ドリ車について質問です！ 私はいま車選択で迷っていますw 仕様目的はドリフト走行会等で走�

CR-Z(初代)のスピーカーの入れ替えについて CR-Zのフロント側のスピーカーの入れ替えを検討しております。
現状はたしかTS-C1720Aの何世代か前のものがついています。
(そのそも最新のものが、何世代なのかもわかりませんが。
) そして、今回はTS-V172Aを購入しました。
(単純にどうせなら前回よりもいいものにしようというところから) 事前にディーラーの方に入れ替えの話はしていたのですが、 「そのスピーカーをつけるなら、配線も変えないと意味がない」 ということを言われ、配線も入れ替えることにしました。
(そして、ディーラーに相談したのに近くのお店の方が安くなるだろうから そっちで作業をしてもらった方がいいと言われてしまう始末。
) そこで質問なのですが、 このスピーカーをある程度生かすためには何が必要でどんな作業をすべきなのでしょうか？ 今、準備ができているものは ・Pioneer TS-V172A ・ALPINE KTX-H171HB この２つしか準備できていません。
あとは、スピーカーケーブル？ さらに、ツイーターの台？ が少なくとも必要らしいということはわかっているのですが。
あとは、単純に費用対効果だとは思っています。
(いくらでもこだわれるところなのはわかっておりますので) 手を加えるところに段階はあるとは思いますが、 ・おすすめの素材 ・このくらいまでやるといい などのご提案をお願いいたします。
(必要な金額もだいたいでわかるようでしたら教えていただけると助かります。
) 4/17に旅行に行く予定もあり、少し急いでおります。
お時間を取らせてしまい、申し訳ございません。
よろしくお願いいたします。

C4 に関する質問

CR-ZにTS-V172が加工なしで付くかは未確認です。
ただサイト見れば奥行き、マグネットの大きさからもいけるでしょう、TS-Zは無理ですが。
さてケーブルですが換えてもさほど変わって聴こえるというほどではないです。
ただこのスピーカーのパッシブネットワークいいですから生かしたいですよね。
第一にネットワークをどこに置くか。
アンプに近い方がいいんです。
だからアンプがトランクにあるならその近くに置いてアンプとネットワークを結ぶケーブルを短く、そこからツィーターとミッドウーファーに長くケーブルを這わせましょう(o^－^o) ツィーターどこに置きますか？ オススメはドアのミッドウーファーの向こう側の足元にリスナーに向けて。
これでホームオーディオの耳の高さにスピーカーを置くのと同様の効果が得られます。
ドアミラー裏、Aピラー、ダッシュボードに置くならコアキシャルのスピーカーにした方がずっといいです。
デッドニングはこのスピーカーならそんなにしなくても大丈夫、ショップで相談して下さい。
インナーバッフル構えてるから工賃もバカ高いものにはならないでしょう。
補足 バイアンプではなく外部アンプです。
ナビの内蔵アンプならそれでも構いません。
その際にはネットワークは場所あればナビの近くに、なければナビとスピーカーの間ならどこでも。
ケーブルは当然ですが張り替えましょう(o^－^o) どうせネットワークからスピーカーまでは新しくするでしょうからついでにナビからネットワークも。
ツィーターをキックボードに設置するのは別に珍しい事ではないです。
もし近くのショップにそういうデモカーあれば聴いてみて下さい。
驚くほど正確に目の前に定位しますよ。
ツィーター上に置くとミッドウーファーとの距離が離れ過ぎてタイムアライメント使っても不自然な定位にしかならないでしょう。
返信みて ガラケーじゃ限界きた。
帰ってPCでまた。

シーバスロッドについて なんどもこのテーマについて質問しております…笑 シーバスロッドのショートロッドを探しているのですが10グラムあるかないかくらいのルアーなど 小さい鉄板など投げる時に使いたいのですが 場所は河口、漁港です ディアルーナXRのs900Lにしようかと思ったのですが AR-C XX s808Lにしようかとも思い始めています 長さも丁度よく、投げれる範囲は7〜26gです ディアルーナXRは5〜21g投げられます。
ディアルーナにするならリールはエクスセンスci4+ AR-CならリールもAR-C ci4+で揃えるつもりです AR-C XX s808Lの使用感など教えてください！ 回答お願いします。

C4 に関する質問

シーバスのショートロッドと言えば6ftクラスなのかと思ったのですが、7ftはショートのうちに入るのかな？ ボートシーバスに使うロッドだと6ftクラスが何本も見つかりますけどね。
ショートロッドの良い所は港湾の込み入ったストラクチャーの中にタイトなキャスティングを行う事と、そこから走らせずに一気に寄せて浮かせる事が可能なトルクを併せ持ったバットも必要とされる、こういう竿を一番よく考えて要ると思ったのが、私の知っている中ではメガバスの製品ですね。
海外ではかなり人気が有るのですが、日本ではブラックバスでの変なブームのおかげでソルトロッドがあまり話題にならないのが残念ですね。

大至急 サイクリングする人に聞きたいのですが最高気温が21℃のときの服装ってどうしてますか？ 4～5月 あと私はクロスバイクなのでレーパンとかサイクルジャージ持ってません！

C4 に関する質問

半袖、半ズボンでいいとおもいます！（いちよう、上着を持っておいた方がいいですけど） 自分は、ロードバイク乗ってますけどサイクリングの時は、半袖半ズボンで行きます！（走っていると熱くなってくるので）

