ドライバーのシャフトに関してお尋ねいたします

スノーボードのウェアを購入しょうと思っています。
volcomで探しているんですが。
候補としてはL gore texかstone gore texにしょうかと思っているんです。
こちらは身長168 体重62キロでSサイズでいいのかなと思っています。
L gore texとstone gore texの違いや他にgore texでシンプルなデザインのウェアやメーカーがあれば教えていただきたいんですが！

Sデザイン に関する質問

大雑把に、Ｌgoreに無くてstone goreにあるもの。
・ハンドゲーター ・YKKの防水チャック ・FaceTEC２(バラクラバみたいなやつ) 詳しくは楽天のショップとかで見比べてください。
まだメーカーホームページにsnowウエアはアップされてないみたいなので。
個人的にはこの二つならstonegoreかな。
Lgoreは安い分、流通量も多いので、ゲレンデで被ること多いと思います。
サイズはＳで良いと思います。
他メーカーは多過ぎてよく分かりません。
パッと思い付くのはakやAK457などのBurton製品かな？ Burtonは店頭に並び始めてるので、ショップで見れますよ。

ドライバーのシャフトに関してお尋ねいたします。
メーカーによって考え方が違うのでそうなるのだと思うのですが、 例えば、 MレイヨンのクロカゲXM50のXは、トルクが4.9°で重さは58gですが、 GデザインのツアーAD GP-5のSで、トルクが4.3°で重さが57gです。
（どちらも中調子で、振動数は未公表です。
） つまりこの場合、1gの重さの差はありますが、 「TP-5のSの方が、XM50のXよりも（ねじれを感じにくい）固く感じる」 との理解でいいでしょうか？ ご教授、宜しくお願いいたします。

Sデザイン に関する質問

トルクは「数値が少ない方」が固くなります したがって（数字上は） GデザインのツアーAD GP-5のSの方が固くなります しかしトルクをどういう風に測定するかについては 確個とした統一基準があるわけではなく 各メーカー、バラバラにやってるみたいです MレイヨンとGデザイン違う計り方をしてるということでしょうか 他回答者さん達のいうとおり 最終的には 「実際に振ってみない限り」わからないと思います シャフトにはそれぞれ調子があり 先調子のものを元調子より固く感じる人もいます 振動数では15（1フレックスほど）固いはずの元調子の方が 楽に感じることもあります 実際に実験してみてください グラファイトデザインの「個体差が大きい」とのことは 私も いつもいく工房のリシャフトマニアの職人さんからも聞きました。
今やシャフトも浜の真砂の状態です ある程度「大雑把に何種類かを絞り込む」時には 振動数、トルク、調子などは「手がかり」にはなるでしょうが 絶対的なものではないと認識して置いた方がいいような気が・・・・・ 試打会、や量販店などで 豆に「手持ちのドライバー」とうち比べ どういうのが打ち易く、またダメなのか 「自分なりの経験」を蓄積していくのが 一番確実なんじゃないでしょうか

スズキGSX400S KATANAを買いたいです。
400カタナをみた瞬間にビビッときました。
カタナの独特な形やエンジンからマフラーまでのいかついデザインを素晴らしく思います。
私は高校生で普通二輪の免許をとる予定です。
予定なので未だとっていません...。
400カタナはまだ出回っていますか？ また20年くらい前のバイクですが、年2万キロ走ってメンテナンスをしっかりしたら何年くらい乗れますか？ 通学で年間1万5千キロくらいなのですが、通学に使うのはもったいないかな？ 余談なのですが 宮城県の仙台市に住んでるのですが仙台近辺で品揃えの良いバイクショップってありますか？

Sデザイン に関する質問

うーん、 現実的に考えるとあんまりオススメできないっす。
タイヤやバッテリー、オイルなんかは新車だろうが骨董品だろうが時期がくりゃ買い替えざるを得ない消耗品だからメンテナンス費用から除外しますが、とにかくいつもちょこちょこと交換部品が出てきます。
ゴム関係は経年劣化してますからフロントフォークからオイルは漏れるしキャブは調子悪くなるし、、、サビも外観は良くてもタンクの中は真っ赤っかとか、、、ホイールやステムのベアリングも余裕で死亡してるとか、、、メンテナンスと言うよりレストアなんですよね、そんなに完調を目指してなくても、、、これは古いバイクならどのメーカーのどの機種でも一緒なんです、、、そりゃ何となくは乗れますよ？近くのコンビニに行くくらいなら。
転ぶほどじゃない。
けど、こういうメンテや修理はかなりマニアなオヤジの店じゃないとキッチリ治せないんだよ。
部品を丸ごと変えるのはどこでも出来るけど、しっかりチェックして必要なパーツだけを必要な方法でキッチリと組みつけるのは全く金にならない仕事だから、、、それでも当然 お金はかかります。
ぶっちゃけ第一段階まででももう一台買えるくらいかかります。
そういう細かいメンテナンスができるなら何十年でも乗れますよ。
つまりオイル交換したくらいじゃ2ヶ月目には何かしら修理開始です。
その2ヶ月後には別の箇所の修理です。
でも、そのバイクが好きならそのくらい惜しく無いかもや、、、M気質を持ってるか、スズ菌感染者なら、、、いや既に保菌者だから何を言っても無駄か。

