ブレーキについて質問です

この画像に写っている自転車のグリップについて質問です。
祖父が2007年に購入した物です。
メーカーはスペシャライズドなのですが、詳しい商品名までは判りません。
どなたか、このグリップの商品名を教えて下さると幸いです。

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specialized enduro grips です。
でもモデルチェンジしてるみたいで全く同じものを手に入れるのは難しいかもしれないですよ。

Z400FXのヘッドガスケットの組み込みについて シリンダヘッドとシリンダの合口からオイル漏れがあり、ガスケット交換のためシリンダヘッドを外しました。
その際、アルミ製ガスケットの中央部分（IN側／EX側の両方とも）液状ガスケットのようなものがついてました。
（※添付した画像の赤矢印で示す部分です。
） たぶん新車当時からのままで、純正の状態かと思います。
とりあえずその液状ガスケットはスクレーパーでこそぎ取り、合口はオイルストーンで面出しをしました。
ここからが質問です。
新しいガスケットを組み込む際、同様に液状ガスケットを併用したほうが良いでしょうか？ それとも液状ガスケットなど使用せず、何も付けずに組み上げたほうが良いでしょうか？ 識者の方、ご教授のほどお願いします。

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以前カワサキの専門店で働いていて、Z400FX系のエンジンは数え切れない程組みましたが、そこには液体ガスケットは塗った事は無いです。
塗らずに組んでオイル漏れするような事は無かったですよ。
それとですね、半円のカムプラグが入る場所が4箇所ありますが、そこのボルトの穴は貫通していません。
中にオイルが入っていると、閉めこむ途中で重くなります。
無理に閉めこむと、ボルト穴の下あたりが圧力で欠けてしまう事があります。
常連客が自分で組んでいてそうなりました。
重かったらエアで吹く等してオイルを除去して下さい。

サスペンションオイルの交換を見てて気になったんですが、教えてください。
サスペンションオイルは正確に計らないといけないからと言うことでメスシリンダーを使われているのを見ますが、サスオイルで汚れたメスシリンダーはどう保管されるのですか？ サスオイルが付着したままサランラップで蓋をして次回も使う感じでしょうか。
サスオイルがついたままだとサスオイルが酸化(微々たるものでしょうが)するし、サスオイルが残ることにより埃が付着する。
サスペンションは精密が求められるので汚れは大敵なのではないかと。
似たような感じでオイルジョッキもありますが、ブログのDIYを見てると私もですがジョウゴで代用してしまうのでオイルジョッキは使わないのですよね。
(使われる方もいますが) メスシリンダーって瓶だから捨てにくいというのもありますよね。
窄まっていて洗えませんし。
メスシリンダーの保管(清掃)はどうされるのでしょうか？ 質問放置はせず私の方でベストアンサーは決めさせて頂くので良かったら回答お願い致します。
参考までにメスシリンダー画像添付しておきます。

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キチンと清掃しますよ。
逆さまに放置して油を切ります。
次にパーツクリーナーを吹いてからウエスを細い棒で突っ込み内部まで拭き取ります。
蓋をして保管します。
キレイに清掃してその状態を保つように保管する。
ただそれだけのことです。
「窄まっていて洗えませんし」→だからそこは頑張って工夫して洗う・清掃するんですよ。
そうゆうことも含めて整備です。
面倒だと思いますか？そうですよ。
整備とは面倒なものなんです。

CB1300を新車で購入した者です。
センタースタンドの左内側に画像のような液体がべっとりついていたのですがなにか分かる方いらっしゃいますか？ 昨日納車になったばかりで、 センタース タンドは一度も立てた事はないです。
走行中の泥のはねあげも考えにくいです。
(乾燥したコンクリートの道路のみ走行、かつはねあげた場合内側だけにつくことはないと思うので・・・) ディーラーの営業時間もおわってしまっているため 心配でこちらに質問させて頂きました。
分かるかたいらっしゃいましたらご回答お願い致します( ノД`)…

