Ninja250Rのメンテナンスについてアドバイスをください。2014年7月にカワサキ正規取扱店で2012年式の店頭在庫

Ninja250Rのメンテナンスについてアドバイスをください。2014年7月にカワサキ正規取扱店で2012年式の店頭在庫

Ninja250Rのメンテナンスについてアドバイスをください。2014年7月にカワサキ正規取扱店で2012年式の店頭在庫を新車購入しました。 来月二年点検を購入店で実施するに当たり、こちら側から積極的に交換や作業を依頼すべき内容を教えてください。特に同じNinja250Rオーナーの方から車種特有のアドバイスをいただけるとありがたいです。 車両はノーマル、用途はツーリング、走行距離は現在25,000km、雨天走行は基本せずまた走行後必ず拭き掃除をしているのでサビはほとんど有りません。 メンテナンス履歴は以下の通りです。 一ヶ月点検 1,000km 特記事項無し 一年点検 4,000km ブレーキフルード交換(お店判断) ※エンジンオイル・オイルフィルタは定期で、ブレーキパッド・タイヤは必要に応じて、お店で交換してもらっています ※自分では洗車と日常点検、チェーンの清掃と給油、タイヤの空気圧調整、灯火類の交換しか実施していません ※FIランプ点灯→ファンモータのヒューズが切れてる→モータの回転が重い→モーター内に異物噛み込みのためメーカー保証で無償交換してもらいました 現在自分が考えている依頼内容は以下の通りです。 ・スパークプラグ・エアクリーナエレメントの交換 (始動性や吹け上がりに異常は感じていないのですがさすがに25,000kmも走っているし徐々に低下していて気付けていない可能性もあるので) ・クラッチワイヤーのエンジン側のゴムブーツ?の交換 (クラッチ動作を点検したら亀裂が見付かったので) ・アクセルワイヤー・クラッチワイヤーの注油 (動作に問題は有りませんが他オーナーの実施例が多数あったので) (注油は今後自分で定期的にやりたいので、コツや注意点その他必要箇所を今回教えてもらおうと思っています) ・対策品交換や対策作業の要否確認(リコールは済) (異音は発生していませんがカムチェーンテンショナー対策品の噂を聞いたのでその真偽を確認) (ひよこ現象は発生していませんがグリスアップの要否を確認) (シミー現象が発生することに気付いたので対応を相談) 以上、アドバイスよろしくお願いします。 以下、余談ですが… 今までは走ることに夢中で点検整備はほとんどお店任せでしたが、距離が伸びるにつれて初バイクのこの車両に愛着がわきこれからも大切に乗り続けたいと思うようになりました。そのために今後はメンテナンスについてしっかり勉強しようと考えています。 購入店は高齢の方がお一人で経営されていて、訪問は2年で10回程度ですが購入時点からいろいろと相談にのってもらっています。毎回ツーリングの話題で盛り上がり人間的にも好きなのですが、技術的な面で少し心配しています。最近は販売にあまり力を入れていないようで、旧車には強いのですが「正直FIは良く分からないんです」とご自身でおっしゃっていました(先のFIランプ点灯の件は様子見の回答でしたが私がネットで見付けた事例を伝えたところ運良く一致し解決に至った経緯があります) ですので、私自身も勉強しながら、でも決して知ったかぶりはせず、謙虚に教えを請いながら、自分で出来ることを少しずつ増やし、不安なところはお願いし、定期点検も必ず受けながら、これからもバイク共々お付き合いしていこうと考えています。 ちょっと何言ってるかわからなくなっちゃいました…すみません。

