バイク乗りさん達に質問です

まさかとは思いますが、RSタイチの吉村太一さんとあのヨシムラのPOP吉村さんは、血縁関係があるのでしょうか？

POPヨシムラ に関する質問

ヨシムラファミリーの話で森脇さんが出てきても太一さんが出てくることはないので赤の他人だと思います。

バイク乗りさん達に質問です。
我が郷土の星 POPヨシムラのサイクロンをお使いのライダーさん多いと思います。
車種など教えていただけたらと思います。
ちなみに我が愛車はCB400FOUR ７６’ｓ です。
サイクロンがいい音出してます。

POPヨシムラ に関する質問

サイクロンじゃ無いですが、サイクロンに負けないほどいい音です。
しかも、『モリワキ』 だめですか？ CB750FB 82’ｓ 27年間乗ってます、長いな～！

ヨシムラとモリワキ 最近ふと思った疑問です。
ヨシムラは戦後からバイクのチューニングし、アメリカにも拠点を構え、そのPOP吉村の下で働いてた森脇護さんが モリワキを立ち上げました。
テレビの特番でも紹介されるときは森脇さんが出来てます。
パーツ市場で見ても、日本でバイクのマフラーはまずヨシムラの名前が出てきます。
世界で見てもヨシムラのマフラーはメジャーです。
海外のファンはわざとＵＳＡヨシムラではなく日本のヨシムラから取り寄せたりしてると聞いてます。
そんなヨシムラは８耐で優勝経験も多数あり ＪＳＢでも活躍してます。
今年から一部ＳＢＫのレースに参加し 来年は本格参戦すると記事が出てました。
一方モリワキは知名度こそ高いが、街中であんまりモリワキパーツを装着された車両は少なく 海外でもメジャじゃないような気がしますが、２０１１年からＭＯＴＯ２に参戦し、すでに４チームからオーダーがあると記事で読みました。
ワークスでもやらなかったアルミフレームを製作したマシンをつくったし、ＲＣ２１１Ｖのエンジンをオリジナルフレームに載せたＭＤ２１１ＶでMotogp参戦したりしてます。
個人的にはヨシムラの方がメジャーだと思ってました さきほど本格的な国際レースになればヨシムラはモリワキの足元にも及ばないと聞きました。
本当なんでしょうか？

POPヨシムラ に関する質問

パイプフレーム２１１Vは大失敗に思えていたのですが・・・パッと見のディメンション等が・・・。
で、やっぱり。
と。
良いライダーを抱えてるのはヨシムラさんでは？商品ステイタス性や気品はいまだにヨシムラさんにあるように思えます。
メーカーの恩恵もありますしこの世界は仁・義が存在していますからアレやりたいこれやりたいとはなかなかいかないので簡単には判別出来ません。
私見ですが抱えてる設備や売りにしている主旨などこれは商人としての方向性の違いですよ。
それだけだと思いますが。
モトGPもタイムが接近してルールが変更されるのでモリワキさんとこは今までやってきた事がはまってる感があり一石投じようとしてるんでしょう。
時代の流れです。
いつもこの節目には感じる事ですが波に乗ったモン勝ちという感じでしょう。
他のコンストラクターにも注目しても面白いかもしれません。
これからはジオメトリやディメンション数値も安定しているので知識なども拮抗した実力勝負の流れになるかと思います。
結局は人間力の勝負になるのでよりスポーツに近づくでしょうね。

ＧＳＸ1100Ｓカタナのエンジンは名機なのですか。
よくＺ１やＧＰＺ９００Ｒのエンジンは当時のカワサキの主力エンジンとして他のバイクにも使われ長期に渡り使われ名機と呼ばれています。
でもカタナのエンジンはスズキのマイナー車にしか使われず、短期間で油冷エンジンにスイッチされました。
レースでもカタナのエンジンは成績が悪かったです。
ＧＳ１０００の２バルブエンジンはＰＯＰヨシムラが過剰品質だがチューニングに耐える名機のエンジンと言いました。
油令エンジンも当然名機です。
カスタムカタナでもカタナの空冷エンジンを捨てて油令エンジンに載せ変えてしまうのが定番です。
よくカタナのエンジンを豪快なフィーリング、激しい振動、トルクの塊り、古き良き時代の空冷エンジンと評価する人もいますが。
それはカタナだからそう言われるだけで、実際はカタナのエンジンてカタナが名車と呼ばれるほどエンジンのほうは名機ではないのでは。