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新車ならチェーングリスが多めに塗ってあるからそれが 飛び散っただけ、触って見ればグリス状だとわかる。

ロゴスの2ルームのテントを持っています。
(画像のものです。
) ポールをクロスさせたものを2組付け、トップに1本ポールがあります。
インナーテントは、フライシートを組み立ててから、クリッ プみたいなものでカチャカチャと止めてつけるだけです。
何度かこのテントでキャンプに行きましたが、2組のクロスしているポールをどのように組み立てると迅速に組み立てられるのか、毎回試行錯誤です。
だいたいいつもは、ポール4本をそれぞれのポールを通すところにクロスでセッティングし、トップの前後にわたすポールも付けて、例えば右側のポール4カ所をとめてからフライを持ち上げて、ポールをしならせて左側を順にとめて行くなど、試すのですが、ポールが4本もあるので、どこかが外れて、またそこをとめに行くことになったりします。
ちょっと分かりにくい文章ですみません。
こういうテントの場合、みなさんはどのような順序で組み立てていますか？

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言いたいことよくわかりますよ！ 一人で複数のポールを一度にやろうとするからですね…。
１ルームであれ２ルームであれ、テント立ち上げる時は、一人が担当できるポールは１本ですね。
一人で設営するなら１本ずつ、二人なら２本ずつじゃないと、誰も担当していないポールはエンドピンが抜けちゃうと思いますよ！ 誰も担当しないポールは、はじめからエンドピンに差し込まなければ、少しだけ時間短縮になるかもしれません。
そうですねぇ、やったことはないけど、４本のポールの片側を全部エンドピンに通して、外れないようにするなら、仮止めするしかないですね。
ガムテープとかじゃかえってめんどくさいので、エンドピンと一緒に何かを差し込んでおくとか…。
竹串にビニールテープ巻いてほどよい太さにするとかね。
または、片側のエンドピンそのものにビニールテープ巻いて、抜けにくくしておくとか…。
（案外イイかも…） 設営の順序はそれでイイと思います。
テントを立ち上げる前に、ポールをスリーブに通しておくのが鉄則ですね。

画像の魚はメゴチであっていますか？ 頭に牛の角の様な棘(？)がありました。

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頭に牛の角のような突起があればメゴチですね。
天ぷらにすると身は少ないですが美味しいです。

登山初心者です。
スパッツ（ゲイター）をオークションで購入したのですが、土踏まずに回して固定するストラップベルトが左足側は外側で調節、右足側は内側で調節するようになっていますが☁（画像参照）、これが普通でしょうか？ 間違えて左足用が二つ届いたのでしょうか？ 素人の為、ご教示お願い致します。

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メーカーどこのですか？ ちゃんとしたメーカーなら、同じ側が届いてしまった可能性が高いですが、安物なら左右共通という雑な作り方は良くあることです。

高校2年の学生です。
バイクの免許を取りたいのですが、色々種類があり、どれを取ればいいのかわかりません。
調べたのですが、ATとかMT等がありよくわかりません。
乗りたいバイクはKAWASAKI のバイク300cc位のに乗りたいです。
また、夏休み中に取りたいのですがどれを取ればいいでしょうか？ ちなみに、画像のような前かがみに乗るバイクに乗りたいです。
質問多くてすいません。
宜しくお願いします。

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高校２年生なら、年齢でいって取得できるバイクの免許は「普通自動二輪」だけです。
その普通自動二輪免許の中に条件が加わります。
限定条件なしの普通自動二輪免許で運転できるのは排気量400ccまでのバイク全てです。
そこに条件が加わります。
AT限定はオートマチック、クラッチなどのマニュアル操作がないスクーターの限定免許です。
MTはマニュアル操作で、AT限定の条件が付いていなければATとMTの両方に乗ることができます。
また、小型限定という条件があって、これは道路運送車両法の区分で原付2種と呼ばれる排気量125ccまでの小型バイク限定の運転免許です。
原付2種は原動機付自転車なので、道路運送車両法の区分では原付は自動車に含まれません。
そのため自動車のみが通行可能な自動車専用道路(主にバイパスなど)と高速自動車国道(高速道路)を走ることができません。
限定条件なしの普通自動二輪:400cc以下のバイク全て AT限定の普通自動二輪:スクーターのみ 小型限定の普通自動二輪:原付2種(125ccまで)の小型バイクのみ

