スクーターのレースで凄い方って本当のバイクレーサー（ＦＩＭの中の）になれる可能性ある物なんでしょうか？

実はスクーターってバランス取りが難しいんですよ小径タイヤ(Fタイヤの反応がシビア・きれこむ。ハンドルポジションが力の入力に対し反応しやすい) ニーグリップが出来ないバンク角浅いハイスピードで曲がろうとするとひとクセもふたクセもイヤラシイ面が顔を出すのがスクーターその先は曲がるのではなく曲げるのですコーナーリング中にハンドルも切りますこのテクニックはミッション車にも非常に役に立ちます。それとスクーターならではのシンプルな操作性が故にリアブレーキかけながらアクセルONする挙動とテクは覚えておくとミッション車への応用で必殺ワザになります。まあビッグバイク(コーナーリングの速い車両も同じ)などはトルコンの無い昔は立ち上がりでもリヤブレーキ踏みながらスライド調整やライン取り変更にも使いましたがその原点がスクーターにあります。アンダーも消せますし。スクーターで速く走れる人はミッション車に乗ると簡単に思うハズです(スクーター用のへんなフォームが板に付いた一部の者達は除く)それほど奥が深い乗り物です。可能性は大アリです。むしろ覚えなくてはいけない部類。アジア選手権の伝統レースはミッション車でもスクータータイプの車両でニーグリップが出来ませがGP125今で言うmoto3さながらの接近戦が繰り広げられています。ステップアップ望むならむしろシンプルな操作のスクーターで速く走れなければいけない。いや、もとい。上で覚醒したいなら覚えなければいけないと思いますよ。タイムの縮め方がシンプルな故にごまかしがきかないからね。