水陸両用車を個人で所有した場合、近畿の何処でなら楽しく乗れそうですか？ 例えば琵琶湖�

水陸両用バスの中古はあるのでしょうか？また、価格はどれくらいで、必要免許等の種類がしりたいのですが・・・

水陸両用バス に関する質問

ほとんど市販してませんし、第二次大戦で使用したDUKWの改造ですね。
あとは、第３セクターが発注した物か・・・大阪で使ってる物は１億掛かったそうですよ。
下記でも取り扱ってくれるみたいですね。
http://www.n-west.co.jp/Amphibious_bus/index.html 日本においては水上を走行する場合、船舶の扱いとなるので船舶免許も別途必要ですね。
大型免許と（客を乗せる場合は大型２種）、2級小型船舶操縦士が必要ですね。

消防車、救急車、パトカー、ゴーカート、水陸両用車、市営バス、フォークリフト、ミキサー車、戦車、一人乗り車はそれぞれどこのメーカーが作ったものが多いんですか？

水陸両用バス に関する質問

戦車や電車や船、航空機、は、川崎重工や日立や三菱重工が主流ですね。
フォークリフトや、ミキサー車も、そうです。
パトカーは、トヨタ自動車のクラウンや、日産自動車のスカイラインですね。
救急車は、トヨタのエスティマなら知っています。
消防車は、日野や、確かいすゞ もあったと思います。
市営バスは、いすゞ や日野 があります。
ゴーカート、一人乗り車、水陸両用者などは、詳細は、分かりませんが個人的な会社が多いと思います。
ちなみに川崎重工は、バイクのメーカーで有名なKawasakiです。
私が知っているのはこれくらいです。
読みにくくてすいません。

☆輸入雪上車について教えて下さい。
３６歳男性自動車部品製造業勤務者ですが、一見では雪上車ですが水陸両用車で、スウェーデンのへグランドＢＶ２０６と言い１台４０００万円するそうです（日本では国土交通省さんが所有）。
日本では長野県松本市のノースウェストさんにて発売される（どうも中古車でメーカー自体１９９０年頃で製造打切り）そうです。
質問ですが、一見では２台つなげた格好ですが、１台のみの走行も可能でしょうか（操舵時はスキッドステア状態）？それとも２台で１台扱い（中間で屈折して操舵するアーティキュレート状態）なのでしょうか？ http://www.youtube.com/watch?v=72RDKRxxGfk（youtubeより参考文献、へグランド宣伝用ＶＴＲの様） 備考：へグランド社は始め化粧台メーカーとして誕生したそうで、後に飛行機、バス、戦車、そしてこの車両と業務が変わり、今は日本でも確かへグランド（株）として、設備用油圧モーターＨＳＴに特化しているそうです。

水陸両用バス に関する質問

erh1a12249382540tr64さんへ 昔、八方尾根に運搬用車体のが在りましたね。
>１台のみの走行も可能でしょうか 推測ですが、恐らく不可でしょう。
高圧油圧配管が通っているんじゃないかと思います。
>操舵時はスキッドステア状態 ハンドルを見れば明らかに成りますが、油圧ですから、左右の油圧モーターの駆動量を変えているだけだと思います。
(注)私が考えるスキッドステアは、大原SMやラトラックの様な、2本レバーで片側にブレーキを掛けて旋回・操向する物です。
>中間で屈折して操舵するアーティキュレート状態）なのでしょうか？ これも推測。
連結しているだけで、ホイールローダーの様に、油圧シリンダーで操舵する様な事はしていないと思います。
理由は走行状態を見た感じで。
<追加> PV観ました。
連結部にシリンダーが有りますねぇ。
八方で見た時は有った様に記憶していなかったんですが。
。
。
動きからすると、余り強力そうでは無いので、補助的に使っているのかもしれません。
ハンドルは丸なので、油圧駆動、キャタ部にパルサーが有って、そこのパルスを拾ってハンドル角度が電気的に示す速度差に成る様に、バルブ開度を調節する油圧式だと思います。
ハンドル内部にポテンショメーターが有って、それで電気的に検出する構造だと思います。

