３月１日のセレッソＶＳサンフレッチェ広島の試合を見に行こうと思い、２月１５日のチケット発売日に指定席のチケットをとりました

ロードバイクのホイールでIDXという ルイガノ系列のホイールを所持しています しかし リム高が50mmと88mmで チューブラの バルブエクステンダー 中継ぎタイプのが ないと履けません タイヤ はTUFUです。
だれか 対応してる バルブエクステンダーを紹介してください。

IDx に関する質問

バルブコアが外せるなら中継ぎ型が一番使いやすいけど、必要な長ささへあったら被せ型でもシンクロ型でも使えるでしょ？

東レ パン・パシフィック・オープン・テニストーナメントは、いつまで開催されますか？ 東レはスポンサー降りたいんじゃないの http://www.thetennisdaily.jp/news_detail.asp?idx=104493

idx に関する質問

パンパシフィックオープンは大会グレードを下げられたときにメインスポンサーの東レは降りようとしたのですが、プレミアムを維持できたので継続しました。
ということで、プレミアムであるうちは当分続くでしょう。

http://www.cerezo.co.jp/news_detail.asp?c_idx=10012311&contents_code=100104 セレッソ大阪の スタジアム演出ミーティングって中学生が行くようなイベントですか？ 今年はイベントに積極的に参加したいと思っているので

idx に関する質問

イベントというよりは会議・打ち合わせですよ。
基本的にはコアサポとフロントとで応援の詳細を詰める話し合いです。
キックオフの何分前からこんなイベントをやる、こんな放送が流れる、その合間にこんな応援をする、このタイミングでビッグフラッグを出す、ここは何分間空白を用意できないか、ここでこんな放送を流せないか。
そんな話し合いが中心です。
具体的で細かな話が多いので、フロントと実際に動いているコアサポの人達が主導的に話を進めます。
もちろんそれに対し意見があれば発言することもできます。
中学生だからといって遠慮することはないと思いますよ。
でも最初は何か意見を言うよりも話を聞くだけになりがちでしょうね。
やりとりを聞いているだけでも応援や演出の舞台裏がうかがえるので、お時間があるならぜひ参加してみてはいかがでしょうか？

[ロードバイク]ブレーキの制動力の違いについて。
ロードバイクに乗り始めて5ヶ月になる初心者です。
早くもパーツ沼にハマりそうです（笑） そこで質問なのですが、コンポによるブレーキ制動力の違いって あるんですか？ Dura Aceはよく効いて、Soraはあまり効かないってことでしょうか。
自分はiDXっていう良く分からないメーカーのものを使っているので、ブレーキだけはいいものへ変えたいと思っています。
それ故、調べているうちに疑問に感じたので質問させて頂きました。
実際のユーザーさんの使用感が聞きたいです。
よろしくお願いします。
使用機材 LOUIS GARNEAU LGS-CR23 2012年モデル

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ブレーキってきけばいいってものでもないですよね。
肝心なのは制動力。
高いブレーキはコントロールしやすいです。
ＳＯＲＡでもブレーキはききますが高いものに比べるとコントロールがしにくいです。
よくテクトロのブレーキはクソだとか、きかないと言われます。
そりゃダウンヒルやレースで限界まで攻める人にはそうかもしれません。
しかし一般人がツーリングで峠を下る程度なら何も困らない性能はあります。
そりゃデュラをつけてたほうが楽ですよ。
しかしクソというほどでもないというのが私の持論です。
テクトロ使ってて死ぬ目にあったとか言う人は能力以上のスピードを出す大馬鹿者です。
一般人は安全マージンをとっていればＳＯＲＡでもテクトロでも必要十分です。
ただしデュラのような高価なブレーキを一度使うと安価なブレーキには戻したくないくらいの差はあります。
テクトロ使用時には出せない速度でコントロールできますしね。
【補足について】 安物の無印アーチに船ごと高いシューに変えたら急制動時にビビりがでたことがありますので剛性や耐久性には差があるかと思います。
制動力にも多少の影響はあるでしょうね。

