スイフトスポーツZC32Sの件にに付いて回答お願いします

後期型CR-Zが気になっているのですが、評判が良くないのでためらっています。
そんなにダメなクルマなのでしょうか？ スイフトスポーツ・デミオ・フィットRSなども候補なのですが、クーペス タイルが捨てがたく…。
「性能がどうこうよりスタイルで選んでもいい」のか 「スタイルが好きでも使い勝手や性能がダメならダメ」なのか 「好きにしろ」と言われるのはわかっているのですが。
皆さんならどう思われますか？ また、オーナー様のお話も伺えれば幸いです。
宜しくお願いします。

スイフト に関する質問

スタイルに一目惚れしてCR-Z(ZF2)を衝動買いしました。
3年乗ってます。
スポーティーな走りもできて、エコな走りもできる。
中途半端とも言えるし万能型とも言える。
街乗りには十分な性能で、カスタムすればスポーティーにもエコカーにすることも可。
後部座席は飾り(減税対策らしい)。
なので常にシートは倒してトランクスペースとして活用してますが、そうするとセダンよりも荷物が乗ります。
エコカー減税、走り屋が乗らないから事故率も低く保険料も安い。
こんな素晴らしい車は他にない。

スズキって最近あんまりデザイン良くないですよね。
次期型のカプチーノとかスイフトと同じ顔でキモい スズキいいかなと思ってたのに ワゴンRは違う雰囲気でいいとは思うけど、リアが アルトだし 後ろから見たら軽トラみたいにみえるw 皆さんはどう思われるのですか？

スイフト に関する質問

好みによると思いますが私もそう思いますね(汗)

スイフトを購入します。
エンブレムが黒い物、ブルーの物がありますが、スズキの営業マンに聞いたら、 あれは塗っていますとの回答。
どの様にすればいいのでしょうか？

スイフト に関する質問

ご自分での塗装が可能でしたら、外して塗装した方が安上がりです。
不可能でしたら、ネットショップ等で様々なカラーのエンブレムが販売されていますのでご購入下さい。

スイフトスポーツとフィットハイブリッド、早いのはどちらですか？

スイフト に関する質問

両方とも0-100km/h加速時間が8秒を切れるかどうかですから、ほとんど運転する腕次第でしょう。
車の性能差はほとんど出なさそうですから、勝負は腕前ですね。
(jasanneesさんへ)

このスイフトって何年式ですか？

スイフト に関する質問

平成２３年。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。

スイフトスタイル(ZC72S)に着いていたアルミホイールにブリジストンレグノ195/55R16 87Vタイヤははまりますか？ また、走行に支障はありませんか？

スイフト に関する質問

純正で185/55Ｒ16ですので 185/55Ｒ16 外径610ｍｍ 195/55Ｒ16 外径620ｍｍ くらいの差なので許容するとは思いますし、ホイールのリムも許容するとは思いますが、自己責任で コンパクトカー、特にスイフトでレグノを履くメリットはあまり感じませんが、静粛性はその下のクラスでも、元々のスズキのコンパクトカーレベルの遮音性ではレグノクラスは活かせないので、あまり効果は薄いってことだけは認識しておいたほうがいいですね

スイフトスポーツzc31sにトラストのリップスポイラーを付けようと思うのですが、塗装を業者に頼んだらどれぐらいお金がお金がかかりますか？ 自分でした方がいいなら自分でしたいと思っています。

スイフト に関する質問

以前装着していましたが、無塗装でもかっこいいですよ。
私も無塗装でしたし、周りにも無塗装の方が多かったです。
自家塗装する位なら無塗装で装着した方が良いかも知れません。

車の後方部をぶつけてしまい、リアバンパーを交換しようと思います。
車はスイフトZC71Sの後期です。
そこで以下の2点について教えてください。
①スイフトZC71Sの後期にZC11Sのリアバンパーは装着することが可能でしょうか？ ②ナンバーパレートの運輸局の封印を切った場合、県外の運輸支局でも再封印を行ってもらえるのでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

