RG５０ガンマ（NA11A）のタイヤサイズに関する質問です

ＢＭＷ Ｍ１３５ｉ Ｆ２０型の購入を検討しています。
大体の所はディーラーの説明でわかったのですが、オーディオの件ではっきりした回答が出ないのでお聞きします。
ハードディスクにCDのダビングが出来るのですが、一般的なＣＤ（５０～６０分程度のアルバム）で何枚くらいダビングできるものなのでしょうか？ オーナーの方、それ以外の方でもご存知であれば、ぜひ教えてください。

F50 に関する質問

現在F87 M2に乗っています。
私は大のクルマ、バイク好きではありますが、同様に音楽も大好きで、車中でも大抵何かを聴きながらドライブしています。
なので歴代のHDD装備のクルマ全てに、入れられるだけのCDをダビングしています。
最近のBMWのHDDの容量は相当なモノで、現在153枚のアルバムを入れた状態でもまだ、使用容量は50%を少し超えた程度です。
これなら計算上ですが、ほぼ300枚程度のCDを入れられるという事になりますね。
ただ私の趣味は70年代の洋楽中心であり、当時のCDは現在の物よりも少し録音時間が短いものが多い様ですので（平均40~50分ほど）、もう少し入れられる枚数が少なくなるかもしれません。

師匠、ご無沙汰しております！ 面白いことを発見したのでご報告というかご相談？させて下さい。
先日馬鹿デカいサブウーファーをアンプとセットで入手致しまして、四苦八苦しながら取り付けました。
初サブウーファーでしたので、LPF50Hzだと大事な音が鳴ってないだの、80Hzだと煩いだの色々やってましたが、どうしても後ろからの低音と、前の音がバラバラに鳴っているように感じておりました。
ところが昨日、興味本意でサブウーファーをオールパスで鳴らしてみるとびっくり仰天しました。
な、なんとフロントガラスから音楽が聞こえる(ような気がする)んです！ 今まで経験したことの無い臨場感というか立体感で、低音のみがバラけて聞こえることもなく、これが噂の黄金定位なのか！？なんて思ってみたり…。
推測するに後ろに向けて出した音がリアガラスで反射し、さらにフロントガラスで反射して耳に聞こえているのだと思います。
今はイコライザで60Hz付近を凹まして、サブウーファーのボリュームを上げてよりサラウンドな感じで聴いてます。
ここで質問なのですが、今とても良い感じで聞こえていますが、こういうサブウーファーの設定方法はまともなやり方なのでしょうか。
また、今後リアスピーカーを鳴らしたり、もしくは今のサブウーファーの位置にフルレンジの17cmスピーカーを設置した方が、より綺麗に聞こえるものでしょうか。
ご回答、宜しくお願い致します。
現在の状況です。
ヘッドユニット DXZ385USB Fスピーカー SRT1733 Rスピーカー 無し サブウーファー 12インチkicer XPL サブウーファーアンプ ORION HCCA225R

F50 に関する質問

似た様な事して世界的なコンペの地区戦でクラス優勝した事があるな（＾ω＾） 審査員が、超有名店のオーナーだったから、悪戯した訳だが…爆 ずっと首を傾げてたな…笑 こっちは、12インチを1500Hz迄出して、フロントは120Hzで繋いでたかな…笑 同じ意味で、リヤに18〜20センチのフルレンジスピーカーを使い、フロント10センチを250〜400Hzのハイバスでも面白い（＾ω＾） ホーム用の20〜30センチの2〜3ウェイのスピーカーを積む方が違和感が少ない。
ま、今は舞い上がってるだろが、直々違和感満載に聴こえ出す筈(((o(*゜▽゜*)o))) が、トライした事は、壁に突き当たった時に解決の材料になる事も間違いない、所謂、引き出しって事だ（＾ω＾）

ランフラットタイヤの事で質問させて下さい。
今、225/50R/16のポテンザを履いていますが、先日ネットで購入したタイヤをよく見たら225/50RF16と書かれていました。
Ｆがつくと何か違うのでしょうか？ また、サイズさえ合っていれば大丈夫なのでしょうか？ こちら、素人なので、、、 皆様のお知恵をお貸し下さいm(_ _)m

F50 に関する質問

ランフラットタイヤと区別をするための 普通のラジアルはＲ ランフラットラジアルはＲＦ という表記になっています

F50シーマの中期を中古で法人用に 購入しました。
中期以降はフーガの450GTやQ45と同じエンジンですが、 280馬力からQ45の340馬力にすることは 可能でしょうか？