３月１日のセレッソＶＳサンフレッチェ広島の試合を見に行こうと思い、２月１５日のチケット発売日に指定席のチケットをとりました。
フォルラン人気ということですごく人が混雑すると思い指定席をとりました。
ちなみ にカテゴリー１です。
そこで先ほどセレッソ大阪のサイトを見てみると ◇プライム先行入場 10：30～10：35 ◇先行入場 10：40～10：55 ◇一般開門時間 11：00 と書かれていました。
これってこの時間内に入場しないといけないのですか。
教えていただけるとありがたいです。
http://www.cerezo.co.jp/news_detail.asp?c_idx=10012435&contents_code=100104

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指定席ですし、一般開門時間11時でしたっけ？それ以降ならいつでもOKです、 でもギリギリに行くとゲートが混雑し入場時間に15分、20分かかって、キックオフに間に合わない可能性もあります。
13時には長居に着いてることが望ましいでしょう。
先行入場可能な人とは、プライムセレッソという特別ファンクラブ会員、オーナーズシート・年間パス所持者、クラブセレッソ・東住吉区後援会会員などの方です。
あなたは一般入場者ですので、並んだ順で11時から入場開始ですね。

募金活動は目標募金額に達しましたので中止とさせて頂きます http://www.sagantosu.jp/news_detail.asp?c_idx=10002010&contents_code=100104 Ｑ 中止する理由がウソっぽいですか？ ん？ ホントに目標額がそんなに小さかったの？

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確実にウソでしょうね！ サガン鳥栖が人災に対して募金をしている ↓ 韓国選手がいるから？ ↓ あれ、募金先が韓国サッカー協会になっている で批判殺到になったんでしょ・・・。
だから目標金額に達したと言って募金中止したんだろうね （目標金額の設定って？死者一人に対してボール一個？とでも） 公式も平気で整合性のないウソがつけるとは本当にサガン鳥栖って韓国汚染されちゃっているんだなぁ～ 監督、選手、スタッフたくさんいると公式でも言っていますからね・・・

5月13日ACLノックアウトステージラウンド16の2nd leg広州恒大足球倶楽部vsセレッソ大阪が広州天河体育中心で開催されます。
この試合の結果を得点付で予想してみてください。
締め切りはこのカードのキックオフ日本時間5月13日21時（現地時間同20時）で、それ以降の投票・編集は無効です。
勝敗結果でベストアンサー選びますが、同点が発生する場合は以下の形式で決めます。
１．得点差が一番近似（引き分けの場合は適用外） ２．その得点差が同じ場合は得点数の近似 ３．それでも同点の場合は先着（３までもつれてＢＡを逃した方はリクエストで対応） 昨年準決勝で柏を圧倒し王者になった広州恒大が5/6（火）の初戦敵地長居スタジアム（ヤンマースタジアム長居）でセレッソを５－１と圧倒。
http://www.cerezo.co.jp/game_quick_report.asp?g_idx=10000386 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12128537782 セレッソとしては５点差以上の勝利もしくは４点差でもセレッソが６点以上取らないといけない苦しい状況。
しかし最後の最後まで諦めずに！ 90分セレッソ５－１勝利予想の場合は延長やＰＫなどの詳細を書いていただければありがたく思います。

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広州恒大1-1C大阪 と予想します

初めてロードバイクを購入検討しております 選ぶことが悩んでいます。
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10万円以内のバイクは十分と思いますので Bianchi ビアンキ VIA NIRONE 7 ¥94,000 ブリジストン ANCHOR RA 3EX ¥84,000 ルイガノ LGS-CEN 2013モデル ¥74,000(結構お得だと思います) デザイン順番は ビアンキ→ルイガノ→ANCHOR RA3EX 安さ順番は ルイガノ→ANCHOR RA3EX→ビアンキ パーツはどれでもShimano Soraですね、ブレーキはルイガノのほうがIDX(性能が他二点より低下かな？と思います) 人気メーカーと言えば ビアンキ、ルイガノのほうがいいかもしれないですか、Anchorも良さそうですし。
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もう一つあります ビアンキ Tiagra / 105 ¥112,000 初心者には十分な一台と思いますが、予算がオーバーです。
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皆様のご指導をお待ちしております よろしくお願い致しますm(_ _)m

