車に詳しく方に質問します、単純に速さだけなら（直線）９９７カレラGTSとベンツC６３AMGパフォーマンスどちらが速いですか？購入の検討中です

メルセデスベンツのAMGは、 「内装だけ(外装だけ)AMG仕様」 は不可ですか？ 走りのチューンナップも セットが基本ですか？

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ベンツ2台(W221・R230)持ってますが、一台AMG SL55仕様のSL350ですね(笑) よく、AMGのコンプリートカーを所有してる方が走りが違うの何だのと言いますが、その方達は月に何度かサーキットを借りきって走行会をしているのでしょうかね？ まぁ、私は運転技術がないので無縁の事ですが・・・AMG仕様は有です。

回答よろしくお願いします。
ベンツ AクラスでAMG以外で、1番カッコいいモデルは何ですか？ それと、ナイトPKGとは、ホイルの事ですか？ Aクラスの事が良く分かりません。
詳しい方、教えてください。

AMG に関する質問

cls63シューティングブレークがかっこいいと思いますあのボディラインとシュッとしたテールランプが最高です。
ナイトPKGは、通常モデルに16万円追加で選択できます。
内容は、フロントグリル(ブラック)、ウィンドウライントリム(ブラック)、ドアミラー(ブラック)、18インチ5ツインスポークアルミホイール、プライバシーガラス(スモーク)、リバースポジション機能付ドアミラー(助手席側)。
メモリー付フルパワーシート（運転席）、電動ランバーサポート（前席） 外装の面でいうと通常ではクロームの部分がブラックとなり、ホイールもインチアップされるのでAMGPKGには劣りますが引き締まったスポーティーな印象を与えます

ECUチューニングすると燃費も良くなると聞いたのですが、実際に本当なのでしょうか・・・？ 車にもよるのでしょうか・・・？ AMG S６３ですがECUチューニングを考えています・・・ 実際の所詳しい方、ご教授下さい。
宜しくお願いします。

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どのようなECUチューニングかによりますよ。
ECUチューンで最適化されれば、馬力もトルクもアップします。
リミッターも外せますが今回は関係がないでしょう。
馬力とトルクがアップすれば、少ないアクセル操作で加速できるので燃費もよくなります。
意外と純正は幅のある設定がされているんですよね。
自分も試してみて両立したのに驚きました。
が、良くなるのはその季節、その気温、その湿度、その高度においてのみ。
条件が変われば、設定が狂いパワーが無くなり燃費も悪くなります。
こう考えるとオールマイティーに対応する純正の設定は良くできていると思いますよ。
ECUチューンするなら、純正併用でスイッチ一つで戻せる用にした方がいいですよ。

BMのMシリーズとMBのAMGでエンジン特性の違いは明確ですか？ BMは4400ccツインターボで570馬力なのに対してAMGは6000ccツインターボの630馬力であまり差はないのですが、この排気量の差はど の様な時に感じますか？ BMの方がエンジンユニットの技術では上なのかと思ってしまいます。

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考え方の違い 市販車はレースのようにレギュレーションで排気量に制限がある訳ではないので、BMWは高回転高出力で回せば速い、MBは大排気大トルクで回さなくても速いをそれぞれ車の乗り味として追求しているためです。
どちらが優れている訳でなく志向している方向が違うだけです。

旧型W204・C63AMGと新型W205・C63AMGとではどちらの方が人気が高いのでしょうか、新型はほとんど街中で見る事は無く走っているのはC200・AMGラインがほとんどですが、 C450も一台も見た事が有りません。

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C450. C63共、デリバリーが始まったばかりです。
ですので、見かける事は少ないです。

メルセデスのM103型エンジン、M104型エンジンに詳しい方に質問です。
W124クーペに積まれたM104型3リットルの24バルブエンジンのヘッドは、 AMGが設計したことは有名ですが、 M103型の3リットルのブロックにボルトオンで装着可能でしょうか？ 当方はW201の2.6を3.0に載せ替えていますが、もし初期の24バルブヘッドが載せられれば OS技研のTC24のように出来るなと思い、質問させていただいた次第です。
詳しい方、おられましたら、ご回答を宜しくお願い致します。

