よく長く車に乗るにはメンテナンス云々とは聞きますが、車関係をよく知らない人にも出来るメンテナンスとはなんでしょうか

車のオイル交換についてお伺いします。
１１年目（走行距離、約５００００キロ）の軽乗用車なんですけど使用頻度は週１～３回、買い物か雨天時に家族を駅に送り迎いに使う程度で１ヶ月の走行距離は約１００キロほどです。
ディーラーの人は走行距離に関係なく、６ヶ月に１回にオイル交換、その６ヶ月後にはオイルと共にエレメントも交換したほうがと言われます。
と、言われつつも私は年に１回(エレメントも交換します)しかしておりません。
この車も出来ましたらもう４～５年乗りたいと思っております。
１年に１回ではエンジンの焼きつき等、故障の確率が格段に上がってしまいますか？よろしくお願いします。

エレメント に関する質問

大丈夫ですよ。
半年でオイルが劣化することは無いです。
ターボ車で夏場にガンガン走れば熱でオイルは酸化劣化起こしますが、貴方の乗りかたでは一年に一度のオイル交換で十分です。

１００系ハイエースバンディーゼルに乗っています。
２５万キロ走っています。
最近ミッションの調子が悪いのか何なのかは分かりませんが、 上り坂やちょっとした加速などですぐキックダウンしてしまい、 トルクが落ちてきた感じです。
燃費も少し悪くなりました。
オイル、エレメント交換、などはちゃんとしています。
エアクリーナも１年ほど前に交換しました。
そこで、ホームセンターなどに売っている物で、 トルクアップの為の燃料やオイルに添加する液体などありますが、効果ありますか？ もしくは添加するのはやめたほうがいいですか？

エレメント に関する質問

他の方がおっしゃる様にノズルが悪くなるとパワーダウンしますよ！ 添加剤を買う前にフューエルフィルターを変えましょう！もし、変えた記憶がないならかなり期待出来ますね！あと、100系ハイエースバンはインマニ内部に凄く汚れがたまって通路が狭くなっていると思います。
よくオーバーヒートでヘッドが割れたりした車なんですが、ヘッド降ろす際にインマニ外すとほとんどのものがなんじゃこりゃ？ってぐらい汚れがたまってます。
十分疑える距離だと思います。

bnr32に乗っているのですが、最近エンジンオイルとエレメントを交換したら、オイル交換前に比べ油圧メーターの値が低い値を示すようになりました。
オイル粘度は同じ物をしていますし、センサ ーの故障でしょうか？ アイドリング時は1K 通常走行時は3K の値を示しています。

エレメント に関する質問

車種は違いますが同じ経験があります。
粘度は同じでも銘柄が違うと油圧は変化します。
私の場合、油圧が低い値のオイルのほうがエンジンの吹け上がりが良くなりました。
高回転域の伸びもいいです。
通常走行で３Kでしたら問題ないと思います。

エンジンオイル交換はするが オイルエレメント交換をサボったらダメですか? エレメントはセットみたいなことでしょうか 毎回エンジンオイル交換とともに エレメントも交換が必須になりますか

エレメント に関する質問

オイルフィルタエレメントは、毎回交換する必要は無いけど、先の方が書かれている様に、一般的にはオイル交換2回に1回は買えた方がいいんじゃない？ 毎回換える必要が無いのは、エレメントっていうのは、ある程度オイルの滓を吸い取った段階で丁度よく機能する様に製造されているってよく話を聞くからね… また、交換しないままずっと乗っていれば、エレメントが詰まってきて、リリーフ媒るからエレメントを通過しないで回るエンジンオイルが多くなるので、エンジンには優しくないですね… 上記2点については、すくなくとも私は実証データを確認した事は無いですが、そうなる事は十分に予想できるので、オイル交換2回に1回のエレメント交換をオススメします。
イチバン確実なのは、メーカーの愛車ユーザーズマニュアルの最後の方に書いてある「サービスデータ」の記載にしたがって交換する事だね…

JB23ジムニーのオイル交換(エレメントも)について質問です。
オイル量は3リッターです。
ワコーズのクイックリフレッシュを入れたいのですが どれくらいの量を入れたらいいか教えて下さい 。