インプレッサGDBのホイールについて こちらの画像のホイールはインプレッサwrxsti丸目のブレンボにはまりますでしょうか？

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メーカーさんもしくは販売代理店に聞いた方がいいと思います。

この画像の車の値段わかるひといたらおしえてください。
それと日本国内で販売はされますか？ されるならいつ頃ですか？

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正式にはこれからでしょうがこういうことらしいですよ。
http://jidoshafan.com/honda-new-nsx.html#NSX-3

ステッカー剥がしについて。
ランエボのウイングの側面に画像のようなステッカーがついており剥がしたいのですが素人でも跡形残さず剥がせますか？約8年ほど経過しております。
手順はドライヤー で温めて剥がし糊は糊はがひスプレーみたいのでやる予定です。
聞きたいのはこの手順で大丈夫ですか？良ければおすすめの糊はがしを教えて下さい。
Amazonで売っているやつが好ましいです。

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ステッカー自体は、ステッカーはがし液などを使うのもいいですが、もし工具があるなら、トレーサーというものを使えばあっという間に取れますｗ ゴムの消しゴムのようなもので、電動工具の先端につけてつかうのですが、まぁこれは最終手段で、なれない人がすると下地の塗装まで痛めることもあります。
でも・・・早いですよｗ 基本的には、長期経過しているステッカーは、カピカピなので、市販のすてっかーはがし溶剤で取れる（取りやすい）と思いますけどね。
そして、とれたあとは・・・ コンパウンドなどでウイング側面をゴシゴシ磨けば、ちょっとした色やけでしたら、全然目立たなくなります。
色やけについては、まったく問題ないので気にしなくても大丈夫ですよ。

８月初旬に8歳の娘が富士登山します。
トレッキングシューズについて教えてください。
画像のトレッキングシューズを（未使用）いただきました。
重さが片方325ｇ あります。
足首にとめる マジックテープ仕様ではない事と、重さが結構あるので気になります。
子供が履いて富士登山をするのに適していますか？ また、もし適さないので有れば、他のおすすめを教えてください。
よろしくお願いいたします。

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子ども用でもしっかりした登山靴は300g前後はありますからね。
ただ、富士山の場合はもっとライトなものを選んだ方が良いかも。
小石が入らないように何らかの工夫をしたうえで、履き慣れたスニーカーなどでもいいくらいです。
マジックテープ仕様でないことはあまり関係ありませんが、その靴がお子さんにピッタリかどうかは試し履きで確認する必要はあるかと思いますよ。
なんせ、富士山はかなりの時間歩きますから、合わない靴で歩かせるのは子どもにとって拷問のようなものです。
私が子どもの靴を購入する際は、試し履きに連れて行き、履き心地の良さに順序をつけさせて一番印象の良かったものを買っています。
8歳ですから、そこらへんの表現は割とできると思います。
幸い、手元にある靴を基準にすることができますので、ぜひ試し履きをさせてあげてください。
とはいえ、子ども用の靴は選択肢そのものがあまりないのが現状です。
モンベルには数種類、その他コロンビアやキャラバンには少しあります。
サロモンにもあったような気がします。

SR400の3型の純正キャブレター(ミクニBSR33？)を外したのですが、画像の2本のホースの行き先が手持ちのメンテナンスガイドとネットを見てもこの型のキャブが載って無くてわかりません。
キャブ側のホースから外したら何の抵抗もなくポロッと外れてどこにも繋がってた形跡が無いのですが分かる方宜しくお願いたします。