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ポン付けできないですね。
M103型の3リットルのブロックに、24バルブを載せることは可能ですが、 バルブのリセスも、2バルブと4バルブでは違いますから、 結局ピストンを抜いて、交換することになりますので、 OHと同じような作業になりますよ。
そんな面倒なことをするなら、そのまま載せ換えたほうが楽ですよね。

↓の最高速度を教えてください http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/amg/amg-s-class/

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アーマーゲーの工場出荷時ノーマルではリミッター作動でMAX250km/hだそうですが、リミッターを外せば３００オーバーは出そうな気がします。
実際に３００以上出てます。
https://www.youtube.com/watch?v=aj2b1HgE8ZA Mercedes-Benz S 63 AMG Short wheelbase｜ メルセデス・ベンツ S 63 AMG ショートホイールベース 重量｜1,970 kg（タンク容量の90パーセントまで燃料搭載した値） エンジン｜5,461cc V型8気筒 ツインターボ 最高出力｜ 430 kW（585 ps）/ 5,500 rpm 最大トルク｜900Nm / 2,250-3,750 rpm 駆動方式｜FR タイヤ（前/後）｜255/45R19 / 285/40R19 ブレーキ 前/後｜ベンチレーテッドディスク（390x36mm） / ベンチレーテッドディスク（360x26mm） 0-100km/h加速｜4.4 秒 最高速度｜250 km/h（リミッター作動） 燃費（NEDC値）｜10.1 ℓ/100km CO2排出量｜237 g/km 080507_eac_spec Mercedes-Benz S 63 AMG Long wheelbase｜ メルセデス・ベンツ S 63 AMG ロングホイールベース 重量｜1,995 kg（タンク容量の90パーセントまで燃料搭載した値） エンジン｜5,461cc V型8気筒 ツインターボ 最高出力｜ 430 kW（585 ps）/ 5,500 rpm 最大トルク｜900Nm / 2,250-3,750 rpm 駆動方式｜FR タイヤ（前/後）｜255/45R19 / 285/40R19 ブレーキ 前/後｜ベンチレーテッドディスク（390x36mm） / ベンチレーテッドディスク（360x26mm） 0-100km/h加速｜4.4 秒 最高速度｜250 km/h（リミッター作動） 燃費（NEDC値）｜10.1 ℓ/100km CO2排出量｜237 g/km 080507_eac_spec Mercedes-Benz S 63 AMG 4 MATIC Long wheelbase｜ メルセデス・ベンツ S 63 AMG 4マチック ロングホイールベース 重量｜1,995 kg（タンク容量の90パーセントまで燃料搭載した値） エンジン｜5,461cc V型8気筒 ツインターボ 最高出力｜ 430 kW（585 ps）/ 5,500 rpm 最大トルク｜900Nm / 2,250-3,750 rpm 駆動方式｜4WD タイヤ（前/後）｜255/45R19 / 285/40R19 ブレーキ 前/後｜ベンチレーテッドディスク（390x36mm） / ベンチレーテッドディスク（360x26mm） 0-100km/h加速｜4.0 秒 最高速度｜250 km/h（リミッター作動） 燃費（NEDC値）｜10.3 ℓ/100km CO2排出量｜242 g/km

私はメルセデスツのＣクラスＡＭＧラインに乗っていますが、スタッドレスタイヤのホイールはシルバーを注文していたのですが、ヤナセの都合で、ブラックホイールが届きました。
ブラックは個人的に好きなので、不満はないのですが、車好きの方ならノーマル色とブラックのどちらが良いと思いますか? 下らない質問かも知れませんが、皆様の意見を聞かせてください。
ちなみにこの仕様で走っていると、誰も近寄りません。
危ない感じに思われるのでしょうか?バックのガラスには菊の紋章のワッペンも貼っていますが、これには深い意味もなく交通安全のマグネットを、両面テープで張り付けてあります。
余談でしたが・・・・

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威圧感、うんぬんよりも、ブレーキパットの汚れが ブラックの場合は目立ちにくいので、コマメな掃除を しなくても、あまり気になりませんね！