これを報告したギャラリーは、どんな気持ちでしょうか。
さぞ気分良かったでしょうかね？ ↓ 鬼頭、初日“イーグル”が違反！ギャラリー報告で失格 スポーツ報知 4月10日(日)7時4分配信 鬼頭、初日“イーグル”が違反！ギャラリー報告で失格 ホールアウト後、違反により失格した鬼頭桜 ◆報知新聞社共催 女子プロゴルフツアー スタジオアリス女子オープン第２日（９日、兵庫・花屋敷ＧＣよかわＣ、６２９３ヤード＝パー７２） 日本人トップの２位で出た鬼頭桜（２１）＝フリー＝が、初日の１０番でのボールの処理がゴルフ規則３－２「ホールアウトの不履行」に抵触するとされ、この日のラウンド後に失格を言い渡された。
まさに天国から地獄だった。
初日に鬼頭の“イーグル”を生観戦していたギャラリーが、この日のスタート後に大会本部へ「違反ではないか」と電話で報告。
ラウンド後に大会側が本人に事実関係を確認すると、完全にカップインしていない状態で球を拾い上げたことを認めて失格処分に。
５アンダーで日本人トップの２位発進からたたき落とされた鬼頭は「自分が（規則を）知らなかったことが悔しい」と、ぶぜんとした表情で話した。

C4 に関する質問

良かったと思いますよ。
でも、不細工で朝青龍に似ている鬼頭桜には興味がないのでどうでもいいですけどね！

ＯＬＤタックルに詳しい方と存じますので質問させてください。
下記のＯＬＤタックルショップは、大手モール内のショップですけど詐欺サイトと思いますか？ 品・質共に自分には垂涎の品ぞろえなんですが代引き無、画像の背景がバラバラ、ルアーと一緒に写ってるメジャーがルアー事にバラバラで、フィート単位だったりする（e-bayの借用？）、商品の状態や説明皆無（ロッドでさえ）、なのが怪しく感じます。
ご意見お聞かせ下さい。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/vintage-collection/c4e0b6f1.html

C4 に関する質問

お力になれるかわかりませんが、商品を見た感想は 確かに画像背景がばらばらなど統一性がないのが気 になります。
想像するに複数の取引先から共有して いる可能性もあります。
在庫は手元にないかもしれ ません。
在庫数も極端に多いですね。
また価格設定も例えばヘドン、ラッキー13スイカカ ラーが6万円もしますが、相場は２万円以下です、逆 にメドウマウス４匹では2匹はオールドの中でも古い モールドが2匹混じって1万３千円とすごく安いです。
他には明らかにオールドでないザラスプークが発見で きましたから注意が必要な商品もあります。
とは言え手に入り難いルアーも見られますから一度 コンタクトしてみてはいかがでしょうか。

瀬戸内鯛ラバキャスティングのリールを14ステラで購入する予定です。
C3000と3000HGMの2機種で迷っています。
鯛ラバメインでティップランエギングでも使用できたらとも思っています。
鯛ラ バキャスティングはPE1.0号200m巻く予定です。
どちらの機種がベストでしょうか。
なかなか優柔不断で決めかねてますが、4月からの値上げ前までには、購入しますので、よろしくお願いします。

C4 に関する質問

私は巻き上げ量の好みと高切れ対策でC3000を購入してキャスティング鯛ラバに使ってます。
また、ティップランと陸っぱりエギング用に2500HGSのスプールのみを購入して使ってます。
まぁ、実際には奮発してC3000に紅牙の12ブレイドの0.8号を巻いてるので交換せずに、そのままティップランする場合もあります。
予備も兼ねて違う番手スプールを持たれたら便利ですよ。
値段は15000円前後だったと思います。

最近スピニングを始めたものです。
一昨日と今日50upを掛けたのですが共にバラしてしまいました一昨日のバスは合わせた時にドラグが緩すぎてちゃんとフッキングが出来ていなかったのでバレた のは分かるんですが今日掛けたバスはフッキング後に追いアワセをしジャンプされたわけでもないのに足元でバラしてしまいました。
どうすればバラしを軽減できますでしょうか？ 現在アドレナ264ULにナイロン4lb使用 c4シュリンプネコリグ

C4 に関する質問

追いアワセでフッキングした穴が開いちゃったんでしょう。
柔らかい竿なら竿まかせでいなして、 弱らせて浮いてから取り込めば良いと思います。

今現在高校1年生の卓球部です。
経験歴4年 今はパワードライブII-FL(ラケット) フォア面はファスタークGⅠ バック面はファスタークC1を使用中です。
主に攻撃、フォアもバックもドライブ します 今回、ラケットも古くなってきたので新しいものに変えようと思っているのですが。
一万円ぐらいのオススメありませんか？

C4 に関する質問

5枚合板ならメイスパフォーマンス、馬琳エキストラオフェンシブ 7枚ならスワット、サムソノフフォースブラックエディション 特殊素材ならファイヤーフォールFC、フライアットカーボンプロ

