トヨタはスポーツカー得意じゃないんだよってのが、売りなんですか？スポーツカー得意だと思われたくないから、LFAとか目立たせてないのかな？スポーツカーが得意なんて幼稚じゃん

レクサスのLFAのエンジンオイル交換はTOYOTAディーラーでもできますか？

LFA に関する質問

レクサスのLFAはレクサス店でしかできませんよ。
トヨタのお店は断りますよ。
オーナーさんですか？

どうしてLFAはガルドアじゃないんでしょう。
スーパーカーならなんといってもガルウイングドアですよねェ。
先日AMGのガルウイング車（ナナメじゃなくて正真のガルウイング） を見ましたが圧倒される迫力でした。
そのクルマをネットで見たら3600万円するらしい。
車内はソファーを敷き詰めたようなシートで埋まっていて 空間は今の軽四よりもせまい感じでした。
ああいう迫力はやはり日本人にはできないデザインですか。

LFA に関する質問

ガルウイングだと事故を起こしてドアをあける事ができない場合が多いからです。

レクサスLFAの後継車って登場しますか？

LFA に関する質問

LFAの存在位置はNSXと同じ様な感じなので20年後位には後継車が開発され受注で生産されるかもしれませんね。
車種的に企業のイメージやネタ作りの車種なので売れなくてもいい車なんですよ。

レクサスLFAはトヨタ2000GTを意識してつくられたのですか？ ヤマハと連携したエンジン、最高級のスポーツカー、デザインこそ大きく違えど技術の結晶のようなものが2000GTを彷彿とさせます

lfa に関する質問

こんにちは。
知恵袋内ではLFAも含めてレクサスの評価は低いですが、世界中から評価＝結果を出しています(不思議なことに知恵袋内では万年低品質のドイツ車が人気のようで……笑)。
LFAは世界中のスーパーカー界でもっとも壊れない車です(限定なのは残念ですが)！LFAは外国の特権階級からも評価されています。
LFAを作った経緯はレクサスの商品性を上げるためです。
人気グレードF-スポーツは血統に当たります。
尚、ドイツ国内でレクサスが苦戦している理由は、ドイツは格差社会のため新車を購入できる層が限られていてます。
また、ドイツはガソリンが日本に比べ倍の単価のため、半分以上はディーゼル車です。
ベンツ、BMW、アウディは輸出用の車です。

レクサス『LFA』の3本マフラーはレクサス製ですか？それとも社外品ですか？

lfa に関する質問

トヨタ社内のレクサス製品企画部内のFモデル専門チームの設計で、製造は下請け企業の株式会社三五の製造です。
三五は、多くのトヨタ/レクサスのマフラーを製造している企業です。
材質は神戸製鋼の耐熱チタン合金になります。
この「天使の咆哮」と海外で称されている排気音を、同じくトヨタの下請け企業のヤマハが造ったと勘違いされているコメントを時々見かけますが、LFAの音関係でヤマハグループが関与しているのは、ヤマハ楽器が設計調音した車内で聞こえる吸気音です。

LFAといえば 有名なホワイト? 社長の好きなマットブラック? はたまたＦスポーツっぽくブルー? はたまたニュル色のオレンジ?

LFA に関する質問

ニュルブルクリンクパッケージのオレンジかと。

新型NSXには特別色って登場するのですか？ GTRにはミッドナイトオパール、LFAにはイエローがそれぞれ特別色としてあります。
初代NSXでも特別色があれば教えてください

LFA に関する質問

売れれば色や仕様の異なる特別車は出るはずですよ。
ぜひ購入して売り上げに貢献してください。
初代NSXはバブル時期でプレミア価格になったために3台購入したら1台無料になるような状態になりましたしね。
あなたもぜひ3台購入してください。

国産車の性能でレクサスLFAに並ぶものってありますか？ 新型NSXやGTRはどうでしょうか

LFA に関する質問

0-100はGT-Rの方が速いですね。
ニュルブルクリンクのタイムもニュルブルクパッケージ仕様のLFAをNisumo・GTRが更新しました。
NSXは詳細（ニュルブルクリンクのタイムなど）が発表されていないので、何とも言えませんが、LFAを肩を並べることのできる国産車はGTRとNSXのみだと思われます。

