FC3Sはやっぱアンフィニだよな？あの限定車600台 駐車場とかにFCの限定モデルがあったら驚きますよね？車マニアには

運転免許についての質問です！ AT限定の自動車免許をとって2ヶ月ほどですが、原付で2点の違反を2回してしまいました！ あと何点で初心者教習をうけないといけませんか？ 教えてください！

限定車 に関する質問

普通免許の初心運転者期間で関係があるのは普通自動車で運転して違反点数がついた場合の点数が初心者対象の点数となります。
原付での運転による違反点数は初心者対象の点数としては関係ありません。
ただ、行政処分対象の点数としては累積4点となっていますので、あと2点以上の違反をすると免停の対象となります。
初心運転者期間には2つの点数計算が存在します。
☆現在の質問者さんの点数状況 ・初心者対象の点数(普通自動車で運転した時の違反が対象。
)…0点 ・行政処分対象の累積点数(全ての車両対象)…4点 と、なります。
なので初心運転者期間に対しては何ら問題ありません。

自動車免許のAT限定についての質問です。
AT限定はダサいと思う人がいるようですが、なぜそういう人たちがいると思いますか？AT限定がダサいとか意味がわからないです。
性格の悪い大型トラックの うんちゃんに、普通免許はださいと言われたらその人たちはどう言い返すのでしょうか？ふと、気になったので質問しました。
仕事につくときにトラックに乗れないとーとか言う方もいますが、8t限定免許ならともかく、今の普通免許では冷房がついてない2t車がやっとです。
それにトラック業界にいきたいのなら、最低でも中型免許を取るでしょう。

限定車 に関する質問

AT限定をバカにするのは限定無しを取った自慢ですね。
上位免許はみんなマニュアルですね。
上位免許の人は普通限定なしを自慢している人をどう思いますかね。

牽引小型トレーラー限定免許を取りたいのですが、取れる教習所はありますか？ けん引をしたいけど、そこまで重たいものは引っ張らないし、限定無しだと中型トレーラーが教習車になるのが嫌です。

限定車 に関する質問

まずありません。
と言うのも非常にニッチな免許ですから、教習所側にとってただのコストにしかならないのです。
圧倒的大多数は通常の限定なし牽引免許を取るわけですから。
また試験場で直接受験することになりますが、その際に試験場でさえ試験車両を用意していません。
つまり受験者自らが車両の持ち込みをしなければなりませんが、何よりも試験場まで受験者が運転していくわけにもいきません。
牽引免許を持っている方に運転してもらって試験場へ持ち込み、技能試験を受けるわけです。
当然受かるまでこれが複数回。
まあ教習所で限定なしの牽引免許を取った方が現実的ですね。

車の免許を取ろうと考えています。
全く無知だったので少し調べると普通自動車と普通自動車（AT限定）と２つありました。
どちらを取るべきですか？

限定車 に関する質問

まず、どちらがいいかの前に、違いを理解していますか？ 限定無しは、MT車(マニュアルトランスミッション：手動変速)、 AT車(オートマチックトランスミッション：自動変速)両方が運転できます。
AT限定は、文字通りAT車のみ運転できます。
当然、両方乗れる限定無しが良いでしょう。
しかし、新車販売されている乗用車の9割以上はAT車です。
将来もMT車に乗る必要が無いのであれば、ATでも構わないと思います。

自動車免許取得について。
ＡＴ限定の自動車免許を取得した方で とても苦労した方はいますか？ 今度ＡＴ限定の自動車免許を取得しに行くのですが あまり自信がありません。
ぜひ体験談をお聞かせください！

限定車 に関する質問

ATはMTよりも簡単です。
ATは踏むだけなので楽です。
MTは発進する時、アクセルを軽く踏みながらクラッチを半クラに上げなければ発進出来ません。
左折の時に歩行者を保護する際にMT車はブレーキとクラッチを踏んで停めて、再度発進する時はアクセルを軽く踏みながらクラッチを半クラに上げなければなりませんが、 ATの場合は歩行者を保護する時にブレーキを踏むだけで停まれて、歩行者保護が終わり次第ブレーキをゆっくり離せば動きます。
自分はMT車で免許を取りましたが、教習の時に一度だけATに乗った授業がありました。
普段MTで教習を受けている自分があの日だけATで教習を受けた時が凄く快感でした。