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デザインが気になったものが一番です。
パーツなんて使ってみて気に食わなければ後で変えることも可能です。
コンポ一式変えるとかでなければそれほどかかりません。
そもそもレースに出るわけでもないなら、コンポについてはこだわる必要もないと思います。
良く車選びが女性選びにたとえられますが、ロードバイクも同じようなものです。
質問者さんが挙げているロードバイクは大きく性能が違うこともありません。
それなら見た目が気に入ったものを選ぶのが一番です。
予算オーバーについては、あとから自分でカスタムすることを考えるとトータルでは安くなるとも考えられます。
はっきり言って候補のフレームはどれもシマノで言えばアルテグラ以上を付けるようなフレームではないように思います。
となればtiagraと105で構成されているモノを買えば、トータル的には安くなるんじゃないかと思います。

韓国LGの発火事故、BMWとルーノー・日産は大丈夫なのか？ バックの中に入れていたスマホが突然発火！ http://youtu.be/71h6J8ZCVVM (KBS 2014/12/16) 被害者： 突然バックが発煙したから あわてて外へ出て放り投げた。
LG電子： 発火したのは、 スマホに過度の衝撃を与えたからで 製品の欠陥ではありません。
実際に電池が外部からの衝撃なしで 自然発火する可能性はない。
防犯カメラの映像を視る限り、 突然発火したようにしか見えませんが？ ( ・ω・)y-～ ルノーに続いて日産車もLGの電池生産子会社、 LGケミカルのリチウムイオン電池を採用予定。
---------- カルロス・ゴーン会長「日産車のバッテリー、LG化学などから購入」 http://japan.mk.co.kr/view.php?category=30600004&year=2014&idx=1358 (毎日経済 2014-09-16 ) 先立って業界に精通した消息筋はロイターとのインタビューで、ゴーン会長がAESCからの量を縮小する準備をしていると伝えた。
主な理由は、LG化学のバッテリーがAESCのバッテリーよりも価格がより低いためだと伝えられた。
国内の関連業界でも日産側とLG化学側が、電気自動車のバッテリー供給をめぐって相当部分の協議を進めていると把握している。
日産のパートナーであるルノーは早くからLG化学のバッテリーを使用してきた。
ルノーサムスンの電気自動車「SM3 ZE」が代表的だ。
LG化学は一回の充電で約320キロメートルを走ることができるバッテリーを開発中であり、数年内に商用化が可能になると予想している。
---------- タカタのエアバックのように ならなければいいけど・・・ ちなみに、 LG電子の趙聖鎮社長はこんな人物である。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14135545564

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リチウムイオン電池は発火する危険があります。
① 強い衝撃で内部構造が破壊されると電解質が可燃性なので発火 ② 電解質が水と化学反応を起こし発火 ③ 製造過程で電解質に不純物が混入して発火 ①は米国テスラの事故でPanasonicのバッテリーが損傷により発火しています。
http://biz-journal.jp/2014/04/post_4597.html ②は米国フィスカーのカルマがバッテリーの水没で発火しています。
http://response.jp/article/2012/11/01/184181.html ③は老舗のSONYやPanasonicが発火しています。
http://www.itmedia.co.jp/news/topics/battery.html バッテリーの扱いはバッテリーセル単体ではなく装備方法が重要です。
日産リーフはNEC製のラミネートパッケージで防水対策を取っています。
BMWのActiveHybridは、アルミダイキャストにウォータージャケットで水冷・防水対策し、後輪車軸間の一番破損し難い場所にビルトインしています。
要は、発火の原因を防止するようなバッテリー装備が重要なのです。
(genkou_etanさんへ)

https://mobile.twitter.com/05202525/media/grid?idx=3&tid=516533659302494208 このようにグローブの捕球面を硬くして黒くするにはどうしたらよいですか？

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練習で使い込むことでグリスが浮いてシミになります。
沢山アカウントを作ってネットをしてる暇があったら練習をしたらどうですか？

日産は何故かいつもコンセプトカー止まりって思いませんか？コンセプトカーはそれなりに色々？ 逸れなりに発表するんですが、如何せん発売には至らないってケースばかりです。
少しまえに発表した、iDx?でしたかあれも発表から何も聞こえてきません。
他のメーカーはそれなりに頑張ってるのに。

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発売前提のコンセプトカーもあれば、評判をうかがってすすめることもあるので。
いずれにしても、売れない＝儲からない車はどこも販売はしません。
そのリスクをどう考えるかは各社異なります。

日産・IDxが発売されれば、若者の車離れは解消されますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13118093753 狛王子

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見込めないわけでもありません。