キャブレターのセッティングについて スーパーカブc50を107ccにして2種登録してセッティングしているのですがいくつか質問があります。
キャブレターvm24 パイロットジェット♯15 メインジェ ット♯115 1、今の季節で1発始動して暖機後にチョークをちょびっと引くとすぐにエンストするのってかなり濃いですか？ パイロットジェットを一つ下げてエアスクリューいじったのにこの有様です。
2、暖機後走っている時にスロットルを開けると半分位開けた頃からブブブブブブブブと音を立てながら失速してしまいます。
スロットルを半分位開けて空吹かしをしていた時にスロットルを閉じたら『ぽしゅっ〜』とエアクリーナーから音がしてエンストしエアクリーナーから白煙がもくもく出ました。
中回転域のバックファイヤだと思いニードルのクリップを一段下げました。
この現象は燃料が濃すぎてインマニ内に燃料が溜まりバックファイヤしたのか、薄すぎてバックファイヤしたのかどちらでしょうか？ 3、高回転まで回らないので確認できていませんが、メインジェット♯115は大きすぎでしょうか？小さすぎでしょうか？ 4、目安でいいので皆様のメインジェット、パイロットジェットの番数が知りたいです。

C4 に関する質問

スロー系も出来ていない様子なのに中回転域だの高回転だの。
キャブを取り付けていきなり全ての領域で同時にセッティングしたわけじゃあるまいし、いきなりニードルだのメインジェットと言われてもね。
今までにどんな段階を踏んだの？ どこからセッティング出し始めてその段階ごとにどこまで試したのかわからないと、どんなバイクなのかもわからないのにいきなり全ての領域のセッティング云々を語れるスーパーマンはそうそういないよ。

マジェスティC SG03Jのボディ側の抵抗値を教えて下さい。
（バッテリーを外した状態のプラス端子とボディアース間） メインスイッチON時とOFF時の正常な値を知りたいです。
現在、各種メンテナンス後に、メインスイッチON時のボディ側のプラス端子とアース間の抵抗が０Ωでショートしています。
メインスイッチが壊れて断線することは聞きますが、ショートするような壊れ方をするのでしょうか？ また、同じような壊れ方をした人がいたら、その時の故障内容等を教えていただけるとありがたいです。
目視で線材や端子の被服剥けや溶解を確認しましたが、問題は発見できていません。
電装系の導通箇所を発見するようなツールは所持していないので、 もう少し粘ってからバイク屋に持っていく予定です。
その前にこちらで聞いて自分で出来ることがないかと思い質問をしました。
・今回行ったメンテナンス内容と故障の概要を記します。
①キャブの汚れ等により、アイドリング時のエンジンストップ頻発が発生。
キャブをO/Hして再組み。
②キャブ取り外し時に冷却水が減った事と 長年交換していなかった事もあり、冷却水を全入れ替え。
③エンジンをかけようとすると、セルが回らない現象が発生。
セルモーターとスターターサーキットカットオフリレーを新品に交換し、エンジンが動作するのを確認。
③その後の始動で、エンジンが止まらないランオンが発生。
キャブの調整不足とエンジンオイル過多が要因と推測する。
④エンジンの自然停止後、再度メインスイッチONでエンジンをかけるが、セルが回らない。
この時、バッテリーが熱くなっていること発見（手で触れるレベルの温度）し、すぐに端子を外した。
⑤バッテリーの単体の電圧を測定すると約8Vまで低下していた。
その後、徐々に電圧は回復し11.5V付近まで上昇した。
この時はバッテリーの故障と推測していた。
⑥新品のバッテリー用意し取り付けることにした。
プラス端子を付け、マイナス端子を付けようとした時、大きめの放電があり、接続を中断。
メインスイッチをONのまま接続していたわけではない。
（接触箇所が少しコゲるくらいバチッとなった） ⑦テスターでボディ側のプラスマイナス端子間の抵抗を測定すると、メインスイッチOFF時の抵抗が約3.5kΩで、メインスイッチON時の抵抗が０Ωであった。
正常状態の抵抗値が分からないので教えてほしいです。
スイッチON時の０Ωは明らかにおかしいと考え、前述のメンテナンス時に触れた付近の端子の被服剥けや溶解を軽くチェックしましたが今のところ問題は発見できてないです。

C4 に関する質問

メインスイッチは複数の電気回路のＯＮ・ＯＦＦを同時に行います。
接触不良等によって回路の切り替えが出来ない、間違った回路を形成してしてしまうといったことは十分に考えられます。
エンジンの始動・燃焼には圧縮、点火、混合気が必要です。
圧縮→エンジンに消耗等がなく圧縮が保たれていること 点火→適正なタイミングでプラグに火が飛んでいること 混合気→空気とガソリンが適量で混合され供給されていること 通常であればメインスイッチＯＦＦで電装部品への電源供給が止まります。
点火装置が作動しないので点火が失われエンジンが停止します。
圧縮は機械的に存在するものなので無くしたりすることが出来ません。
混合気についても遮断弁等がなければ完全にブロックすることが出来ないです。
メインスイッチの故障によってＯＦＦにできていないか、エンジンの過熱によって混合気に火がついているのでしょう。
社外電装品の取り付けや改造等があれば不要な回路が形成されている可能性もあります。
抵抗値についてはサービスマニュアル等を確認して下さい。
記載はないと思いますが…。
オームの法則などの公式を利用したり暗電流を測定すればＯＮやＯＦＦ状態の抵抗等が簡単に出せます。
例えばメインスイッチＯＮ 総使用電力２４０Ｗ／電装の作動電圧１２Ｖ＝流れる電流２０Ａ 作動電圧１２Ｖ／総電流２０Ａ＝全抵抗０．６Ω という感じです。
電気理論 http://eleking.net/k21/k21t/k21t-power.html 抵抗が０Ωならショートしています。
電圧が１２Ｖでも流れる電流は∞です。
配線が焼けたり、ヒューズが飛びます。
ランオン以外の故障については個別に修理、点検を行って下さい。
個人的にはランオン状態でプラグキャップを抜いたり、アクセルを開けてみたいです。
燃焼室やプラグの状態も気になります。

