200系クラウンです ２年程前に電子制御スロットルボディの洗浄をディーラーでしてもらったの

サーキット走行時の車の挙動について教えてください。
今ままで、色々な車でサーキット走行してみたのですが、（ NSX 新86 フィット エスティマ スイフト クラウンなど ）NSXは別格としても、エスティマとスイフトだけコーナリン時ステアリング操作対してグニャグニャした感じ、アンダーなのかオーバーなのか不明でねじれる感じ？（リヤの挙動が不安定？）みたいになるのはなぜでしょうか？ 車高調、インチアップ、アライメンとかはやっています、特にエスティマに関しては違う車高調に替えてもなおらず、根本の足廻りの構造か、ボディーのねじれ？何でしょうか？ ドノーマルの一般車でも、車種によっては違和感が全くなく感じる車もあります。
一応、整備士をしていたので車の基本は理解しているつもりですが、改造車の製作についてはあまりわからないので、よろしくお願い致します。
そもそもそんな事を求める車種ではないのは、わかっているのですが、教えていただけると助かります！お願いします！

クラウン に関する質問

そういう車のハンドルを切っても曲がらない感じは 曲げようとしても、サスが沈む力になってて サスが沈んでその後、曲がりだしますね。
逆に、曲がる車というのは、ハンドルを少しでも切ると 曲がってしまうので、直進安定性が悪いです。
タイヤが滑るような限界でグニャグニャしてるのは サスのゴムブッシュが変形してるからでは ないでしょうか？ 経験がありますが、アンダーステア、オーバーステアどちらかわからないのに 突然スピンする車ってありますね。
ゴムのブッシュが変形してリアタイヤが外向いたり 内側向いたり、４ＷＳの車がそういう感じだったような。

18クラウンを乗っています！ クラウンのディスクチェンジャーが、 異常感知といった、文字が出てきて、 音楽が流れなくてすごくこまっております。
前もなんどかなってはいたんですが、 エンジンを、切って、またエンジンを、つけたら、音楽はまた流れ始めることができました。
今回はなかなか流れません。
ディーラーに頼まなくて、個人で直す方法があれば、教えて下さい…

クラウン に関する質問

恐らく内部故障が濃厚かと思われます。
修理方法提案 ①ご自身で取外しの上、修理業者へ ②中古とすげ替え 以上でしょうか？ ディーラーにて無料でお見積りだけしてもらってからでも遅くはないと思います（参考価格が解るので。
。
有料なら帰ってくればいいし）

今年2年目のデントリペアラーです。
先日ディーラー様から現行のクラウンアスリートハイブリッドのトランクドアのデントリペアを依頼され施工したのですが凹みは少しクリースぎみでそこそこ深めの2センチくらいの凹みでした。
ツールアクセスも問題なく凹みの裏にツールを当てる事も出来ましたが、筋状の癖がどうやっても取りきれずに苦戦し、筋のところをツールで強く押して取り除こうとするとアウティーになり最後は筋が残り、アウティーも3箇所程残り直せませんでした。
現行のクラウンアスリートのトランクドアは超高張力鋼板又はアルミなんでしょうか？ 筋状のところをツールでピンポイントで強く上げると筋はそこそこ消えるのですが、周りがつられて上がってしまうのでポンチングをして面を落とすとまた筋状のところが元に戻ってしまい、どうして良いのか分からなくなってしまいました。
ほとんど、このようなケースが無かったので何かアドバイス出来る現役デントリペアラーな方が居ましたら宜しくお願い致します。
ちなみに、凹みを蛍光灯で写し出すと若干8の字にへこみが写っていましたので深かったのが原因なのと超高張力鋼板かアルミパネルなのが原因なのかとも思いました。

クラウン に関する質問

私は現役てデントリペアをしています。
質問を見た限り、パネルの材質の問題ではないと思います。
写真がないので想像ですが、恐らく逆アール【内側に反ったパネル】の部分に凹みがあったのではないかと推測します。
もしそうなら、通常のリペアの方法では修復が難しいと思います。
クラウンのゲートだけではなく最近のパネルはこの形状が多いので、その部分のエクボのリペアの方法を理解するのは必須です。
質問にありましたように、この部分の凹みは押すと周りがは凹んだように歪みます。
叩くと元にもどります。
もし、形状が上記の通りなら改めてお答えします。