F50 に関する質問

エンジン載せ替えか吸排気とCPUチューンで340馬力以上出ますよ。

NS50FとNSR50(前期)のシリンダー、ピストン、ヘッドは同じ物でしょうか？また電装も同じ物でしょうか？

F50 に関する質問

ほぼ同じですが電装わ違うので注意してください～(^-^)/

今シーズンの現役選手で今最もオールAに近い選手は広島の鈴木選手ですかね ？ まずミートですが、査定対象となる打率が.335です。
対左打率や得点圏打率でズバ抜けた数字は出してないので充分Aの可能性あり。
次にパワー。
500打数換算だと30HRを超えますし、パワーヒッター無し、弾道3なのを加味すれば充分A。
続いて走力ですが、50m走のタイムと一塁到達タイムだけ見ると走力A81の山田哲人選手とほぼ互角です。
盗塁成功率の低さは盗塁Fで補うとして走力はギリギリAいってもおかしくないと思います。
肩力は言うまでもなくA、何ならSでも良いレベルですね。
こうして見ると基本能力6項目中4項目がAの候補。
凄いですね。
ちなみにまとめると鈴木選手は3AAAADEと予想します。

F50 に関する質問

それにしても、CSにはその成果が現れてない！ 今で言うなら、田中広輔でしょうね？

ns50fのホイールベアリングを交換したいと思ってます。
フロントです。
！ ですが純正品を探しても出てきません。
流用とかできるものありますか？ URLとか乗っけてくれると助かります(-。
-;

F50 に関する質問

https://www.piston-kun.com/sale/genuine/img/ns23.gif 部品番号ででてるでしょ、この番号はNS-1や NSR50とかと共通 純正 https://www.naps-jp.com/prdct_list.html?freewd=961506201010 規格品 https://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/331992.html

質問失礼します。
ns50f のピストンの交換をしていました、そしたらエンジン側の方に少しゴミが入ってしまいました。
これは大丈夫なんでしょうか

F50 に関する質問

ゴミは落ちて大丈夫とは無責任にはい言えませんが、金属製や硬い材質の欠片じゃないなら2ミリ程度なら問題ないと思います。
心配な場合は、クランク、クランク室にパーツクリーナーをかけて油分を除去してからエアで吹き飛ばすと良いです。
注意して欲しいのは、ゴミを取り除いた後、クランクやベアリングへの給油を忘れないで下さいね。

ヤマハ船外機F50A 98年式のアノード交換について教えていただけませんか？ F50A のアノードはモデルチェンジしたようで私の1998年モデルのアノードは今のものと大分違うようです。
アノードの カバーを外すとゴムのキャップのようなものがありそのキャップを外すと中にアノードらしきものがありますが引っ掛けたり掴んだりするところがなく取り外し方が分かりません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。

F50 に関する質問

本来、ゴムのキャップを外すと、楕円形のアノードの中央に突起が有るのですが、腐食により無くなってしまった可能性が有りますね。
アノードはヘッドに挿入されてるだけなので、摘まむ部分が無くて取り出せない場合は、ドリルで3ｍｍ程度の穴を中央に穴をあけ、同サイズのタップを食わせて引き抜けば取り外せるかと思います。
新しいタイプはアノードがボルトでキャップに固定されていると思いますが、古いタイプは導通性も悪く、今回の様に取り出し難くなってしまうので、構造が変更されているのでしょうね。

今235 30 20を扁平が被るか被らないかくらいで履いているのですが、そのままF225 50 17とリア215 55 17を入れたいのですが履かせられますか？ 訳分からない質問で申し訳ありませんがよろしくお願い致します。

F50 に関する質問

キャリパーに干渉しなければ、付けられます。
２３５ポッチの３０タイヤなんてのは、ロードインデックスとか許容荷重とかいった知識も無い馬鹿が付けるタイヤです。

ドラッグスター250に乗っています ローダウンしたいのですが 5センチほど下げても 後ろに人は乗せれるでしょうか？(50キロほど) 5センチ下げるならイージーライダース製のサス、 厳しそ うなら ガレージＴ＆Ｆのツインサスペンション(3.5cm) 考えてます。
フェンダーは純正です リジットサスは考えてません。

F50 に関する質問

タイヤは当たらないがカーブでステップや車体が路面に擦れます 嫁さんが前後ローダウンしたマグナ２５０に乗ってます 普段は問題ないが２人乗車するとコーナーで車体を倒すと擦りまくりです もっともサスを硬く調整できるなら問題ないかもしれないが