トラックについての質問です。
私の家は農家で普段は貨物のワゴン車を使っているのですが、 収穫物をたくさん載せたいときはやはり積みきれません。
そこで、２ｔロングに乗りたいのですが、 普通免許5t限定で乗れる車はありますか？できれば雨の日濡れないようにボックス型が良いのですが、 車体の総重量がオーバーするのであれば普通の2tロングで構いません。

限定車 に関する質問

平ボディーなら確実に乗れます。
ですが、「雨の日濡れないようにボックス型が良いのですが」 という箱車ならロングは総重量５ｔを超えてる場合もあります。
軽い材質で箱にしているものなら５ｔ未満もあるかもしれません。
もしも新車でご購入予定でしたら、その旨をディーラーに伝えて架装してもらってみてはどうでしょう？

2004にヨシムラカラーの限定車(?)が存在した様ですが、詳しい事をご存知の方は、ご教示をお願いします。
(販売元や当時の値段、ノーマルとの差異など)

限定車 に関する質問

いやー、当時欲しくてね、まだその時のチラシ持ってます。
販売元(問い合わせ先)はモトマップ(スズキの逆輸入車販売元？) 価格は1460000円(車両価格：税別) 発売開始日は2004年８月下旬予定 変更点はヨシムラトルネードカラー塗装(ヨシムラジャパンにて) 購入特典 ◎専用開発の２エンドトライオーバルサイクロン(スリップオン) ◎ステッカーセット(各スポンサー) ◎BMC製高効率エアフィルター だそうです。
当時ヨシムラから郵送で送られてきた会報に入っていた物でちょうどメールに切り替わる時期でした。

普通運転免許(at限定)で原付は運転できますか？ 二・小・原の横には00年00月00日 二種の横にも同じことが書いてありますがこれは運転できないということでしょうか。
基礎的な質問ですみませ ん。
ちなみに教習所で二輪車に乗ることはありませんでした。

限定車 に関する質問

原付・小型特殊は普通免許の下位免許なので、二・小・原の日付が平成00年00月00日でも原付(AT限定制度がありませんので、MTも)を運転することが出来ます。
普通免許を持っているならば、大型自動二輪か普通自動二輪を取得しない限り、ずっと平成00年00月00日のままです。
なお、ここに記載される日付は試験を受けて取得した日になりますが、一度記載されたらその後に別の免許を取得(例えば原付の後に自動二輪、普通の後に大型等)しても更新されません。
二種については、試験を受けて合格しないと運転出来ませんので、日付が平成00年00月00日イコール運転出来ないということになります。

大型二輪免許（限定解除）が教習所で受けられなかった時代に、免許センターでコースを間違えたけれど、合格。
普通自動車免許を取得する際に、自動車教習所での卒業検定で、コースを間違えたけれど合格。
そういう事はあると思いますか?

限定車 に関する質問

コース間違え自体は減点じゃ無いですからそんな人は沢山居たと思います。

ついにAT限定免許が廃止されました！ 今持っているAT限定の人は限定無しに昇格らしいです。
そこで質問なんですが、AT車で教習を受けても、MT車で教習を受けても限定無しの普通自動車免許になります。
もし、あなたが免許を取る場合、AT車で教習を受けますか？MT車で教習を受けますか？

限定車 に関する質問

それっていい考えです。
さらに一部補正して、 AT免許の人はMTも運転できるが MT免許の人はMTしか運転できない。
MTなんてのはAT免許取得後に徐々に自分で覚えればいい ATはMT免許取得後に自分で覚えようとしたらその過程で事故を起こす可能性あり。
これが実現すれば ブレーキ・アクセルの踏み間違いによる事故が少しは減るんじゃないかと思います。
逆転の発想です。