私も「FIは良くわからない」古い人間ですが(苦笑)、25000kmなら仰るとおりプラグとエアクリは交換しておいた方が良いだろうと思います。 それとクラッチ&アクセルワイヤーもとりあえずは注油(私はパーツクリーナーで汚れを洗い出したあとに注油します)でも良いですが、そろそろ交換時期が近づいていてもおかしくない頃だと思います。 他にはブレーキパッドが減れば交換していたというだけだとしたら、キャリパーのシール(ピストンシール&ダストシール)を交換してピストンを磨き、キャリパーのシール溝をクリーニングなんかもお勧めですが、プロに頼むと工賃はそれなりにかかるかも。店主さんと相談してください。 フルードは同時に交換することになります。 フロントフォークのシール類(オイルシール&ダストシール)もそろそろ寿命かもしれませんが、とりあえずオイル漏れしてきてからでも良いでしょう。 でもフォークオイルの交換だけでもやれば見違えるように乗り心地が良くなるかも。 バイク屋さんに対する心がけというか、接し方は上出来だと思います。 最近はネットの情報もあふれていますが、全てが正しいわけでもないし、それを鵜呑みにしてプロのやり方を否定しては失礼だと思います。 (じゃあ自分でやれよ、となってしまう) 私も何年もかけて知識と工具を増やして、いまではほとんどの整備はDIYです。 でもプロの作業はさすがだなと感心することは多いです。 さすが金とるだけのことはあるというか、それで飯食ってるだけのことはあります。

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Ninja250Rのメンテナンスについてアドバイスをください。2014年7月にカワサキ正規取扱店で2012年式の店頭在庫を新車購入しました。 来月二年点検を購入店で実施するに当たり、こちら側から積極的に交換や作業を依頼すべき内容を教えてください。特に同じNinja250Rオーナーの方から車種特有のアドバイスをいただけるとありがたいです。 車両はノーマル、用途はツーリング、走行距離は現在25,000km、雨天走行は基本せずまた走行後必ず拭き掃除をしているのでサビはほとんど有りません。 メンテナンス履歴は以下の通りです。 一ヶ月点検 1,000km 特記事項無し 一年点検 4,000km ブレーキフルード交換(お店判断) ※エンジンオイル・オイルフィルタは定期で、ブレーキパッド・タイヤは必要に応じて、お店で交換してもらっています ※自分では洗車と日常点検、チェーンの清掃と給油、タイヤの空気圧調整、灯火類の交換しか実施していません ※FIランプ点灯→ファンモータのヒューズが切れてる→モータの回転が重い→モーター内に異物噛み込みのためメーカー保証で無償交換してもらいました 現在自分が考えている依頼内容は以下の通りです。 ・スパークプラグ・エアクリーナエレメントの交換 (始動性や吹け上がりに異常は感じていないのですがさすがに25,000kmも走っているし徐々に低下していて気付けていない可能性もあるので) ・クラッチワイヤーのエンジン側のゴムブーツ?の交換 (クラッチ動作を点検したら亀裂が見付かったので) ・アクセルワイヤー・クラッチワイヤーの注油 (動作に問題は有りませんが他オーナーの実施例が多数あったので) (注油は今後自分で定期的にやりたいので、コツや注意点その他必要箇所を今回教えてもらおうと思っています) ・対策品交換や対策作業の要否確認(リコールは済) (異音は発生していませんがカムチェーンテンショナー対策品の噂を聞いたのでその真偽を確認) (ひよこ現象は発生していませんがグリスアップの要否を確認) (シミー現象が発生することに気付いたので対応を相談) 以上、アドバイスよろしくお願いします。 以下、余談ですが… 今までは走ることに夢中で点検整備はほとんどお店任せでしたが、距離が伸びるにつれて初バイクのこの車両に愛着がわきこれからも大切に乗り続けたいと思うようになりました。そのために今後はメンテナンスについてしっかり勉強しようと考えています。 購入店は高齢の方がお一人で経営されていて、訪問は2年で10回程度ですが購入時点からいろいろと相談にのってもらっています。毎回ツーリングの話題で盛り上がり人間的にも好きなのですが、技術的な面で少し心配しています。最近は販売にあまり力を入れていないようで、旧車には強いのですが「正直FIは良く分からないんです」とご自身でおっしゃっていました(先のFIランプ点灯の件は様子見の回答でしたが私がネットで見付けた事例を伝えたところ運良く一致し解決に至った経緯があります) ですので、私自身も勉強しながら、でも決して知ったかぶりはせず、謙虚に教えを請いながら、自分で出来ることを少しずつ増やし、不安なところはお願いし、定期点検も必ず受けながら、これからもバイク共々お付き合いしていこうと考えています。 ちょっと何言ってるかわからなくなっちゃいました…すみません。

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