AMG-GT、都内でほとんど見かけません。
ヤナセは、「かなり売れていますよ」 と、言っていますが ヤナセでも見かけません。
AMG取り扱い店です。
皆様の回りにオーナーの方、いらっしゃいますか？

AMG に関する質問

私も路上では一度も見ていません。
ただ、日本国内販売は今年2015年の5月からですから、 半年ちょいしか経っていません。
ということは、オーダーした分が入ってくるのは、 まだまだこれからということです。
もちろん、乗り出し2000万円クラスですので、 そうそう乗れる人は限られますし、 SLS・AMGだって、全く見ないクルマでした。
今月行われたオーナーズクラブの走行会への参加者も 極少数でしたし、まだまだオーナーの数は少ないと思われます。
http://mb-live.jp/report/re_amg-gt_driving_report_151225.html

こんにちは(^^♪ ベンツは、車検ごとに変えるといいもんですか？ 特に、amg。
保証の所を見て思いました♪

AMG に関する質問

こんにちは。
ベンツは新車で買って補償期間が切れる前に買い替える車です！ ドイツ車は日本車と違い補償期間が過ぎてしまったら消耗品が多く費用がかかるため買い替えるのが一般的です。

WRXとノーマルのインプレッサのボディー剛性は同じですか？ 外車のAMGやゴルフRはノーマルのボディー剛性と同じだと聞きましたが、国産車の場合はどうなのでしょうか？

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基本的には同じ。
ただ仕様に応じて補強を加えたりしている場合もありますが、スバルの場合にはSTiと標準WRX(例えばGRB/GVB等のSTiモデルとベースモデルとなるGH等ならベースモデルに補強材を一部に追加等)で変更していたりします。
また特別仕様(STi限定車)の場合には更に補強したりしている場合もあります。
車種やメーカーにより考え等が異なる場合もありますから、一概に言えない部分もあります。
国産車なら新車解説書にベースモデルからの変更点等の記載を行っていたりします。

知り合いが現在乗っている平成19年、走行距離16万キロのG55AMGを買って欲しいと言われて悩んでおります。
いままでにG55AMGのオーナーだった方に聞きたいです みなさんなら購入しますか？？ ちなみに金額は300万円です よろしくお願い致します。

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いくらなんでも高すぎないですか。
もうブームも完全に終わってますし、距離的に考えてリセールもほとんどつかないと思いますよ。
それに８年落ち１６万キロのベンツなんて、買ってから故障のオンパレードですよ。
好きじゃないならやめといたほうが良いでしょう。

メルセデスAMGの強さの秘訣はPUですか？

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PUもだけど、マシンを設計する時点でPUがどれくらいの性能になるのかを詳しく分かっていたのが大きいと思います。
あと、自分達の好きなようにPUの特性を決めれたのでギア比や空力、サスの設計などであれこれと迷わずに開発できたのが大きいでしょうね。

新型CクラスAMG・C63・４リッターツインターボの加速性能に勝てる国産車はGT-R位で他には無いのでしょうかね。

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こんにちは 加速って距離が200メーターくらいなら、ランエボやインプもけっこう勝負になりますよ

ＳＬＫ２３０AMGライトのウオシャータンクはウインドウウオシャと一緒ですか？ 別々ならタンクの場所教えてください！ 警告ランプつきました

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ウィンドウ/ヘッドライトウォッシャーのタンクは共用です。
ボンネットを開けると、左側にウォッシャータンクがありますので、 ウォッシャー液を補充すれば、警告灯は消えますよ。

ベンツw212の前期、アバンギャルドAMGパッケージを所有していますが、フォグランプが暗〜くHIDに交換しょうと考えています。
社外品を探そうかと思っていますが、バルブの形状が分かりません。
ど なたかご存知の方、教えて頂けますか？

AMG に関する質問

フォグランプの意味しってる？そんなギラギラしたフォグランプ馬鹿しか付けてないって。
そんなに明るくして、いか釣りでもする気？ 同じメルセデス乗りとして恥ずかしい。
ヘッドライトは国産より非常に見易い配光でしょ。