バイクの購入の仕方についてご相談させてください。
高校生です。
通信制高校に行きながら働いています。
現在、走行距離37,000キロのトゥデイに乗っています。
信号で止まるとエンジンが落ちたり、（ある程度空ぶかしをしていても落ちます）シートは破れまくり、アクセルをゆっくり回しても音が大きくなりガクンッといきなりすすんでもうそろそろだめか。
と思っています。
通勤は片道10キロくらいです。
そして現在小型AT限定を取るために非公認教習所？に通っています。
でも通いながらどうせなら「限定なしの普通二輪を取りたい」と思っています。
でもギアとかの仕組みとかわからないし、教習所もキレられたりされるので絶対この教習所ではとれないと思ってます。
自動車学校に行くお金はありません。
手段を何個か考えているのでそれぞれ意見を下さい。
①いまのスクーターを治して乗る。
※お金が高くつく可能性があります。
②自動二輪小型限定免許を取得し、PCXに乗る ※PCXに乗るために教習所に通っています。
仮に試験に受かってもお金ギリギリで取得時講習費用がないのですぐには取れません。
でも最近MTにも乗りたいと思ってきました。
③２０万くらいの中古のApeを分割で買い、MTに慣れてから教習に行き普通二輪を取る。
※ローンは親に組んでもらって1年くらいで毎月返していこうと思っています。
MTは仕事場の店長もめちゃ押ししてくるので興味がでてきました。
18歳になったら普通車（車のMT）も取ろうと思っているのでどうせならMTの仕組みに慣れておこうとApeを買おうかめっちゃ迷ってます。
お願いします。
批判悪口などはごめんなさい。

限定車 に関する質問

①修理して乗るアリ。
相談すると状態によっては値段掛かるから乗り換えはいかがですか？ と提案されることもある、この場合は乗り換えもアリ。
②免許取ってPCX乗るのか、 MTにチェンジするのか、 これはあなた個人の予算の都合というのがありますから 自分ではっきり方向を決めてください。
③親ローンを快く快諾してくれるならば、なんでもアリ。
②に関する決めごとが中心で、 どうすんの？ ってとこですよ。

運転免許についての質問です。
現在私は普通自動車免許AT限定を持っており、大特を教習中です。
大特を取った後にフォークリフトの資格もついでに取得しようと考えているのですが、 運転だけなら大特免許のみでできるようです。
しかし、フォークリフトはMT車があるらしいです。
この場合、普通車はATに限るのだから特殊自動車であればMTに乗れるのでしょうか？ それとも大特を取得した際に、「普通車と大特はATに限る」という変な表記がされるのでしょうか？

限定車 に関する質問

大特にはＡＴやＭＴの区別はありません。
大特免許を取得すれば、大型特殊車であれば、ＡＴでもＭＴでも運転出来ます。
「普通車はATに限る」表記はそのままです。
ちなみに、大特免許でフォークリフト（公道走行可能なもの）を公道で運転をすることが出来ますが、荷役作業は出来ません。

トラックの大型免許と取りたいです。
取得した後はフォークリフトも取りたいと考えています。
免許は普通車免許AT限定を持って5年経ちます。
表がわかりづらかったので、料金と受講時間 を教えてもらえませんか？

限定車 に関する質問

まずは限定解除じゃないでしょうか!?

車の免許取得について。
最近、自動車学校に通い始めました。
車の事何も分からないので、不安だったのですが、車に乗る前に色々教えてくれるというので、そのつもりで行きました。
ですが当たった 教官の喋り方がどうにも聞き取りづらいです。
確かに初めに色々教えてくれましたが、いきなり５分くらいでガーッと今日やる事を教えられ（しかも聞き取りづらい）。
シミュレーションなしで、マニュアル車に乗りました。
自分はクラッチどころか、アクセルの掛け方も知らなかったので、そんな短時間で乗るのが本当に怖かったです。
運転最中も色々言ってくるのですが聞き取りづらい…。
おまけにスパルタで怒鳴りつけてきます。
正直、100分間の時間で、基本的なマニュアル車の運転の授業を終えたのですが、何も頭に残ってません。
後から知人に聞くとそこは県内でも、事故を起こす人が多い学校らしいです。
やめたいですが、お金はかかりますよね？もし、お金がかかる場合、まだほとんど日も経ってないのに、担当教官とオートマ限定に変更するのってどう思いますか？

限定車 に関する質問

まだ始めたばっかりなら傷は浅いですよ 教習所変えるなら今しかないと思います。
免許は効果測定や仮免など卒検……先が長いです。
違う教習所があるならそっちにした方が将来的にいい気がしますよ。
事故を起こす人が多いと言うことは危険な所があっても卒業させるという事です。
免許取った後に事故を起こしても教習所は責任を取ってくれません。
MTからATにかえるのは自由ですが求人には要普免（AT限定不可）ありますのでそこだけご注意を。
自分で乗るだけならAT限定で全く持って問題ないですw

車についての質問です。
AT車とMT車はどちらが馬力がありますか？ 農家なので野菜や米をたくさん詰めこんで運びます。
現在はオンボロのMT車のワゴン車を父が運転してます。
私はAT限定なので 、のれません。
どのみちオンボロなので買い替える予定ですが、ATだと馬力がないでしょうか？

