バイクにスポンサーステッカーを貼りたいのですか

ノーマル車と改造車の具体的な線引きはあると思いますか？ ・エンジンオイル、その他油脂類を別メーカーの物に変えた → ノーマル車 ・タイヤを純正ブリヂストンからダンロップに変えた → ノーマル車 ・エンジンオイルを交換した時パッキンを社外汎用品に変えた → ノーマル車 ・ウインカーリレーが故障したため純正ではなく互換性のあるリレーに変えた → ？？？ ・セルモーターが故障したため、互換性のあるセルモーターに変えた → ？？？ ・純正ノンシールチェーンを寿命を考えシールチェーンに変えた → ・・・？？ ・チェーン、スプロケットの寿命が来たのでコマや丁は変えなかったが社外品に変えた → ・・・？ 結局バイクは消耗品の塊なのでエンジンさえもある種の消耗品。
それで考えると社外品に交換したのが消耗品だからノーマル車だと言うのは違う気がします。
ちょっと実例を出してみましたがノーマル車と改造車の定義はあるのでしょうか？ そしてバイク屋のお店側の目線のノーマル車とお客のノーマル車のイメージはズレているものでしょうか。

ダンロップ に関する質問

メンテナンスや修理のために純正もしくは純正同等品に替える事はノーマル(ディーラーでも修理で純正同等品の社外品を使う事は多々あります)。
対して性能や機能向上、ドレスアップが目的で部品を純正以外に替えたり加工する事が改造です。
合法な改造はたくさんありますので改造車＝非合法車ではありません。
ですから車検通るとかメーカー保証受けられる内容の改造とかは関係ありません。
例えばミラーやグリップ等ちょっとした部品を社外品に替える程度なら改造というよりプチカスタムといったところですかね。
質問者様の実例の？に答えると ウインカーリレーを社外品→ノーマル(ハイフラやLEDに対応するために社外品に替えた→改造) セルモーターを社外品に交換→ノーマル。
(圧縮アップ等に対応するため社外の強化型に交換→改造) チェーン交換→ノーマル(フリクションロスの低減やドレスアップの為の交換→改造) スプロケ交換→ノーマル(加速性能やドレスアップ目的の交換→改造) 消耗品の交換でしたら純正、社外問わず基本ノーマルと考えていいと思います。
ですがメンテや修理のついでにどうせなら良いもの、カッコいいものに交換するというのは乗り物が好きな人ならよくある事でそれは改造もしくはカスタムにあたります。

ミシュラン、ブリジストン、ダンロップで印象の良いタイヤは何処ですか？

ダンロップ に関する質問

今の車のサイズ185/55Ｒ14をミシュランから ダンロップに履き替えましたが ウエット性能に物足りなさを感じています。
以前の車もミシュランパイロットスポーツＰＳ2でしたが 文句の付けようが無いくらい良いタイヤの印象が有ります。
ＢＳは商用車に使っていますがこれと言った 不満は無いです。
ミシュランは距離を走らない人にはひび割れが 先に来るのが玉に瑕ですね。

タイヤのショルダー磨耗の原因は？ ディーラーでタイヤが４本ともショルダー磨耗していますと言われました。
このタイヤにしてからは、一か月に一回から２回適正空気圧＋１０Ｋ㎩にしていました。
先日ディーラーから帰ってきたら明細にショルダー磨耗ありと書いてありました。
現在このタイヤは36677㌔使用です、まだまだ乗れます。
空気圧かと思い、2個あるエアゲージがダメかもと思い、新たに価格高めのエアゲージを買ってみました。
でも結果３個とも同じような数値でしたから空気圧が低かったとは考えにくいです。
ショルダー磨耗で考えられる原因ってなんでしょうか、検索しても空気圧が低いとしか出てきません。
自分としてはタイヤメーカーの新製品の宣伝で前の製品はこうだったって部分を見て想像するには 製品のせいとしか考えられません。
ちなみにタイヤはダンロップ エナセーブＲＶ503★ 運転はほとんど下道で法定速度一般的速度、周りにおいて行かれるタイプ。
峠を走ってもコーナーを責めることは無く、エンジンブレーキ多使用。
運転の仕方で編摩耗は考えにくいです。
空気圧、運転の仕方、４本とも同じ・・・・。
タイヤローテン―ションは確実に行っている。
ショルダー磨耗の原因はどういうのが考えられますか？ 対策は“さらに多めに空気を入れる”以外に何かありますか？ 対策なし気にし過ぎレベルでしょうか。