少し感覚としては違うのですが、マセラティ クアトロポルテの2012年モデルを買うか、メルセデスAMGのC63を買うなら、最終的な維持費はどっちが高くなりますか？？ また、安全性等の性能で言ったらやっぱりさすがにC63のが上ですかね？？

AMG に関する質問

マセラティは、外れを引くと悲惨なことになるのを前提に考えたほうがいい。
維持費 燃費を考えればメルセデス。
内外装 ステータスで考えればマセラティ。
ただ、最近のメルセデスは、ＡＭＧの安売りをしているから価値としては何とも言えないよね。

２Ｌタ－ボ車の馬力について教えて下さい。
日本では長い間、三菱のランエボとスバルのインプレッサとがお互いに争って向上に努め、高価ですが尖がった車種として出力も３００馬力を超えて来ました。
しかし、メルセデ スAMG A 45 4MATICでは３６０馬力で発売後、今回のマイナ－チェンジで＋21psの381psにエンジン出力が向上とのこと。
またビックリです。
ブ－スト圧を上げガソリンを食わせれば簡単に出力が上がりる事はわかりますが燃費が悪過ぎては今時、意味を持ちません。
燃費 環境性能も考慮されての発売となると今まで、日本国内で限界まで追い込んで来た争いは何だったんでしょうか？

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nynosam2さんへ ご質問の真意が今一はっきりしないのですが・・・f(^^;) >今まで、日本国内で >限界まで追い込んで来た争いは何だったんでしょうか？ それこそ、限界の探求、だったんじゃないでしょうか。
d(^=^;) でも、未だ発展途上で、もっと上がりますよ。
(苦笑) 但し、今度はUp分だけ排気量を減らして、燃費向上に回す様に成ります。
これが、ダウンサイジング。
(排気量縮減でピストンとシリンダーの擦動面積を減らして摩擦損減で熱効率Upが狙い d(^^) 今は過給の恩恵を借りてディーゼルが脚光を浴びていますが、この過給の物凄い威力を、おんなじだけガソリンにも与えたら。
。
。
スロットルバルブを廃止し、理想の膨張比14を実現して来たら、過濃混合気やガソリンの気化潜熱に頼らずに、もっと過給出来る様に成ります。
それこそ、過給器の効率次第で馬力は望み放題に。
(霧化は出来ても気化の時間が不足しがちな筒内直噴も不要かも d(^o^;) 膨張比が”理想”なら、ディーゼルと肩を並べます。
し、部分負荷域で負ける主因だったスロットル損も無くなる。
ガソリンリッチで冷やさないんなら、「過給するから燃費極悪」も、時の彼方に追いやられます。
d(^o^) 過給器がもっと良ければ、吸排気バルブが4弁配置からもっと進化したら、、、 エンジン自体では圧縮しなく成っちゃうかもしれません。
全部過給器が圧縮すると言う事で。
(現実には、高圧な部分はピストンとシリンダーの組み合わせが最良なので、低圧大流量の部分を羽根車に任せる) 但し、それが現実として見えて来たら、速度型の特性が消せないTurboでは物足りない筈です。
下スカな分、満足にダウンサイジング出来ない。
と、内部圧縮を持つ事で高効率な機械式過給器の出番に成って来ます。
(唯の送風機であるルーツブロワーでは役不足) アイドル回転から大気圧の2倍と言う高過給圧を常用し、排気量を半分と言う大胆なダウンサイジングを行う。
この為には、 ・スロットル弁を廃止して吸気弁閉じ時期連続可変機構へ ・理想の高膨張比14の達成 ・高効率機械式過給器の併用 の3点を、同時に全て、一緒に採用したエンジンとせねばなりません。
排気量が半分というダウンサイジングに成功したら、これにTurboを付け加える隙間(空間)もエンジンルーム内に生じるでしょう。
排気エネルギーの回収も加えられたら嬉しい筈。
しかしこれも、吸気弁閉じ時期可変機構によって、スロットル損無しに出力と過給圧、圧縮比を制御する様に成る事が、キー技術です。
未だ、BMWがちょっと先行した状態、でしょうか。
(吸気弁閉じ時期可変ではFiatのツインエアーエンジンも。
技術としては日産が確保してるVVELが有望) 今は未だ発展途上、、、なのです。
d(^_^;)

