RB1オデッセイ前期アブソに乗ってるのですが先日走行中にＬ字ステーを引っかけてしまいましてオイルパンに穴が空いてしまいました

ヴィッツの助手席側の足もとにスピーカーがありますが、雨の中を走ると、途中からそのスピーカーから雨漏りのような音がします。
ポタポタと…。
エンジンを切っても音が鳴ってます。
雨漏りでしょうか？。
何か別のモノが漏れてポタポタ音がしてる可能性はありますか？。

エンジン に関する質問

スピーカー付近なら別の物が漏れてるって事はないですね。
ドア内張りの中の防水用のビニールが剥がれて雨水が浸入してるかもです。
自分も別の車種でありました、雨水が浸入しスピーカーが壊れてしまいました。

エンジンオイルが減ります オイルは二日前ほどに交換したのですが 交換するときも抜いたオイルの量にビックリしました 今日も気になってゲージで確認したのですが交換したときよりも確実に減っていて… ガスケットなどから漏れている様子もないのですが 4サイクルのオイルが減る原因、解決方法を教えて下さい

エンジン に関する質問

オイル上がりが疑われます。
オイル上がりとは、ピストンリングが摩耗したりして、燃焼室にオイルが入ってしまいそのまま燃えて排出されてしまうことです。
その結果、オイルは無くなります。
解決方法はエンジンを開けてピストンリングの交換です。

ZZR400についてです。
エンジンがかからなくなり1ヶ月ほど 放置していたZZRがあります。
セルは回らず、押しがけしようとしても ガタガタなるだけです。
プラグも新品に交換したのですが 全くかかりません。
なにが原因なのでしょうか？ バッテリーはいきています。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

バイクを見る事が出来ないので、詳しい事は分からないので、 貴方が出来る範囲で確認してくれませんか？ エンジンオイルは入っていますか？ プラグを外した上体でスターターを回してエンジンがスムーズに 回りますか？ プラグに、スパークが飛びますか？ プラグを交換した時に、プラグは濡れていたか、乾いていたか？ 始動確認の方法として、プラグを外して、ＣＲＣをシリンダー内に 吹き込み直ぐにプラグを付けます。
スポイド等があれば、ガソリンを少量入れても良いです。
その後、始動してみてください、キャブのジェットの軽いつまりなら 復帰します。
エンジンがこれで始動したら、キャブの分解点検が必要ですので、 自分で出来るのならやってください。
工具も知識も必要なので、バイク屋で確認させる事を勧めます。

ユニバーサルホルダーとユニバーサルプーリーホルダーは、用途が違うのでしょうか？ エンジン分解を考えてますが、この二つの工具、どちらかあれば良いのでしょうか？ 車種はスーパーカブです

エンジン に関する質問

＜knfz9316さん＞ ＞＞ユニバーサルホルダーとユニバーサルプーリーホルダーは、用途が違うのでしょうか？ 両方は専門工具として使う用途はかなり似ています。
スーパーカブを対象にした場合は ユニバーサルホルダーは、主に発電部にあたるローターの取り外す・締め付けるために使用する特殊工具になります。
この特殊工具でローターを固定。
必ず必要になる特殊工具ですね。
ユニバーサルプーリーホルダーは、主にスクーター（無段変速）のプーリーのドライブフェイスなどを固定するための汎用の特殊工具ですが、遠心クラッチのセンター爪ナットを取り外す・締め付けるために使用することもできる特殊工具になります。
この特殊工具で遠心クラッチを固定します。
また遠心クラッチのセンター爪ナットを回すためにも、ロックナットレンチ ２０×２４(mm) の特殊工具が必要になります。
固定したい円形部品にサービスホールがある場合は、ユニバーサルホルダーを使うのがベストです。
サービスホールなどが空いていない場合には、それ専用の専門工具もしくはユニバーサルプーリーホルダーが良いという感じになります。
＞＞エンジン分解を考えてますが、この二つの工具、どちらかあれば良いのでしょうか？ 両方あった方が便利です。
ただ、遠心クラッチのセンター爪ナットを取り外す・締め付ける時だけ、反対側のローターをユニバーサルホルダーで回らないように固定すれば、ユニバーサルプーリーホルダーは無くても脱着することが可能です。

