマシだと思います。

最新型のフェアレディZを新車で購入する場合、多く見積もって大体いくらくらいでしょうか？

フェアレディZ に関する質問

ベース車で4百万円だから、5百万くらいからで乗れるでしょう。
http://service.autoc-one.jp/estimate/main/postal?PR_Source_ID=20315005&modelCode=1027041

MT車が欲しいです。
先日MTで免許を取り、 MT車が欲しいと思っている20代半ばの女です。
教習車のような完全MT操作ができる MT車がいいのですが ネット検索してもイマイチわかりませんでした。
スカイライン 、トヨタ86、フェアレディZは MT教習車のような操作はできるのでしょうか？ そして中古で80万以内で購入は可能でしょうか。
頻繁に乗るわけではないのですが(月に2〜3) 購入したからには５年は乗りたいです。
車の用語などにも詳しくないので 言いたいことが伝わってるかどうか不安ですが、 よろしくお願いします。

フェアレディZ に関する質問

初めまして。
セダンと言うよりも、トランクのある車が良いのですよね。
維持費を考えるとロードスターが一番安いですね。
50万円くらいで購入して後は、修理代金にあてると良いと思います。
ロードスター：http://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s017/index.html?SLST=MT&SORT=22 スカイラインや86又はフェアレディーZやマーク2は、維持費が高いのでお勧めはしません。
貴方のほしいと思っている車両やその他のスポーツカーは、80万円では、あまり良い車は購入できません。
後は、維持費が安くて乗りやすい車は、ラパンSSターボマニュアルがあります。
ラパンSSターボマニュアル：http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s002/index.html?SLST=MT&SORT=22 このラパンは、普通車と変わらないくらい速いです。
ミラジーノターボMT：http://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s011/optTUB1/index.html?SLST=MT&SORT=22 スズキのカプチーノ：http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s023/index.html?SORT=22 ダイハツのエッセ：http://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s004/index.html?SLST=MT&SORT=22 マツダのアクセラスポーツ：http://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s005/index.html?SLST=MT&SORT=22 マツダのアテンザスポーツ：http://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s007/index.html?SLST=MT&SORT=22 維持費が安くて、速そうな車両を記載しました。
それでは、失礼致しました。