東京湾を水陸両用の観光バスで・・・っていうニュースがありましたが、 水陸両用車（バス）を運転する場合（私がするわけじゃないですが）免許は、第２種と、船舶も必要になるのですか？ 気になったので質問します。

水陸両用バス に関する質問

そりゃぁ、船舶の免許は必要になります。
車両云々というのではなく、海の上を運行するとなると、それだけで船舶免許が必須です。
日本の法律上、船舶免許無しで運行可能なボートはありますけども、数十人乗車可能なバスでは基準を超えます。
船舶免許を必要としないボートは、下記の基準を全て満たす場合。
長さが３メートル未満であるもの(登録長) 推進機関の出力が１．５kw（約２馬力）未満であるもの 直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶、または、その他のプロペラによる人の身体の傷害を防止する機構を有する船舶

東京湾を水陸両用の観光バスで・・・っていうニュースがありましたが、 水陸両用車（バス）を運転する場合（私がするわけじゃないですが）免許は、第２種と、船舶も必要になるのですか？ 気になったので質問します。

水陸両用バス に関する質問

山中湖にありますが運転手さんのほかに船長さん乗っています。
着水の瞬間はどちらかはわかりませんが…。

水陸両用バスを運転するための免許は何が必要ですか？ 大型2種はもちろん必要でしょうが、船舶免許も必要ですよね？

水陸両用バス に関する質問

【運転に必要な免許】 水陸両用車を日本国内で運用する為には、安全に陸上走行並びに水上運行できる事を証明し、国土交通省の許認可を受けなければなりません。
その上で、陸上(つまり、一般車道)を走行する為には、該当車両及び運行形態に即した運転免許が必要となります。
さらに、水上で運航するには、該当車両及び運航に即した船舶免許が必要とされます。
例えば、水陸両用バスの場合、 1. 大型、または中型自動車運転免許 2. 2級以上の小型船舶免許 が必要となります。
さらに、上記を満たした上でツアーなど事業として運航する為には、上記自動車運転免許は第2種である必要があり、船舶免許も"特定"である事が必須です。
また運行・運航するコース毎に安全規定や事業計画書などを作成しルートなどの許認可を受ける必要があります。

水陸両用車を個人で所有した場合、近畿の何処でなら楽しく乗れそうですか？ 例えば琵琶湖とか淀川とか大阪湾とか勝手に泳いで？いいんですか？ 船舶免許以外に何か官公庁の許可が要るんでしょうか？ そもそも道路から水辺に入る「場所」って何処にあるんでしょうか？ 因みに水陸徴用車って、観光バス以外に「アクアダ」とか軍用とかもあると思いますので念のため。

水陸両用バス に関する質問

バブル景気全盛のころ、日本メーカー(日産、トヨタなど)も水陸両用乗用車を製造していました。
当時、ほとんどの港長が、個人レジャー目的の入水スロープ使用許可を出さなかったため、普及せず早く廃れてしまいました。
現在、業務(例:観光業など)では、港長・自治体河川課が入水スロープ使用許可を出す実例が少なくないですが、個人レジャーで許可を出さないことばかり。
琵琶湖や大阪湾では、民間ヨットハーバーで、入水スロープ使用料を支払って入水するしか索は無いでしょう。
(ちなみに、公営ヨットバーバーは応じてくれません) なお、水陸両用車は船舶でもあるため、滋賀県琵琶湖のレジャー利用の適正化に関する条例、滋賀県琵琶湖等水上安全条例に従わなければなりません。
さらに、淀川の場合、船舶航行に複雑な指導が実施されています↓ http://www.suijo-anzen.jp/infomation/pdf/Guidance_indicator.pdf ↑これに従い、かつ、国土交通省近畿地方整備局淀川河川事務所に対し、あらかじめ淀川を航行することを伝えておきましょう。
既質問の私のベストアンサーも参照下さい↓ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1028809355

『水陸両用バス』に必要な免許(資格)教えて下さい

水陸両用バス に関する質問

バスとして走行する場合の、車両重量や乗車定員にもよる。
船として運行する場合の総トン数にもよる。
大型自動車免許二種 一級小型船舶操縦士 の二つ持っていれば、大丈夫でしょ。

水陸両用の車やバスがあるみたいですが、バイクはありますか？

水陸両用バス に関する質問

なければ造っちゃって下さい。