ダンロップ に関する質問

＞ショルダー磨耗の原因はどういうのが考えられますか？ コーナーで何も考えずに曲がる方向にハンドルを切って曲がっているとショルダーが減ります。
免許証を取って４〜５年目で運転が上手になったと思い込んで走り回っている人によく見られるタイヤの減り方。
ハンドルでタイヤをこじる曲がり方と言いますが、フェイントを振り、タイヤにしっかりと荷重をかければ肩ばかり減るような事は無くなると思いますけど。

以前、大型2輪免許取得(教習所)に際して皆様の沢山のご意見、応援のコメントを沢山して頂き、この場を借りてお礼させていたたきます。
今現在では、皆様のおかげで大型2輪免許を取得できまして 、昔から乗りたかったCB1300SB(sc54?)を乗り始めました!! なんですが…… このCB、乗り始めて約1ヶ月程なのですが、このバイク、「シミー現象」と言うんでしょうか、、ある一定の速度間(約40km～約80km)でハンドルを握る力を緩めるとハンドルがガタガタとブレまくり、終いには修正きかない程までに左右にブレるのですが、これは仕方ないことなのでしょうか。
。
それ以下、それ以上のスピードでしたらバシッとハンドルは揺れません。
白バイ隊員が使用しているバイクでもあるのに、なにかとても残念です。
(もしかしたら、実は白バイも揺れてるのかな) 回答して下さる方で、バイクに詳しい方、メカに詳しい方、または、当方のようにCBに乗られている方で「ハンドルのブレ」の問題をご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けませんでしょうか… タイヤはダンロップα13 トップケース装着しております。

ダンロップ に関する質問

こんにちははじめまして、間違えなくタイヤです。
それ以外原因はありません。
ほとんどのバイクにおきます。
ケースがとか面白い回答がありますが、 全くありえません。
α13ハイグリップタイヤほど起きる現象です。
新しくハイグリップタイヤ入れるときに、 必ず誓約書あると思います。
YouTubeの画像当たり前の事です。
オーナーの無知と底レベルを暴露してるようなものです。
そもそも手を離して扱う物ではありませんので。
笑っ 因みにハンドル内にバランサー入れたりしても 直りません。
テイスト参戦ライダーより。

WR250Rに乗っているオフビギナーです。
質問なのですが、初心者向けレース参加の為、次のタイヤをダンロップD909装着しようと思っています。
リアは問題なさそうですが、フロントタイヤが許容リム幅1.85～になっており、WRのリム幅1.60と合わないようなんです。
KLX250もフロントリム幅1.60のはずなんですが、装着しているのを見たことがありまして。
出来れば前後銘柄合わせたいのですが、タイヤの組み換えは自分でできます。
1.60リムに許容リム幅1.85～をセットするのは走行上危険でしょうか？

ダンロップ に関する質問

結論から言えば組めます。
組んでいます。
メーカー推奨の件はいまさらですがＤＬのＨＰ確認してちょっと？？？に思います。
このタイヤを装着する車種（４ｓｔなら２５０～４５０ですよね）が２．１５サイズのリムを採用する事はまず無い、と考えます。
とはいえ基本は１．８５だと思います。
決して運動性は向上しません。
気分的にガレ場下りのリム打ちパンクが減るかな？という期待は有ります。

神奈川県でのお花見時期のキャンプについて。
ご覧いただきありがとうございます。
４月初旬に神奈川でのキャンプの寒さの様子をご教示頂きたいと思います。
神奈川県の道志川沿いで、４月の春休み時期にキャンプをしたいと考えています。
キャンプ初心者で、ストーブなどの野外暖房器具は持っていません。
焚火や炭は起こす予定ですが、ストーブなどがないと寒いでしょうか？ 夜間の寒さが厳しければ、電源サイトを利用しホットカーペットや温風ヒーターを利用しようと思っていますが、予約なしで好きな場所を利用できる電源なしのサイトの方が魅力に感じ、悩んでいます。
睡眠時に温める暖房器具がない上、冬用の寝袋は持っていません。
アルミシートの上にサーマレストＺライトソルやダンロップのインフレーターマットを敷き、（キャンプ用ではなく普通の）折り畳みマットレスを敷き、家庭で使っている羽毛布団＋毛布を利用しようと考えていますが、それでは寒いでしょうか？ 気温は天候に左右されるとは思いますが、あまりに悪天候の場合には参りませんので、４月の神奈川県のキャンプ場内の好天時の夜の寒さをご教示ください。