F1マシンについての質問ですが、あなたが好きだったF1マシンは何年代のマシンですか？ 大きく分けて、50年代、60年代、70年代、80年代、90年代、00年代、10年代・・・ 特にどこが好きだったと か理由も教えて下さい。

F50 に関する質問

個人的には89以降~90年代前半のマシンでしょうか。
F1ブーム、四天王の活躍など、思い出ブーストが掛かっているのもあるかもしれませんが。
・NA化でインダクションポット/ロールバーがむき出しではなくカウルの中へ ・MP4/4からの流れの低くてフラットなサイドポッド ・641/2以降のバイオリン型のマシン ・シンプルで補助翼の無いウイング構成 ・試行錯誤が見て取れるハイノーズ化 ・最後のワイドトレッドマシン こんなところが好きです。

Ｆ50シーマ ヘッドライト中古で購入し、取り付けたのですが、ハイビームだけ点灯しません。
メーターのところに表示されるハイビームのマークもでません どなたか対処方法ご存知ないですか？

F50 に関する質問

情報が少なすぎ。
質問内容だけ見れば、ハイビームのレバー操作をしてないから点灯しないんじゃない？というオチしか思い浮かばない。

高校生 週6でサッカーをしています。
ポジションは左ハーフです 今スパイクはアディゼロF50を履いているのですが走っていると足の裏につりそうな痛みがきます。
それはスパイクが足に合っていないということでしょう か？ もしそうであったらどのようなスパイクに変えるべきでしょうか？

F50 に関する質問

横幅が合ってないのです 幅の広いスパイクを選んでください

アディゼロf50のFGを人工芝グラウンドで使用した場合、ポイントってどうなりますか?

F50 に関する質問

折れる可能性があります

サッカースパイクについてです 足幅は標準より広めでアディゼロF50を履くと少しきついくらいなのですがマーキュリアルのレザーは足幅広めの人の大きさくらいまで広がりますか？

F50 に関する質問

ウィズ(足幅を示す指標)でいうとF50アディゼロはE〜EE、マーキュリアルヴェイパーのレザー版はEくらいです。
(ちなみにウィズは 狭い←A.B.C.D.E.EE.EEE.F.....→広い です) マーキュリアルのレザーはカンガルーレザーという伸びが良い革が使われていますが、アッパーの構造上、横への伸びが抑制されているため、ある程度の伸びであれば期待できます(ウィズで言えばEEくらいまででしょうか)。
実際に店頭で履いて感じてから決めるのが良いと思います。

だれか教えてください！ f50シーマのエパポレーターは マルチ外したら見えますか？ どこはずしたら見えるか教えてください！！

F50 に関する質問

＞マルチ外したら見えますか？ 見えません。
エクスパンションバルブを取り外す。
ブロアユニットASSYを取り外す。
取付スクリュー（3本）を外し、モードドアアクチュエーターブラケット（左）を取り外す。
取付スクリュー（2本）を外し、エアミックスドアアクチュエーター（左）を取り外す。
サイドリンクを左いっぱいに回す。
取付スクリュー（7本）を外し、エバポレーターカバーを取り外す。
エバポレーターを車両左側にスライドさせる。
エバポレーターの状態を確認したいということですか? クーリングユニットに１０ｍｍほどの穴をあけてスコープカメラ(安物で2万円以下だと思う)で確認するのがお手軽かも。
開けた穴はアルミテープまたはゴム製のめくら蓋でふさぐ。

バイクのツーリングで初心者が、 「１日目に、高速道路を２５０ｋｍ走って目的地まで行って、現地で下道を１００～１５０ｋｍ走って、 ２日目に、現地で下道を１００～１５０ｋｍ走って、高速道路を２５０ｋｍ走って自宅まで戻る。
」 ということをやろうとすると、どれくらいの車種からが楽でしょうか？ ツーリングで快適な１日の走行距離は２００～３００ｋｍと２ｃｈに書かれていて、多くの方が賛同していたのですが、250ｃｃ～400ｃｃのＧＳＲ２５０・ＶＴＲ２５０Ｆ・フォルツァsi・ＣＢ４００ＳＢ・４００Ｘ辺りでは厳しいでしょうか？ＮＣ７５０Ｘ（Ｓ）などの750ｃｃ近辺なら、初心者でも楽でしょうか？今のところ原付2種で1日50～110ｋｍくらいのプチツーリングしか経験がありません。
名古屋から富士山・名古屋からビーナスラインがこれくらいで、年に1回くらいしか暖かい時期に2泊3日の休みは取れないので、1泊2日でこなせるバイクを、価格がそれなりに安い現行モデルの中から探しているのですが。