はじめまして、ご指導のほどよろしくおねがいします。
当方、スズキZZにアドレス110のエンジンを積みました、が、ZZハーネスでCDIはアドレス110純正を使用。
カプラー配線済み、イグニッション コイル新品の状態で、プラグから火花が飛びません……フレームに当てて確認してもだめです…… ほかのところに問題があると思うのですが、ご指導ください。
よろしくおねがいします。

エンジン に関する質問

ZZハーネスでいくなら、エンジンのピックアップコイル一式ZZの奴に交換してください！ CDIもデイトナー赤に交換してください！ 其でエンジンはかかりますよ♪

街乗り燃費10kmの車で、駐車場でエアコンなしでエンジンかけっぱだとどれくらい持ちますか？ガソリン満タンで

エンジン に関する質問

1500程度の車で一分辺り10㏄程度（アイドル回転維持）、５０リッタータンクとして50,000/10＝5,000分≒83時間20分＝三日と11時間20分

3ℓの17マジェスタに乗っています！最近冷えきってる(朝や仕事帰りの夕方)などエンジンかけてすぐエンジンとまったりかかりずらかったりします！暖気終われば問題ないです。
Rマフラーを社外のに変えてから1ヵ月くらい たってなりました。
Rマフラーの繋ぎめのガスケットが社外のでうまくはまってなく水がたれてます。
排気もれは関係あるのでしょうか？スロットルボディは定期的に清掃しています。

エンジン に関する質問

JZエンジンは構造的にプラグホールに湿気が溜まりやすい。
故に定期的にメンテナンスしてないと始動性が悪い。
とりあえずプラグ交換してみたらどうですか？

H8 スズキジムニーに乗ってます。
この数日からエンジンの調子が悪いのです。
発進に凄く時間がかかります。
全くパワーが無くトルクも無い感じです。
発進すると中々回転が上がらずジワーっと スピードが出て行く感じです。
今までは普通に発進出来たのにアクセルをかなり開けてもパワーがなくゆっくりスピードが出るようになりました。
オートマは回転が上がれば普通に変速していきます。
とにかく下のパワーがない感じです。
バックに入れてもなかなか進みません。
これはどういった事が原因でしょうか？ 因み最近、排気温度警告灯がぼんやり点いたり消えたりする事もあります。
いかんせん車も古いのですがまだ乗りたいので宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

排気ガスはどんな感じですか？ いつもと違う感じですか？ 点火ミスしているのではないでしょうか？ スパークプラグをすべて交換しても改善されないようなら、点火系の電装品や、 空燃比が異常になっているかもしれません。
エアフロメータやエアクリーナー等も確認しては如何でしょうか。
燃料の入れ間違いとかはないですよね？ 軽油いれたてり。
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セルは回るがエンジンがかからない！ 当方上司に譲ってもらったCB1300SF SC40に乗っています。
昨日からの状況を説明しますと、、、 夕方に エアフィルター点検 サブヒューズ？一つずつ抜いちゃ戻して点検 1番プラグだけ抜いて点検 ※タンクずらす時とかコード系は慎重にしました。
んで朝出勤時エンジンかからず、チョーク引いて1発始動。
安定したとこでチョーク戻したけど5秒くらいでエンスト。
とりあえずチョークひかずにエンジンかけて家から少し離れた暖気場所に行こうとしたら、いつもよりパワー足りない感じ？がして ニュートラル入れて止まったらパワー不足？でエンスト。
もう時間ないから車で出勤。
昼帰ってきて初めにエンジンかけてみたけど今度はエンジンすらかからず。
(セルは元気に回ります) そして本当たまにですが一瞬だけ着火します。
処置としては、 プラグを全て新品に交換し、プラグコードを しっかりハメなおしてもエンジンかからず。
エアフィルターも外した状態で試してみましたがダメです。
サブヒューズ？も全て差し直しました。
自分でメンテナンスする前日まで出勤に問題なく使えてたんで、思い当たることと言えば 自分で触ったとこ以外ありません汗 元々バイクは乗ったことなかったので 恥ずかしながら知識はありませんが、 自分でも最低限できるようになりたいと今勉強中の身でして、ショップに行く前に解決したくて質問させていただきました^^; どなたか詳しい方アドバイスよろしくお願いします！

エンジン に関する質問

燃料がキャブに行っていないのではないですか。
タンクからのホースをたどって、途中で折れていないか、繋がっているか、キャブに燃料が来ているか、確認して見たらいいですね。