ダンロップ に関する質問

２年前の３月下旬に道志にキャンプに行った際には、明け方にマイナス３度まで気温が下がり車が真っ白くなる位寒かったです。
４月上旬であっても、その時の天候にもよるでしょうが寒さ対策は万全を期した方が良いと思います。
私が行った時は、真冬の装備を持っていったので事なきを得ましたが、冬の装備で来ていないキャンパーさんは明け方から焚き火で暖を取っていました。
ゴールデウィーク頃までは、昼間は暖かくても夜との寒暖の差が激しい時期なので、冬対応の寝袋等をお持ちでなければ電源サイトを利用された方が良いと思いますよ！

バイクのリアタイヤの交換について 現在CB400SFV REVOに乗っています。
リアタイヤを交換するのですがどのタイヤを選べばいいのか分からず悩んでいます。
基本的にツーリングメインで倒しこむような走り方はしません。
候補としては ミシュラン パイロットロード2 ミシュラン パイロットロード4 ダンロップ ROADSMART2 フロントタイヤがROADSMART2を付けているのでリアも同じ方がいいのでしょうか？ 値段的にはPR2、RS2、PR4の順で3000円差ずつくらいです。
よろしくお願いします。

ダンロップ に関する質問

倒しこまないのなら、こだわる必要はありません タイヤの開発は前後同じで行ってますので、前後同じが望ましい事ですが 違ったから曲がれないとか、転んだとかは有りませんから

車のタイヤ交換（寿命により）をしたいと考えています 車種は、Ｈ２５年購入 アクア 現在、新車購入時のタイヤ（ダンロップ ＳＰ ＳＰＯＬＴ ＲＥＳＰＯＮＣＥ：１７５－６５Ｒ１５）装着 サイズ変更は考えていません 候補は以下の３種 ○ＤＰ ＥＣ２０２ ○Ｂ.Ｓ ネクストリー ○Ｂ.Ｓ ＥＸ２０ｃ 求めたいのは順番に １ 長持ち（耐摩耗性能） ２ 静粛性 ３ 燃費 スタンドで見積もりの結果、１から順に７,２００円ずつ高いです どれを選べばよいか悩んでいます お詳しい方の回答をお願いします

ダンロップ に関する質問

なんで２人もブリヂストン推しなんでしょうか たぶんブリヂストンを勧めておけばいいと思っているんでしょう この中では、耐摩耗性で評価するならＥＣ２０２でなく、次のモデルのエナセーブＥＣ２０３を探してみてください わざわざ旧モデルのＥＣ２０２を買うのはどうかと思います 静粛性はネクストリーは今一ですよ まあＥＸ２０Ｃも今一ですけど。
7,200円余計に払ってネクストリーを買ったり、さらに7,200円払ってＥＸ２０Ｃを買う必要はないでしょう 下手すればＥＸ２０Ｃなら静かで定評があるブルーアースＡやルマン4まで手が届くんじゃないですかね

タイヤ4本交換はやりすぎ？？ 日産、軽自動車です。
昨日ガソリンスタンドで空気圧点検をしてもらい、右前のタイヤがほぼパンク状態で空気圧1キロしかはいっていないと言われました。
右後ろは1.5キロ、左前後は2キロ。
私は車のことは全く分からず、勧められるがままにタイヤ4本を交換しました。
本日別件でで日産ディーラーさんに電話をしていて、昨日の事を話すとフルで交換までしたのかと驚かれました。
4本交換はやりすぎだったのでしょうか？スタンドの店員さんの口車に乗せられただけなのでしょうか？とても親切な方でそんなような人には見えませんでした(>_<) 安全を買ったのだし、もう過ぎたことなので後悔はしませんが、今後の勉強のためにどなたか意見をお聞かせ願えないでしょうか(>_<) ちなみにディーラーよりスタンドの方がタイヤは安いですよね？タイヤ祭りでダンロップのタイヤが4本21600円で、工賃などは一切かかりませんでした！ 車は5年目でタイヤの前後交換はしていましたが、タイヤ自体の交換の経験なし。