限定車 に関する質問

エンジンの排気量が同じなら同じです 兼業農家ではＡt車限定免許の嫁が運転できるようにＡt車に買い換えています、Ａt車のタイムラグが嫌う人は クラッチペダルがないＭT車，５段自動変速オートギアシフト車（ＡＧS車）があるのでこれはＡt車限定免許の人でも運転できる、これをスズキから発売しているので選んでください

◆車に乗っている人限定質問！◆ ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 『運転中に酔わない方法を教えて！』 (酔い止め薬を飲む以外でお願いします！)

限定車 に関する質問

自分で運転していて酔うのですか？ それはかなり特異な体質でお困りでしょう。
まあ、そういう私も運転していて酔いそうになったことあります。
その結果の教訓は、 国産ワンボックスには乗らない、です。
トヨタのエスティマをどうしても７人乗せる必要がありレンタカーで借りたことがありますが、走り出して５００ｍもしないうちに「ダンパーがいかれてる」と思いました。
まだ２万キロ走行くらいの固体でしたが、引き返してレンタカー事務所にそれを告げると、「え？そうですかぁ？こういうものだと思いますが」と返答されました。
それ以降、知人のエルグラやアルファードに同乗する機会がありましたが同じ印象でした。
これらの車は、 常に前後左右に揺れていて、ダンパーというものの存在が希薄。
本当に疲れます。
そうでない、フランス車とかドイツ車を運転してても酔う、というのなら、 とにかくスムーズな運転を心がけましょう。
まずは運転姿勢。
シートの背もたれと座面の合わせ目にお尻をめり込ませるようにして座り、背もたれは１００度位まで立てる。
ステアリングの１０時（普段左手で持つ辺り）を右手の手のひらで押して右肩がシートから離れない所までステアリングを伸ばすかシートを前に出します。
（YouTube辺りでラリーレーサーとかの姿勢を見てください。
皆、こういう感じです） 次に視線は遠く遠くに、前を行く車があってもその又前、２台か３台前を見るつもりで遠くに視線をもってゆけば、全ての動作が事前事前に予測できるようになります。
（直前の車のブレーキランプが点いたから自分もブレーキを踏む、のではなく３台前の車がブレーキを踏んだからアクセルから足を離す） その踏み方は、軽く踏む、のではなく、 アクセルもブレーキも曲線的に踏む。
ステアリングも曲線を描くように回す。
※ステアリングは手のひらで「押して」回すようにしましょう。
例えば左カーブの場合、ステアリングの３時辺りにある右手の手のひらを押し上げるようにして１０時方向に回して行きます。
左手は添える程度。
「引いて」回してはダメです。
人間の体は何かを「引く」動作をすると前屈みになるように出来ていますが、何かを「押す」動作をするとシートに背中が押し付けられるようにできているので、カーブでも安定します。
（土屋圭一とかでYouTube検索してみてください。
上手い人はみな前述のかなり前寄りの姿勢で「押して」回しています） これができるようになったら自分も同乗者も安心するカーブの走り方があります。
カーブ手前で（アクセルを離すかブレーキを踏むかして）十分速度を落とし、 ステアリングを曲線的に切って車が曲がり始めたら、 曲線的にアクセルを少しずつ踏んでゆく。
という方法です。
レース等ではカーブの頂点まではブレーキを残す方がいいタイムを出せますが、公道でそういう走りをする必要はありません。
一方人間の体には耐えられるG（加わる力）に「方向性」があります。
耐えられる方向が強い順に、 お腹から背中（仰向けに寝てもなんら苦痛では無いが１Gかかっている） ＞頭から足（１Gかかっても立っていられる） ＞左右方向（たった０、５Gでもしがみつきたくなる） ＞背中からお腹（うつ伏せで寝ると息苦しいが１Gで、フルブレーキをすれば普通の車でも０、８G位かかる。
めちゃ怖い） ＞足から頭（逆さづりされたら誰でもたった１Gで気を失う） つまりブレーキを残しながらカーブを回ると「背中からお腹方向にGを受けたまま、左右にもGを受ける」ので、耐性が低く不安感が増します。
一方アクセルを少しずつでも開けながらカーブを抜けると、お腹から背中にGが加わりシートに押さえつけられて安定し、シートがよければ左右にも安定するので安心感があります。
ぜひ試してみてください。
とにかく全ての動作を軽くではなくスムーズに曲線的に、 カーブは手前で速度を調節して、ゆっくりとアクセルを踏みながら。
大前提として正しい運転姿勢。
これで大丈夫。
結果として「運転上手いね～～～」と言われることでしょう。