この スクーターは、ＡＴ限定免許で 運転できるのでしょうか ？ ＞ PXのユーロ3対応復刻版です。
125と150のみになります。
基本的なボディーはFL2とほとんど同じですが、ノーズとシートが大きく変わっています。
ノーズに関してはPXの前のPタイプのノーズに近いものになりました。
シートは段付きになり前部がかなり細身になってます。
エンジン本体は基本的な所は変わりませんが電装系とマフラーの違いが大きいです。
エンジンフィーリングはほとんどFL2と変わらない感じです。
むしろマフラーの抵抗が増えた分低速時のトルクは増えた感じもします。
今や世界的に見ても珍しい2ストロークエンジンが新車で買えるというのは驚きです。
さすがにユーロ4になればもう無理だと思いますので買うなら今のうちでしょう。
PXは非常に丈夫なスクーターですのでちゃんと整備されているものであれば余裕で10万キロ以上乗れます。
2スト、マニュアルのスチールモノコックスクーターを手に入れる最後のチャンスです。
ピアジオカタログ VESPA PX150 (125)Euro3 仕様 製造者 PIAGGIO C S.p.A 車名 PIAGGIO 通称 VESPA PX150(PX125 Euro3 型式名 ZAPM74200(ZAPM74100) エンジン 2ストローク空冷単気筒、ロータリーバルブ3ジェットポート、カタライザー付 ボアー57,8mm、ストローク57,0mm、150cc (ボアー52,5mm、ストローク57,0mm、123cc) パワー 出力、5,8Kw/6,000rpm(4,8Kw/6,000rpm) トルク、11,2Nm/4,000rpm(9,3Nm/4,250rpm) 始動方式 セルモーター、キックスターター付 トランスミッション 4 スピード コンスタントメッシュギア グリップコントロール イグニッション CDIイグニッションシステム バッテリー 12V/9A ヘッドランプ ハロゲンランプ、コンプレックス レフレクター付き インスツルメント アナログインスツルメント、スピードメーター、燃料計、 フレーム スチール モノコック ボデイ サスペンション フロント、ハイドロリックダンパーコイルスプリング リア、ハイドロリックダンパー ブレーキ フロント、シングルディスクΦ200mm、 リア、ドラムΦ150mm、 タイヤ／ホイール フロント、3.50-10"/2.10-10"、 リア、3.50-10"/2.10-10"、 全長／巾 1,780mm/750mm ホイールベース 1,250mm シート高 810mm タンク容量 ガソリン8 L オイル1.5 L ストレージサイズ フロントグローブボックスのみ 重量（ドライ） 120kg 最高速度 88km(84km) エミッシヨン Euro3 車体価格 469,000円(449，000円） http://www.shippo-ya.com/

エンジン に関する質問

PX150Euro3：普通二輪以上 AT免許不可 (PX125Euro3：二輪小型限定以上 AT免許不可) 現在、PX125ｃｃは日本に輸入されておりません！ グーバイクにも、新車は１台あるのみです！ PX150なら在庫はあるようです！

船用のエンジンのタコメーターは車用には使えないのですか？

エンジン に関する質問

基本的には使えます。
気筒数が合わないと、数値はデタラメになりますが。
船に車用エンジンを載せることもあります。

ボンネットからの異音について。
レンタカーでヴィッツを借りました。
40000キロちょっと走ってる車です。
エンジンをかけると前から「ヒー」のような「キー」のような異音がします。
ずっと鳴るのではなく「ピー…ピ、ピピー…ピー」のように不規則に鳴ります。
外に出てみると、前面（どのあたりかはっきりしませんがボンネットのタイヤに近いところから上記の異音が車内に聞こえるより大きな音で聞こえます。
これはなんの音が考えられますか？

エンジン に関する質問

ベアリング音かな？ 音を聞けばわかるのですけどね。
ベアリングはいろんなところに使われています。
ウォーターポンプ・オルタネータ・カムシャフト他 どれが鳴っているのかは調べないと不明です、レンタカーですと入替を要求した方がいいですね。