エレメント に関する質問

300ml入りだったと 思います 全部入れても規定内ですが 半分の150mlでokです

ゼファーχのオイルエレメント交換について。
今回ゼファーのエレメント交換をするのですがオイルはショップで変えてもらう予定でエレメントはマフラーを外したりと工賃が結構かかるので自分で やろうと思ってるのですが、エレメントを外す時ってオイルを一回全部抜いた状態じゃなくても出来ましたか？先にオイル交換して貰ってその後にエレメント交換するのって大丈夫ですか？

エレメント に関する質問

オイルは全抜きしなくても外せますよ。
多少溢れてきますが、それはオイルを抜いていても一緒です。
ただ、出来ることならオイル交換をする直前にエレメントを変えてから、オイル交換した方がよいですね。

fzr250のオイル交換でオイルエレメントも交換しようと思ってるのですが、エレメントまで交換は初めてで、適合するエレメントがわかりません。
3lnに適合するエレメントを教えて下さい。

エレメント に関する質問

2輪の自動車のことはバイクカテゴリーのほうがいいですよ。

至急お願いします 三岡viewtの オイル交換エレメント交換 時間と費用はどれくらいかかりますか？

エレメント に関する質問

15〜30分位で、オイルは4L位だと思いますが値段はオイルによって変わるので一概に幾らからは解りかねます

GB250最終型に乗っています。
走行12000km 空ふかしでは問題ないのですが、クラッチをつなぐと、5000回転あたりで止まり70kmくらいまでしか出ません。
エアクリーナー、プラグ、オイル エレメントは交換しました。
原因は何が考えられますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

エレメント に関する質問

バルブスプリングのへたり バルブタイミング不良 点火時期が遅い コイル不良 キャブの油面が低い ガソリンの供給が悪い，等の原因が考えられます。

エンジンオイルが無いまま1分ほどアイドリングさせてしまい、カンカンと音が鳴ってしまいました。
エレメント交換時にメーターのサンドイッチブロックが上手く着いておらずダダ漏れさせてしまったためです。
19万キロ 走っているSR20DETで街乗りオンリーです。
サンドイッチを外しオイルを買って来てまた入れるつもりですが、エンジンは大丈夫でしょうか。

エレメント に関する質問

大丈夫とはいえないですね。
音が鳴った時点でどこかが焼き付きを起こしかけてます。
またシリンダーやクランクなど、どこかの可動部が直接ブロックと接触し、傷が入っている可能性も高いかと。
オイルだけでなく添加剤も入れた方が良いかもしれないですね。
モリブデン系の添加剤（名前忘れました）なら表面保護の効果があるので、かる～い傷なら保護してくれる「かも」しれません。

オイルエレメントですが、安くて、ほとんどの種類がそろっているサイトはありませんでしょうか？ 中々見つけられません。

エレメント に関する質問

そもそも使って問題が出るようなものを売り続けることはありませんから、モノタロウでも悪くは無いですよ。
少なくとも5年以上前から数百台に使っていますが、トラブルは一度もありません。
1万キロを目安に交換しています。
ただ、ゴムパッキンにゴミが付着していることもあるので取り付け前は良く確認してグリスもしくはオイルを塗布して取り付けます。
純正や相当のフィルターは初めからグリスが塗られています。
濾過できないことより、詰まるほうが怖いです。
なのでろ紙面積は大きいほうが詰まるまでの時間を稼げます。
ろ紙を通すので濾過できないことは起こりえません。
分解している人も多いですが、総じて安物を高頻度で交換したほうが良いという結論にいたっています。

YAMAHAのミントを貰って遊びで乗ってます。
エアクリーナーボックスを開けたらエレメント（スポンジ）がポロポロになってとれました（笑） そこら辺で売ってる油汚れ落としなどのスポンジを 切って詰めてエレメントの代用はまずいですかね？ 本来は写真のようなやつです！

エレメント に関する質問

エレメントなんて安いもんだから純正新品買いなよ スポンジによって目の詰まり具合が違うから燃調にも影響ありと思うが。
物によっては吹き返しの燃料で溶けたりも考えられる。
今じゃ切って使うエアクリ用の汎用品も有るらしい。

