現在、前GT-R(３２、３３、３４)オーナー様の方々質問です。 当方２３歳社会人でインプレッサSTIに乗っている者です。

現在、前GT-R(３２、３３、３４)オーナー様の方々質問です。 当方２３歳社会人でインプレッサSTIに乗っている者です。 社会人成り立ての時３２GT-RのNISMOタービン交換車に乗っている、オーナー様の助手席に同乗させて頂いた時のワクワク感が今でも忘れる事が出来ずRの購入に踏みとどまり悩んでいます。 一時期ＷＲカーにゾッコンでしたが、それを覆すのごとく夢中になってしまいました。 インプレッサに関しては不満があるわけでもなく、どうもＲＢ２６の吹け上がりやどこまでも続きそうな伸びそうなエンジン音が未だ忘れられずと言った感じです。 サーキットタイムアタックとジムカーナの練習会程度の遊びを今現在しており、Ｒでもそういった遊びが出来ればと思っています。 速いタイムで走りたいとかそういうのではなくて、ただ内燃機関に関心があり乗れたらそれ以上の満足はないくらいに思っています。 年式的にRB26が載っている中で断然34が良いとショップからもすすめられています。 ですが、出来れば３２、３３もうちょっと予算的に努力して３４と言った感じです。 投資する金額は壊れたらほとんど一緒だと思いますが、自分が生まれた位からある車なだけあって経年劣化等で乗る前の部品交換の必要な箇所や弱点があれば、ぜひ教えて頂きたく思っている次第です。 Ｒに関してはほとんど無知ですが、壊れても勉強させて貰っている位に思おうと意気込むくらい本気で購入への道に辿り着きたいと思っています。 どうかアドバイスよろしくお願いいたします。

Ｒ32に７年、Ｒ34は61000ｋｍ、１５年目でまだ乗っていますが.....Ｒ32については燃料ポンプが８万ｋｍくらいで壊れたくらいしか記憶が残ってません.... Ｒ34というかＲＢ系エンジンの弱点はイグニッションコイルがカム山に沈んでいるので、熱で壊れます。 多分３年くらい前だったと思いますが、１番シリンダーが逝きました....その時はＳＴＩも驚く程の「ボボボボボ」マフラー音でアクセル踏んでも全く加速しないｗ コイル自体は当時で１個15.000円....6個交換+工賃で10万くらいでした....今はパーツがもうちょっと高いでしょう。 同じ理由とエンジンが吸気側を上にして傾いて搭載されているので右側のカムカバーパッキンがダメになりやすく、オイルが漏れてきます。 これはパッキン交換で直りますが吸気側のパイピングを全部外す必要と両方交換するので工賃の方が高いです（写真参考） あとはクラッチですが、55000ｋｍでお亡くなりに..... これは純正ならクラッチ＆カバーでパーツ7万くらいです、ただしフライホイールまで交換となるとフラホが9万！..... 仕方ないのでニスモのカッパーミックスシングル+軽量フラホ12万+工賃にしました。 フライホイールをそのまま使うのもありですが、フェーシングが押されてキズだらけになってしまうのでジャダーが発生する可能性があります。 折角フラホまで変えるなら軽量の方がいいです....エンジンフーリングが変わります....ただしアイドリング時の「シャラシャラ」音は宿命と思ってください。 その他細かいパーツはＲ34でも廃番が多くなっていますが、パッドなどは32・33・34全てエンドレスやプロジェクトμが用意しています。