最近ジムニーを中古で購入しました。
エンジン始動時にウィンウィンウィンウィーンと一定したリズムと音が出て掛かるものだから「さすがジムニー勢いのある珍しいエンジン音だなあ！」と感心していました。
しかしこれ はセルモーターの異音らしくビックリしてしまいました。
すぐに交換が必要なのか教えて頂きたく思います。
詳しい方宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

業界の者です 修理に関しては見ないとわかる方はいないと思います 音を文章で言われても？？？ たまに電話で言う方がいますが、それでも適当に言うしかないです お店で見てもらう方が良いと思います

この前夜初めてCB250Tホークに乗ろうとして鍵をかけてエンジンをかけたらヘッドライトとテールランプがつかなくて球がきれているのかなと思ってこの写真のところのRightsというところをHにしたらヘッドライトがつき ました！だけどテールランプはつきませんでした！球がきれているのかなテールランプを点ける方法があるのか気になり投稿します！この写真の部分はどう言う使い方をしたらいいのかわかりません！上の赤いやつとかのも意味がわかる人は教えてください！よろしくお願いします！

エンジン に関する質問

Lightと書いてあるスイッチは一番、右側の●は「消灯」 真ん中のPは「ポジションランプ」ポジションランプとは、ライトの中を覗いてみたら判る。
ライトの下に小さな豆球ランプがある筈だ。
それがPの位置だと点灯するんだ。
このとき、テールランプも一緒に点灯するようになっている。
これの使い方は夕方、まだライト点灯するほどでも無いが…対向車に、ここにオートバイが走っていますよ…と注意を引くために点灯させる意味合いがあった。
後に、昼間でもライトオンでライト点灯させようかという時代になっては、このポジションランプは存在意義が無くなって…現代車では見ることが無くなった。
今は、みんな早め早めにライトを点灯させるから。
Hの位置にスイッチを持って行って、初めてライトが点灯する。
従ってライトのハイとローの切り替えは左側のスイッチホルダーに、そのスイッチはある筈だ。
テールランプが点灯しないのは、電球切れだろう。
上の赤いスイッチは「キルスイッチ」だ。
写真の位置が走行位置で、スイッチを右にしても左にしてもエンジンが切れる仕組みだよ。

現在、前GT-R(３２、３３、３４)オーナー様の方々質問です。
当方２３歳社会人でインプレッサSTIに乗っている者です。
社会人成り立ての時３２GT-RのNISMOタービン交換車に乗っている、オーナー様の助手席に同乗させて頂いた時のワクワク感が今でも忘れる事が出来ずRの購入に踏みとどまり悩んでいます。
一時期ＷＲカーにゾッコンでしたが、それを覆すのごとく夢中になってしまいました。
インプレッサに関しては不満があるわけでもなく、どうもＲＢ２６の吹け上がりやどこまでも続きそうな伸びそうなエンジン音が未だ忘れられずと言った感じです。
サーキットタイムアタックとジムカーナの練習会程度の遊びを今現在しており、Ｒでもそういった遊びが出来ればと思っています。
速いタイムで走りたいとかそういうのではなくて、ただ内燃機関に関心があり乗れたらそれ以上の満足はないくらいに思っています。
年式的にRB26が載っている中で断然34が良いとショップからもすすめられています。
ですが、出来れば３２、３３もうちょっと予算的に努力して３４と言った感じです。
投資する金額は壊れたらほとんど一緒だと思いますが、自分が生まれた位からある車なだけあって経年劣化等で乗る前の部品交換の必要な箇所や弱点があれば、ぜひ教えて頂きたく思っている次第です。
Ｒに関してはほとんど無知ですが、壊れても勉強させて貰っている位に思おうと意気込むくらい本気で購入への道に辿り着きたいと思っています。
どうかアドバイスよろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