昭和61年式F31レパード XS-IIのオイルエレメントの型式を教えて下さい。
もし各メーカーの一覧表があれば、貼っていただけると幸いです。

エレメント に関する質問

ＰＩＴ ＷＯＲＫ 品番で ＡＹ１００－ＮＳ００７ です

エンジン不動の原因について質問です。
AF34dioに乗っているのですが、エンジンがかからなくなってしまいました。
先日走行しているとだんだん速度が落ちていき、エンジンが止まってしまいま した。
少し休んでセルを回すとエンジンかかりましたが、また走るとすぐに止まってしまい、ついに休んでもエンジンがかからなくなってしまいました。
キャブを清掃、エアクリエレメント交換、プラグ交換してみましたが依然かかりません。
エアクリを外してキャブの吸気口を手で全閉してみると1度だけエンジンがかかりましたが、吹かすと尋常じゃない煙が出てきて、スロットルから手を離すとすぐにエンジンが止まってしまいました。
車両には社外パーツを取り付けていませんが、キャブのオートチョークは殺してあります。
エンジンがかからなくなってしまった原因は何でしょうか？ 何か思い当たる方がいらっしゃればお知恵を拝借したいです。
よろしくお願いします。

エレメント に関する質問

ライブDio（形式名：AF34/AF35）は全て２ストですから、２ストオイルが無くなるとエンジンは死亡します。
状況から２ストオイル切れでエンジン焼き付いたと考えます。

ホークⅡのエンジンオイルの量についてです。
オイル交換(エレメントは前回しているので今回は無しで)しようと思うのですが、エレメント交換せずにする時にはどのくらいのオイル量いれれば良いのでしょうか？

エレメント に関する質問

メーカーの歴史図書館のデータでは３Lとあるからオイルのみの 交換なら2.5L位じゃないだろうか、まず２L入れてゲージで確認 しつつ100ccずつ増やして確認すればいいと思う。

車のエアーエレメントがかなり汚れているのですが同じ純正部品への交換でも吹け上がり等に変化を感じますか？ 現状から変化を得るには社外エアクリに変えるべきでしょうか？

エレメント に関する質問

空気の吸い込みを阻害する程に「かなり汚れた」フィルターなら新しく交換すれば純正品でも改善がみられるでしょう。
社外品にするなら燃調の設定も考慮してコンピュータの交換も考えてみては？

車にお詳しい方、教えてください！ 車のエンジンがかかりにくくなる原因って何が考えられますか？ 常にかかりにくいわけでなく、昨日一度かかりにくく、あれ？っと思ったのですがその後すぐにちゃんとエンジンかかり走れました。
帰ってもう一度試しましたが普通にかかります。
ずっと変なら車屋に出さなきゃいけないかな！と思いますがすでに直っているかのようなので迷っています。
ちなみに車は軽自動車で新車で購入、三年目で秋に車検です。
まだ古くはないと思うのですが、車にうとく、メンテナンスといえば今までエンジンオイルとエレメント交換を数回しかしていません。
出先などで急に動かなくなったりするのは不安ですが急に動かなくなることもありうるのでしょうか？ 秋の車検まで待っていてもいいかな？と迷っています。
女性一人で車屋に行き、何もわからないのであれもこれもと交換されても困るしなぁ…とか、車検あるならそこで一気にメンテナンスしてもらった方が楽だなぁとか色々考えちゃってます。
エンジンがかかりにくくなる原因と、対処法、早急に手を打った方がよいのか。
その辺りのアドバイスなど頂けませんか？

エレメント に関する質問

他の方もおっしゃっているとおり、まずバッテリーを疑います。
症状が一度だけなら、とりあえず様子見でいいと思いますが エアコン等でバッテリーに負担がかかる季節ですので 気になるなら、スタンドかカー用品店でチェックしてもらったら いかがでしょうか。

車のエンジンのかかりが悪い時があります。
朝一番や降雪時等の凄く寒い朝でも、殆ど一発で始動します。
しかし、まだエンジンが暖まっている状態でセルを回すと かかりが悪い時があるのです。
毎回ではなく、10回～20回に一度位の割合で、たまに発生する ことがあります。
ちなみに、スーパーの駐車場で、15分程度買い物をしてから 帰ろうとしてセルを回すと、かかりが悪い時があるのです。
いつもセルは勢い良く回るので、バッテリーは大丈夫だと思います。
年式は2005年と少し古い車です。
トヨタの1500ccのガソリン車で、ATです。
ブレーキペタルを踏んでブッシュスタートさせるタイプです。
走行距離は、78000㎞です。
メンテナンスはちゃんとしています。
エンジンオイルとオイルエレメントは定期的に交換しています。
マニュアルの推奨時期より早めに交換しています。
しかし、まだスパークプラグの交換はしていません。
これが原因でしょうか？ 車の整備に詳しい方、アドバイスをお願いいたします。