運転免許ATとMTについて。
AT限定はMT車には乗れないとの事ですが、 MT限定(？)はATに乗れるんですか？

限定車 に関する質問

MTは両方のれます。
。

【ベストアンサーに選ばれた場合はお礼として知恵コインを250枚贈呈致します。
】 軽自動車の購入について検討しています。
現在は2005年に新車で購入したスズキアルトに乗っていて、まもなく11年目に突入する事と走行距離が15万km近く走っていることから乗り換えを検討しています。
使用用途としましては 平日の会社通勤（片道10km）、休日はお買い物や二週間に一回程度高速道路を使って遠出をします。
軽自動車を購入する条件は ★1.予算…180万円まで★★★ ★2.乗車は基本一人★★★★★ ★3.ターボは必須（高速道路での遠出をする為）★★★★★★ ★4.室内はあまり広くなくて良い。
★★★★★★★★★★★★ ★5.燃費は実燃費で15km/L以上 ★6.軽自動車のみ。
★★★★★ ★7.駆動方式はFF★★★★★★ ★8.MT免許をもっていますのでMT限定。
★★★★★★★★★★ ★9.オプションでつけておいて便利なものはありますか？★★ 因みにカーナビはつけたい★★ ★★★★★★★★★★★★★★

限定車 に関する質問

新車の軽自動車でFFでMTと言ったら、アルトワークスぐらいしか思い浮かばないよ。
ちなみに、この車はかなり足締めてあります。
シートもタイトです。
基本的にビュンビュン走るための車。

中古車購入を検討中です 現在ホンダのライフ乗っていますが 次はタント検討中です そこで質問なんですが タントはライフとギアが違うようで 写真でしかみたことがありませんがやはりギアの 操作方法は違ってむずかしいのでしょうか AT限定の私でも大丈夫ですか

限定車 に関する質問

＞タントはライフとギアが違うようで 「Ｄ」に入れておけば同じですが タントはミッションがＣＶＴ ライフはミッションがＡＴ ＣＶＴは 登板、加速時など １瞬、エンジン回転が先に上がり あとから車速が追い付いてくるような感じ (スクーターが発進するような感じ)

AT限定の場合、教習車が最新のプリウスでMT車（限定なし）が20年前のボロっちい臭い車だったら、AT限定で免許取りますよね？ その自動車学校はプリウスが２５台、ボロっちいMT車が2台で、MTでの予約はナカナカ取れず、AT限定の3倍くらい時間が掛かります。
しかもMTの方が２万円も料金が高いのです。

限定車 に関する質問

プリウス乗りたいなら限定でいいじゃん 教習所通うなら車も肝心だよねw 私は、プリウス、アクア、ベンツに乗りました

前から思うのですが、原付車両というのは純モペッド式にして現在と同じ書類(法規試験のみ)検査(試験)のみで、 現在主流の最大７０KM/hも速度が出る原付車両は(ATのみ)と(MTも乗れる)に細分化して(仮称)新小型原付のAT限定と限定無しにして、小型二輪免許試験よりも簡易な技能検査をして一通りの操縦が可能になって乗れるように免許を変えたらどうですかね。
法定速度も自二に合わせて(普通自動車とおなじ)一般道６０KM/hにして、ただしタンデムは自二以上(小型二輪以上)しか認めないにして。
チャリにエンジンがついたようなおフランスにあるようなヤツはどうせ最大で４０KM/h位しか出ないし変速無しのATだろうから技能試験なんて省いても良いと思うのですが。
例えば、昔にあったYAMAHA FS50？とかSUZUKIのGA50なんてのは４９ccのMTの５速で時速も坂道で90KM/h位も出るモンスター原付で当時ノーヘルで乗れていたんですよ、しかも技能試験無しの免許で。
今考えたらすごく危険だと思いませんか？ 今はそんなモンスター原付は無いですが、例えば１５年前のMT車なんかを見つけても、多分乗り方を教える人が居ないからATから乗り換えようとした人は絶対に乗れないと思うし危険です。

