ユニバーサルホルダーとユニバーサルプーリーホルダーは、用途が違うのでしょうか？ エンジン分解を考えてますが、この二つの工

ユニバーサルホルダーとユニバーサルプーリーホルダーは、用途が違うのでしょうか？ エンジン分解を考えてますが、この二つの工具、どちらかあれば良いのでしょうか？ 車種はスーパーカブです

＜knfz9316さん＞ ＞＞ユニバーサルホルダーとユニバーサルプーリーホルダーは、用途が違うのでしょうか？ 両方は専門工具として使う用途はかなり似ています。 スーパーカブを対象にした場合は ユニバーサルホルダーは、主に発電部にあたるローターの取り外す・締め付けるために使用する特殊工具になります。この特殊工具でローターを固定。必ず必要になる特殊工具ですね。 ユニバーサルプーリーホルダーは、主にスクーター（無段変速）のプーリーのドライブフェイスなどを固定するための汎用の特殊工具ですが、遠心クラッチのセンター爪ナットを取り外す・締め付けるために使用することもできる特殊工具になります。この特殊工具で遠心クラッチを固定します。 また遠心クラッチのセンター爪ナットを回すためにも、ロックナットレンチ ２０×２４(mm) の特殊工具が必要になります。 固定したい円形部品にサービスホールがある場合は、ユニバーサルホルダーを使うのがベストです。サービスホールなどが空いていない場合には、それ専用の専門工具もしくはユニバーサルプーリーホルダーが良いという感じになります。 ＞＞エンジン分解を考えてますが、この二つの工具、どちらかあれば良いのでしょうか？ 両方あった方が便利です。ただ、遠心クラッチのセンター爪ナットを取り外す・締め付ける時だけ、反対側のローターをユニバーサルホルダーで回らないように固定すれば、ユニバーサルプーリーホルダーは無くても脱着することが可能です。