中古のベンツCクラスで￥800万円とは、 どんなカスタムした 車ですか？ それともAMGとかですか？

AMG に関する質問

AMGかもしれないし、ブラバスやロリンザーかもしれない。
カスタムした車かもしれない。
何処をカスタム？って言われても、エクステリア、インテリア、エンジン・・・カスタムするところはたくさんありますので・・・。

http://youtu.be/S0QqUEufJV0 メルセデス S65AMG http://youtu.be/BtF5NpgjbGQ セルシオ30後期 この二台で走らせたはやっぱり差が開きますか？直線バトルです。

AMG に関する質問

お話にならないでしょうね

巷に走ってるAMGってやたらと静かじゃないですか？ バルブ閉じてる状態では音は無音に近いのですか？

AMG に関する質問

エンジンが十分に暖まった状態でのアイドリングでは比較的静かです。
しかし、負荷をかけると可変フラップが閉まっていても、国産車とは比較にならない音圧です。

メルセデスのAMG 8気筒と12気筒に音の違いはありますでしょうか？ 特徴とかあります？

AMG に関する質問

ありますよ V8の方が若干低い音がします。
また実際はV12の方が速いですが、加速感はV8の方があります(この辺は感覚的なものもあるので人によって違います) 室内振動はどちらもほぼありません。
非常に静かです

Mersedes AMG C63についてなんですが、日本仕様だけかわからないですけど、電子制御で4000回転くらいまでしかいかないんですか？？

amg に関する質問

ニュートラルではどんな車でもレブまでは回りません ギアを入れてれば規定範囲内できっちりまわります

W212 平成20年 E350アバンギャルドAMGパッケージ70000㌔を中古で購入しました 以前W211 E300を乗っていたときには 一度も感じたことがありませんでしたが 朝などエンジン始動時にタペット音？のようなカタカタ音が数秒間なって消えます 走行時には異音は一切しません 何か不具合なのでしょうか？それとも特性というか仕方ない部分なのでしょうか？ 同様の経験をされた方はいらっしゃいますか？

AMG に関する質問

朝での症状であり、一晩経過によるヘッド周りからOILが落ちてしまったので、カム、タペットからの異音だと推測します。
BENZは取り説に記載してある交換距離よりも早目に5000km毎に適度なOILで交換しましょう。
エンジンはOILで結構変わります。
暫く乗るならビルシュタインのエンジンクリーンにかけてからOIL＆エレメント交換後、マイクロロンを添加すると非常にエンジンが軽くなります。
オートバッ○等のSHOPで出来る作業です。

高校生です。
医学部に合格したら親が車を買ってくれるそうなので車をいろいろ調べてみたのですが、ベンツのＡＭＧ ＧＴＳという車が気に入りました。
そこで質問なのですが、ベンツというとどういうイメージでしょうか？ 両親はＢＭＷの７シリーズ、ポルシェ９１１、クラウンマジェスタに乗っていますが、ベンツは嫌いなようです。

AMG に関する質問

私はBMW、ポルシェと所有しましたが、ベンツは嫌いです。
きっとお父さんと趣味が似ているのかも知れませんね。
何となくメーカーが作り上げてきたブランドのイメージですかね、BMWやポルシェは、車の走りを追求してくれている硬派な高級車というイメージですが、ベンツは単なる高級車というイメージがあります。
(個人的な意見なのでご了承ください) あと、昔はベンツ＝怖い人 のイメージが抜けてないのもありますね。

AMG←何て読みます？ 「エー・エム・ジー」 「アー・マー・ゲー」 その他...

AMG に関する質問

メルセデスベンツAMGの“AMG”なら、メーカーが英語読みを指定している以上はエイエムジーと読みます。
敢えてドイツ語読みで表現するとしてもアーエムゲー。
アーマーゲーは某漫画内で誤って表現した言葉ということを知っているので、使いません。

R231型SL63AMGのリアブレーキパットの交換は簡単に出来ますか?