F50 に関する質問

情報に踊らされ過ぎですよ（笑） こういうのは実際に自分で経験してみないと本当の事は分からないという事。
経験してから次のステップに進めば良いとは考えないのでしょうか？ 自分で経験する事も無しに、情報ばかり集めると結果踊らされますよ。
一般的な情報では大型は長距離が楽 という事になっているケースが多いですが・・・ そこばかりがクローズアップされてしまいます。
ところが、ベテランダイダーの中には大型から400や250などに戻る人もいます。
私も大型所有してますが、普段は400や小型スクーターを使っています。
つまり、大きくで重たいのが邪魔という事です。
これを初心者に置き変えて考えれば・・・ 高速道路の素行では楽できるが、一般道を走り回り街中を走るには荷が重いと考えられます。
確かにNC750は大型の中では軽量な部類です。
それでも、バイクの扱いに慣れていなければ最初は相当な神経を使うと思います。
その神経疲れがツーリングでの1番の敵です。
私はツーリングクラブや仲間内で走る時も先導をする事が多いです。
それは運転が上手いからではありません。
タクシーの運転手だからです。
仕事がら一日中運転し続けて周りの安全にも気を配りながら流れを読んで先の行動を決める。
その集中力を朝から晩まで持続させるのは結構難しいですよ。
一人で走る分には自分の事だけ考えれば良いのですが、マスツーの場合は全体の安全や周りに迷惑を掛けない事も常に心掛けなければいけません。
話は逸れましたが、そのぐらい長時間バイクに乗るという事は体力と気力が必要です。
250が良いか、400が良いか、大型が良いか、それは自分にとって重荷にならない物が良いと思っています。
それこそ、私のバイク仲間達は大型と250のオフ車の2台持ちという人も多い。
そういう答えの出し方もあります。
私自身、日帰り600キロ程度なら単気筒の400で行きます。
高速も100キロで巡行できるし、疲れて来た時に軽い車体は安心できます。
本当に疲れが来ると、信号待ちで重たい車体を支えるのが辛かったりします。
足を着いた瞬間に一瞬フラっとして自分が疲れている事に気付いたり（笑） ベテランライダーでもそんな一瞬の事がきっかけで立ちごけになる事も。
だから、最初は250や400で十分慣れてからステップアップした方が良いですよ。
大型かどうかなんて所詮は見栄の問題です。
旅の道具とか相棒として考えれば身近に感じられるサイズの方がオススメです。
個人的にはホンダ派なのでVTR-Fや400Xは好きですね。
スズキにグラディウスも悪くない。
本当に長距離となれば、膝の曲がりが少なく腰にも負担が掛かりにくい400Ｘが良いかな？ https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20150305/ https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20130523/ https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sfeat-20100621/

ロードバイクのホイールについてです 今自分はホイール選びに迷ってます つい最近ffwdのf2rをとんでもない値段で売られていて飛びついて購入しました しかしよくよく考えてみると今自分は50mmハイトのカーボンチューブラーを使っていて、フロントホイールを用意しなくてはなりません 自分的には今9000c24CLか少しランクを下げてRS-81c24CLにしようか迷ってます 予算はまぁ上記あたりなら大丈夫です この前サイクリーの通販にてレーゼロのフロントのみが20000弱で売ってたのでそれも一つかなと思ってます ホイールは自分で決めた方がいいことはわかってますが、決して安い買い物ではないので少しほかの方の意見も聞きたいのでどうかよろしくお願いします

F50 に関する質問

カーボンチューブラーも同じような価格帯を使っているのかな？ そうなると廉価版以下くらいですよね でしたらFFWDでも良いと思います。
リアだけでもね 用途的には、機材の精度や性能や信頼性が重要なレースや高強度の運動に使っているとは思えませんので... C24とRS81は、まあお好みですが、速度を上げる系のホイールではないので、リムハイトとは真逆の特性です。
リムハイトやカーボンと比較対象にならないので、いまいち用途がつかみにくいです。
まあ見た目の好みでも宜しいかと思います。
万能でしたらキシエリやC35かと

こんばんわ 自分は最近MBX50Fに乗り出したのですが 5速しかないためスピードがあまりでません 調べてみるとMBX50Fは6速あるのが普通と書いてありました。
自分のバイクはホントはMBX50Fでは ないのでしょうか？ 最近ヤフオクで買ったバイクです その時はMBX50Fとかいてありました。