Ｒ32に７年、Ｒ34は61000ｋｍ、１５年目でまだ乗っていますが.....Ｒ32については燃料ポンプが８万ｋｍくらいで壊れたくらいしか記憶が残ってません.... Ｒ34というかＲＢ系エンジンの弱点はイグニッションコイルがカム山に沈んでいるので、熱で壊れます。
多分３年くらい前だったと思いますが、１番シリンダーが逝きました....その時はＳＴＩも驚く程の「ボボボボボ」マフラー音でアクセル踏んでも全く加速しないｗ コイル自体は当時で１個15.000円....6個交換+工賃で10万くらいでした....今はパーツがもうちょっと高いでしょう。
同じ理由とエンジンが吸気側を上にして傾いて搭載されているので右側のカムカバーパッキンがダメになりやすく、オイルが漏れてきます。
これはパッキン交換で直りますが吸気側のパイピングを全部外す必要と両方交換するので工賃の方が高いです（写真参考） あとはクラッチですが、55000ｋｍでお亡くなりに..... これは純正ならクラッチ＆カバーでパーツ7万くらいです、ただしフライホイールまで交換となるとフラホが9万！..... 仕方ないのでニスモのカッパーミックスシングル+軽量フラホ12万+工賃にしました。
フライホイールをそのまま使うのもありですが、フェーシングが押されてキズだらけになってしまうのでジャダーが発生する可能性があります。
折角フラホまで変えるなら軽量の方がいいです....エンジンフーリングが変わります....ただしアイドリング時の「シャラシャラ」音は宿命と思ってください。
その他細かいパーツはＲ34でも廃番が多くなっていますが、パッドなどは32・33・34全てエンドレスやプロジェクトμが用意しています。

教えて下さい 宜しくお願いいたします w126の500sec126044に乗ってます エンジン形式が1174です 平行車になります 教えてもらいたい事とは イグナイターにエアーホースが一本ついてるの ですが 途中で折れてしまってて何処につなぐのかが 不明です イグナイターのホースは何処に繋がるのでしょうか？ 宜しくお願いいたします

エンジン に関する質問

そのバキュームホースはパリパリになって、 触ると折れてしまうんですよね。
エアバルブ付近、デスビ、フューエルデスビの下あたりを、 追いかけてみてください。
ゴムの短いホースで、それぞれが接続されています。

先日、アドレスv125sを購入したのですが エンジンが冷えている時にすこし走って止まると アイドリングが低くなり、アクセルを回すとぼそぼそっとして回転が上がり直ります 暖まるとな りません 原因は何でしょうか

エンジン に関する質問

オートチョーク？？？？？？？？？？？？？

ミニカバンの５速ですが、最初から、リミッタ-が、なく、某高速道路で、140を越えました。
160位は、出ますか？ エンジンブロ-は、しませんか？

エンジン に関する質問

車のリミッターはそれを付けないとスピードが出すぎてしまう車に取り付けられます。
馬力の大きなスポーツ車や大型トラック等がいい例です。
スピードメーターが160まで付いていれば、一応160までは出ます。
もともと120までメーターがなかったものに後付で160まで追加したのならばエンジンが吹っ飛ぶ可能性がありますが、最初から160以上までメーターが付いているのであれば、エンジンが飛ぶことはありません。
しかしながらかなりの負荷がかかるはずなので、運転後の点検、ディーラーでのチェックは行ってください。

ハイエース200系 2型でエンジンは同じでも2駆と4駆では、マフラーの形状は同じなんですか？ 2駆用のマフラーは4駆には合いますか？ ＤＰＲ装置付車です。

エンジン に関する質問

ドライブシャフトが有るので取り回しが違うと思いますよ。

cbr250rrのエンジン番号なのですがMC14E-11409は45馬力ですか40馬力でしょうか

エンジン に関する質問

MC14Eはエンジンの型です 車体型式MC22-110…～は40psです

V8エンジンの最高速度を上げるにはどうすればいいでしょうか？ 教えてください。

エンジン に関する質問

①ターボをつける ②スーパーチャージャーをつける ③ボアアップして排気量をあげる ④NOSをつける ⑤リミッターカットする 色々あるんじゃないですかね・・・ 悪しからず。

空冷エンジンと水冷エンジンでは排気音が変わるのですか？？

エンジン に関する質問

水冷エンジンの場合冷却水が吸音材となり高周波数の音が吸収されるようです。

質問お願いします H18年式LS460に乗っています 今日田舎の山道を走行中いきなり警告音が鳴りメーターに［ブレーキパッド摩擦、専門店でみてもらってください］みたいなのが出てきました 三週 間前にブレーキパッドを交換したばかりでそんなはずはないとは思うのですが。
そのあと一度エンジンを停止し、少ししてエンジンをかけたら消えたのですが、走行し始めるとまた出ます。
原因わかる方いましたら回答よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