２０１５年のＪ２が終わりました。
色々あった１年でしたが、皆様は開幕前に予想してた順位は当たりましたか？ 左は開幕前に自分が予想した順位、右が最終順位です １位：大宮 １位：大宮 ２位：Ｃ大阪 ２位：磐田 ３位：磐田 ３位：福岡（PO勝ち） ４位：千葉（PO勝ち） ４位：Ｃ大阪 ５位：岡山 ５位：愛媛 ６位：札幌 ６位：長崎 ７位：大分 ７位：北九州 ８位：京都 ８位：東京Ｖ ９位：熊本 ９位：千葉 １０位：徳島 １０位：札幌 １１位：長崎 １１位：岡山 １２位：北九州 １２位：金沢 １３位：横浜ＦＣ １３位：熊本 １４位：岐阜 １４位：徳島 １５位：東京Ｖ １５位：横浜ＦＣ １６位：愛媛 １６位：讃岐 １７位：福岡 １７位：京都 １８位：水戸 １８位：群馬 １９位：栃木 １９位：水戸 ２０位：讃岐 ２０位：岐阜 ２１位：金沢 ２１位：大分（降格） ２２位：群馬 ２２位：栃木 期待はずれが多かったです… こうみると北九州は２年連続の大健闘と思います。
金沢も最初の快進撃がなければ順位は変わっていたでしょう。
このような新生の活躍が長くＪ１で活躍したチームを苦しめたでしょう（京都、大分）。
だからＪ２はおもしろい！来年も新生と復帰組がどれくらいやってくれるか？楽しみです！

C4 に関する質問

大分が、まさかまさかの結果でしたね・・。
福岡の快進撃はドラマチックでした。
井原正巳、男前すぎ・・・。
大宮にはもう少しJ2地獄を味わって欲しかった・・・。
セレッソは虚脱感が半端ないでしょうね・・・。
金沢がJ2でこれだけやるとは。
J3からの昇格組怖い・・・。
千葉はJ2の底なし沼から今年も抜けられませんでしたね・・・。
愛媛がまさかのPO進出でしたね。
徳島のような奇跡は無かったですが・・・。

シマノ１０ナスキーC３０００を使用しています。
４年前に購入しOHもしていないため、ゴロ感があるため内部ギヤ関係の交換を自分で行う予定でいます。
OHに伴いハイギヤにしたいと思っていますが、10ナスキーにハイギヤ仕様はないため他のリールのパーツでハイギヤ化できないか調べていますがご存知の方はいらっしゃいますか？ もしハイギヤにする場合はどの部品を購入すれば良いでしょうか？

C4 に関する質問

ゴロ感はギアじゃなくてボールベアリング。
全部交換。
安物の改造ほど高いモノはないから、素直に新機種を買った方が良いよ。
・マスターギア ・ピニオンギア ・クロスギア用ギア ’10 ナスキー C3000 http://fservice.shimano.co.jp/part/pdf/02447.pdf ’10 アルテグラ アドバンス C3000HG http://fservice.shimano.co.jp/part/pdf/02600.pdf

【15イグジスト】 ネイティブトラウト用に15 EXIST 2003F-Hを購入し、メーカーから2003Cのスプールを取り寄せて、 ［ボディ］2003F-H ［スプール］2003C という様な組み合わせで使用したい のですが、使用面でのデメリット（金銭面でのデメリットは除く）は、どの様なことが考えられますか？ 特に気になるのは、ツイストバスターⅡ-Rでナイロンを使った時に考えられる問題点です。
この様な組み合わせをする一番の理由は、ハイギヤを使用したいからです。
そもそも2003F-Hのスプールにナイロンラインを使用しても特にデメリットは無いのでしょうか？その辺りも知りたいです。
ロッド : 5.6ft ナイロン : 3〜4lbを使用する予定です。
僅かなことでもいいので回答して頂けると有難いです。
宜しくお願い致します。

c4 に関する質問

はじめまして 自分は2506番に成りますが type-R仕様でナイロンライン3ポンド、PE、フロロと使用した事が有ります。
基本type-R仕様はダイワで言うPE対応スプール(例2510PE)と仕様は同じです。
ナイロンライン使用時のトラブルですが別に気には成りませんし今の自分は旧ブランジーノ2508スプールをフィネスドラグ化してフロロ1.5～3ポンドまで使用して居ます。
トラブルは有るか？と言われるとトラブルは有りますが別に気には成らないレベルです。

