エクストレイル（ガソリン） CX-5（２０ガソリン） ヴェゼル（ガソリン） CX-3 での比較。 乗り心地、静粛性（ロー

エクストレイル（ガソリン） CX-5（２０ガソリン） ヴェゼル（ガソリン） CX-3 での比較。 乗り心地、静粛性（ロードノイズ、雨の日の走行、外からの他車や自社騒音の室内への入り具合、ディーゼルのカラカラ音は無視で）でどれが優れていますか？ また、乗り心地や静粛性で選ぶならどれがおすすめですか？

ＣＸ－３は試乗、ＣＸ－５は代車でしばらく乗りました、ヴェゼルは知り合いの車で一緒に出掛けるときに運転させてもらったりもします。 個人的な感想 乗り心地・静粛性 ＣＸ－５＞ＣＸ－３≒ヴェゼルハイブリッド さすがにクラスが違うし、マイナー後のＣＸ－５の乗り心地はかなりいいです。 走り ＣＸ－５ガソリン≒ＣＸ－３＞ヴェゼルハイブリッド これは好みの問題も多いと思います。 ＣＸ－５の２０００ｃｃガソリンは、街中ではディーゼルより扱いやすいです。 低回転で粘りのある良いエンジンで、他社のみかけの高圧縮エンジンと違い、高負荷燃焼時もミラーサイクルでなく、通常燃焼なのでトルクが違いますし。 逆に、高速道路を巡航していて、シフトダウンせずに加速したいとか、１００キロで急な登りにさしかかったときなどはディーゼルの良さを感じます。 高速巡航時はそこそこエンジン回転上がってるので、ターボラグは感じませんが、どうしても街中では個人的にターボは気になります。 普通は気にならないレベルだと思うので、ご試乗して気にならなければディーゼルでいいと思います。 ディーゼルの音に関しては、室内にいれば気にならないレベルだと思います。 あと、個人的に、ＣＸ－５の走らせて一番楽しくて気持ちよいのは、２５００ｃｃのガソリンです。 これはＡＴのセッティングもエンジンもホントに素晴らしい！ エンジンの排気量あたりのトルクは２０００ｃｃより太いですし、変速機もトルコンロックアップ制御も２０００ｃｃより攻めてます。 １速で発進後すぐに２速に入って、即ロックアップして、まるでＭＴのような直結感です。 ２０００ｃｃのほうは、どうしても２５００ｃｃよりトルクが細いので、若干トルコンのトルク増幅作用を利用する時間が長いように感じます。 ＣＸ５のディーゼルは、大容量ＡＴなので、若干回転感覚が重い。 重いホイール履いてる程度の違いしか感じられませんが、少し重い。 中容量のＡＴを乗せてる２５００ｃｃのほうがバランス良くて好きです。 ＣＸ－５の２０００ｃｃプロアクティブに、安全装備をオプションすると、２５００ｃｃとほとんど購入価格が変わらなくなります。 燃費もあまり変わりませんし、２５００ｃｃのＣＸ－５は凄く楽しい車だと思います。 ２０００ｃｃも良いエンジンで、実馬力計測しても、ほとんどカタログ馬力出てます。 ディーゼルも２５００ｃｃも出てますけど。 昔のマツダ車ＮＡエンジンはカタログ馬力なんか全然出てないのばかりだったので、全然違います。 逆に、他メーカー何台か調べたらカタログ出てなくて驚きました。 ＮＡエンジンと言えばあそこ、と言われたメーカーが意外と出てなくて驚いたり。 とりあえず、全部ご試乗して、気に入った車でいいと思います。 価格的に、ＣＸ－５の２５００ｃｃもほとんど変わらないので、是非ご試乗おススメです。