三菱 ランサーエボリューション ７～９の維持費について教えて下さい。
こんにちは。
ありがちな質問で申し訳ありませんが、回答を頂けたら幸いです。
保険屋さんから１６等級になってますから、車両を付けなければ、 スポーツカーでも年間１０万ぐらいで支払いできますよと言われ、 車両一括で購入を検討中です。
Ⅹは高嶺の花で、Ⅵ以前は古いと思いまして、 今、目を付けているのがⅧ・Ⅸです。
（Ⅵオーナーの方々、すみません） 走行距離６～７万キロで、１７０万前後の帯を検討中です。
この手の車は乱暴に扱われてる個体が多いと知り合いの車屋から散々脅されています。
年式や距離を考えたら故障は百も承知なのですが、 オイルやタイヤ、税金を考慮した場合の維持費も高額でしょうか？ 因みに２年ほどGDBに乗っていまして、今は叔父から譲って頂いた３リッターのクラウンに乗っています。
さて、スポーツカーの重荷である任意保険が下がったからと言って、 飛びつくのはやめた方がいいでしょうか？ 年齢が２５で、 年収３００～４２０万と自営業でして年によってバラつきがあります。
ただ３００を下回った事はないです。
クラウンを売却した場合（叔父には許しを得ています）今現在、大型二輪と軽トラを所有しており、 軽トラは家族で使っていますので維持費は考慮しなくて構いません。
大型二輪は乗用車を購入した場合、乗る機会が少なくなるので、 出費を少なくできますし、ランサー維持の為に必要とあらば売却も検討します。
駐車場代は必要ありません。
サーキット走行もしませんし、夜遅くに車を動かすこともあるので隣の住人の事も考えて、社外品マフラー等の改造の予定もありません。
ランサーへの月にかけられる金額としては３～４万です。
他の質問を見てみると年間１００万前後必要とかいう文を見る事もあれば、 大人しく街乗りであれば普通の２リッター車という意見もあり、 今回、質問しました。
長々と分かりづらい質問文を書いてしまいましたが、回答の方、よろしくお願いします。

クラウン に関する質問

その価格帯だと8ですね。
少々高くても信頼のおける三菱認定中古車を購入された方がいいと思います。
また、盗難率も高い車ですので、車両保険をつけた方が安心かと思いますよ。
維持費はやり方次第で変わりますので正確な回答はできませんが、私の場合はエボ9と大型バイク、軽自動車と所有してますが、エボだけの年間維持費は約30万もいきません。
年間走行距離は5000弱、車検はユーザー、保険は会社の特割でエコノミーの車両をつけてます。

おすすめの車を教えて下さい。
ざっくりな質問ですが、まだ購入予定ではないので…。
車に関しては無知です。
現在20代前半女です。
憧れ(いつかは乗ってみたい) ◯シルビア(好きです、腰とか痛いけど) ◯コペン(好きです、オープンカー) ◯ロードスター(やっぱり好きです) 現実 MTは軽トラしか運転機会がなく、結局AT車に乗ってます。
◯とりあえず軽自動車 ◯とりあえずコンパクトカー 論外 ◯ワゴンR(漠然と好きになれません) ◯クラウン全般(これに限らないとは思いますが日々横暴な輩に遭遇するので偏見です、一部健全なドライバーさんごめんなさい) ◯ワンボックス(大きさは求めてません) ◯キューブ、BB(フォルムが苦手) ていうかなりざっくりで申し訳ないのですがおすすめってなんですか？ まとめると、MTに乗りたいけど安月給なので一番はやく手に入る車といえば？ なんですが、周りの女性人とはまず好みが合いませんので… 今現在プライベートでは某外車(AT)を運転します(あ、私のじゃないです。
) 仕事はさておき走りがいい車に慣れてしまって妥協は必要ですが、ある程度安定した走行を求めたいです。
とか色々考えて全く絞れません。
回答よろしくお願いいたします。

クラウン に関する質問

NBロードスター テンロクだったら安いよ。
軽くてクルクル回るし。
最初の車だし、乗りたい物に乗ろう。
子供が出来たら２０年乗れないぞ。

16アリストに17クラウンエステートのアウタードアノブは流用可能でしょうか？ ご教授よろしくお願いします。

クラウン に関する質問

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c545287231 http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m152791809 http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g166820812 流用は出来ないかと……予測します。