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燃料ホースさえ繋がってれば大丈夫。
太い方はまちがいなくエアベンド（負圧ダイアフラム下側）ですね、簡易フィルターも付いてますし。
細い方は写真が暗くてちょっとわかり難いのですが燃料ホースではないようなのでフロートチャンバーのエアベンド（兼ブリージング）でしょう。
どちらも大気開放。

【500枚】原付で画像のような積載装置を自作したとします(長さ2.5mの範囲で) このような積載装置ではナンバーを視認することが難しいと思いますがこれは違法なのでしょうか？ また、違法の場合はどこまでなら大丈夫なのでしょうか？ 警察官の裁量で左右されるものなのでしょうか？

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軽二輪の車長は2.5ｍ以下でなくてはならないというのはご存じのようですが、荷物を積んだときの長さが2.5ｍを越えてもいけません。
そして荷台はもちろん荷物も運転に支障がでるようなバランスを崩す不安定な積み方は禁止されています。
法令：車両の運転者は、運転者の視野若しくはハンドルその他の装置の操作を妨げ、後写鏡の効用を失わせ、車両の安定を害し、又は外部から当該車両の方向指示器、車両の番号標、制動灯、尾灯若しくは後部反射器を確認することができないこととなるような乗車をさせ、又は積載をして車両を運転してはならない。
そして現実問題です。
図面のバイクを絵から想像するとスクーターではなくカブなどのビジネスタイプを想定しているのだと思われます。
このタイプの車両はそれ自体の車長が1.8～1.9ｍですから最大延長は60㎝程度になると思います。
通常の荷台の長さは45㎝程度ですから荷台の長さが2倍ちょっと、約1mの荷台ということになります。
この長さを計算するとナンバープレートが見えにくいと警察に捕まることはないと思われます。
（ナンバープレートの上下角指定はあるが視認性については細かく規定がなく視認性が悪いと判断した場合のみというあいまいな基準） 車間距離10ｍの位置から一般車両のDRが見るとすると荷台から15㎝下に取り付けることですべてを認識できます。
さて、問題は45㎝の荷台を60㎝ほど延長した時の荷物の重さを受け止める荷台の固定方法です。
1mの荷台の真ん中に重心が来るような荷物を積んだときその重心はすでに荷台が車体に固定されている場所（通常は後輪の上）から外れ後輪の後方になります。
これを無理やりシャーシの固定部分で荷台を含めた荷物の全重量を受け止めなければなりません。
当然前方の固定ネジと後方の固定ネジの中間より後方にある重さは後方の固定ネジで全て受け止めることになり前方の固定ネジはテコの片側を固定したような受け止め方になります。
原付の最大積載量は35㎏まででしたかね？（よく覚えてなくてすみません） 最大積載重量が軽いものであれば（荷台の耐荷重の半分まで）問題ないとは思いますが最大積載荷重近く、またはそれを越える場合単純計算で約2倍（またはそれ以）の荷重が掛かるということを理解してシャーシへの固定方法を考えて取り付けるようにしてください。

バイクのことが全然わからないので教えてほしいです。
今日、おじさんにおそらくジョグZだと思う原付をもらったんですが、外装がボロいので変えようと思うのですが、僕のは画像のようになってるんですが、外装がジョ グZRの物しか売ってるのが見当たらないんですが、ジョグZRのものも装着できますか？教えてください！よろしくお願いします！

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写真で見る限りですが・・・綺麗じゃないですか、私ならこのまま乗りますよ。
外装は共通なので問題なく付きます、もしリヤにBOX付けるのなら羽根は買わなくても構いません。

ファインディングニモのキャラクターなのですが、画像の紫色の魚は何という種類でしょうか？

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purple trigger fish だよ～ VAIBS

モンキーのマフラーのスプリングですが、使ってるうちにサイレンサーとエキパイを止めているスプリングの取り付け部分が削れてきてます。
社外はたいていスプリング付いてると思いますが何かしら対策ありますか？ 画像でめり込んでるのわかりますか？ 素材はチタン。
モンキー、overマフラーです。