エギングのリールでどちらがお勧めですか？12セフィアCI4+C3000SDHか15ルビアス2508PE-DHです。
ロッドはカラマ クワトロ 862MHです。
地元の釣具店でセフィアは税込23,522円でルビアスは税込26,233円で差額は3,000円 弱です。
セフィアは来年位にモデルチェンジかなと思いますが今週末に釣りに行きたいのでそれまで待てません。
あとルビアスは発売間もないので初期ロットは不具合が多いのでしばらく様子を見るってよく言われますが店で販売されてるのはまだ初期ロット分ですかね？すみません、話しがそれましたが値段、性能、耐久性等、総合的に考えて皆様でしたらどちらを選ばれますか？理由も教えて下さい。
長くなりましたがよろしくお願いします。

c4 に関する質問

慌てないなら来年まで待ち 新型レアニウム、派生機種の販売を待ちそれからルビアスと比べて自分の好きな方を購入すれば言いかと思います。
今の段階で今すぐリールが居るならルビアスをお薦めします。
15ルビアスは単なる12ルビアスのマイナーチェンジのモデルの為初期不良は無いです。
トータルで見ても今のレアニウム系よりは良いリールです。

10/24-26に開催されるＪ１セカンドステージ第15節・Ｊ２第38節の勝敗の予想です。
１番的中数が多かった方をベストアンサーにいたします。
締め切りですが10月24日14時までです。
それ以降は一切無効です。
(編集も上記時刻以降は無効です） ※同点の場合はＪ１の正解数が多い方、さらに同点なら先に投稿された方、同点でＢＡ漏れの方はリクエスト質問で対応 １試合につき１つの選択肢でお願いします。
Ｊ１ 10/24(土) F東京vs浦和(味スタ) 川崎vs横浜FM(等々力) 松本vs鳥栖(松本) 名古屋vs新潟(パロ瑞穂) 湘南vs鹿島(BMWス) 甲府vs広島(中銀スタ) 清水vs柏(アイスタ) 神戸vs山形(ノエスタ) 10/25(日) 仙台vsG大阪(ユアスタ) Ｊ２ 10/25(日) 栃木vs東京V(栃木グ) 京都vs大宮(西京極) 長崎vs水戸(長崎県立) 大分vs札幌(大銀ド) 横浜FCvs岡山(味フィ西) C大阪vs讃岐(金鳥スタ) 徳島vs福岡(鳴門大塚) 熊本vs磐田(うまスタ) 岐阜vs千葉(長良川) 愛媛vs群馬(ニンスタ) 10/26(月) 金沢vs北九州(石川西部) １試合ピックアップ予想は、 Ｊ１は味の素スタジアムでのFC東京vs浦和レッズ、ノエビアスタジアム神戸でのヴィッセル神戸vsモンテディオ山形。
Ｊ２は西京極陸上競技場での京都サンガvs大宮アルディージャ、岐阜メモリアルセンター長良川競技場でのFC岐阜vsジェフ千葉になります。
それに関しては別項でお願いします。
前節清水エスパルスがＪ２降格しましたが、今節山形・松本両者にその可能性あります。
山形は勝った場合は残留の可能性残りますが、引き分け以下だとＪ２降格になります。
（奇しくも４年前降格味わったのも同じノエビアスタジアム（※当時はホームズスタジアムでしたが）） 松本は勝つか引き分けで残留の可能性残りますが、敗れた場合神戸の勝利・新潟引き分け以上両方満たせばＪ２降格になります。
山形・松本は耐え忍ぶことできるか？

c4 に関する質問

Ｊ１ F東京vs浦和→浦和勝ち 川崎vs横浜FM→川崎勝ち 松本vs鳥栖→鳥栖勝ち 名古屋vs新潟→引き分け 湘南vs鹿島→鹿島勝ち 甲府vs広島→広島勝ち 清水vs柏→柏勝ち 神戸vs山形→神戸勝ち 仙台vsG大阪→G大阪勝ち Ｊ２ 栃木vs東京V→東京V勝ち 京都vs大宮→大宮勝ち 長崎vs水戸→水戸勝ち 大分vs札幌→札幌勝ち 横浜FCvs岡山→岡山勝ち C大阪vs讃岐→C大阪勝ち 徳島vs福岡→福岡勝ち 熊本vs磐田→磐田勝ち 岐阜vs千葉→千葉勝ち 愛媛vs群馬→引き分け 金沢vs北九州→北九州勝ち よろしくお願いします！

ホイールサイズについて。
12年フィットシャトルハイブリッドに付いていたホイール 15×6J +53 4穴 PCD100 は以下の車に付けることは可能でしょうか？ インセット45と50の違いがあるかもしれ ません。
15年 シャトルGP7(フィットシャトルじゃない) リム径 15インチ リム幅 6J オフセット+45～+55 タイヤサイズ 185/60R15 穴数 4穴 P.C.D 100mm ハブ径 56mm

c4 に関する質問

全くもって問題ありません。
寧ろ純正ホイールナット(球面座)もそのまま使えます。

平成15年式 30系ハリアーからW204C200コンプレッサー アバンギャルドへの乗り換えについて。
現在平成15年式30系ハリアーGプレミアムLパッケージ3000cc4WD 走行距離115,000キロを乗っていますが、 最近故障（コンデンサーファンと制御基板の交換） が起きてしまい、そろそろ他の部分も不安になってきた ので乗り換えを検討しています。
今一番乗りたいと思っているのはメルセデス・ベンツ W204 C200コンプレッサーアバンギャルドの前期です。
前期の方がフロントマスクが好きなので。
そこで、ハリアーからC200に乗り換えるにあたって以下の ５点について教えて頂ければ幸いです。
①故障率にはどの程度差があるか ②乗り心地はどう変わるか （特に高速道路での100ｋｍ巡航や長距離ドライブ時） ③ICから高速道路の合流でもたつかないか ④ロードノイズの大きさや音の響き方の変化は？ ⑤オーディオの音質は悪くなるか？（ハリアーはJBLプレミアムサウンドです） 個人の主観で結構ですので実際に両方運転した事のある方 宜しくお願い致します。