トヨタ・現行クラウンはアメリカに存在するまたは、販売されてますか？

クラウン に関する質問

クラウンはアメリカでは販売されていない。
又個人輸入でお製造から十数年以上経過した物しか確か走れなかったはず。
なので現行車がアメリカを走ってることはない。
日本と中国でしか売ってないはずです。
中国の物はクラウンとは言ってもマジェスタベースだから日本のクラウンとは違うけど。

これがV8の魅力なのか…。
グフォォ…っとガブリッとアドバイスお願い致します ゼロクラウン２５００ccお爺ちゃん仕様の乗り換え予定でしたがな、何とH16 １８式クラウンマジェスタに切り替 えました。
4300cc v8です。
最強のスペックのこのマジェスタ。
最強のファミリーカーになりそうですか？ 詳細は2006年48000キロでマジェスタCです

クラウン に関する質問

何をもって最強だと？ ファミリーカーとしては、4人家族までならイケるぞ！ それにしても、一回Ｖ8乗るとやめられなくなる。
30後期を降りて、現行アルファードやクラウンも検討したが、やっぱり無理でまた30後期買い直した。
Ｖ8いいよな～

170系以降のクラウンには、パトカー専用グレードでもあるのですか？

クラウン に関する質問

存在してたかもですが一般売りはしてないです。
パトカーのトランク部分を右から見てください。
クラウンとあって中央にトヨタマークで左縁には何もないです。
普通のでしたらロイヤルサルーンとかアスリートってありますよね。
パトカーを選ぶ際は入札ですが、国からの要望にあてはめれる車を自動車メーカーが持ってるのか、仮にその入札で大量受注した場合儲けが出るのか等いろいろあります。

エンジンスターターのメリット、デメリットを教えてください。
また取付工賃はいくらぐらいが相場ですか？ 18クラウンです。

クラウン に関する質問

メリット 離れた所とからエンジンが掛けられる。
それ以外無し。
後は使い方次第。
デメリット 待機時に電気を使ってるので、バッテリーが上がる可能性が有る。
何処でも好きなところで使える訳ではない。
純正は、ドアを開けるとエンジンが切れるので、乗り込んでもう一度エンジンを掛ける必要がある。
１８の場合イモビキャンセラーが必要だったと思います。
ドアロック機能の付いた物なら、多重通信アダブダーも必要 工賃は8000円～15000円位

燃料の残量が少なくなると警告灯が点灯します。
この時、残量が〇リッターとか、おおよそ〇ｋｍ走行できるなどは何か決まりってありますか。
各社まちまちですかね？ それとも同じメーカーの車種でも決まりは無いのですか？ 例えば仮にトヨタとした場合、クラウンなら残量１０Lで警告が点くが、カローラなら７Lとか？ トヨタの車種なら全ておおよそ１００ｋｍ走行出来る量を下回った時、警告灯が点灯すると言った決まり事はありますか？ 仕事で色々な車を運転するので知っときたいと思いました。

クラウン に関する質問

法律はありませんが、申し合わせで警告灯が点灯してから、50㎞程度走行できるだけの量があります。
サービスエリア間の距離程度です。
なので、概ね10L前後になります。

車って未成年で免許なくても買えますか？今中２です クラウンセルシオが買いたいです 兄貴がセルシオの車高をめっちゃ低くしてデカイタイヤつけて黒いカーテンつけてるセルシオに乗ってるの見て俺もほしくなりまし た（笑） そのクラウンセルシオはダチと遊びに行く時とかに使いたいとおもってます（笑） オススメの店とかも教えてください

クラウン に関する質問

親の名義、同意がいりますね。
僕も高２の時買いました、もちろん自分のお金です。
タイヤもホイールも自分の貯金から出しました。
同意と自分の金があれば購入すればいいと思います。

200クラウンアスリートの前期に乗っています。
内装のAピラー？運転席側の斜めの部分ですがタバコで焦がしてしまったのですが この部分だけ購入するにはどうしたらいいですか？ ヤフオク等に も売っていませんでした。
誰か教えて下さい。

クラウン に関する質問

ディーラーで買えます。
部品代は5千円ぐらい。
交換もしてくれます。

クラウンの中古車を買いました。
当然ハイオクと思っていましたが、キャップの裏にレギュラーと書いてあり以後レギュラーを入れています。
ふとこのままでいいのかなーと。
エンジンに悪影響は無いのでしょうか？ パワー不足だけでしょうか。