フロントパッド（センサー含む)のみの交換でしたら、 リアの交換時期の可能性がありますね。
パットセンサーの不具合も、考えられるかと思います。

日産デイズに乗ってます。
2年半ほどしか乗ってないのですが、インテリジェントキーの警告灯が着くようになりました。
ブザーが鳴らないのと、エンジンスイッチを入れた時に警告灯が点滅し、しばらくすると消えるので、たぶん電池交換のサインだと思います。
車を購入した時、キーの電池交換は自分ですると危険なので、必ずお店に持ってくるように言われていますが、電池交換の為だけにわざわざディーラーまでいくのが面倒くさいです。
素人がやるのは、やはり危険でしょうか。
自分でやってる方がいたら、交換の仕方を教えてください。

エンジン に関する質問

破損の危険性があるのでディーラーでの交換が推奨されていますが、注意深くやれば破損することはありません。
僕もコルトの頃から何回か交換しています。
デイズのインテリジェントキーの電池交換方法はマニュアル2-4～2-5に掲載されています。
・身体の静電気を除去する ・エマージェンシーキーを外す ・キー本体の裏面を上にする ・エマージェンシーキーの差し込み口の下のくぼみにマイナスドライバーを差し込んでケースを開く（ドライバーの先端には布をかぶせる） ・古いリチウム電池を外す ・新しいリチウム電池を、＋極を上にして取り付ける ・ケースを元に戻す ・エマージェンシーキーを差し込む ※使用するリチウム電池はCR2032。
僕の場合、外す時に使用するマイナスドライバーは精密ドライバーを使っています。
しかしこれ、eKワゴンのキーレスオペレーションキーと全く同じものなんで三菱のディーラーでも交換できそうなんですけどね…。

ＡＥ８６のことです教えてください。
スターレットクラスのパブリカの後継機のカローラとスプリンターに１クラス大きいセリカとカリーナのＧＴに積んでいたツインカムの２ＴＧを積んだのがバーヘンのついた丸め４灯のレビンとトレノですよね。
そして私が高校を卒業するころに、頭文字Ｄなどで８６といわれてるレビンとトレノが発売されましたが、頭文字ではそのレビンとトレノを８６と言うんだとなってます、 旧トレノが当時セリカの１６００のほうのエンジンを積んだことを考えるとＡＥ８６のレビンとトレノもセリカ、カリーナの１６００の方のエンジンを積んだと思われます（角４つ目セリカです） となればＡＥ８６とはセリカ、カリーナー、レビン、トレノをまとめて８６となるのではないでしょうか？ 本家レビンとトレノと違い８６の新トレノとレビンが別エンジンを開発して積んだのなら別ですが、角目のセリカは流れからしてもＡＥ８６を積んでいたとどうしても思うのですが。
トヨタのメーカーの人に聞いても分からないといわれましたので、ぜひよろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

エンジン型式と車両型式は関係ありませんよ。
なので、AE86とは5代目カローラE8♯系のレビントレノの型式です。
ちなみにトヨタの場合、頭のアルファベットが積んでいるエンジン型式を指します。
AE86は4A型のエンジンを積んでいるので、Aです。
2代目カローラのレビントレノは、2T型のエンジンを積んでいたので、TE27となります。
2番目のアルファベットが車種を表します。
Ｅ型はカローラ。
A型はスープラ、S型はクラウン、X型はマークⅡなどです。
3番目の数字は、車両毎のモデルチェンジが入るとこの数字が変わっていきます。
例えばマークⅡであれば、X90→X100→X110という感じです。
4番目の数字は、ボディタイプやグレードで数字が変わります。
AE86でいえば、形は一緒でも1500ccになると、E85になります。
イニシャルDのいつきくんのレビンがこれになります。
85と86の違いを把握せずに形だけで買ってしまい、みんなに笑われてしまうというストーリーでしたよね。

ＡＥ８６のことです教えてください。
スターレットクラスのパブリカの後継機のカローラとスプリンターに１クラス大きいセリカとカリーナのＧＴに積んでいたツインカムの２ＴＧを積んだのがバーヘンのついた丸め４灯のレビンとトレノですよね。
そして私が高校を卒業するころに、頭文字Ｄなどで８６といわれてるレビンとトレノが発売されましたが、頭文字ではそのレビンとトレノを８６と言うんだとなってます、 旧トレノが当時セリカの１６００のほうのエンジンを積んだことを考えるとＡＥ８６のレビンとトレノもセリカ、カリーナの１６００の方のエンジンを積んだと思われます（角４つ目セリカです） となればＡＥ８６とはセリカ、カリーナー、レビン、トレノをまとめて８６となるのではないでしょうか？ 本家レビンとトレノと違い８６の新トレノとレビンが別エンジンを開発して積んだのなら別ですが、角目のセリカは流れからしてもＡＥ８６を積んでいたとどうしても思うのですが。
トヨタのメーカーの人に聞いても分からないといわれましたので、ぜひよろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