F50 に関する質問

こんばんは。
MBXとは懐かしいバイクを買いましたね。
私も学生時代に初期型を所有していてお世話になりました。
さて5速のMBX50Fですが、2型のMBXと思われます。
初期型のMBX50はスピードリミッター無し、6速。
２型のMBX50は5～6馬力程度に抑えられて更に5速化されてスピードを抑えられたモデル。
最終型は7.2馬力に戻されてリミッター装着されたモデルです。
6速。
他の型に比べてスピードが出ないだけです。
しっかり大事にしてあげて下さいね。

はこboonでf50アディゼロを送りたいと思うんですが、この場合重さは2kg以内で指定しても大丈夫でしょうか？

F50 に関する質問

重さは梱包した時の重さとして下さい。
大丈夫かどうかはきちんと測った方がよろしいです。
オーバーだったら差し戻されます。
https://www.takuhai.jp/html/q_71.html 料金表はこちらです。
https://www.takuhai.jp/hacoboon/hb26

ns1前期にns50f前期のエンジンを載せ替えたいのですが 詳しく教えていただけると嬉しいです(・_・;

F50 に関する質問

エンジン丸ごとですかね？腰下(ギャーボックスとシリンダーとフライホイルも？) NS-1のフライホイルわ使えないの？フライホイル外し工具があれば交換出来るのでフライホイルだけNS-1の物にしたら良くないかい？NS-1わNS50Fより年式が新しいので注意が必用ですよ！アナログCDIとデジタルCDIの両方があるので！

タイヤサイズについて 友人がBMW Z4 E85に乗ってます。
ホイール19インチにF 8.5J＋35 R 9.5J＋37 タイヤ F)225/35R19 R)235/35R19 で乗っているみたいなのですが、これはこのままで車検に通るのでしょうか？ ハミタイ気味らしくフェンダーモールをビスでとめているみたいです。
気になったのでよろしくお願いします。
コインは50枚です。

F50 に関する質問

E85の19インチだと適正タイヤは以下です。
・フロント 235/35R19 8.5J オフセット30mm ・リア 265/30R19 9.5J オフセット30mm ご質問だと、フロントタイヤの外径が少し小さ目ですが、道路運送車両法の保安基準は通るでしょう。
いずれも内側に入り込みますから、はみ出す事は無いでしょう。

ns50fのシートカウルはエイプにつきますか？

F50 に関する質問

もちろんつきますよ。

NS50Fのリアサスを変えたいと思っているのですが、なにか簡単に流用出来るものってありますか？ APEのリアサスは少し加工すれば簡単に付けられると思ったのですがどうでしょうか？ また、RS125のリアサスはポン付け可能でしょうか？ わかる方回答をお願いしますm(_ _)m

F50 に関する質問

RS125(ホンダ)のリアサスは長さが違うのでポン付けは無理です。
やまっちファクトリーさんからサスアダプター出ているので、それを使えばポン付け出来ます。
https://www.nsr-plus.net/aa-197.htm エイプやXR50/100モタのサスは確か、上部の幅を少し詰めれば取り付け可能だったかと。

nsr50前期型AC10-10を持っています。
nsrの純正部品は高くて、とてもじゃないけど購入する気にはなりません。
流用出来る部品があればそちらを 使いたいと思っています。
それで一つ質問し たいのが ns50fのパーツを加工なしで nsr50前期型に付けれるものを 少し細かく教えて頂ければ 助かります。
エンジンをnsrに付けれる のであればスペアとして とって置きたいと思います。
NS50F二台を2万で購入予定です。
宜しくお願い致します、、、

F50 に関する質問

エンジンの形は同じなのでポン付けできますが、中のミッションのギヤ比が違います。
ギヤを組み替えれば同じです。
スプロケである程度は調整できるとは思いますが.... 勘ですが、スプロケをフロント16丁にしても、今の13丁くらいしか最高速でないんでないかな？？ あと、チャンバーは社外ならステーを作れば装着可能。

f50シーマに乗っています 先日車高調を購入しました 自分で取り付けようと思うのですが取り付けに必要な工具、またあったほうがいい物はなんですか？ 初めてなのでなにもわかりません。
ご 存知の方教えていただきたいです。
車高調のメーカーはaimgainです