クラウン に関する質問

燃費の低下やパワーダウンするのは、ハイオク仕様のエンジンにレギュラーを給油すると なり得ます。
レギュラー仕様なので悪影響もパワー不足も心配ないです。
ハイオクを入れても性能が上がる訳ではないので このままレギュラーガソリンで良いのですが、ある程度のエンジン燃料噴射系統の洗浄効果はありますので、最近はガソリン価格も安いので時々はハイオク入れても良いと思います、個人的に。

18クラウンアスリート後期に乗っていますが エンジンがかからなくなり警報も止まらなくなりました。
先日出掛けたときにエンジンを停止しドアロックしました。
次の日の朝トランクだけを 開けて閉めましたが、夜になって車に乗ろうとしたらキーレスがまったく反応しなくなり、鍵でドアを開けたらずっと警報がなりエンジンもかからなくなりました。
(ハザード点滅してクラクションが小刻みに鳴ってる状態です) ブレーキもいつもより硬かった気がします。
原因と直し方を教えてください。
お願いします。

クラウン に関する質問

まずキーレスでロックした車両を、鍵で開けちゃうとセキュリティアラーム鳴っちゃいますよね… キーレスでロックすると通常純正セキュリティーが作動し、そのあとキーで開けるってのは、ガラスを割って内側のロック部に手を伸ばしてロックを解錠するのと同じ行為とクルマは判断するので…鳴っちゃいます、ビービーと…。
ブレーキが固いのは、エンジンがかかってないので、１，２回踏むと、ブレーキ負圧が無くなって、重くなります。
そう、クルマのエンジンがかかっていると実はちゃんとブレーキを踏む力を倍増させる倍力装置ってのが付いてるんですね。
ということで、何が原因かというと、キーレスの電池切れですね。
早く電池、替えてあげましょう。
電池交換までの間に、セキュリティーがうるさいなら、ロックするときに鍵でロックすると大丈夫なはずです。

車のこの部分はなんという名称なのですか？ 後部座席のドアの後ろあたりについているマークみたいなものです。
よくクラウンやセドリックについてるのを見かけます。
これを車につけたいのですが、何と検索したら出てくるのかわからず買うことができなくて困っています。

クラウン に関する質問

＞車のこの部分はなんという名称なのですか？ ・リヤクオーターパネル (Ｃピラーパネル) ＞マークみたいなものです。
・オーナメント ・エンブレム

【マックガード】200系クラウンアスリート後期。
車＝クラウンアスリート200系後期 ホイール＝ウエッズ レオニスVX 18X7+47 5穴114.3 袋ナット（60°テーパー）を使用するタイプです。
私は、今までマックガードを付けたことがありません。
上の条件にあう、マックガードの型番を教えて下さい。
宜しくお願いします。

クラウン に関する質問

マックガードといえども、一般のホイールレンチ等が使えないというだけで、結局ナットの一種ですから。
ナットの種類を選ぶ場合、座面形状もそうですが、それ以上に重要な情報があります。
それは、ハブボルト径とネジピッチです。
つまり、質問者さんの情報だけでは、マックガードの種類を特定することはできません。
車種、形式、使用するホイールに適合する座面形状、、ここまでわかっていて、知恵袋に質問を投稿できるネット環境があるなら、マックガードのホームページで直接適合を調べた方が、回答が来るまで待つ必要もなく、情報も的確だと思うんですが！

170系クラウンにビートソニックを取り付けようと思い、何点か分からない事があるので質問させて頂きます。
1、取り付け工賃は大体どれくらいかかりますか？ 2、車検対応でしょうか？ 3、オ ルタノイズはでてきますか？ノイズフィルターの購入は必須でしょうか？ 回答よろしくお願いします。

クラウン に関する質問

取り付け工賃はビートソニックを使ったからと言って上がることは通常ありません。
車種によってはトランクへ接続もありますが、クラウンなら前だけの配線の変換ですから。
車検も何も、車検の規定にオーディオやナビは含まれておりませんので大丈夫です。
ノイズが発生したという経験は他車種も含めてありませんが、純正アンプに社外ナビのアンプとダブルになるので、小さいノイズが大きくなるという理論はあります。
俺は音にかけては１０万も２０万もかける！という耳のレベルでしたら気になるノイズが出るかもしれませんが、そこまで神経質になる必要もないと思います。