c4 に関する質問

①故障率にはどの程度差があるか ⇒センサー系統の多少のエラーや故障、パワーウィンドウが壊れるESPの故障率が高い等ハリアーと比べると多少故障は多いと思います。
②乗り心地はどう変わるか ⇒トヨタ車の足回りの味付けを乗り心地が良いと解釈する方であれば、乗り心地は悪くなったと感じるでしょう。
ただし、ロングドライブでの疲れ方は確実にメルセデスの方が楽です。
足とボディがトヨタ車より固いため、直線でのギャップ等は結構入力があると感じます。
しかし高速走行やコーナリング性能は高いので、結果非常に楽に運転できます。
（特に高速道路での100ｋｍ巡航や長距離ドライブ時） ③ICから高速道路の合流でもたつかないか ⇒コンプレッサーのトルクは絶大で、街乗りから高速を常識的に飛ばす速度域でC200のパンチ力は相当あります。
瞬間的な加速力ならNAの350よりあると錯覚します。
のでもたつく等は無いと思います。
④ロードノイズの大きさや音の響き方の変化は？ ⇒ロードノイズはタイヤによる部分が大きいですが、SクラスやEクラスと比べると防音が甘いと言うかあまりされて無いと感じます。
⑤オーディオの音質は悪くなるか？（ハリアーはJBLプレミアムサウンドです） ⇒オーディオはハリアーのJBLの方が数段上です。
W204Cクラス前期ははっきり言って質感があまり良くありません。
スピーカーやオーディオについてもそうで、オーディオは結構酷いです。
これが後期型になると、全体的な質感も上がりますし装備も現代的な装備に置き換わっております。
ハリアーのLパケから乗り換えるには内装の質感で不満が出るかもしれません。
後期型か、W205のC180が格段の進化を遂げているので、そちらもご検討なされたらいかがでしょうか？

よろしくお願いいたします。
ベンツのカーナビの件です。
平成15年4月のC240(W203前期)に乗っています。
適合するDVDナビを教えて下さい。
今、Q203 827 03 59を使っております。
古いので、オークションで購入したいと思 います。
少しでも新しいのがいいです。
よろしくお願いいたします。

c4 に関する質問

ロムならホームページ調べりゃ解るよ。

皆さん、そんなに底辺自動車メーカーが好きなんですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13135930528#340401816 ４７歳、♂(バツニ、子なし)です。
マンション住まいなのですが、私の両隣りの駐車場の方がほぼ同時に車を買い替えられました。
右隣の方は、ノートからSX4 S-crossへ。
左隣の方は、ＦＩＴ３からエスクードへ。
お二人とも５０代半ばで子育ても終えられ、主にご自身の通勤と日常・レジャーに使用されています。
私の車は魂動デザインのデミオ１３Ｃ(新車購入、以前の愛車はベリーサです)で、両隣りのお二人が買い替えられる前は、おじさんの車３台が並んでいるのを見ると、何となく落ち着きました。
というのも、マンション内の私たちより若い世代(子育て世代)の方達の殆んどがソリオで、若者や奥方が、スイフトスポーツやジムニーシエラ、キザシといった 国内市場でしか通用しないようなポンコツを所有されています。
私たちおじさん世代は家庭に縛られることなく、 技術力がある自動車メーカーが作った車を選択出来る身分です。
それなのに私より１０歳ほど年上の両隣りの方が、ノートからえすえっくすふぉーへ、フィットからえすくーどへ… 決して裕福ではありません(私は年収１２０万円程度です)が、若者に夢を与える意味からも、私たちの年代の方には 日本を代表する一流自動車メーカーが作った車に乗って欲しいのですが、私の考えの方が間違っているのでしょうか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13141260813#350478059

C4 に関する質問

デミオ１３Ｃ ノート SX4 S-cross ＦＩＴ３ エスクード スイフト ジムニー ・・・ 目くそ鼻くその戦いです。
勝手にやってください。
私はユニクロを着ますが、 なぜあの人はguばかり着てるんですか？ もっといい服着てほしい・・・ と質問されても苦笑いするぐらいしかできません。

10月4日(日)に行われるJ2 第35節の勝敗をスコア付きで予想して下さい。
BAは勝敗を多く的中された方に差し上げます。
スコアを記入していない場合は無効となりますのでご注意ください。
※ BA優先度※ 1. 勝敗的中数で決めます。
2. 該当者が複数名の場合はその中からスコアの的中数で決めます。
3. 1の先着順で決めます。
締め切りは10月4日(日)の13時まで 金沢ー栃木 岡山ー水戸 長崎ー熊本 北九州ー横浜C 群馬ー京都 千葉ー愛媛 磐田ー大宮 大分ー讃岐 東京Vー札幌 C大阪ー福岡 岐阜ー徳島

C4 に関する質問

金沢１ー０栃木 岡山２ー１水戸 長崎０ー０熊本 北九州３ー１横浜C 群馬１ー１京都 千葉２ー１愛媛 磐田１ー１大宮 大分１ー０讃岐 東京V２ー１札幌 C大阪２ー１福岡 岐阜０ー０徳島 よろしくお願いします！

http://xn--camp-zp4c8h0940c.jp/triceps/triceps-kick-back.htm これをやると、右は上腕三頭筋に効いているのがわかるのですが、左は肩が痛くなります。
軽いのでやったほうがいいのですか？