AE86・・・車の型式で4AGエンジンを搭載したレビン/トレノ 4AGエンジンを搭載したセリカ/カリーナの型式はAA63です 型式TA63という2TGエンジンを搭載した年式の古いセリカ/カリーナ もいます。
2TGエンジンを搭載したレビン/トレノの型式（AE86の前モデル）TE71です。
型式をバラバラで解説 A「Aエンジン」E「カローラ/スプリンター用シャーシ」86「そのモデルに与えられた数字」ちなみに同時発売されたカローラ/スプリンターの4ドアセダン（FFモデルで4AG搭載のGTグレード）はAE82です。
セリカ/カリーナのGTモデルには2000ccの18RGエンジンと1600ccの2TGエンジンが搭載されましたが、4AGとほぼ同時期に3TG(2TGをベースに排気量を1800ccアップしツインプラグ化したターボエンジン）がセリカ/カリーナ用に搭載されています。
4AGエンジンのセリカ/カリーナの型式はAA63(エンブレムはGT-R） 3TGターボエンジンのセリカ/カリーナの型式はTA63(エンブレムはGT-TR) 2TGエンジンを搭載した年代のカローラ（レビン含む）スプリンター（トレノ含む）は4ドアセダン・2ドアクーペ関係無く型式はTE71 エンジンが1500ccだったり1300ccだったり（TE71の頃には設定が有った）では型式の最初の文字と最後の数字が変わります。

y31シーマ平成1年タイプ2リミテッドに乗っています エアクリーナーを純正からhksのキノコタイプをつけたいのですが探してもみつかりません、RB20、RB25用は流用できますか？エアフロのネジ穴の 位置が一緒なのかが知りたいです、ステー等は自作でなんとかするつもりです エンジンはVG30DET よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

エアフロサイズは同じなので流用は可能です。
VG系・RB系共通。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11140396781 この質問を参考にポジションライトをウェルカムライト化しようと考えているのですが ウェルカムライトが点灯している時にエンジンをつけてポジションライトを手元で動作させた場合 二重で電気が流れてしまってポジションライトを壊してしまったりしませんか？ ちなみにポジションにはイカリングを付けています。
この場合の対策はなにかスイッチを付けた方が良いのでしょうか？ ご教授お願いします。

エンジン に関する質問

ウェルカムライトについて。
お考えのような心配は 無用です。
つまり、2つの電源から 1つの電装品（各ランプ等々）に 、同時に 電源を供給しても、流れる電流は 全く変わりません。
電源が2つでも 1つでも、2重に 電流が流れることはありません。
大丈夫です。
以上、参考になれば幸いです。

車庫保存している車(S2000 ap1 100型)のバッテリーの充電が切れてしまったので、充電したいのですがどれくらい充電するのがベストですか? ナンバーを切ってしまっているので走行することはできません。
状態は、セルは回るけどエンジンが掛からなくなっています。
また、注意事項とうがあったらおしえてください。

エンジン に関する質問

＞充電したいのですがどれくらい充電するのがベストですか? 充電器によります。
充電器には急速充電器と通常の充電器がありますが、バッテリーに優しいのは普通の充電器です。
通常の充電器で充電が完了するまで・・・充電してください。
＞セルは回るけどエンジンが掛からなくなっています。
セルが回るという事はバッテリーに問題が無いという事では？ 本当にセルが回っているなら問題は他にあると思いますよ。
ナンバーが無いならディーラーでも呼んでレッカーか車載車で運んでもらって点検した方が良いですよ。

エンジンオイル 0W-20を外気温35℃以上の真夏に使用していてもなんら問題はありませんか？

エンジン に関する質問

＞エンジンオイル 0W-20を外気温35℃以上の真夏に使用 問題無いです １００℃における動粘度