ダンロップ に関する質問

タイヤの外側サイドで接地面に近いところに、△マークがありこのマークを車の内側へ向かって、タイヤの接地面（トレッドといいます）を見ていったときに、溝が全くない部分が現れたら、車検時にタイヤ交換しないと合格できません。
タイヤ溝のあるタイヤでも３～５年も走行すると、かなり劣化し細かなひび割れが進んで大きくなり、高速走行でいきなり破裂やパンクも起こり得ます。
貴方のようにタイヤの空気圧に無頓着な場合、低い空気圧での走行はタイヤ自体の発熱量が多くかなり劣化が進んでいると推測します。
おそらく、ガソリンスタンド以外でも車の点検時にタイヤ交換を進められると思います。
タイヤ交換の時期に運よく、ダンロップのタイヤ祭りキャンペーンがあり工賃無料で交換したのはラッキーですね。
私も、タイヤ交換は工賃無料のタイヤ祭り時期（夏頃）と決めています。
あまり後悔させたくないのですがダンロップ専門店なら、タイヤ代はもう少し安くなった可能性があります。
なぜなら、ガソリンスタンド（GS）ではタイヤ屋さんの料金にマージンを少し上乗せしているためです。
ディーラーもGSとほぼ同じ価格のはずです。
今回のタイヤの件では、そのＧＳは良心的な対応だったと思いますが、他のＧＳでは車のボンネットを開けさせないことです。
ウォッシャー液サービスやら何やらで上手く言って、ついでに他の点検をして変えなくてもいいものまで交換されて、高額な請求をされますから注意しましょう。
スタント店員が何だかんだいって、ボンネットを開けようとしたら「先日ディーラーで点検したばかりです」って、嘘も方便でごまかしましょう。

原付のタイヤについてです 3kj初期ジョグのリアタイヤがパンクしたため交換しようとダンロップのチューブレスタイヤを注文しました。
しかし既存のタイヤを外してみるとまさかのチューブでし た。
ネットでいろいろ探してみると、一番最初のジョグだけチューブのようで驚きましたが、チューブレスタイヤにチューブを入れれば大丈夫なのでは？と思い質問させていただきました。
そこでチューブレスタイヤにチューブを入れて走行できるかの有無とメリットデメリットを教えていただきたいと思います。

ダンロップ に関する質問

ジョグでも2JAまではチューブタイプですが3KJは初期型から チューブレスです。
もちろんチューブを使用して今までのように使用できます。
メリットは特にありませんがデメリットは何かを踏んでパンク した時にチューブレスとは違って一気に抜けてすぐに走行不能 になってしまう事です。
もしホイールの内側に錆が無く歪み等が無ければバルブを取り付 けてチューブレスとして使用することも出来ます。

テニスワンというお店が主催しているラケットドックというものにとても興味があるのですが、ネットの評判を見ていくつか気になる点があります。
・選ばれるラケットメーカーはダンロップ系( スリクソン)が非常に多いということ。
これはスリクソンがそれだけ万人受けするラケットという評価なのか、それとも協賛などの大人の事情でそうなっているのか？ ・テニスワンでガットを張ると、指定した硬さよりユルユルのものに仕上がるという意見をよく聞く。
ラケットドックでもこのようなラケットでフィッティングを行っているのか？もしそうだとしたら、テニスワンからラケットを購入してその後別の店でガット張り替えを行ったら全く別物のラケットになるのではないかと危惧している。
以上の点について、実際にラケットドックを行ったことのある方の感想・意見が聞きたいです。
(それ以外についての感想・意見もあれば是非お聞かせ下さい)

ダンロップ に関する質問

実際に受けたことあります。
スリクソンが多いのは元々はスリクソンが日本人向けに作られてるラケットで相性のいい人が多いのかもですね。
ヘッドは癖があるらしく置いてなかったはずです。
知り合いが受けてますが ・スリクソン4人 ・プリンス2人 ・バボラ1人 でした。
確かに偏りがありますが他のも選ばれています。
ストリングの固さはいわゆる『ポンド』ではなく『面圧』で張っています。
これは一般的なポンドはストリング一本一本をその強さで張るので機械によってや張る人によって微妙に変わってきます。
面圧は張り終わったとき面全体の圧を予想して張っています。
また、テニスワンでは打ちごたえや使用感などは全くこうりょせず、単純に客観的に見た場合の球を見ます。
なので一般的な好みより緩くなる傾向があるのかもしれません。
もちろんお店によって面圧指定で張れるとこは多いですよ。
面圧が良いのか、ポンドが良いのかは人によって意見が分かれるので触れないでおきます。
ラケット自体も別に購入しなくても大丈夫です。
おもにスイングウェイト(振ったときの重さ)をメインに考えているところなので、購入時は試打したものと同じスイングウェイトのものを売ってくれるというだけですね。
重さやバランスやスイングウェイトのデータはくれるのでそれを他のお店で買えば問題ありません。
私の場合は自分なりのこだわり(理論)があり購入したのですが使い心地が悪く返品をお願いしたら、使用後でも受けてくれました。
結局は本人の使用感ではなく、実際に球がどんな軌道で打ててるかを見てもらい一番効率のいい球が打ててるラケットを進めてくれるので最初は個人的には使いにくと感じることもあるかもしれません。
自分が打ってないときは色々聞いたら快く教えてくれるのでお試し程度に受けるのもありだと思いますよ。

