ヨシムラとモリワキ 最近ふと思った疑問です。 ヨシムラは戦後からバイクのチューニングし、アメリカにも拠点を構え、そのP

ヨシムラとモリワキ 最近ふと思った疑問です。 ヨシムラは戦後からバイクのチューニングし、アメリカにも拠点を構え、そのPOP吉村の下で働いてた森脇護さんが モリワキを立ち上げました。テレビの特番でも紹介されるときは森脇さんが出来てます。 パーツ市場で見ても、日本でバイクのマフラーはまずヨシムラの名前が出てきます。 世界で見てもヨシムラのマフラーはメジャーです。海外のファンはわざとＵＳＡヨシムラではなく日本のヨシムラから取り寄せたりしてると聞いてます。 そんなヨシムラは８耐で優勝経験も多数あり ＪＳＢでも活躍してます。 今年から一部ＳＢＫのレースに参加し 来年は本格参戦すると記事が出てました。 一方モリワキは知名度こそ高いが、街中であんまりモリワキパーツを装着された車両は少なく 海外でもメジャじゃないような気がしますが、２０１１年からＭＯＴＯ２に参戦し、すでに４チームからオーダーがあると記事で読みました。ワークスでもやらなかったアルミフレームを製作したマシンをつくったし、ＲＣ２１１Ｖのエンジンをオリジナルフレームに載せたＭＤ２１１ＶでMotogp参戦したりしてます。 個人的にはヨシムラの方がメジャーだと思ってました さきほど本格的な国際レースになればヨシムラはモリワキの足元にも及ばないと聞きました。 本当なんでしょうか？

パイプフレーム２１１Vは大失敗に思えていたのですが・・・パッと見のディメンション等が・・・。で、やっぱり。と。 良いライダーを抱えてるのはヨシムラさんでは？商品ステイタス性や気品はいまだにヨシムラさんにあるように思えます。 メーカーの恩恵もありますしこの世界は仁・義が存在していますからアレやりたいこれやりたいとはなかなかいかないので簡単には判別出来ません。 私見ですが抱えてる設備や売りにしている主旨などこれは商人としての方向性の違いですよ。それだけだと思いますが。 モトGPもタイムが接近してルールが変更されるのでモリワキさんとこは今までやってきた事がはまってる感があり一石投じようとしてるんでしょう。時代の流れです。いつもこの節目には感じる事ですが波に乗ったモン勝ちという感じでしょう。他のコンストラクターにも注目しても面白いかもしれません。これからはジオメトリやディメンション数値も安定しているので知識なども拮抗した実力勝負の流れになるかと思います。結局は人間力の勝負になるのでよりスポーツに近づくでしょうね。