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これはこの画像をoverに送って修理なり交換なりさせていい事例じゃないですか？ そろそろ貫通する頃じゃないですかw 普通はこんなふうにならないし、ならないから誰も防止策なんかしてませんよ。

質問します。
こちらの画像は私の乗っているフィットgd1のH16年5月初登録の運転席にあるヒューズボックスです。
キーレス連動ミラー格納ユニットを取り付ける最のアンロック配線が解らなくて困ってます。
どなたか詳しい方が居ましたら教えて下さい。
宜しくお願いしますm(__)m

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左の黄色いカプラーの2個となりのカプラーがドアロックに関するカプラーです。
そのカプラーの 黄色 アンロック 白/黒 ドアロックです。

ガレージマックのZ33用リアバンパーについてですが、このセンターのピコピコ光るLED別売りとありますがリフレクターにした場合見た目同じだけど光らないよってことですか？ なんか横の細いのも 光ってますがこいつは光るんでしょうか？ また、リフレクターなしで網みたいなのを入れることもできるようですが、画像が見つからないのでよくわかりません。
ユーザーさんや知ってる方、画像持ってる方教えてください！

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リフレクターにしたのなら、光の反射では光るけどそれ自体は無点灯でしょう。
横っちょの赤いのも別売のLEDリフレクターですよ。
点灯はしますけど、公道で点灯させてはいけません。
リフレクターなしで網を入れるって事は、適当なアルミネットでも付けるんでしょうよ。

画像のようにナット？のネジ山が完全に削れてしまい回らなくなりました....どうすればいいですか？diofitのクラッチ部分のナットです。

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ナットツイスターなら緩みそうです。
ナットツイスター https://www.amazon.co.jp/Garage-com2-%E3%81%AA%E3%82%81%E3%81%9F%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E4%B8%80%E6%92%83-%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%84%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-19mm-N079/dp/B00CG8C8CW/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1468927962&sr=1-3&keywords=%E3%81%AA%E3%82%81%E3%81%9F%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E4%B8%80%E6%92%83

画像有り20分前にバイクを運転中、左胸を何かに刺されましたすごく痛いです。
アナフィラキシーもってます。
アブでしょうか。
このまま様子見でも大丈夫ですかね

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まだ生きてますか？ アナフィラキシーってどのくらいの時間で発症するのか知らないンですが、もう大丈夫なんじゃないですかね。

Ninja400のカウルをとる時に 下に3つ裏に3つ画像のようなものがついています。
下の3つは簡単に取れたのですが、裏側の3つは簡単には取れません。
傷をつかせずに簡単にとる方法はあるのでしょうか？ よろしくお願いします。

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リベットですね。
リベットには、真ん中のポッチを押しこんではずすタイプと真ん中のポッチをマイナスドライバーで浮かせてはずすタイプがあります。
以下のブログの終わりにリベットのはずしかたがでています。
http://sunbeamred.blog47.fc2.com/blog-entry-44.html

マイメロ画像 (・ω・)

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なにがやねん… ええやつあったん

ロードバイクにお詳しい方。
ボスフリーを取り外したいのですが、必要工具がわかりません。
画像のスプロケットが付いています。
どの種類のボス抜き工具が必要なのか教えていただけないでしょうか？ 6速のボスフリーになります TL-FW30互換のものを買ったのですが取り外しできませんでした。
使い方を間違っていたりするのでしょうか？ お願いします。

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これはボスフリーではない、シマノのUGカセット（600同形のトップが大きい方。
UGは２種類ある） 歯を外すにはチェーンウィップ（スプロケットリムーバー？）を２本使って、一番小さな歯を反時計方向に回して外すと下の５枚がボロッと外れる UGは現行のHGと互換がなく新しいスプロケットを探すのは大変 スペーサは多分プラなんで割れないように注意したほうがよい まあスペーサだけなら現行HGで代用できんこともないが・・・