18クラウンロイヤルにのってます！ インチアップしようとおもってるんですけど これははけますかね？ 爪折、爪カットしないと入りませんか？ わかる方おしえてください！！！ お願いし ます( .. ) F-8.5j+45 R-9.5j+45 F245/40ZR19 R275/35R19 車高は下げてあります。

クラウン に関する質問

キャンバー角はノーマル？ ツメ加工しなくても入りますよ。
バウンド等で当たるか当たらんかはダウン量にもよるから、そこは自己責任で。
ハの字にしたらノーマルツメでも10.5Jまで入るらしい。

先日、自分の愛車を運転しようとエンジンをかけた際にカーナビのディスプレイ画面の部分に“1です月26日で終了します。
お近くのトヨタで更新して下さい”といった感じのテロップが掲示されました。
実際、データ更新するとしたら金額はどれ位になりますか？ナビは2013年クラウンアスリートの純正の物です

クラウン に関する質問

無料更新期間が終了するガイダンスだと思います。
1月26日を過ぎると、有償更新になると言うことです。
それまでに、更新しておけば、数年はディーラーでの更新はしなくてもいいと思われます。

プリウスに家庭電気で充電出来るPHVが販売されているが他の車種では出ないのですか？プリウスαとか、アクア、クラウン等のHV車種で

クラウン に関する質問

失敗どころか今後はPHVが主流になると想います。
絶対的な知名度のあるプリウスですらPHVの販売台数は決して多いとは言えません。
単純に高過ぎて売れないだけですね。
売れない車を作ってもしょうがない。
失敗ではなくPHVという車を作る技術があり市販化する事を世界に証明するのが重要だったんです。
HVやFCVの時も売れる売れない関係無く世界に先駆けて市販化する事に意味があるとトヨタは言ってました。
あとはさらに改良を加えて性能を上げて価格を下げることに成功したなら売れる車を出せばいいだけ。
ハイブリッドシステム、バッテリーの原価を下げないと車両の販売価格も下げられないので、今はそれをやってる段階ですね。

車にステッカーを貼ってみたいと思い、色々見てたのですが『D.A.D』というステッカーに惹かれました。
でもネットでの評判がクソ悪いです。
DQN、イキがってる等、フルボッコですね。
自分 はクラウンのロイヤルに乗ってます 年は22です ホイール21インチ、車高調でそこそこ下げてます、ルームモニター付けてます DQNまがいないじり方はしてないと思うのですが D.A.Dのステッカー貼るだけで自分もDQN扱いされてしまうんでしょうか？ そうなるのなら不愉快なので別のものを探しますm(__)m

クラウン に関する質問

残念ながらそう思われてしまうかと^_^;

車のタイヤサイズについて質問です 現在日産フーガY50に乗っていて日産純正アルミに225 55 17 のスタッドレスを履いております。
家族所有の2000年式 200系前期クラウンハイブリッド3.5 タイヤサイズ225 45 18 夏タイヤ 年末旅行の為、家族所有のクラウンを使いスタッドレスで行きたい為、上記フーガのタイヤをアルミごとクラウンに載せ替えても走行上問題はないでしょうか？ タイヤキャップは日産になってしまいますが^^;

クラウン に関する質問

試していないので１００％とは言えませんが 知識経験上９割は着くと思います。
試しにフロント１本履かせて当たらなければ大丈夫です。
逆(クラウンのホイルをフーガへ)は ハブ径(センター突起のパイ数)の問題で無理です。
それとクラウンの純正ナットが特殊でして そのままで着かなくもないですが フーガのホイルを痛めますので クラウン用のテーパーナット１２×１、５を 用意オススメします。

ミニバンって広いだけで乗り心地が悪いと言われてますが、さすがに3ナンバーのクラウンやフーガよりは劣っても、5ナンバーのティーダやアリオンよりは良いですよね？

クラウン に関する質問

私はエルグランドを４世代、乗り続けていますが、E52系になってからは高速走行安定性が格段に良くなり、乗り心地は良いですよ。
トヨタ系の車には乗らないので、分かりませんが。
ティーダもちょいと前まで、乗っていましたが、乗り心地は悪くは無いですよ。
エルグランドはほとんど、一人で乗っていますが、孫たちを入れると８人乗りで乗り切れない。
息子は、本当は、セレナにしたかったようですが、お値段が高いので、ホンダのステップワゴンにしたけど、３列目シートに座ると最悪。
クッションを引かないとお尻が痛くなる。
２列目もクッションを引き始めました。