スイフト に関する質問

脱着可能ですよ 封印はちゃんとした工具屋に行けば封印外す工具と封印のベースは売ってます 肝心の封印じたいは外したものを再利用です 鈑金屋もそうしてます

スイフトスポーツzc32s にサブコンを取り付ける予定ですがECUの配線図を教えて下さい。

スイフト に関する質問

配線図は基本的にディーラーへ行って必要箇所をコピーまたは印刷してもらうか、ディーラーへ頼み配線図を取り寄せ購入が基本中の基本。
サブコンと言っても様々、圧力センサ等の信号を誤魔化す物からeマネ系の本格的なサブコンまであります。
またECUはエンジンルーム内のバッテリー後付近にありますから、配線処理は適当では不具合を起こす可能性がありますから、確実な方法...ハンダ付け+収縮チューブ&ビニテで保護等の処理が必要。
ちなみにトラストのタービンキット取付で銀マネ取付も含みますが、接続本数はハンパではありませんし、室内へ引き込むのも一苦労。
誤魔化し程度の物ならECU接続より別の圧力センサ等へ接続するタイプの方が良いくらい。
但し誤魔化しレベルの物は基本的にECUを誤魔化すだけで、制御介入してしまう部分ではどうにも出来ません。

スイフト、イグニス購入で迷っています。
個人的にスイフトの完成度に満足してますが、どうしても 後部のドアノブが気になります。
みなさんは、あのドアノブどう思われますか？ また、どちらを購入されますか？

スイフト に関する質問

ぜーんぜんスイフト。
イグニスはとにかくリアビューが非常にかっこ悪い。
それと、踏み込んだときのドライブトレインのメカノイズややうるさい。
俺は小型車の購入検討してる方には新型スイフトおすすめですね。
軽快で操縦しやすい上に乗り心地いいから。
シートもとてもいいです。

スイフトスポーツZC32を購入予定です 以前から持っている 6.5J 15インチ オフセット42のたしか ウェッズスポーツというアルミホイールに スタッドレスを組んで 履けませんかね？ ブレーキキャリパーが当たりそうでしょうか？ もし履けても見映えが 悪いですよね 履く場合のタイヤサイズは どうなりますか？

スイフト に関する質問

１６インチを履いた画像がこちらです。
キャリパーを避けれればですかね・・・ 純正は１７×６．５J インセット５０です。
履く場合は外径が６０７前後になるサイズです。
細くするのはアレなんで１９５・６０か２０５・５５ぐらいでしょうか。
１６インチに下げただけで、びっくりするぐらいグニャングニャンしますよ・・・

新型スイフト、なんで6ATとCVTがあるの？ 素人考えですが どちらかに統一した方がコストダウンできるのでは？

スイフト に関する質問

確かに生産コストは上がるけど、どちらか一つに統一した場合、CVTだから買わないとか、その逆もある分けだから、これで販売台数が減ってしまえば売り上げが下がってしまうから、そこも考えながら仕様を決めてます。
国産車の殆どは、同じ車種でもエンジンの排気量や型式が数種類あるし、グレードやボディーカラーも違うから、コストも上がりますが、それ以上に販売台数を増やす必要があるから、ユーザーの幅を広くして販売台数を確保しています。

16アリストの乗り心地改善のためにバネも変えようと思うのですが、現在 カヤバ ニューSRスペシャルに純正のバネなんですが、レートが高いのか乗り心地がかたいです。
そこで、スイフトバネを 入れようと思うんですが相性はどうですか？純正バネのバネレートが何キロか分からないんですがスイフトバネにする場合、ノーマル車高と考えて自由長とバネレートのオススメを教えてください。

スイフト に関する質問

スイフトのバネは直巻き？ 普通のバネなら、16アリスト用で出てませんか？ 直巻きなら車高調にしないと装着出来ません！

スイフトスポーツzc32sの社外エアクリーナーについて質問です 現在、LAILEのインテークキットを装着しており走行距離も増えてきたので、フィルターの部分だけ交換しようかと考えております 元々付属してたのがAPEXのものだったので、同じものに替えようかと思ってさがしてみましたが、適合が分かりません 他の車種であればたくさん適合があるのですが、LAILEのインテークキット用のものが見つかりませんでした どなたか、適合が分かる方いらっしゃいますか？

スイフト に関する質問

LAILEインテーク、スイフトで検索したら出てきたよ

16アリストの乗り心地改善のためにバネも変えようと思うのですが、現在 カヤバ ニューSRスペシャルに純正のバネなんですが、レートが高いのか乗り心地がかたいです。
そこで、スイフトバネを 入れようと思うんですが相性はどうですか？純正バネのバネレートが何キロか分からないんですがスイフトバネにする場合、ノーマル車高と考えて自由長とバネレートのオススメを教えてください。