LFAは８６寄りじゃないですか？

LFA に関する質問

似たような価値のない2ドアクーペで人気のないジャンルの車両たちです。

ランサーエボリューションでGTRやNSX、LFAにサーキットで勝ち目はありますか？ そもそもグレードが違うスポーツカーなのでしょうか？

LFA に関する質問

あまり知られてないけど、全国のサーキットのレコード数（最速記録）はランエボがダントツでトップだよ。
鈴鹿も筑波もランエボ。
むしろGT-RやNSXがタイムで勝るサーキットのほうが少ない。
要はほとんどのサーキットでランエボのほうが速いってことね。
ただし改造車だけどね。
ノーマルでは勝負にならないと思う。

レクサスのエンブレムを付けちゃっているトヨタ86がいるのですがオーナーは、なんちゃってLFAのつもりなのでしょうか？

LFA に関する質問

エンブレムを変える心境はよくわかりませんね。

車の全塗装を予定していて、色々な車を調べているのですが、レクサスLFAのパールグレーのカラーコードをご存知の方いらっしゃいますか？

LFA に関する質問

本当にパールグレーという色が設定で存在するのですか？ 調べる限り、そのような色はLFAで見つかりませんでした。
近いと思われる色は、1G0ですかね。
ダークグレーマイカという色で、かなり濃いガンメタです。
レクサスのISやSC、LSにも使われている色です。
シルバーでもなく黒でもなく、という色はこれしか見つかりません。

今自分は16歳なんですが、免許とった後レクサスlfaを買おうかと思ってるんですが、3年後のlfaの値段はどのくらいになってると思いますか？ このまま7.8.9千万のままなのでしょうか、、 よろしくお願い致しますm(__)m

LFA に関する質問

心配しなくてもあんな車三年後でもキミの買える値段で売ってないからw

トヨタの2UR-GSEエンジンとBMWのS85エンジンはどちらも同じ５LであるにもかかわらずS85の馬力が大きいのはどこら辺が違うからでしょうか？ S85はBMWが誇るF1の技術をフィードバックしたエンジンですが，2UR-GSEエンジンはどのようなエンジンなのでしょうか？ ただ，LFAはトルクでは劣るものの4.8Lの排気量で560馬力を実現しているのはさらにすごいと思います。

LFA に関する質問

NAエンジンでは馬力を求めるには高回転まで回すことと排気量を大きくすることの2つの方法があります。
5Lクラスで排気量が同じならV8からV10、V12と多気筒化して高回転まで回します。
高回転まで回ると言うことは低中回転域でトルクが無い乗りにくいエンジンとなります。
また、トルコンATは流体クラッチは大トルクに耐えるもののギア部分が常時噛み合いに近いので8000rpmなど高回転で変速できません。
従って、2ドアスポーツ以外にトルコン搭載4ドア車にも載せるなら高回転型は使えません。
こうした見方をすると、 BMWの8000rpmまで回るV10は機械式クラッチを自動化した自動化MTのSMGを搭載したM5にしか載せないので507psが可能ですが、トヨタのＶ8ではトルコン8ATを載せるため8000rpmも回せず480ps程度にとどまります。
以前のIS Fの時には430ps程度でとどまった理由も「高回転にATが耐えられないため」とされていました。
LF AのV10は同じような理由で機械式自動クラッチを搭載したので高回転まで回して560psを得ています。
BMW M5より車体が軽いので低速トルクをさらに切り捨てて高回転まで回すことが可能と言う事でより高い馬力を得ています。
中排気量のバイクのエンジンが10000rpmも回るのは車体が軽いので低速トルクを捨てられるからという理由がここにも当てはまります。

キタッ！！ レクサスLFAの中古 価格1億円(；゜Д゜) マジかぁ～、ふっかけすぎやろ・・・・ アメリカでニュルバージョンがふっかけて7000万やからなぁ。
これは売るつもりねぇな。
http://kakaku.com/kuruma/used/item/9862025/

LFA に関する質問

この車、設計が古いのでシングル・クラッチ。
従って、シフト時のショックやタイムラグが DCTと比べるといまいちとか。
BMTVであのドリキンが群サイで試乗した時に 言ってました。
買うならニュル仕様でしょうね。
1億円出すなら、トヨタ2000GTを買いますね。