限定車 に関する質問

そうですね、そう思うなら、御自分で行動して変えて下さい。

車の任意保険について。
今までVOXYで車両保険もずっと付けていました。
新車でレクサスNXを購入し来月納車です。
保険内容はVOXYの時のままでと思っていますが…これはいらないから外した方がいいよ！ とかこの特約は絶対あった方がいいよ！などアドバイスをもらえたらなと思います。
新車なので車両保険は付けたままにしますがなるべく保険料は安く抑えたいです。
一応、乗るのは自分だけなんで本人配偶者限定になってますし…年齢の所も私の保険は最高が26歳以上なので、それ以上はありませんし…免許もブルーからゴールドになったので納車前にそれは担当の方に伝えますし…確か弁護士なんちゃらも付いてたと思います。
他は特に何も付いてなかった様な気がします。
。
。
多分。
自分なりには削れる所はもうないかな？なんて思ってますがどんなもんでしょう？逆に車が倍以上の値段の物になるので、付けた方がいいのがあれば教えて下さい。
次の日曜に担当の方から保険の説明があるのでそれまでに自分の中でまとめておきたいなと思って質問させてもらいました。
よろしくお願いします。

限定車 に関する質問

今のままで、問題無いですよ。
弁護士特約は、多少金額が負担になっても 入れておいた方がいいです。
レクサス保険は、あまりメリットが無いようなので 私も友人達も、入ってません。
車両、対人対物で大丈夫です。
車検証が出来たら、レクサスから保険屋にFAX させればいいです。

ランボルギーニが新型車を発表しました 。
フェルッチオ・ランボルギーニ生誕100周年記念車。
ランボルギーニ・センテナリオです。
フルカーボンのボディに、6.5リッターV12を搭載し、770馬力を発生。
限定40台で価格は2億1千万円でしたが、すでに完売したようです。
皆様はこのセンテナリオをどう見ますか？

限定車 に関する質問

またまたエッジの効いたデザインだなぁと思いましたが、リアを見て度肝抜かれた。
かっこよすぎ。
ただカラーリングは正直好みじゃないですね。
ekワゴンのってますけど。

ドロップハンドルのクロスバイクに乗っていると言うとこういうサイト内だけ限定で 文句言われることが有りますが現実的には実際に1度も誰も何も文句を言われたことはありません。
だから 結局、否定したり文句を言ったりする奴はこのサイト内だけのネトウヨな奴だけの世界だと 思って現実的には存在しないと認識したほうがいいですよね。
まぁ、実際に現実的に人の自転車に文句言ってくる奴がいたら、かなり危ない異常者なんでしょうですけどね。

限定車 に関する質問

知らなかったです。
クロスバイクにドロップハンドル。
スリーポジションバーを付けるのはいいアイデアだと思います。
ホイールベースは長いし、タイヤの選択肢広い、ガード付けられるし。
トリプルも多いし、カンティもいけるし。
キャリア装着したら泊まりがけのツーリングなどに 実用的で大変良いのではないでしょうか。

ＭＴの免許（限定無し）を取ってＭＴ車に乗らない人って何の為にＭＴの免許を取ったんですか？ 私の知り合いで１０年前にＭＴの免許を取って１度もＭＴに乗ってない人がいます。
ずっとＡＴに乗っていて、これからもＭＴを買うつもりは無いそうです。
こういう人は、けっこう多いみたいですが、ＭＴに乗らないのに何の為にＭＴの免許を取ったんですか？ ＭＴに乗らないのにＭＴの免許を取ったら時間とお金の無駄じゃないですか？

限定車 に関する質問

まったくの無駄です。
「仕事で乗るかもしれない」、「就職に有利」などのデマに騙された情弱という事ですね。

普段は５０ｃｃのバイクに乗っているのですが、普通自動二輪（ＡＴ限定）免許ならいきなり試験場に行って簡単に取得できますでしょうか？車の大きさは何ＣＣくらいのものが使われているのですか？

限定車 に関する質問

まあ、無理でしょうね 教習所に通うのが無難かと思われます 普段の乗り方と法規走行は違いますのでいつも通りの運転ではどんどん減点されますよ 使うのは400ccだと思います

教えてください。
自動車学校に普通二輪小型限定の教習をうけに行こうと思ってるのですが、入学手続きを初日に済ませたあとはどういう流れになりますか？ 仕事がシフト制なので、大丈夫でしょ うか？ １日２時間とかを2ヶ月かけてとる人もいますよね？ 何も知らないのでお願い致します。