97年のシボレーs10です。
先日インマニガスケットを交換したのですが、組み付け後エンジンが始動しなくなりました。
デスビを組み付ける際に書いておいたマークが消えてしまい、記憶だけを頼 りに組み付けたのでそれが原因と思いもう一度組み付けし直しました。
前置きが長くてすいません。
ようやく本題なんですが、デスビの組み付けは 画像にあるように まず、圧縮上死点を出してシャフトのマークを合わせ、シャフトを入れた時にローターの接点(チップ？)が6または8の数字が書いてあるところにくればいいんですよね？ よろしくお願いします。

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S10デスビの脱着手順です（チルトン）。
http://www.s10forum.com/forum/f107/how-to-change-a-4-3-distributor-chiltons-way-494798/

どこからコピペした画像かわからなくなってしまいました。
車に詳しい方、下記のホイールのメーカーを教えて下さい。

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いやいや 画像が無いからｗ

どこからコピペした画像かわからなくなってしまいました。
車に詳しい方、下記のホイールのメーカーを教えて下さい。

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画像の右下にタイヤストアと記載がありますよ。
http://www.tyrestore.jp/index.php?main_page=index&cPath=330 この中からコンチネンタルで探すと出てくるはずです。

よく釣り動画とか見ていると画像みたいにプラスチック？のトレイにメジャーシールを貼ってサイズを測るのをよく見ます。
自分も欲しくてメジャーシールは購入したのですがトレイ？受皿？みたいなのが楽天やホームセンターなど探しても30センチ弱のものしかありません。
画像みたいなものあったら教えてください。
お願いします。

画像 に関する質問

メジャートレイで検索したら、自作メジャートレイの作り方といったサイトがありました。
100均かなんかで冷蔵庫トレイを買って使用するようです。
こちらをどうぞ http://blog.lurestyle.jp/archives/12806

初心者向けの中型バイクのオススメはありますか？？形はこの画像のような仮面ライダーバイクのようなもので、単眼ライトではなく、左右にライトが付いているものがいいです

画像 に関する質問

正直、中型クラスなら初心者に向いていないバイクはありません。
写真のバイクはH2ですが、これこそバケモノバイク。
ベテランでも乗りこなすのは相当なモンだと思います。
フルカウルが好みであれば、中型フルカウルは… ・CBR250R/400R ・Ninja250/R/400R ・YZF-R25/R3 ・メガリ250R ・GT250R あたりでしょうか。
ちなみにですが、メガリとGTはオススメしません。
RC250やCBR250RR/400RR、ZXR250/400、NinjaSLなどもありますが、おそらく好みのライトではありません。

バイクでキャンプツーリングすることを考えています。
基本はコンビニ飯にしようかと思っていますが、一応、バーナーも持って行こうと思っています。
そこで質問なんですが、画像のようにガス缶 が2種類あるようですが、キャンプにはどちらが向いているのでしょうか？よろしければ教えてください。
m(_ _)m

画像 に関する質問

今日は。
バイクでツーリングキャンプだと、雪が降るような寒冷地で使う事はありませんので、家庭用カセットコンロ用のCB缶（細長い方）で十分だと思います。
何といってもメリットは手に入りやすい事です。
http://camp-goods.com/mistake/gas-od-cb.html 御存じだと思いますが、昔とちがってSOTOからいろいろ出ていますので、キャンツーならOD缶にするメリットがあまりないと思います。
http://www.shinfuji.co.jp/soto/singlstove0311/ また、ガス缶の互換性は純正燃料を推奨しており、あくまでも自己責任となりますが、上のSOTOのHPを見ると分かる通り、CB缶は手に入れやすい事がメリットとしていますので、純正以外の互換性を認めているのではないでしょうか。
多分、ボンベの互換性やガスの中身の違い（気温の違いでの使いわけ）も、今後の疑問となるでしょうから、こちらも参考に。
http://sonaeru.jp/goods/energy/gas-cartridge/