トヨタのSAIのタイヤ交換を予定しております。
ダンロップのエナセーブEC203（205/60R16 92H）をはめたいと思いますが、不向きではないでしょうか？ ちなみに見積はオートバックスで取り、タイヤ本体 4本＋バランス／交換作業、バルブ交換、旧タイヤ処分費込で合計￥56,000（消費税込）でした。

ダンロップ に関する質問

確かにSAIもプリウス同様のシステム エコカーではあるけれど、、、 プリウスと比較すると 若干だが乗り心地に対する意識が高い セダンであるが故だと思う EC203はエコタイヤでスタンダードクラス コンパウンドは少し硬め その分コツコツとした突き上げもあるという なのでSAIだったら コンフォートクラスのタイヤが向いてると感じる ダンロップならルマンシリーズ

ダンロップのテニスシューズの中敷（インソール）の交換について教えてください。
ダンロップ エアーゾーンの履き心地がよく愛用しているのです。
中敷（インソール）が傷んで交換したいのですが、メーカーは中敷のみの販売は行っていないため、他社の中敷を探しました。
しかしフィットするものを見つけられませんでした。
シューズの溝はまだ十分に残っているので、捨てるにはもったいないため、他社製品でダンロップエアゾーンにフィットする中敷を小存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示お願いします。

ダンロップ に関する質問

＞＞＞シューズの溝はまだ十分に残っているので、捨てるにはもったいないため 中敷きが痛むくらいなら そのシューズは とっくに寿命がはてますよ。
買い替えが必要だと思います。
サイドサポートもヒールサポートも もうヘナヘナになってると思います。
そんなシュョーズでテニスしてると 足首に 皆さんが思っているより かなり 過酷な変形負担がかかっていて 捻挫のになる危険性はもちろん 膝・腰まで傷めてしまうことが多々あるのです。
腰の痛みになることが 結構あるんですよ。
シューズは 厳密には たいして長持ちしません。
汚れていなくても 底があまり減っていなくても サイドサポートが ヘタってしまったら 替えどきです。
ただ 安いものでもないし 頻繁に替えるには 費用もかかります。
よって ご自分の懐具合にもよりますが ウィークエンドプレーヤーなら せめて 年に２回 部活生なら３から４回くらいは 替えた方がいいですよ、 ケガしたくなければ…

現在行われているテニスのバルセロナオープンで、審判台の横に置かれているダンロップのボールが雪だるまのように3つ並んでいるのは、何でしょうか？ 分かる方いらっしゃいますか？ コード が出ているのでスピーカーとかなのでしょうか？

ダンロップ に関する質問

メーカーによって形は違いますが、中には試合で使うボールが缶に入った状態で納められています。
(WILSON、スラセンジャー、pennとか。
全仏がダンロップだからバルセロナもダンロップなのかと思います。
) BS朝日の中継だとチェンジコートで選手がベンチに座っている時はCMが入ってしまうので見られませんが、WOWOW等の中継を見ていると、ニューボールになる1つ前のチェンジコートの際に線審の1人とボールパーソンが一緒に、ボールメーカーの箱(今回でいうとダンロップのやつ)から缶に入ったボールを取り出し、コートに広げ、状態に問題がないか確認して、また缶に戻して納めるというのをやってます。
その後、ニューボールの際に確認したボールを使います。

ゴルフのタイヤはダンロップとミシュランどちらが合いますか

ダンロップ に関する質問

個人的にはミシュランをオススメしますね。
しかしタイヤとはあなたがどのように車を使うのかで選ぶ物ですよ。

ダンロップのディレッツァというタイヤの性能は良いのでしょうか？

ダンロップ に関する質問

ZⅡは街乗りに不要なレベルのグリップで何故か耐久性もほどほどある良いタイヤ。
コンフォートタイヤと比較すると耐久性はおちるが。
DZ102はみなさんが伝える以上と個人的には考えています。
必要充分な性能です。
グリップ性能や耐久性に私は不満なく、どちらかと言うと好きなタイヤでもありますよ。
雨天時もルマンほどではないが悪いイメージなどもまったくないです。
街乗りに適した以上のグリップもあります。
現在で2セット目の装着していますね。