限定車 に関する質問

毎日通える大学生と仕事のある社会人が同じ日程のわけがありません。
実地は普通は希望日、希望時間をいって予約です。
学科は通える日に必要な学科を受ける形だと思います。

タクシーはAT車ですか？MT車ですか？ こんにちは。
主人が普通二種免許を車校で取得予定です。
現在AT限定の普通自動車免許がありますが タクシーがMTならAT限定解除して MTの取得＋二種 免許の取得にしようと 思っています。
(それが出来るかも不明ですが) 普段タクシーに乗る機会が少ないので ATかMTか分かりません... インターネットで調べてもあまり よく分かりません。
ご存知の方、タクシードライバーの方 いらっしゃいましたら教えて下さい。
ちなみに、主人は今すぐタクシー ドライバーになる予定はないので タクシー会社で働きながら取得は できません。
都合上、後々必要になる資格なので 質問させていただきました。
よろしくお願いします。

限定車 に関する質問

ハイヤーは兎も角、MT車のタクシーって10年は見ていない気がする… （ハイヤーも多くがATになっている）

夫所有の車があります。
任意保険は現在夫の名義で家族限定で入っています。
私の事故で等級が下がってしまいました。
私の事故で夫の等級が下がらないようにしたいです。
一台の車に夫と私が それぞれ保険に入る事はできますでしょうか？ 出来ない場合、もし私が保険契約者になった場合、夫の等級は次回夫が別の車を買った場合、そのままの等級になるのでしょうか？ つまり夫が一時保険を辞めて再加入した時その等級は引き継げるものかという意味です。
ドライバー保険は家族所有の車には適用されないようなので・・・ 保険加入者を私、車両所有者を夫にするしかないのでしょうか？ どなたかお教えいただけますでしょうか。

限定車 に関する質問

車の保険は本来、人ではなく車にかけるものですから… 損保になるのですが、１つの物に対して１契約しかしてはいけない事になってます。
等級は保険を利用しなければ下がらない物です。
契約内容に結びついているので、車が変わっても等級に変わりありません。
保険会社を変えても等級は引き継ぐ事はできます。
契約を変える場合、新しい契約者の新しい等級となります。
奥さんの新規契約の場合等級は初期になる為、6等級からになります。
旦那さんから奥さんへの契約引継ぎの場合、等級を引き継いで契約者が変わりますが、契約者でなくなるだけで旦那さんが事故して保険を使えば、今回奥さんが事故した状況となんら変わり在りません。
解約してしまうと等級の制度も消えてしまうので、再度契約する時には旦那さんも６等級です。
まとめると「契約者：契約内容：車両」の３つのどれかが変更になっても、契約自体を引き継ぐ場合は、現状と何も変わらないと思っていいと思います。
このあたりは、場合によって違うことがあるので詳しくは実際に契約出来るところで聞くべきでしょうね。
個人的な解釈なので認識違いがあるかもですし… 事故したことがあるという時点で(金額的な)不利になるのが保険ですし。
利用しないのならば契約する意味はありませんからね・・・ まず事故をしないように心がけましょう。
どうしてもお互いの等級を別にしたいのならば、車両を別に用意して契約を別にする事です。

歴代のジムニーの中で、「こればっかは良かった」という1台を教えて下さい。
(以前、類似の質問をしていますが、更に更に興味が尽きず、またの質問をご容赦下さい) 過去形でも現在進行形でも構いません。
あの頃は良かったという想い出もあるでしょうし、古い車種を旅の友として使われている方もおられると思いますし、現役バリバリでクロスカントリーをされている方もおられると思います。
型式や想い出、次期型への希望、エピソード等々を教えていただければ、幸いです。
ジムニーユーザの方にとって、あの、軽自動車枠という制限の中で設計・開発・製造されたジムニーとは、どのような存在だったのでしょうか？(軽四に限定はしませんが…) 予期しない事から、軽四のジムニーという車について調べる機会があり、LJ10からJB23までの各車を、活字を通してですが、大雑把に知る機会に恵まれました。
今、実際のユーザの方々の生の声を伺いたく、興味津々です。
多くの知見を伺いたく、ご回答の程、よろしくお願いいたします。

限定車 に関する質問

ＬＪ２０の初期のボンネットか膨らんでいない奴が、とてもカッコよかった。
ＳＪ４０ジムニー１０００こそが、オフロード最強のジムニーだと、今でも思います。