日本車で１番速いのはＬＦＡなんですか？

LFA に関する質問

日産GT-Rの方が出足は速く、高速域で追い越されるとテスト結果が出ています ただし直線以外を含めるとGT-Rが一番速い様ですね

新型NSXのデザインはどう思いますか？正直LFAやGTRみたいに日本車らしい和の美しさは皆無だと思いませんか？ LFAはトヨタのデザインの良さを主張できてるし、GTRも欧州車の真似でない独特のデザ インですが、NSXって個性が全く無いですよね？ いくらニュル北コースのラップタイムが速くてもGTRとかLFAほどの名車にはなれそうにない気がします。
（まあGTRニスモとかとかLFAニュルパケのタイムを抜けるのかも微妙ですが）そもそも開発陣に日本人がいないのが終わってるし

LFA に関する質問

最近のホンダ車は全ての車のデザインが悪化、後退していますので驚きませんが、ダサいですね。

レクサスは、なぜマニュアル車を作らないのでしょうか？ 逆に、同系列のエントリーであるトヨタでさえ、８６などマニュアル車を相応に作りますが （とはいえ、松田などの玄人メーカーに比べるとトヨタはマニュアル比率は低いですが）、 レクサスに至っては、一切マニュアル車を作らないという方向性に映ります。
LFAは、クラッチを内蔵させた、セミMTなので話は別として、 スポーツ走行を意識したISFや オープンカーとしての役割を担う、 ISCでさえも マニュアル車を作らないということでは、 いくら経済的に裕福でも、本当の車好きからは敬遠されるメーカーになるのではないか？と思います。
なぜ、レクサスはマニュアル車を作らないのでしょうか？ また、レクサスというメーカー（広義にはトヨタ）は、 本当に車を愛する、車好き、車を操る事が好きな者達からみると、 どのように映るメーカーなのでしょうか？ 好意的でしょうか？ それとも、ネガティブなイメージがあるのでしょうか？

lfa に関する質問

レクサスは北米市場しか見ていないようなブランドなので 今後もＡＴしか作らないと思います もともとアルテッサも日本向け市場で開発されたので ネッツトヨタで販売されていたころは６ＭＴがありましたが レクサスに移ってからはＡＴ専用になりました ＭＴだけがいいわけではないですが ＭＴをなくした理由がアメリカ販売のため という商売の都合だけというのが残念です トヨタ・レスサスは商売色が前面にですぎのつまらないメーカーで アンチトヨタ派の人たちは多数存在します、 ですが 残念ながら ハイブリッドもライトウェイトクーペもトヨタが先鞭を付け続ける分野です。
トヨタというメーカーは開発費が豊富であるがゆえ 先進技術や遊び車など、実は革新的な一面も持っているメーカーです。
しかしトヨタの革新的な一面は アンチトヨタはからは金余りの余興に見えてしまい スバルやマツダのような社のイメージや趣味というものが 全く伝わってきません。

レクサスLFAのシフトアップのやり方を教えて下さい！

lfa に関する質問

ステアリングにある右側のパドルを操作するだけ。
指先で自分の体側に弾く。

レクサスLFAってリミッターついてるんでしょうか？ついてない場合最高何キロくらいまででますか？

lfa に関する質問

300ちょっとくらいかな

GTR・R35やレクサスLFA、RCF、ISなどはやはり海外でも広く認められたスーパーカーと言えるのでしょうか。

LFA に関する質問

スーパーカーというカテゴリではないですが、R35 GT-RとLexus LFAは海外でも認知されています。
RCFとISはそこまで認知されていません。

レクサス・LFA、街中で見かけたことありますか？

LFA に関する質問

ないね。
見てみたいもんだな

GTRがカーオブザイヤー取れずiQがなぜ大賞？ iQというのはそんなに凄い車だったのですか？ GTRよりも衝撃の車だったということでしょうか？ 日本車史上最強の車なのに。
GTR以外にもLFAだとかとんでもない強敵がいて落選ならばまだわかるのですがiQってのが・・・。