AMG に関する質問

先代は診断機を使わないと、パッド交換できませんでしたが、 R231になりSBCが廃止されましたので、工具さえあれば、 DIYでも交換可能ですよ。

新型シビックタイプR、公式サイトにて10/29より商談予約が開始されていますが限定750台に対し予約件数がすでに30万件をすでに超えていました・・・。
（予約すれば現在の件数が確認できます） 予約開始からたった2日で既に400倍以上の倍率になっていますが、S660の限定車も抽選凄かったですしS660通常版もコペン並の台数で生産はしているのにも関わらず未だに来年9月いっぱいまで納車待ちの状態です。
私は特にホンダファンではありませんが、欲しいと思えた車はS660とこのシビックタイプRで申し込んだ次第で（言い換えれば欲しいホンダ車はこのくらいですが） 中には転売目的や冷やかしで申し込んでいる人も居るでしょうが大多数とも思えません。
S660といいこの手の車は私のような変態しか欲しがらない車だと思ったのに30万件とは異常な件数です。
アクアの1年間の販売台数を上回る台数です。
前のシビックやランエボ等の限定車（抽選形式でなく先着順のものもあるでしょうが）もこんな調子でだったでしょうか？またなぜこんな状態になっていると思いますか？ やはり428万円という値段でしょうか？私も550万とか言われたらM135iやA45AMG等他のプレミアムブランド車にしていると思いますが428万円なら買ってみようと思えたので予約しましたし。
皆さんのご意見をお聞かせください。
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/?from=topbanner

AMG に関する質問

http://221616.com/car-topics/a_0000063740.html ↑ ２００７年９月に発売されたシビックタイプＲを無限がチューンした限定３００台の無限ＲＲが、発売開始後３０分で完売しました。
車両価格４７７万円です。
このときは先着順だったらしいです。
単純なカタログ上のパフォーマンスでいうとノーマルの２２５馬力に対し１５馬力アップの２４０馬力と、ビックリするようなパフォーマンスアップではないのですが、カーボンボンネット・カーボンバンパー他、マニアにはわかるというカスタマイズです。
このときの状況を踏まえますと、今回の状況も予想はしていました。

賢者さまのお知恵を拝借させて下さい。
２００８年式ベンツＳＬ６３ＡＭＧ乗りです。
エキマニ交換後、爆音での近所迷惑を防ぐためにセンターをバルブトロニック式に交換しました。
２年前の車検で、ディーラーから「次の車検は通すの難しい。
」と言われて、遂にその時期。
登録年月からいくと、新しく施行された（去年？）厳しい規制には引っかからないと主張するも、バルブトロニック自体がだめ、、、エキマニから全て純正に戻さないと、とのことです。
本当でしょうか？バルブを閉じた状態で８９ｄｂ以下であることは間違いありません。
宜しくお願い致します。

AMG に関する質問

各ディーラーの方針もありますが、 基本は純正品ですから、社外品が車検対応で、 音量が基準以下であっても、ディーラーの立場としては、 あまり良い顔しませんよね。
高額な車を買ってくれた、大事なお客さんですから、 2年前の車検では、今回は大目に見るけど、ということでしょう。
元に戻すのが面倒なら、町工場で車検を取れば良いと思いますよ。

古い御ベンツ好きな方に聞きたいのですが、w126世代ではSELセダンとSECクーペなら、どちらが好きですか？ またw140のセダンとクーペなら、どちらが好きですか？ またw140クーペのAMGの7.0 とw126.560secのAMGワイドボディなら、どちらが欲しいですか？

AMG に関する質問

質問の車を、過去に全て乗り継ぎました。
個人的な感想ですが、面白かったのはSECの６，０ブリスターでした。
シートもレカロのフル電動で疲れませんでした。
セダンも中が広くて大変、楽でしたがブリスターのスタイルには、勝てませんね。
W140のAMG１２発(セダン)は、アクセル踏むのが怖いくらい走りましたが、コーナーがふらつくほど重く、外に膨らもう膨らもうとした動きしてました(直線番長) それと、クーペは顔つきが不細工ですぐ手放したのを、思い出します。
因みに今はAMGのSLで落ち着いています。
(これもAMG純正のフル電動ですが、腰がめちゃくちゃ痛くなるのが難点です。
レカロが良い)