C4 に関する質問

こんばんは。
無理をしてもしょうがありません。
怪我をする前に左は軽い重量で行いましょう。

卓球ラケットについて 僕はカットマンをしているのですが今度ラケットを変えようと思っています。
今は ラケットディフェンスⅣ FファスタークＣ-1（特厚） BカールP4や（極薄） を使っていて攻撃は満足しているのですが僕の技術不足もありカットが安定しないのでもう少し弾みを落としたラケットにしようと思います。
僕が探していいと思ったのは 松下浩二オフェンシブ デフプレイセンゾー です。
正直デフプレイセンゾーは攻撃が心配で中陣からもある程度威力のあるドライブが打てればデフプレイセンゾーにしようと思っているのですがもし出ない場合松下浩二オフェンシブではフォアカットは安定しやすいのでしょうか？

C4 に関する質問

カットが安定しないのは、あなたの技術不足+厚すぎるラバーの為です。
カット技術レベルが低いのにテンションの特厚なんて自殺行為です。
カット技術が向上しない限り どんなラケットに変えても無駄です。
これから長く卓球を続けて行くなら ラケットはそのままで微粘着ORコントロール系ラバーの中OR薄に変え カットの技術を磨き 且つ フットワークを強化する事を奨めます。
ラバーの厚さを変える事で格段にカットはコントロールしやすくなります。
自分が一番打ちやすいところに素早く動けるフットワークは、 カットの安定性が増すばかりか 攻撃もより一層しやすくなります。
併せて フットワークの強化は、フットワークだけではなく 上半身の筋力アップにもつながりカットの切れや攻撃のパワーも 強化してくれます。
（時間はかかります） ラケット・ラバーはあくまでも自分の技術を引き出す『道具』です。
トップ選手の道具はその優れた技術を引き出す物です。
自分の技術と体力（筋力）に見合った道具を選ぶ事が上達への道だと思います。
併せて、私は技術不足の方への粒高使用は奨めません。
バックカットはカットマンの生命線です。
球の変化や回転に鈍感な粒高に馴れてしまうと 本来カットマンがバックカットで身につけるべき基本技術が ほぼ身に付きません。
表ソフトOR裏ソフトに戻し基本技術を身に付ける事を奨めます。

シボレーコルベットスティングレーC3モデルの、デイトナワイドボディについて。
コルベットC3のカスタマイズで、デイトナと呼ばれる(一昔前の表現だと、シルエットボディ?!)スタイルを見かけたことがあります。
あのスタイリングの生い立ちや仕様、実際の価格など(もう絶版なのではないかと思いますが)ご存知の方がおられましたら、アドバイスをお願いいたします。
また、ヘッドライトがリトラではなく、固定式４灯に変更されている理由も併せて知りたく思っております。

C4 に関する質問

愛知県豊川市のサラトガってアメ車屋が一時期持ってましたね。
デイトナ仕様てことでしょ。
デイトナ２４時間耐久だから固定ライトに変更されてる。
他の車でもそいう改造がされてますよ。

MRの車について。
S660、4C、458、エリーゼ、NSXはエンジンルームが吹き抜け構造になっていて雨が降ったらエンジンルームが濡れますよね？ ケイマンとボクスターはエンジンルームが隠れていて吹き抜け構造には一切なっていませんがケイマンは珍しい構造なのでしょうか？ 上にあげた車はエンジンルームを雨が降っても一切濡れないようにできなかったのでしょうか？

C4 に関する質問

ケイマンとボクスターは、 自分でエンジン見ようとするだけでも大変ですよ。
お尋ねの件は、放熱性と整備性の事を考えての事だと思います。

中古車購入でプジョー307cc前期モデルかボルボc70 2001年モデルで悩んでおります。
走行距離は7万キロ程度 値段は総計80万程度 1.どちらがおすすめですか？ 2.また、ボルボの2001年モデルで年式によって何か変化はありましたか？ 3.プジョーのように（ATが壊れやすい）などの致命的な弱点はボルボにもありますか？ 4.わかったらでいいんですが、プジョー307ccの中期？はATに変化等はありましたか？ 今現在乗られている方や昔乗ったことのある方からの回答お待ちしてます。

C4 に関する質問

私もその2台、迷い両方とも見ましたが、307CC(後期)を街の中古店で 購入しました。
理由は、以前プジョーに乗っていた事もありますが、輸入車の中古 である以上、故障等は半分運だと思うので、流通台数が多い方が、 後々のメンテナンスコストに 優れると考えたためです。
よって、お勧めは307CCです。
307CCへのメンテナンスは、予防保全をしっかりされる方もいれば、 整備場任せにして対処療法の方もいます。
ATは、日ごろの運転で、少しの暖機と教習所で習った通りきちんと 止まってから動かしていれば壊れないようですし、違和感を感じた 時にはATF交換をしていけば、なんとかなると考えております。
私の知る限り、前期と後期でATの違いは無さそうです。
(308CC前期まで同様) 保有する307CCについては、細々とした不具合(走行上問題は無いが ちょっと不便になる)は出てきますが、急に止まって動かなくなる、 曲がれなくなるような事は無いですし、聞かないです。
どちらの車種にしても、多少の整備予算を用意しておくのは大切かと 思います。
燃費は主に買い物のための住宅街走行で10km/l程度です。
307CCの前期/後期についても、いろいろな意見がありますが、 先ほどの流通台数の観点でいえば前期の方が多いですし、 よく見かけます。
(私はデザイン重視で後期ですが。
) 不安であれば、保証に入っておくのも良いと思いますし、 私は入りました。
近場の正規ディーラーも快く対応してくれます。
デザインや内外装の傷等の状況、整備手帳の有無、運転をして 気にいった方で選んでも良いかと思います。