エレメント に関する質問

エンジン始動時は、ガソリン混合ガスを濃くする機構が働き、 エンジンが冷えていても一発で始動できるのですが、 エンジンが熱いとその機構が働きません。
通常アイドリング時と同じ普通の濃さのガスで始動する状態に なっているので、やや掛かりが悪いと推察致します。
よって故障ではなく問題無いと思いますが、気になるようでしたら ディーラーに調整を依頼すれば良いかと思います。
例えば、アイドリング回転数をやや高目にするとか。

パタゴニアのアウトドアウェア製品にお詳しい方に質問致します。
2007年に販売されたストレッチエレメントパンツ stretch element pants の当時の定価はおいくらだったか教えていただけませんで しょうか？

エレメント に関する質問

M's Stretch Element Pants 84371(2006〜2007)の価格であれば、51,450円(税込)です。

某カー用品店でオイル交換をした時、店員にオイル交換と一緒にエンジン内の汚れをとるエンジンクリアという物を勧められたので、車買って８年間そういう類いのはしてこなかったので、たまにはい いかと思いしてもらいました。
ホントはエレメントも交換したかったのですが、エレメントは次回の方がいいとの事でした。
実際のとこエンジンクリアというのは効果抜群なんですか？それとも店側にしてやられた感じですか？

エレメント に関する質問

エンジン内が綺麗になりますよ。
だけど、エンジン内が綺麗になったからってパワーが上がるとか燃費が良くなるほどの効果はないので、やってもやらなくてもいいと思いますよ。
車を洗車して綺麗にするようなもんです。
洗車したからって速くなるわけでもないでしょ。
ま、気分的にはええんじゃないかな。
その程度の効果ですよ。

新品交換した燃料フィルターが原因！！ 『電磁燃料ポンプ化したらエンジン不調』 『電磁燃料ポンプ化したらエンジン不調・・・』昭和６１年式 軽自動車(５５０ｃｃ)、 スズキ マイティボーイ (Ｆ５Ａエンジン)の故障原因が判明しました。
原因は新品に交換した燃料フィルターの詰まりでした。
重要なヒントを頂きました下記の皆様及び全ての回答者様に感謝申し上げます。
Special thanks !： naniwa_talk様、kounasiunao様、ycqxj220様。
『電磁燃料ポンプ化したら・・・』などと言う、結果的に回答者様を惑わす内容だった事に反省をしております。
新たに探した機械式燃料ポンプ(中古品)と交換しても症状は変わらず、電磁ポンプは全くの濡れ衣だった訳です。
自動車の故障に関する知恵袋では、ヒントは得られても一般的に、症状と原因の故障個所が、なかなか結び付かないのが現状ですので、前回の質問のＱ＆Ａと今回の質問＆ご報告を併せて見て頂けると旧車乗りの方のご参考になるかと思います。
半年前に新品交換した燃料フィルターを１１万Ｋｍ無交換だった元のフィルターに戻して、半年間のエンジン不調が解消しました。
フィルターは非分解式で使い捨てタイプなのですが、古い燃料フィルターをパーツクリーナーで洗浄して再利用しました。
その前に新品交換した方の燃料フィルターも洗浄して使ったのですが、改善はされたものの度々エンストを起こしました。
現在は元のフィルターに戻して、半年間の不調がウソのように絶好調です。
半年前に新品交換した方の燃料フィルターは洗浄する前も目立った汚れはありませんでした。
しかし、古い方に比べ、パーツクリーナーの通りが悪いように思われました。
結果的に、新品交換した方のフィルターが短期間(すぐに)に詰まったと考えざるを得ません。
前置きが長くなってしまい、今回の質問ですが、新品燃料フィルターが不良品だったとは考えられないでしょうか？ 金ノコで切断してみました。
スズキの当時の軽自動車用(代替純正部品)は、構造的にトヨタの小型車の物より外形が小さく、その為、エレメントの曲率半径が小さいので詰まり易いのではないでしょうか？ 製造不良も起こしやすい？