トヨタ アクアのカスタムについて！ ノーマルのアクアだと、前期と後期で少しヘッドライトが違いますが、G'sは前期も後期もライトの形状は変更されていませんでしょうか。
見た目では変わっていないように思うのですが。
まず、Gsにも前期と後期が存在するのでしょうか！ この度、アクアのGsを購入ましたのですが、どうしてもフロントのグリルデザインが気に入らなく、ノーマルのアクアのバンパーに交換しようと考えているのですが、前期のアクアのバンパーを購入すれば、問題なく取り付け可能でしょうか。

Sデザイン に関する質問

取り返しのつかないお買い物をなすったのですね。
この間レンタカーでその車使用する機会があったのですが、、、高速道路で、、、本当に恐かったです。
なんでこんな車を大量に作って、しかも、日本一売っちゃうとか？？？ もう、日本のメーカー達も消費者も何もかも信じられない。
めっさゆううつ。
くひぃぃぃ

シマノの現状８ｓから１０ｓにする場合ＦＣ７４０２クランクもＦＣ７８００に変更しないとだめでしょうか、デザインがシンプルで７４００系が好きなのでなるべくなら交換したくないのですが、回答お願いします。
（現状はデュラエースの７４コンポです、カセットは１０ｓ対応に８ｓ使用中ですＳＴ・ＲＤとカセット交換で対応したいのですが、ＢＢは現状ＢＢ７４００・１１３ですが７４１０・１０９も所有しております。
）

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チェーンも当然10速用を使う必要がありますが、74デュラの8速用チェーンリングのまま、10速チェーンを使うと、 インナーに落とすと刃先にチェーンが乗っかってしまいます。
チェーンリングだけ78デュラにすれば解決ですが、PCD は同じですから付けられますが、クランクアームの太さが違うので見た目がカッコ悪くなります。
そこで77デュラのチェーンリングに交換するのです。
9速用チェーンリングですが、10速チェーンで問題無く変速します。
ただし、新品だと入手は難しいでしょうね。
それか、TAのアリゼがPCD 130ミリで歯数やカラーのバリエーションも多いのでそれを使うかですね。
10速でも普通に変速します。
ただし、スパイクピンの位置が良くないのか、77デュラチェーンリングよりはアウターに上げる時の引っ掛かりが遅く、シフトレスポンスは若干悪くなります。
同じ様な物で、PCD 130ミリのチェーンリングは、スギノやストロングライトの物もありますが、TA が一番入手しやすいでしょう。
7800デュラ以降のクランクはカブトガニみたいで死んでも付けたくないですよね。

こんにちは。
質問お願いします。
私は03年のxl1200Sに乗っているのですがタンクを変えたいと思っています。
友人から01年xl883のタンクを頂いたのですが燃料コックの位置が左右合いません。
取り付けるのを諦めるしかないのでしょうか？ デザインが気に入っているのでなんとか使用したいのですが… 取り付けできるのであれば自分でやってみたいので詳しい方回答お願いします。

Sデザイン に関する質問

長い燃料ホースに変えるだけではダメなのでしょうか？

ベテランダイバーさんに質問です。
当方、初心者ダイバーで現在器材の購入を検討しております。
知人が昔使っていたレギュレーター(SプロのMK10 G250)のデザインがペンキのとびちった様な大変かわいらしいものでした。
(画質悪いですが…画像参照) そこで、そのような個性あふれるデザインのレギュレーターをネットで検索していたのですが、どれだけ探しても出てきませんでした。
どんな柄でもかまいません。
ドット・アニマル・カラフル・ボーダー・ストライプ等(そもそもそんなデザインがあるのかもわかりません)が、そのような器材を売っているショップ等をご存知でしたら是非教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

Sデザイン に関する質問

たしかこのタイプは、一時的に特別仕様として販売された品物です。
同時にマスク、スノーケルもありました。
でももう２０数年前の物ですよ。
今はこのような品物は無いはずです。
MIC２１などで水中用カラーリングキットなどで自分でやってみては 如何でしょうか。