タイヤの違いについて教えてください タイヤを１本ダメにしてしまい交換するのですが、現在ダンロップのEC300をはいています。
楽天などで探すとEC202か203ばかりしか出てきません。
１本だけ違っても大丈夫ですか？ また202と203の違いは？どちらがいいのでしょうか？ 全く無知で教えてくれる人もまわりにいないので、宜しくお願い致します。

ダンロップ に関する質問

EC300は、自動車メーカーに卸されている「純正タイヤ」です。
EC200シリーズが同ランクの市販品で、202の後継モデルが203です。
どれにしても、大して変わりません。
サーキットでレッドゾーンに振りきれるまでガンガン攻めまくるとかしないかぎり。

バイクのタイヤをどこまで使うかについてですが、私のは前後とも両端２cm～2.5ｃｍくらいは使えていない状況です。
今はライディングを基本から独学で練習中なのですが、つじつかささんの著書：ベストライディングの探究という本を参考に毎週近くの山で上り下りしています。
ただ、この本によるとバンク角について「ネかせる」と「曲がる」は同義語ではないと書いてありますし、 http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn01/scolumn01-20140512/ こんなコラムなどもあってバンク角を深してタイヤの端まで使う意義について疑問に感じるようになりつつあります。
徐々に頑張ってタイヤの端まで使えるようにと最初考えていたものが、如何に安全で出来るだけ倒さないように速く走れるかに考え方がシフトしつつあります。
私のバイクはホンダのVTR1000Fドノーマルで今はダンロップのロードスマート2というツーリングタイヤが付いています。
いくらなんでも両端2～2.5cmは残し過ぎでしょうか。
今日タイヤを見て何だかなぁという気持ちもあってモヤモヤ感があるのと同時に、CBRのようなスーパースポーツじゃないからまぁいいかという気持ちが交錯しています。
やっぱこのタイヤを見る人が見たら、もっとしっかり乗れよと思いますかね。
あと、過去スレに街乗りでも端まで使うとの記述がありましたが、それは逆に危ないだけなんじゃないかと思うのですが・・・

ダンロップ に関する質問

どんなバイクに乗ろうが、タイヤの両端をどこまで使わなくてはならないという事はありません、公道では安全に快適に走る、それで十分だと思います、気にしたら時間の無駄ですよ。

伸びきったガットが好きなのはなぜ？ 硬式テニスをやってます。
高校の時もそうだったのですが、 OBが置いていったようなすごい古いラケットのガットが個人的には 食い込み？しなり？ が感じられるのでとても好きです。
張りたてのガットはとてもうちにくい印象があり、やりにくいです。
ダンロップの4D300や バボラのプロドライブ ピュアドライブなども打感、回転量共に好みです。
ただうまい人でも私には合わないようなヨネックスのラケットを使っている人がいるので、スイングなどが悪いのかと思います。
最近ピュアストームツアー+を使ってみましたが長ラケの特徴なのか、フォアとかサーブのしなりと、バックがとてもいいです、 普通のピュアストームよりもねばり、球が遅れてとんでく感覚になります。
その感覚が好きなのですが私が異常なのでしょうか？

ダンロップ に関する質問

別に異常ではありませんよ。
当方の知り合いにもおられます。
少なくはない。
その様な方の特徴は、打点が遅れている（遅い）だけ・です。
何故そうなったか・は、ゆるいガットのラケットを使用しテニスを覚えたこと・がほとんど。
そのラケットに合う様に打ち方を調整し、そのフォームで固まったから・です。
ゆるいガットの原因は、張りの古いラケットだったのか、下手なショップ（緩み易い）のラケットだったかのどちらか。
ねばり・・は乗り感が強い意味と思いますが、狙う方向に打とうとすると、打点を遅らせないと希望の方向に飛びません。
用具が適正で無かったが為にそうなったと。
打点の違いを確認したければ、ご自身の真横から動画を撮影し、プロの打点と比べてみて下さい。
プロの打点は体の前側ですが、質問者さんは体の横辺りかも。
すぐに判ります。
この様な方の問題は、腕の負担が高くなる傾向がありますので、エルボにはご注意ください。
ストレッチを励行した方が安全です。

テニスのラケットについて ヨネックスのrq380とダンロップのva-2について、どちらのラケットの方が優れていますか？ また、双方の利点、欠点を教えて頂けると幸いです。

ダンロップ に関する質問

どっちも古すぎてアカンやろ！ｗ