中国や韓国に限らず、かつての日本も自動車デザインなどをパクッていたと言う人が多いようですが、名車と言われたトヨタ800や

中国や韓国に限らず、かつての日本も自動車デザインなどをパクッていたと言う人が多いようですが、名車と言われたトヨタ800やＧＴ、ホンダＮやＺもパクリですか？ 余り車の知識がないので教えて下さい。 ただスズキ360のてんとう虫はワーゲンのビーグルのデザインをパクったな。とは感じますが。

スズキではなくてスバル３６０（てんとう虫）ですね。 当時のVW・T1がビートルでカブトムシだったので， てんとう虫というあだ名が付きました。 当然，モデルとなったクルマです。 ただ，当時のクルマはRRというレイアウトで， 機能がデザインを決めることがあったため， どうしても似たクルマになるのはやむを得ません。 FR車はやはりリアを踏ん張らしたスタイルになるし， MR車は，ミッドシップエンジンのスタイルになります。 当然時代によっても，流行廃りがあるので， 特にファッションリーダーのスタイルに 他のクルマが似て行ってしまうのも仕方が無いかもしれません。 そういった意味でも，最初に出したクルマは，素晴らしいのです。 ただ，私がどうしても信じられなかったクルマが かつてありました。 トヨタのヴェロッサです。 そのまま，ランチアのテーシスそっくりで出てきた時は， ビックリと言うよりは，唖然としました。 中身はマーク２で，外観だけテーシスにするという そのポリシーのなさに，一気にトヨタ車に嫌気が出ました。 当時のトヨタは，ホンダ・ストリームが売れると分かるや， 全く同じ寸法（全長・全幅・全高）でウィッシュを販売するなど， やりたい放題だった感があります。 ホンダCMにまで「ポリシーがあるか！？」と問われていました。 やはり，大切なのはポリシーだと思います。 二番煎じで，似せて作ったのか， 機能を追求した結果，似たような形になってしまったのか， その辺は，そのクルマが私たちの生活にどのように 関連しているかによっても見いだせると思います。