エレメント に関する質問

＞新品燃料フィルターが 不良品だったとは考えられないでしょうか？ 燃料タンクが 錆びている可能性のほうが高いのでは フロートを外すと分かると思います

自動車のオイル注入量について質問です。
今日、量販店に車のオイル交換をお願いしました。
エレメントの交換も行うと、いつもは3リッター以上のオイルが入るため、4リッター缶のオイルを買って、エレメント交換を含め てオイル交換をしました。
すると、作業終了後に整備士？と思われる方から、オイル量が2.6リッターで足りたと言うのです。
こんなにオイル量が違うことってあるのでしょうか？ 単にオイルの抜き方が下手な整備士だったのでしょうか。
もし極端にオイル量が違うことがあるとしたら、その原因は何なのでしょうか？ちなみに車の走行距離は2万km程度の比較的新しい普通自動車です。
詳しい方、どうか教えて下さい

エレメント に関する質問

車種が分からなのでオイルが何リッター必要か分かりません。
2Lクラスならばエレメント交換で4L程度使用します。
フィルター交換ならば上抜きではなくドレン抜きしていると思いますが？ オイルゲージは確認しましたか？ 量販店などでオイル交換するからこのような問題が発生するのです。

Ninja250Rのメンテナンスについてアドバイスをください。
2014年7月にカワサキ正規取扱店で2012年式の店頭在庫を新車購入しました。
来月二年点検を購入店で実施するに当たり、こちら側から積極的に交換や作業を依頼すべき内容を教えてください。
特に同じNinja250Rオーナーの方から車種特有のアドバイスをいただけるとありがたいです。
車両はノーマル、用途はツーリング、走行距離は現在25,000km、雨天走行は基本せずまた走行後必ず拭き掃除をしているのでサビはほとんど有りません。
メンテナンス履歴は以下の通りです。
一ヶ月点検 1,000km 特記事項無し 一年点検 4,000km ブレーキフルード交換（お店判断） ※エンジンオイル・オイルフィルタは定期で、ブレーキパッド・タイヤは必要に応じて、お店で交換してもらっています ※自分では洗車と日常点検、チェーンの清掃と給油、タイヤの空気圧調整、灯火類の交換しか実施していません ※FIランプ点灯→ファンモータのヒューズが切れてる→モータの回転が重い→モーター内に異物噛み込みのためメーカー保証で無償交換してもらいました 現在自分が考えている依頼内容は以下の通りです。
・スパークプラグ・エアクリーナエレメントの交換 （始動性や吹け上がりに異常は感じていないのですがさすがに25,000kmも走っているし徐々に低下していて気付けていない可能性もあるので） ・クラッチワイヤーのエンジン側のゴムブーツ？の交換 （クラッチ動作を点検したら亀裂が見付かったので） ・アクセルワイヤー・クラッチワイヤーの注油 （動作に問題は有りませんが他オーナーの実施例が多数あったので） （注油は今後自分で定期的にやりたいので、コツや注意点その他必要箇所を今回教えてもらおうと思っています） ・対策品交換や対策作業の要否確認（リコールは済） （異音は発生していませんがカムチェーンテンショナー対策品の噂を聞いたのでその真偽を確認） （ひよこ現象は発生していませんがグリスアップの要否を確認） （シミー現象が発生することに気付いたので対応を相談） 以上、アドバイスよろしくお願いします。
以下、余談ですが… 今までは走ることに夢中で点検整備はほとんどお店任せでしたが、距離が伸びるにつれて初バイクのこの車両に愛着がわきこれからも大切に乗り続けたいと思うようになりました。
そのために今後はメンテナンスについてしっかり勉強しようと考えています。
購入店は高齢の方がお一人で経営されていて、訪問は２年で１０回程度ですが購入時点からいろいろと相談にのってもらっています。
毎回ツーリングの話題で盛り上がり人間的にも好きなのですが、技術的な面で少し心配しています。
最近は販売にあまり力を入れていないようで、旧車には強いのですが「正直FIは良く分からないんです」とご自身でおっしゃっていました（先のFIランプ点灯の件は様子見の回答でしたが私がネットで見付けた事例を伝えたところ運良く一致し解決に至った経緯があります） ですので、私自身も勉強しながら、でも決して知ったかぶりはせず、謙虚に教えを請いながら、自分で出来ることを少しずつ増やし、不安なところはお願いし、定期点検も必ず受けながら、これからもバイク共々お付き合いしていこうと考えています。
ちょっと何言ってるかわからなくなっちゃいました…すみません。