スイフト に関する質問

前にも乗り心地について質問されてるようですが 愚直に結論から言うと車高調にして更にスプリングレートを下げる方向でいくしか無いですね ノーマル形状のダウンサスでノーマルより柔らかいバネは無いと思います スイフトブランドのスプリングは直巻き（車高調専用）です 同メーカーノーマル形状のスプリング スポルトマッキは既に販売終了してますし 車高調にすれば多少車高は下がりますが目一杯上げてノーマルに近付ける事も可能ですしスプリングレートやレングスの選択肢も飛躍的に増えますので貴殿の理想に近いと思いますが ノーマル形状にこだわりがあるみたいですね もしかしてショックが抜けてませんか？ 車高調でも色々あり価格的にも二流品は破格ですよ

スイフト ZC11S ヒューズタイプ スイフト ZC11S型のヒューズタイプは、平型・ミニ平型・低背どれになるでしょうか。

スイフト に関する質問

ミニ平形ヒューズになります

スイフトスポーツ(ZC32S)に、ナビをつけるのですが、サイズがわかりません どれくらいのサイズのナビを買えばいいですか？

スイフト に関する質問

標準サイズは １８０ｍｍ×１００ｍｍの ２DINです ワイドナビは付きません

スイフトスポーツZC32S、平成25年式に乗ってます。
リアショックアブソーバーが抜けてしまいました。
こんな事が有るのですか？左右のショックアブソーバーにタワーバーを装着したら直ぐに抜けた 。
解決方法を教えてください。

スイフト に関する質問

もしか…ノーマルのサスに入れたの？！ そしたら、32の硬めのノーマルサスといえど、ふにゃります…タワーバーでサスが大きく動くためです。
タワーバーを外すか、硬めのダンパーに換える。
でしょうね…orz

平成18年式 スイフトスポーツ 15万キロ走行した車を買うか悩んでます 試乗した感じは悪くないです ワンオーナーでメンテナンスは良かった車です ですがやっぱり特にエンジンはそろそろオーバーホール時期 壊れますよね？

スイフト に関する質問

買わない。
今どきその程度の車のエンジンオーバーホールなんてしない。
する前提であれば費用分もう少し程度のいい中古車買うべき。
7年15万キロのそれなりのグレードのコンパクトカーに乗っていますが、今の時点の自分の車を買いたいとは思わない。
メンテはたいしてやってないけど、調子はいいし、燃費もそれほど落ちてない。
パワステやラジエターあたりからなにか漏れてきてもおかしくないし、ブッシュ類のゴムが硬くなったりすり減ったり亀裂が入って異音が出てもおかしくない。
今どきの車で実際にメンテってどれだけのことが出来ます？

車高調の流用について スイフトRS(ZC72S)に、スイフトスポーツ(ZC32S)用の車高調を付けたいのですが、ポン付けできますか？

スイフト に関する質問

ZC32Sオーナーです。
足周りは同じ構造ですので基本的にはポン付け可能です。
ただZC32S用の方がZC72S用よりバネレートが少し高い設定が多いので、説明書通りの車高設定が出来ない場合があるという事くらいですね。
それも誤差の範囲内だと思いますが。

スイフトスポーツzc31sに マックスウィンのBluetoothOBD2マルチメーターを付けましたが 専用のアプリを使っても情報が表示されません 何が悪いのでしょうか？

スイフト に関する質問

設定を行わず、ただ取付てアプリ起動させただけならアプリから設定を行って下さい。
メーカーサイト上にも記載がありますし、恐らく取説が付属しているならば取説にも記載があるはず。
OBD Info-sun MAXWINを起動し接続プロトコル設定や対応車種の確認。
ZC31Sスイスポは接続プロトコルはSUZUKI K-LINE1で接続可能とOBD Info-sun!の大元のサイトでも対応を謳っていますから、接続設定の問題だけです。
http://www.geocities.jp/ganchi_jp/AppObdInfoSan/ ※確認済み車両および接続プロトコルは、こちら →2016年版のPDFに記載