クロスバイクのタイヤ 現在キャノンデールのQuick4に乗っています。
タイヤは700×32cですが、このホイールにMTB用のタイヤを履かせる事は可能でしょうか？ また可能であればどのサイズになるの でしょうか？ よろしくお願いします

C4 に関する質問

29erのタイヤなら可能だと思いますが太いとフォークやフレームに干渉しますし、リム幅もそれほど太いものに対応していないと思うので、そんな派手なブロックパーターンのものは使えないと思います。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00624532 http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/blaster/6cross_page.htm こういった、比較的細めのシクロクロスタイヤのほうが良いと思います。

歳内くんは、今日のAKB48のじゃんけん大会で、なぁなこと藤田奈那様が優勝した事についてどう思っていますか？http://wrs.search.yahoo.co.jp/FOR=HT7bA4dV3ijaknRXTinSW3DsIa7qtpqiA8BfHtsxMPZ gnhI8nN.tHTcpWXtYCCwFT6tG5c1_ihUBZ.g.7ClBSDdMRYSKaNDofsFunXa2C34L8EKHQIdTr3jozt_9iJfBU4DmfvEO6yYT.YYxlQ6LpS53XkgdPgxqnB2umoiiNk.WO212_8Nup5AMgTT36MU9RiAqYrRwm_JgXVJrT2BtsDXOpxpqOCQJcKBW.2sjAzA75UgMBHPZ8UhbZPrgHMGAjajsLdg-/_ylt=A7dPKRkXZ_lVRDAAu0zjm_B7;_ylu=X3oDMTEydWo1NjZqBHBvcwM1BHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGUEdnRpZANqcDAwMDU-/SIG=1297g3r5d/EXP=1442509015/**http%3A//sp.akb48.co.jp/profile/member/detail/%3Fmid=63

C4 に関する質問

歳内は来年の去就の事で頭がいっぱいなのでそこまで頭が回りません。

zzにハイスピードプーリーをつけたいのですが ① http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B002TUKL26/ref=mp_s_a_1_1?qid=1442452745&sr=8-1&pi=SY200_QL40&keywords=zz+プーリー&dpPl=1&dpID=41LHT6JGQML&ref=plSrch ② http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B001D4MC6C/ref=mp_s_a_1_2?qid=1442452745&sr=8-2&pi=SY200_QL40&keywords=zz+プーリー&dpPl=1&dpID=41qd5tflORL&ref=plSrch ③ http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B003XQZTD6/ref=mp_s_a_1_3?qid=1442452745&sr=8-3&pi=SX200_QL40&keywords=zz+プーリー&dpPl=1&dpID=41n6u5-fybL&ref=plSrch の中で付けられるのは①だけですか？

C4 に関する質問

①のみ適合。
ZZとレッツ2は姉妹車のようなものなのだが、 駆動系は別物。
レッツ2系統と互換性はなく、 ZZは専用部品を使うことになります。
互換性があるのはストリートマジック。
なので、社外品はものすごく少ない。

ベンツのＣクラスのタイヤがパンクして、現在スペアタイヤの状態です。
交換したいのですが、正規ディーラーでしてもらったら4万円ほどかかるそうです。
もし他で（オートバックスやタイヤ専 門店など）、もっと安くタイヤ交換を済ませることができるなら出費が助かります。
車のことは無知でよくわかりません。
どなたか、出費を抑えるアドバイスを宜しくお願い致します。

C4 に関する質問

ディーラーで２本で４万ならそう悪くは無いと思います。
１本で４万ならバカバカしいので辞めたほうがいいです。
Cも年代でいろいろですが、W203だと205/55R16 カーショップ行くと適当な国産タイヤで4～5万/４本 山の残にかかわらず前回の交換から４年程度たっていれば 全部入れ替えたほうが気分もいいです。
タイヤ性能関係無いのでしたら、1または２本交換の場合 ネット通販でアジアンタイヤを買い 持ち込み交換を受けてくれる工場で交換するのが安いですが 色々面倒です。
ちなみにパンクしたタイヤ１本だけ交換する場合せめて同じ 商品にすべきです。
前回の交換から半年というような場合を除き、最低２本は同時交換 することをお勧めします。
カーショップで２本交換して２万ちょっとというのが妥当なライン かと思います。
W204だと225/45R17ですので、３割増しくらいでしょうか？

ZRX400で、クーラント液が漏れて減っていたので、補充しようと思うのですが、ZRX400の規定の容量がLLC50%で凍結温度-35℃なんですが、買ってきたものがLLC50%の凍結温度-36℃なんですが、大丈夫で すかね？ 漏れの修理をするまでの期間乗らないといけないので3〜4日までの間です。
買ったクーラント液を入れても大丈夫ですかね？

C4 に関する質問

全く問題ありません。
3～4日の間なら水でもいいのに・・・・。