エレメント に関する質問

私も「ＦＩは良くわからない」古い人間ですが（苦笑）、25000ｋｍなら仰るとおりプラグとエアクリは交換しておいた方が良いだろうと思います。
それとクラッチ＆アクセルワイヤーもとりあえずは注油（私はパーツクリーナーで汚れを洗い出したあとに注油します）でも良いですが、そろそろ交換時期が近づいていてもおかしくない頃だと思います。
他にはブレーキパッドが減れば交換していたというだけだとしたら、キャリパーのシール（ピストンシール＆ダストシール）を交換してピストンを磨き、キャリパーのシール溝をクリーニングなんかもお勧めですが、プロに頼むと工賃はそれなりにかかるかも。
店主さんと相談してください。
フルードは同時に交換することになります。
フロントフォークのシール類（オイルシール＆ダストシール）もそろそろ寿命かもしれませんが、とりあえずオイル漏れしてきてからでも良いでしょう。
でもフォークオイルの交換だけでもやれば見違えるように乗り心地が良くなるかも。
バイク屋さんに対する心がけというか、接し方は上出来だと思います。
最近はネットの情報もあふれていますが、全てが正しいわけでもないし、それを鵜呑みにしてプロのやり方を否定しては失礼だと思います。
（じゃあ自分でやれよ、となってしまう） 私も何年もかけて知識と工具を増やして、いまではほとんどの整備はＤＩＹです。
でもプロの作業はさすがだなと感心することは多いです。
さすが金とるだけのことはあるというか、それで飯食ってるだけのことはあります。

スケボーのパーツブランドについて。
デッキ:サンタクルーズ デッキテープ:エレメント ハードウェア:インディ トラック:ベンチャー ベアリング:ボーンズ ウィール:シルバーフォックス スケボーって普通はこんな感じなんですか？ 統一性がない様な。
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エレメント に関する質問

デッキは好きなもので良いんですけど デッキテープ普通の黒の方がカッコ良いですよ！エレメントは正直ダサいです！ トラックはインディ、サンダー、ベンチャーのどれかなら問題無いですね！ ベアリングもボーンズで良いと思います！ ウィールはトラックがインディと来たらspitfire、サンダーと来たらspitfire、ベンチャーと来たらspitfireです笑笑 質問あったら聞いてください！

マツダのパックDEメンテに付いて 前回の車検時（2014年12月）にパックDEメンテに加入しました。
（１８ケ月） 内容は６ケ月＝マツダセフティチェック+オイル交換、１２ケ月＝法定12ケ月点検+オイルとオイルエレメント交換、18ケ月＝マツダセフティチェック+オイル交換 １回目（6ケ月）の時も案内状は来ましたが一般的な案内状で小さな但し書きでパックDEメンテに加入した人は無料ですと小さな字。
暫くして何も連絡が無いので電話してやっと6ケ月チェック、12ケ月目には私の居ない時に車検云々の電話があってまた電話するといったきり来ません。
（私も年末で忘れてました） これって、そのままだと前払い分の返還請求って可能なのですか？ 今まで車検も損害保険もディーラーでしたが今後は買い替えも含めてマツダではお世話にはなりたくありません。

エレメント に関する質問

当然前納のお金の返却請求を行うべきですよ。
だって払ったサービスを受けてないのですから 当然ディーラーはそうならないようにフォローする義務がある。

インセットが４５ｍｍの車にインセット５５ｍｍのタイヤを履かせるのは入り込みすぎでしょうか？ 車はホンダのエレメントです。
タイヤはオデッセイの純正です。
よろしくお願い致します。

エレメント に関する質問

インセントが４５ミリの車では無く、４５ミリのホイールです。
５５ミリでもタイヤとホイール幅が同じなら問題は無いでしょうが、少し見っともなくなるかも知れません。
ツライチにする人が居る様に、タイヤがフェンダーの中に入り込まないのが格好いいと思ってる人も少なくは無いですから。
ホイールとタイヤの幅を広くするのですかね。
タイヤが車体やフェンダーと接触するかは現物合わせが必要です。

kawasaki W1SAに乗っている者ですがオイルエレメントはどこで入手できるのでしょうか。
用品店で問い合わせると市販の品物で適合品は無いとのこと。
ネットで調べるもヒットせず、困ったものだ。