LFA に関する質問

今となってはGT-Rの評価は高いですが、 まだ出たばかりの時は、価格の高さばかりが強調されており、 一般的な評価は必ずしも高くありませんでした。
それでも2008年は驚きでした。
iQはまだ一般発売されておらず、 極一部の評論家しか乗ったことのないクルマでした。
確かに軽自動車よりも小回りの利く全長３m未満の車は 話題にはなっていましたが、世間をビックリさせました。
結局、カーオブザイヤー（COTY)は、 新車販売の宣伝として使われるようになっていたのです。
例えば、1989年の夏にトヨタは日本の自動車評論家120人を 一人あたり120万円の費用をかけてドイツに招待し、 初代セルシオの試乗会を開催しました。
また、同年に、マツダは、カーオブザイヤー選考委員を対象に 30台のユーノスロードスターを1年間も無償貸し出しました。
1989年はバブル絶頂期で、他にもたくさんの素晴らしい 国産車が生まれた年で、競争も過熱していたのです。
この辺のメーカーの接待や、提灯記事に嫌気を差し、 COTYの選考委員を脱会した評論家もたくさんいます。
三本和彦氏や星島浩氏は、脱会後、RJCカーオブザイヤーという 別のイヤーカーを選んでいます。
尚、2008年のRJC受賞者はワゴンR（4代目）でした。
よって、今では、COTYをまともな賞と考えているクルマ好きは 少ないのかもしれません。
最近はだいぶまともになってきているとも言えますが。

ヤマハ発動機とヤマハ楽器は別会社ですけど、発動機側が、楽器のノウハウを使用して別会社とはいえ（発動機）の開発に協力したりしますよね？ レクサス LFAの時に発動機でエンジン作って、 楽器のノウハウや技術使ってサージタンクをあえて音を大きくするようにチューンしてしましたが。

LFA に関する質問

こんにちは。
別会社と言っても元は同じ。
ほんとの別会社とも組んで仕事したりもします。
トヨタ2000GTもヤマハ製です。

ビンテージ化する車はどんなんですか？LFAとかですか？

LFA に関する質問

長い時間が過ぎればビンテージと呼ばれる車は何か？。
ということでしょうか？。
LFAは微妙ですね。
果たしてビンテージとか名車とかになるでしょうか？。
車が飽和状態で何でもアリの現在ではいずれ消えていくだけだと思います。
次から次へと高性能車が出現している現在ではビンテージにはならないと思います 過去の事例を参考にしますと、トヨタ2000GT、箱スカ、S30Zなどありますが共通点は①時代を作った車➁当時最高水準の性能③人気絶大④憧れの存在⑤生き残れなかった時代背景があった・・・・などが挙げられます。
単にカッコいいと言う車ではなく、機能が外観に現れた車たちです。
生まれてきた理由がはっきりしている、目的があって生まれた車とも言えます。
特に輸入車を見るとはっきりわかります。
しかしビンテージと呼ばれるものは何年までと区切られていることも多く、古くなれば必ずビンテージになるとは言い切れません。
ジーンズ・時計・家具・発動機・玩具・・・・これらも19✖✖年製まで、あるいは✖✖年代まで、✖✖型までと区切られているものも少なくありませんので、LFAが生産終了して数十年経ったらトヨ2000GTみたいな存在になるとは思えません。

新型NSXのデザインはどう思いますか？正直LFAやGTRみたいに日本車らしい和の美しさは皆無だと思いませんか？ LFAはトヨタのデザインの良さを主張できてるし、GTRも欧州車の真似でない独特のデザインですが、NSXって個性が全く無いですよね？ いくらニュル北コースのラップタイムが速くてもGTRとかLFAほどの名車にはなれそうにない気がします。
（まあGTRニスモとかとかLFAニュルパケのタイムを抜けるのかも微妙ですが）そもそも開発陣に日本人がいないのが終わってるし

LFA に関する質問

実写がどう登場してくるかですね？ あのまま（発表時はまだ、細かな部分は正式決定でないと聞いています） ＬＦ－Ａ、内装ご覧になった事ありますか？正直乗っている方には悪いですが 微妙です。
ＧＴ－Ｒは所有していましたが、同じく内装が・・・ いくら速くてもです。
追求する趣味の問題でしょうけど。
結局、売りましたけどね。
ある意味、少しだけＮＳＸには期待しています。
Ｆ１に返り咲いた部分もあるし 多分当時のＮＳＸはセナが乗って感想を言っていたのが思い出されますが、今度はどうでしょうかね？ ハイブリット、テストでは何度も燃えてますしね