スイフト初期型は二代目以降とは別格なのですか。
二代目以降は新世紀型？とか但し書きをしますか。

スイフト に関する質問

国内で初代のスイフト（HT系）は スズキ的には初代ではないようです ZC系が初代だと言ってました なので現行は三代目 HT系は海外ではイグニスの名で売ってました ZC系から国内外統一でスイフトになりました

スイフトスポーツ zc31sについての質問です。
先日、フロントバンパーをぶつけてしまい交換を考えています。
zc11sやzc71s等の普通のスイフトのバンパーをzc31sに取り付ける事は可能でしょ うか？

スイフト に関する質問

なかなかドレスダウンされる方は少ないと思いますが取り付け可能です。

自動車のプラグの交換をしようと思い、スイフトZC72Sアイドルストップで今装着しているのがzxu20hpr11です。
新しくVXUH２０Ｉに交換しようと思っているのですが、どういう効果や変化があるのでしょうか？

スイフト に関する質問

どちらも イリジウムプラグなので 体感できる効果 変化はありません VXUH２０Ｉは イリジウムタフなので 寿命が長い位

新型スイフトの軽量化は高速走行で横風の影響をかなり受けますか？ 車高は１．５m程ですが、1人乗車であればまだまだ１㌧を切るので舵を取られてしまわないか心配なのですがどうでしょうか？？

スイフト に関する質問

軽量化は高速走行で横風の影響をかなり受けますか？ ボディ自体が ＣＤ値が良いので 挙動変化は少ないと思います

新型スイフト、クソＣＶＴだけでなく ＭＴや6ＡＴモデル出したことは好感もてますか！？

スイフト に関する質問

どこのメーカーのどの車にしてもCVTは最悪ですね。
まだクソなトルコンATの方がマシ。

年明けにスイフトがフルモデルチェンジして発売されました。
スイフトといえば当然スイフトスポーツでありいずれは発表されるだろうという意見が多いですが、時期的にいつ発売されると思いますか？ 皆様の意見を聞いてみたいです。

スイフト に関する質問

8日にRSt試乗しました。
軽快でとってもおすすめ。
そこの店長さん曰く、10月頃って言ってました。

スイフトスポーツ（ZC32S型）のエンジンルームに小さなレンチを落としてしまいました。
右の光軸を調整しようと手を入れて回そうとした際、滑って落としてしまいました。
（素直にドライバーにすべきでした） 何かに乗っていて奥の方にかろうじてレンチの頭が見えている状況です。
長い棒で弾いて落とそうかとも思いましたが、器状のものに乗っていれば落とす事も出来ませんし、完全に見えなくなり悪化する可能性もあります。
走行中に振動で落ちたり、持ち込むにもベルトに咬んでしまうのではと心配です。
良い対策有るでしょうか。

スイフト に関する質問

そういう事もあろうかと、先端に磁石の付いた棒が工具として販売されておりますので、それで取ればいいと思います。

ジムニーシエラの購入を検討中です。
飼っているワンコが老犬になり、車はワンコにとって救急車同然になりました。
大雪の日でも病院へいけるようにとこの車種を候補にしています。
そこで質問です。
ジムニーの後部座席を倒してる画像を見ると、ヘッドレストのせいか、車の後方へ傾斜しているように見えます。
ヘッドレストを外せば、この傾斜はよりフラットになるのでしょうか？ ここにワンコを乗せたいので、なるべくフラットにしたいと思っています。
ちなみに今の車はスイフトです。
これにボーダーコリーを乗せるのがしんどくなってきたのも理由の一つです。
よろしくお願いします。

スイフト に関する質問

普通にフルフラットできますよ。
ジムニーのパーツ内装も含め、ヤ○オク等に腐るほどあるし、ジムニー、フラットなんかで検索すればその物が出てくると思いますよ。
あとはクッション性、フラット化を高める為に近くの家具屋やホムセンに行ってマッドレスなど買って自分なりにアレンジして見たりしてはいかがです？

新型スイフトのステアリングの形、写真で見る限り、日産の新型車に搭載されているものにそっくりな気がする。

スイフト に関する質問

D型ステアリングでしょうか。
元々フォーミュラーカーでは， ステアリングを回さないため， 下側は直線になっていたのですが， VWなどが純正採用しだして流行になりました。
スポーティに見えるし， 乗り降りが楽になるのは確かなのですが， 正確なステアリング操作はし辛いので， 個人的にはあまり好きではありません。