エレメント に関する質問

BM屋ですが、W3なんかも診ています。
概ねコタエは出ていますね。
多分、接着で組んであるストレーナーがバラバラになってるとかじゃないですか？ それを目視確認せず、ただ、常識的に交換しなければならないだろうから探している.. のでは、問題外ですが。
...とりあえずカタチが残ってて、底のパッキンも砕けていないなら、先ずはそのままそっと奥まで押し込んで使っていれば良いです。
（タンク内を観察すれば方向も判ります） ストレーナーなので、外して洗えば使えます。
それを"交換"することを考えるより、同時にタンク内を洗浄されることが大切です。
そこのところをお忘れなく。
...W1～W3は、自力で整備されている方がほとんどです。
そんな訳で、Wのコミュニティや、マニアの方のブログをネット上で探されるか、いくつか有名なWのクラブが存在しますから、そこから情報を得られるのがよろしいでしょう。
それから、W1ミーティングの交換会は非常に有益です。
長らくメーカー欠品の部品も、お客さんが交換会で新品を手に入れてきますから.. 。
私の前の回答者の ride_on_bullet さんも、きっと、そういうところではちあわせすることと思います。
あまり、ネタバラシすると、本当に好きで集めていじって乗り回しておられる方に恨まれますから、このへんで.. 。

3年落ちの軽自動車のユーザー車検に、テスター無しで行こうと思ってます。
オイル、エレメントの交換は済ませ、空気圧もチェックしました。
目視でヘッドライトやリアランプ、ハイマウントのチェックもしました。
でも24ヶ月点検はしていません。
24ヶ月点検をしてないと怒られますか？ 3年落ちの初車検で、無事故の車でも足回り、ライトの高さ(？)、ブレーキで引っかかったことはありますか？ 心配ならテスター行けよって思われるでしょうが、なんとか安く済ませたいので、、。
。

エレメント に関する質問

自分の車の２４ヶ月点検は自分で行ってかまわないのでやられたらどうですか。
ライトは引っかかる事が多いですが、引っかかった後に修正しても問題ありません。

19年式、bBのQNC21の1500ccの4万キロの中古車を購入しました。
何も知らずに買ってから気がついたのですが11個もスピーカーがついてました。
ビックリしました。
前回オイル交換した時オイルのみ交換したのですが2.5Lほどしか入りませんでした。
前の車で使用していたガルフの5w40全合成を入れてます。
今回はエレメントも交換する予定ですがガルフがなくなったので新しいオイルを購入するのですが3L缶でも足りますか？やはり4L缶を買っておいた方がよろしいでしょうか？あと10w30の鉱物油でも大丈夫でしょうか？bBに乗ってる方また車に詳しい方アドバイスお願いします。

エレメント に関する質問

メーカー推奨は5w20で10w30は少し硬いね。
弊害としてオイルが硬いとピストル動きが渋くなり回転数が上がらない。
今のクルマはもともと柔らかいオイルが通るよう設計されていて硬いオイルが通るように出来ていません。
オイルラインが細く出来ています。
多分コストの関係。
管が細いと安く上がるからね。
オイルが硬いとオイル詰まりが起きやすくなりオイルがまともに循環出来ずピストルが焼き付くとか、ピストルが動きずらい分セルモーターに負担がかかりセルモーターを壊すなど上げられます。
なるべくメーカー推奨の固さでなおかつ温度が上昇しても固さを保つオイルを選びましょう。

今ダイハツムーブ８年目です。
あと５年は乗りたいです。
オイル交換とエレメント交換はほぼ自分でやっています。
窓のゴムが劣化する。
前に自動車屋さんでこうかんできますか？ エアクリなーは交換していますが、ほかに交換すべき部品はありますか？いくらぐらいお金はかかりますか？

エレメント に関する質問

走行距離は？オートマオイルは変えておきたい。
プラグは？kだと10万のやつの2万のやつがある。
今の車はクーラントは漏れたとき修理ついでに変えればいいしベルトは鳴いたら変えればいい。
そんなとこですね。