POPヨシムラ に関する質問

いえいえ当時はGSX系はジェントルな乗り味のGS系に比べて格段にトルクとレスポンスが良くなったと認識されてました。
750も1100も当時はクラス最強というのが定説でしたよ。
それなのにGSX750Eや1100Eの鈍牛のようなスタイルで損して売れてなかったのをカタナで一気に取り返したと思います。
ただ既出ですがレースチューンするには厳しい部分もあったようで当時の1000ｃｃの耐久レーサーはGSですよね。
そして結局その弱点をオイルジェットピストンクーリング、そしてその発展型の、ｌ油冷でその辺を解決したのでこのエンジンは役割を終えてしまったのであって、ある意味油冷が良すぎたのだと思います。
カタナ出現時点では間違いなくノーマルレベルではナンバーワンのエンジンでした。

ヨシムラていっまでＰＯＰの遺影写真を持ち続けているのですか。
ヨシムラのピットていっもＰＯＰの遺影写真が置かれているけど。
ＰＯＰが亡くなってもう１５年近くたつのだからもういいんじゃないの。
と思うのですが。
ＰＯＰが偉大な人だったというのは分かりますが。
世間一般の常識で考えたら１５年も前に亡くなった人の遺影写真を置き続けているのって異常だと思うのですが。
と思うのですが。

POPヨシムラ に関する質問

じゃあお前は親が死んで15年経ったら仏壇の遺影捨てるのか？質問がアホすぎだろ。

南海部品ってPOPヨシムラさんの娘さんが社長ですか？

POPヨシムラ に関する質問

なんで？南海子さんだから？南海子さんはモリワキさんの奥さん。
南海部品とは関係ないでしょ。
ヨシムラのパーツもモリワキのパーツも力入ってないしね。

Z400FX ヨシムラマフラーについて 当時物ヨシムラ（刻印あり）ヨシムラタイプ（ＢＲＣ）のマフラーに耐熱ステッカーを貼るとしたら どんなタイプを貼ればいいのでしょうか？ ＰＯＰ？ ハンドメイド？ レーシングパーツ？ 宜しくお願いします。

POPヨシムラ に関する質問

当時物ヨシムラ（刻印あり）ヨシムラタイプ（ＢＲＣ）のマフラーに耐熱ステッカーを貼るとしたら どちらも貼らなくて良いと思うけど・・・ ヨシムラ当時物に今のステッカーを貼ってもね？ BRC(LEAD)は付いて来たステッカーを貼れば・・・・！ 俺なら貼らない。
補足ー自分が所有しているZ400FXのマフラーは当時物のヨシムラ手曲げですが、半分はステッカーが剥がれていますがハンドメイドと貼ってましたよ。
今はドメイドしか見れませんが。
フランジは外れません。
貴方の載せたBRC(リード工業)のマフラーのフランジが外れるかどうかは分かりません。
画像のリード工業のマフラーの動画ですhttp://m.youtube.com/watch?v=Ok11WaCGGhY&guid=&hl=ja&client=mv-google&gl=JP

なぜ本田宗一郎と吉村秀雄は２ストが嫌いだったのですか。
本田宗一郎が２ストが嫌いだったという理由からホンダでは本田宗一郎が引退するまで２ストを本格的に作ることはありませんでしたが。
ヨシムラでもＰＯＰが２スト嫌いだったので２ストのチューニングはしていませんが。
なぜ２ストが嫌いだったのですか。

POPヨシムラ に関する質問

POPは戦闘機の機関士だったからだろ 戦闘機エンジンには２ストないし