昔の車は偏平率の大きなタイヤでした。
カウンタックが70％偏平のタイヤを履いていたという記事も見ました。
最近では普通のセダンでも60％、スポーティな車では45％偏平なんてのを履いていたりします。
でタイヤの価格は同じ直径・トレッド幅であっても偏平率の小さいものの方が高いのです。
アルミホイールも大きなものとなり高価です。
偏平率の小さい方がかっこよく見えるからというのはあるのでしょうが、昔のクラウンクラスの自動車の標準タイヤと同サイズのホイールで同じトレッド幅で偏平率だけ小さいタイヤを小さな車が履いているのを見ると、ばっかじゃないって思います。
インチダウンはブレーキにあたる場合があるのでできないこともありますが、問題なければ直径をそろえるため偏平率を高くしてインチダウンする方が乗り心地も良いしタイヤの値段も安く済むと思うのですがいかがでしょうか？

クラウン に関する質問

質問者さんの考えで正しいです。
偏平率の小さいタイヤは見た目とステアリングの初期応答性が 速い以外、メリットはありません。
偏平率55以下だとサイドウォールが補強されていますから タイヤの縦バネが固くなり、わだちのある路面でハンドルを 取られやすくなって運転しにくく、一般道で使う場合 むしろデメリットが多いです。
P400ミウラは4000ccV12なのに70でした。

車に詳しい方に質問です。
母親から父親が車を欲しがっていると聞き、贈ろうと思うのですが私はあまり詳しくないためわかりません。
現在60くらいの年齢で既に退職済みです。
今はスバルの10年前くらいのボロ車を使ってます。
ちょっと前にアテンザに興味があったみたいなのですがいい車なのでしょうか？ それともやっぱりクラウンのほうが世代なのでしょうか？ おすすめを教えて頂けますようよろしくお願いします。

クラウン に関する質問

アテンザを欲しがるとしたら、お父様なかなか良いご趣味だと思います。
クラウンも良い車ですが、アスリートならばです。
ロイヤルサルーンはその辺の車には大した興味のない親父でも乗っていますよね？ アテンザは私は良い車だと思います。
特にAWDは安全性も高くて良いです。
またデザインも欧州車っぽく、アグレッシヴです。
私はクラウンよりもアテンザをオススメします。

210か200クラウンでマニュアルってありますか？また、新車で買う時マニュアルにしてもらうことは可能でしょうか。

クラウン に関する質問

＞210か200クラウンでマニュアルってありますか 生産されておりません 新車で買う時 マニュアルにしてもらうことは可能でしょうか ディーラーでは不可能だと思います ２ＧＲエンジンのクラウンに 下記の ６ＭＴは搭載可能だと思います トヨタ マークＸ・ＧＲＭＮ http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MARK_X/10094933/index.html

クラウンアスリート・ハイブリッドの購入を検討しています。
中古なのですが、2年落ちで38,000kmは走り過ぎでしょうか。
保証も、5年または走行100,000kmみたいなので、少し不安なのですが。
。
。
一応、年間10,000km行くか行かないかくらいの走行になるかと思います。

クラウン に関する質問

個人利用の一般車だと年間走行距離の平均は、7〜8千kmです。
そこからすると38,000kmはだいぶ過走行です。
田舎で車が手足とならざるを得ない地域では、普通かもしれませんけど。
距離よりも車の程度を見た方が良いでしょう。
タクシーのように1年で10〜20万kmも走っても、常に整備していれば過走行でも程度は良い状態が保たれます。
前オーナーの車との接し方次第です。
(abunaideka_tachiさんへ)

一瞬だけ点灯したクラウンの覆面パトカー。
以前、幹線道路を深夜、 複数台のトラックと同じスピードで流していたら、クラウンがやってきました。
シルバーでした。
ふうん、速いなぁと思っていたら 赤色灯が出てきて目を疑いました。
オーディオを即刻止め、パワーウインドウスイッチを触ろうとしたら 興味を失ったのごとくどっかに左折して行ってしまいました。
これはちょっと速度乗りすぎてるよっていう警告？だったんでしょうか。

クラウン に関する質問

たまたまじゃないでしょうか!?

30歳で17クラウンアスリートに乗ってたら変でしょうか？

クラウン に関する質問

乗ること自体は自由です。