F50 に関する質問

昔５０に乗ってました。
取り付けにはラチェットなどのレンチと低い車高用の油圧ジャッキがあればOKですが、テコの原理をうまく使える長さのものが必要です。
リアは、シート外してからスピーカーのボードを外すとショックのナットが見えるので、そこを外す。
今度は車体の下に潜ってショックの付け根にあるナットを外す。
リアはおもったより簡単でした。
もしバラシ方がわからなければ日産に電話をかけてFAXを送ってもらうといいです。
自分はそうしてました。
問題はフロントですね。
ボンネットを開ければショックのナットが見えるのでこれは簡単に外せます。
でも、外した後が困難で（ハブベアリング）結局フロントだけはショップに任せました。
中古でポン付けできるものでもなければフロントだけは自分で交換するのは難しいレベルですよ～

アリストVとシーマF50ターボでは、どちらが速いですか？100kmまでの加速で。

F50 に関する質問

アリストVです。
2JZエンジンの圧倒的パフォーマンスと、車重の差です。

いま乗っているマウンテンバイクのフロントハブにガタが出てきたので、バラしてグリス交換と玉当たり調整をしましたが、ダメでした。
フロントハブはシマノHB-RM65-L です。
ハブだけ購入してもスポークを交換・調整する技術がなく、ショップに持ち込んでもそれなりの工賃が必要になってきます。
そこで、ネットで安価な完組ホイールを探していると AKI WORLD(アキワールド) COMPLETE WHEEL 7F WH-CW-019 下記が製品HPです。
https://www.cb-asahi.co.jp/item/01/26/item100000002601.html を見つけました。
価格も安価でハブも同じHB-RM65-Lなのでこの完組ホイールを購入しようかと思っているのですが、この完組ホイールに26×2.00HEのタイヤを装着するのは無理があるでしょうか。
このホイールのリム幅は18mmなので ネットで調べると最大は18×2.4＝43.2になるようです。
43.2mmの幅のタイヤまでなら範囲内ということらしいですが、いま使用しているタイヤは実測で幅が50mmあります。
また、何か他によい完組ホイールがあればご教示ください。
そこそこの値段のもので…。
自転車の諸元には26インチ・リム アルミ 32H・スポーク #14 ステンレス・ハブ シマノ HB-RM65-L と書かれています。

F50 に関する質問

内側で計算します。
https://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#tire_rim ただ、ある程度はOKだと思います。
こっちのほうが私としてはお勧めです。
安いですし。
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00250165

船釣り用電動リールについて質問です。
大阪湾で船釣りを始めて2年目です。
年間通じて5月のタコ釣りから始まり初夏のアジ釣り、 夏～年末までのタチウオテンヤ釣りをメインとして月に1回程度の経験者です。
今シーズンからタチウオテンヤ釣りに力をいれて頑張りたいのですが、現在は手巻きリールしか持ち合わせておりません。
体力的なことも考えると電動リールは必需品ではないかと感じております。
お世話になっている釣り船ではテンヤ50号指定、水深６０～９０ｍくらいを狙っております。
自分なりにネット販売で調べたところ手ごろな電動リールとしてシマノ「プレイズ3000」とダイワ「ハイパータナコン400F」であれば自分の予算とも合うのかなと思いますが（ネットで3万円弱位）、はたしてタチウオテンヤ釣りにあっているのかまったく見当がつきません。
取説見ても、知らないことが多く、また自分の周りにも電動リールについてアドバイスをもらえる釣り人がいなく、ギヤがどうとか書いているのを見ても知識がないので、これから勉強をしていかないといけないと思いますが、上記の電動リールを購入するについてタチウオテンヤ釣りに 使えるものでしょうか？また、向いていないのであればおすすめの電動リールなどアドバイスいただける方がいれば助かります。
お小遣いも潤沢に無く、高価な道具は買えませんのでやはり3万円～4万円までで購入できるような道具までの範囲でお願いします。

F50 に関する質問

私は鳴門がメインフィールドですが、タチウオテンヤなら、プレイズ800でも問題ないですよ。
PE3号300m入りますし、50号テンヤ使用でも大丈夫でしたよ。
更に太いPEを使用する釣りを考えているならプレイズ1000又は3000の方が良いと思います。
ただ、タチウオテンヤに力を入れると書かれているので、私の経験上、力を入れる出すと釣行回数も増えますし、やっぱり軽くて小さくパワーのある上位機種が欲しくなります。
私も道具では遠回りした経験があるので（去年プレイズ800購入→今年シーボーグ200j購入）、予算はオーバーしますが、シーボーグ200jがオススメです。